Bonjour.

Sur Paris dans la société où j’étais avant je prenais un forfait pour un split de 340€, 1 kg de gaz, azote, et remise en service, garantie 1 an.
Dans la société où je suis, pour un split, 250€ mais le gaz est en plus ce qui revient sensiblement à la même chose.
Les prix varient suivant les régions. .
Où ça en Vendée, mon papa est à l'Aiguillon s/m.

Bonjour.

Oui bien sûr il se peut qu'une volute se dérègle au niveau de l’équilibrage, abîmant par redondance l'axe du moteur, et le moteur par lui-même, les joints de fixation du moteur, bref tout ce qui est lié.
Pour les marques non pas spécialement, cela dépend du lieu où c'est fabriqué etc. Auto nettoyant en ION ou je ne sais pas trop quel nom, ils utilisent suivant les constructeurs, je suis un peu sceptique là dessus. Mais cela n'engage que moi.
Pour les marques qui comme Daikin ou Mitsubishi ou n'importe laquelle, il existe une peinture qui diminue la corrosion due à l'air salin, cela s'appelle EASY COAT code article 2493051 chez ROLESCO, 30€ HT environ (en 2009) ou encore BLYGOLD chez ROLESCO code article 90893001 kit de bombes, 351€ environ en 2009, c'est une peinture spéciale que l'on met sur la batterie de l'unité extérieure.
Sinon il existe des machines de marques différentes spécialement conçues pour l’environnement marin.

Bonsoir.
Sur Paris environ 300€.

Bonjour.
Le compresseur doit klicsonné, c'est à dire qu'il surchauffe par manque de gaz.
Oui il se peut qu'un pro vous effectue une réparation. Essayez de vous rapprocher d'une société dans votre coin de paradis. Mais faites faire un devis quand même.

Bonjour. Pas d'un grand secours, je ne connais même pas cette marque.
Quelqu'un d'autre peut-être ?

Bonjour.
8 ans pour une clim Carrera on peut dire que c'est pas mal.
Mais je vois, mais n’étant devant, souvent ce genre de problème sur d'autres clims la volute de soufflage s'encrasse comme si il y avait de la poussière collante dessus ce qui alourdie celle-ci, et abaisse le brassage d'air créant une perte de débit et occasionner une prise en glace, et une fois commencée cette prise en glace va s’accentuer, mais en principe vous ne risquez pas grand chose pour la couche d'ozone cela serait plutôt un risque de casse comp, ou volute par la glace occasionnée, ou encore des problèmes électriques à cause de la glace et de l'eau.
Donc nettoyer cette volute avec un pinceau délicatement entre les pales de soufflage. Puis faire un essai régulièrement afin d'évacuer cette poussière dévastatrice. Je pense que vous devriez retrouver la puissance normale de cet appareil, et éviter cette prise en glace. Il se peut aussi que le moteur ait quelques faiblesses.
Pour le kit de branchement : ben il est branché alors autant le laisser il n'est pas bien comme ça ?
Juridiquement tout est encore un peu flou, mais je sais que les mois qui suivent il n'y aura plus de gaz dans les installations comme la clim, PAC etc. donc obligé de passer par un frigoriste.

Bonjour.
Je suis du même avis que sysclimconcept, il faut faire absolument un bilan thermique pour ce que vous voulez faire exactement.
Une clim trop puissante ne marchera pas, une pas assez puissante ne marchera pas non plus.
Vous risquez de dépenser beaucoup d'argent pour un résultat qui vous mettra dans un mécontentement certain. .
Et je serais plus pour du Mitsubishi électrique ne serait-ce que pour les pièces détachées.

Bonjour.
En fait si le R22 n'est plus distribué mais il est remplacé par du R22 T (traité) un peu moins performant (10% environ) mais valable jusqu'au 31/12/2014, la seule chose est qu'il est un peu cher.
Mais moins que de refaire une installation complète en attendant, chacun voit midi à sa porte.

Bonsoir.
Y a-t-il un code défaut sur l'UI clignotement en façade ? Mais d'après vos dires je pencherai pour un manque de gaz ?

Bonsoir .

Un vendeur agréé ??? Chez Darty je doute...
Signe caractéristique pour un manque de fluide. Un conseil coupez la clim et appelez un pro afin de palier à votre problème. R22 va disparaître dans les mois à venir.

