Bonsoir.
Dom, je n'ai donné qu'un tableau de valeurs classiques de sondes, il est vrai qu'elles peuvent varier en fonction des constructeurs suivant le type de matériel (je suis confronté à ce genre de travail tous les jours).
Il est certain que l'on ne prend pas une valeur de sonde sous tension, sauf si cela est recommandé par le constructeur, 5V, 12V etc. Et cela est souvent dû à des pressions / température.

Bonsoir. Et avec du bon matériel et société ayant pignon sur rue. Garantie assurée.

Bonsoir.
Aucune garantie pour le manque de gaz, n'importe quel constructeur dira que ce n'est pas sous garantie.
Même si cela avoisine le prix du groupe, et pas sûr de retrouver la même référence en cas de changement complet , il faudra quand même nettoyer les tuyauteries et ce n'est pas une mince affaire.
Donc en bref vous avez une ou plusieurs fuites dans votre système et profiter de la réparation pour palier à tous ces problèmes.
Et ce qui m’inquiète est, qu'il y a longtemps que vous deviez avoir un code panne, comme : coupure BP, temp HP trop haute, etc.
Avec cette marque ce n'est pas très logique et inhabituel ??
Ce genre de panne apparait bien avant que votre système casse !!!!

Bonsoir. C'est bientôt Noël.
Je cherche la MAC-5571F-E ?

mitsubishi electrique commande filaire par 21.pdf

Bonsoir.
Oui une sonde peut lâcher sur deux appareils en même temps.
J'ai déjà eu le cas sur des multi, ces sondes sont sujettes à des variations de température assez importantes, et suivant la qualité peuvent ne plus effectuer leur fonction première.
Mais apparemment votre sonde est OK avec une température élevée, mais pas en température froide ?
Je vous joins un tableau qui vous aidera mieux à comprendre vos valeurs.
Par contre je ne suis absolument convaincu par le diagnostic du gaz, car il est impossible de savoir si le poids (et je dis bien le poids) juste en mettant les manos sur une UE, il faut le récupérer, le peser, si OK suivant les préconisations constructeur, le réinjecter.
De plus il a dû perdre 80 à 100 gr de gaz par le fait d'avoir contrôlé comme il l'a effectué, ce qui est énorme pour une installation comme la vôtre.
Pour la photo, je ne vois pas trop....

Valeurs en ohms sondes.pdf

Bonsoir.
Parce qu’il faut :
1/ récupérer le gaz.
2/ démonter et remplacement de la pièce qui en plus a un prix.
3/ test azote.
4/ tirage au vide.
5/ réinjection gaz +complément ou remplissage par du neuf+ complément (si besoin est).
6/ mise en service avec contrôle.
Voilà, devis entre 800 et 1000 € HT environ.
Par contre vous enlevez les étapes 1 et 2 vous faites la mise en service de votre installation que vous avez installé, au total vous en avez à peu près pour la même chose, sauf qu'en principe vous avez la garantie la MES bien faites mais pas le matériel. Par contre si vous faites tout faire par un pro, un peu plus cher certes ; mais garantie totale, constructeur avec matériel connu et société ayant pignon sur rue.

Bonsoir.
Exactement, huile du carter qui a bouilli, et certainement à cause d'un manque de gaz.
Le produit du moteur a coulé dans l'huile et migré dans tout le circuit donc à changer, de plus ça ne doit pas sentir très bon.

Bonsoir.
Attention question piège. Comment le technicien a t-il vérifié le gaz ?
La sonde dans l'UI, il faut la tester, 25 kg ohms pour 20°C et 20 kg ohms pour 25°C (indication), si on lui demande du froid et et qu'elle ne démarre pas ? Et surtout avec un apport calorifique !

Bonjour. Tout à fait d'accord avec AAC.

Bonsoir.
Ce n'est pas un défaut, c'est un état de fonctionnement.
Par contre que le dégivrage dure presque indéfiniment, là c'est plus inquiétant, signe de manque de gaz, ou la sonde de dégivrage défectueuse.

Bonjour.
Quantité de gaz OK. Certainement compresseur HS. Faire une mesure des enroulements. Cela peut être un indicateur.
Pour la doc inverter je ne l'ai qu'en papier pour l'instant.

Bonjour.
Faire une demande de froid à fond jusque dégivrage complet de l'UE.
Mais c'est juste en dépannage et ponctuel. Le problème vient peut-être de la carte ? La V4V qui ne bascule pas ?
Cela vous le verrez quand vous ferez une demande de froid. La sonde de dégivrage HS ?

Bonjour.
Attention quand même, le dégivrage sert au nettoyage du cond donc un meilleur échange, et ramène éventuellement l'huile au compresseur.

Bonsoir.
Carte OK. Pour moi compresseur HS, maintenant il faut savoir pourquoi ? Manque de gaz ? Compresseur fatigué mécaniquement et d'origine ? Garantie 5 ans chez ce constructeur ?
J'ai une doc papier, qui stipule, pour un inverter démarrage en alternatif, puis par redresseur en continu, puis de nouveau en alternatif tri 380 que l'alimentation soit en 220 V ou 380 V.

Bonsoir.
Dom, parce-que c'est un tout ou rien ?

Bonjour. Je verrai bien la carte inverter HS, mais comment vous avez contrôlé, avec un contrôleur inverter ?
Vous pouvez contrôler UVW avec un appareil de mesure en voltmètre, faire les trois mesures, les valeurs doivent être les mêmes. .

Bonjour.
Faire un essai, mettre en chauffage, attendre le démarrage de l'UI, une fois que c'est OK, toucher avec les doigts si le gros tube est chaud, voire très chaud (ne pas pouvoir tenir à la main).
Si l'UE ne démarre pas je pense à un problème de sonde dans l'UE car normalement celle-ci donne l'ordre de démarrage à env 30°C, si la tuyauterie est froide ou tiède, manque de gaz, donc fuites et il faut la ou les trouver.

Bonjour. Merci pour le "cordialement".

Bonjour. Chez le constructeur ou un dépositaire.
Ou encore sur internet mais là pas forcement de garantie pour la bonne pièce. Made in China oblige.

Bonjour.
Pas de sonde extérieure ? Le dégivrage doit se faire (enfin je pense), avec un programme dans la carte propre à cette marque !

Re, et pourquoi vous n'appelez pas Casto ?

Bonsoir. Merci Casto.
Ouah super , merveilleux. la prochaine fois essayez Batcor c'est pas mal non plus !!!!

Bonsoir.
Vous attaquez de tous les côtés. Déjà répondu sur un autre site.
A vous de voir et de plus même pas un simple merci. Mais bon on a l’habitude.

Bonsoir.
Dans ce cas super. Et bienvenue dans le monde merveilleux du froid et de la clim. Mais pas d'appoint de fluide, impossible dans le cas d'un inverter. Et ça c'est impératif.
Il faut donc récupérer le fluide, le peser, vérifier la charge avec les préconisations constructeur sachant qu'en règle générale il y a un ajout sur un multi, vérifier les métrés de tubes pour l'appoint.
Si manque de gaz, faire une recherche de fuite avec un test azote 28 b mini en principe, 40 b maxi, ne pas hésiter à laisser le circuit sous pression plusieurs heures, si gros doute, 24/48 h. Puis tirer au vide et remplir en gaz au poids avec la charge complémentaire si nécessaire.
Si non manque de gaz à la pesée, certainement un manque d'appoint de gaz important.

Bonsoir. Je suis du mème avis que Dom. Avec la marque et la réf des unités nous pourrons peut-être vous en dire plus.

Bonsoir.
En tri effectivement il n'y a pas de condensateur. Il faut juste effectuer un démarrage et quand on est à côté du compresseur si celui-ci force mais ne démarre pas : bloqué mécaniquement.
Si bruit de "casserole" il se peut que ce soit un compresseur "SCROLL" donc ne peut tourner que dans un seul sens, inverser deux phases.
Suivant les constructeurs le compresseur peut être garantie 5 ans, se renseigner.

Bonsoir.
Avez-vous un code défaut, sur la commande, ou des leds clignotantes en façade ?
Quels sont les symptômes ? Vous faites une demande de chaud les volets s'ouvrent, mais pas de chauffage en route ? Etc.

Bonsoir.
Normalement une PAC si elle est bien étudiée, doit consommer environ 4 X moins qu'un radiateur de même puissance électrique, ou une consommation annuelle de gaz ou fioul.
Donc mettre une température à vos besoins, si vous vous absentez pour une période de travail par ex, diminuer de 3°C environ, puis quand vous rentrez, mettre en booster afin de remonter à la température voulue puis repartir sur la régulation que vous souhaitez. Sinon il y a la programmation horaire, elle est différente suivant les constructeurs.

Bonsoir.
Par contre j'ai appris il y a peu, que Daikin allait lancer un système où l'on pourra tout gérer avec son smartphone ?
Je suppose que les autres grandes marques vont suivre dans la foulée.

Bonsoir.

Ce que je voulais dire ce n'est pas la carte inverter, je parlais de la carte de régulation, je me suis mal expliqué, mais je ne pense pas pour l'instant que votre problème vienne de là.
Je voulais juste savoir si les cycles de dégivrage étaient fréquents, voire très fréquents, c'est à dire plusieurs X par heures.
Par contre ce bruit est en principe normal lors de l’arrêt de la PAC car V4V bi-pass, mais comme je l'ai dit, je ne suis pas devant.

Bonsoir.
Vous avez inscrit sur la kappa ou condensateur ou condensateur X µ avec un + ou - 10% (en règle générale).
Ensuite, chez n'importe quel fournisseur d’électricité vous devriez trouver votre bonheur.

Bonsoir.
Les enroulements peuvent être bons, mais il est fort possible qu'ils soient bloqués mécaniquement, d’où le son un peu particulier comme un forçage, donc HS.

Bonsoir.
Votre diagnostic est bon. Et tout à fait d"accord avec AAC.

Bonsoir.
Vue votre configuration. Faire un essai. Système croisière "mettre en petite ou moyenne vitesse avec une température en dessous de vos besoins" (18°C par ex) quand vous rentrez chez vous mettre en booster ou je ne sais quel symbole sur votre commande, cela permettra de monter en température rapidement, généralement cela pas plus de 15/20 minutes puis le système revient à son réglage initial, et remonter à la température voulue pour la soirée.
Et bien sûr, ne pas oublier de redescendre la température pour la nuit = eco (18/19°C).
Ensuite si tout fonctionne comme je le pense, essayer avec une programmation horaire.

Bonsoir.
Le n° S/P....... justement, nous permettra peut être d'obtenir cette doc ! Car la référence Prime 12 A R410 AW "inconnue" ! Même sur internet.
Enlever les piles en ayant préalablement coupé le courant sur les unités UI et UE.
Normalement toutes les données devraient avoir disparues, remettre l'heure sur la commande, puis repartir dans des bonnes conditions. Enfin j'espère.

Bonsoir.
Quel matériel, un multi split ? Un mono split par pièce ? Références? Pourquoi un mode "test"?

Bonsoir.
E1= sonde extérieure sur UE.
Par contre vos valeurs que vous nous donnez sont à quelle température ambiante, pour 25 ko = 20°c , et 20 ko=25°c (c'est une indication) donc si la valeur ohmique de la sonde de l'évaporateur est à la même température que la sonde d'ambiance, il y a un souci sur la sonde de l’évaporateur étant donné que la valeur n'est pas la même.
Je pencherais donc pour un problème de sonde ? A vérifier.

Bonsoir.
Ce bruit de camion à combien de fréquences, tous les 1/4 d'heure, toutes les 3 heures ?
Il va être difficile de vous répondre si nous ne sommes pas devant, mais si la PAC ne repart pas et toujours le même défaut le compresseur est peut-être HS, mais cela peut être la carte inverter ?
Seul un technicien connaissant bien le matériel pourra vous le dire, effectuer un devis, et si ce n'est pas ça tant pis pour eux...

Bonsoir.
Je reviens. Donc je crois que le problème est là, manque de gaz, et je ne suis pas étonné cela peut arriver à tout moment comme une fuite d'huile sur une voiture, ou d'eau sur un robinet.
Le bruit de "camion" lâchant son air comprimé doit être la V4V qui fait son office pour le dégivrage, un gros pschitt caractéristique qui va être de plus en plus fréquent dû au manque de gaz.
S'il y a un manque de gaz le compresseur n'est pas assez refroidi ce qui va entraîner une surchauffe de celui-ci et à un moment donner : code défaut.
La garantie chez Daikin pour le compresseur est de 5 ans.

Bonjour.
ME5 = moteur compresseur ou surchauffe.
Peut-être un manque de gaz et donc mise en sécurité, ou compresseur HS, j'en saurai un peu plus, plus tard.

Bonsoir.
Oui cela est parfois normal, en fonction des constructeurs l'installation va essayer de fonctionner puis à un moment donné suivant les données sondes de température / capteurs divers...
L'appareil va mettre un ordre stop avec un code panne afin de ne pas casser le matériel. Si vous insistez passionnément, la casse va surement arriver et vous coûter plus cher.
Comme je vous l'ai dit je ne trouve pas ce code défaut, avec les clignotements des leds en façade il y a une piste.

Bonsoir.

Je pense qu'il faudrait une commande filaire où l'on peut accéder à plus de paramètres tel que le décalage de la sonde...
Mais ne serait-il pas plus simple de diminuer d'1 ou 2°c afin d'arriver au point de consigne régulier souhaité ?
Il faut savoir aussi qu'il y a quand même une inertie, qui peut faire monter cette température, et la faire baisser très vite si mauvaise isolation par ex.

Bonsoir.

C'est peut être moi qui ai mal compris. Mais pour l'installation je m'en doutais un peu. L'idéal pour une pièce comme la vôtre aurait été deux appareils à chaque bout de la pièce celle-ci étant tout en longueur (10 m c'est long quand même).
Alors je vous explique pour le mode "auto", ventilation comme votre appareil est installé au milieu et dans la partie la plus courte, espace entre le retour en face de la clim et la clim, la température va augmenter plus vite que les autres parties, donc diminuer la vitesse de ventilation, puis comme le reste étant plus froid va à un moment donné ou un autre se réactiver en GV, et ainsi de suite.
Donc dans votre configuration ne pas utiliser le mode "auto" en vitesse de ventilation et surtout ne jamais utiliser auto le mode froid/chaud. Ce serait pire.
Ce pourquoi quand vous utilisez le mode ventilation avec ces différentes vitesses manuelles, la régulation température est meilleure.
Donc à vous de gérer cette température par ex: avec une petite vitesse et une température de 2°C en moins par rapport à celle de quand vous êtes présent, puis quand vous revenez remonter ce point de consigne ainsi que la vitesse.
Vous pouvez effectuez cela aussi avec la programmation horaire, ce sera juste un peu différent car limité dans le temps avec une commande sans fils mais plus pointu avec une commande filaire, qui vous permettra plus de solutions de programmation horaire et température (enfin se renseigner pour cette dernière car suivant les constructeurs cela peut changer).
Espérant vous avoir renseigné au mieux.

Re, la référence doit avoir aussi un n°S/P...... quelque chose, nous donner toutes les infos de la plaque signalétique de l'UI et UE.

Bonsoir. Vous devez ètre en programmation horaire. Suivre les instructions du manuel d'utilisation.

Bonsoir.
En ayant interverti les sondes par inter-changement "la nouvelle sonde d'ambiance "doit être, disons décalée dans le bon sens pour le mode chauffage, le système fonctionnera comme vous le dites en le stoppant en fonction de votre ressenti chauffage.
Pour alin84 il serait bien de créer un post afin d'avoir une approche plus directe.

Bonjour.
Si vous n’êtes pas du métier même pas la peine.
La procédure est :
1/ récupération du gaz par poids et boite de transfert ou de récupération. Gaz explosif.
2/ changement du compresseur soudures.
3/ test azote pour sécher le circuit et voir si d’éventuelles fuites.
4/ tirage au vide OBLIGATOIRE.
5/ remplissage en gaz.
6/ mise en service.
7/ à effectuer avec l'outillage adéquat et avec une société habilitée détenant son attestation de capacité et le technicien son attestation d'aptitude, fourniture, une fois les travaux effectués, d'une feuille attestant l'étanchéité du circuit et manipulation des fluides. Risque d'amende allant jusque + de 10000€ et je n'ai pas rajouté de zéro.

Bonjour.
Houlala, vous êtes parti dans des trucs pas possibles, bidouiller l’électronique et bien tient pourquoi pas, Mitsubishi ou quelques marques que ce soit, n'a rien programmé en mode silence étant donné que c'est vous qui effectuez la programmation et le mode de fonctionnement.
Et si vous essayez de mettre en grande vitesse par ex, en inclinant les volets le plus verticalement possible. Faire un essai et nous dire ce qu'il en est. Je vais regarder ce qu'il serait possible de faire.
Et d'autres renseignements vous seront demandés comme le contexte de la pièce, disposition de l'UI dans la pièce, vous pouvez anticiper ces infos par exemple par un plan.

Bonsoir.

Défauts de l’unité intérieure et autres erreurs.
L 29 :
• Erreur de communication entre CDB et IPDU=1. Contrôler les câbles de CDB et IPDU.
(débranchement du connecteur)
• Erreur de température de source de froid.
(détection de température supérieure à la normale) = 2. Surcharge anormale du cycle de réfrigération

P 29 :
• Erreur au niveau de la vanne 4 voies
• Baisse de la température de l’échangeur de chaleur après le démarrage du chauffage.
1. Contrôler la vanne 4 voies.
2. Contrôler la sonde de température de l’échangeur de chaleur intérieur (TC/TCJ).
3. Contrôler la carte intérieure.

H 01 Panne du compresseur
1. Contrôler la tension d’alimentation. 200Vca ±20V
2. Surcharge du cycle de réfrigération
3. Contrôler le circuit de détection du courant côté ça.
• Détection d’une erreur.

Synthèse ; trop de gaz ! A moins que quelqu'un d'autre ait une réponse différente ?