Bonjour. De mème.

Bonjour.
Un petit cadeau.

lg defauts tertiaire.pdf

Bonjour.

En effet manque de charge, il est normal que la pression chute au démarrage vers 1.5 b puis doit au bout d'un moment remonter et travailler aux alentours de 7 b.
La pression à l’arrêt avec ce gaz à moins qu'il n'y ait plus rien donc 0/1 b, avec une température extérieure devrait être entre 12/15 b.

Bonjour.

AUCMA, c'est la marque. Essayez de contacter la marque par internet ou de vous rapprocher d'un revendeur. Je crois que c'est une marque vendue en grand magasin genre casto ou autres.
Sinon vous pouvez chez un fournisseur de matériel frigorifique comme Cofriset, Rolesco etc. afin de voir s'ils auraient des commandes universelles, attention qu'elles fassent bien votre marque, car ce n'est pas toujours le cas.

Bonjour.

Défaut communication carte électronique UI/UE.
Une des cartes soit de l'UI soit de l'UE est HS. Couper le courant, vérifier les connections électriques, débrocher les connecteurs visibles 3/4 X remettre le courant puis refaire un essai.

Bonjour. A priori si c'est là où les tubes sont raccordés au niveau des vannes oui c'est normal, si vous voulez éviter ce petit désagrément, il suffit de mettre un isolant à l'endroit concerné.

Bonjour.
En principe tout est expliqué dans la notice d'installation, mais à mon souvenir cette sonde sert pour le fonctionnement en basse température extérieure, ce qui veut dire que si la température extérieure est en dessous des préconisations du constructeur pendant l'hiver des résistances électriques doivent se mettre en service pour compenser le travail du fluide frigo. Mais à l'heure actuelle cela ne sert que dans des régions particulières et vraiment que ponctuellement.
Étant donné que les fluides ont évolué et nous travaillons maintenant avec des températures en PAC qui vont jusque -30°c en région comme l’Europe alors qu'il y a 20 ans c’était - 5°C.

Bonjour.
Oui tout à fait le bruit de cette pompe est tout à fait normal et caractéristique car quand on fait du froid on l'a surtout quand la température est lourde et orageuse saturation avec H%.
Vous pouvez éventuellement atténuer le bruit avec un chiffon ou isolation autour de la pompe, mais personnellement je ne le recommande pas car elles surchauffent par ce système d’enveloppement à environ 180€ la pompe !!!!
Sinon et je ne suis pas payé pour cela (pub) les boules Q.... .
Le bruit peut être différent en fonction de son emplacement, distance, emplacement dans un couloir etc.
La perception suivant chaque individu peut être différents aussi, les femmes sont plus sensibles que les hommes par ex.

Bonsoir.

Les clims mobiles ont dû évolué, s'il y a une pompe sur le condenseur donc UE afin probablement d'éviter le bruit à l’intérieur, celle-ci doit être HS et souvent sur ce type d'appareil il y a un recours , un petit bouchon en point bas derrière ou sur le côté de l'UI afin de permettre un écoulement en gravitaire dans un petit bac qu'il faudra vider régulièrement.

Bonsoir.

OK, il faut démonter la façade de l'UI déjà expliqué maintes fois sur ce site.
Puis accéder au tube d’évacuation qui est généralement sur la droite de l'appareil, soit souffler par un tuyau dans le bac au niveau de cette évacuation, soit démonter le bac de condensat, ce qui n'est pas forcément toujours facile et très fragile.
Je vous dis cela car en cas de dépannage le technicien s'adapte en fonction de ce qui se passe.

Bonsoir.

Avez-vous bien réenclenché le bac de condensat lors de sa remise en place, car il y a un contact qui permet la remise en service du mode froid. Mais il se peut qu'il y ait un manque de fluide, ces appareils sont un peu fragiles et sensibles à ce niveau.

Bonjour.

Ramener le gaz à l'UE ne servira ABSOLUMENT à rien car le R407C est un gaz très volatile composé de trois molécules différentes et s’évaporent à 3 températures différentes, il suffit d'une micro micro fuite avoir les bonnes pressions et sans pour cela avoir le rendement demandé.
La seule chose pour le savoir est une SC correcte, avec un comp tout ou rien.
C'est peut-être simplement pour cela que "les cartes" donc les sondes donnent des informations un peu bizarres.

Bonjour.
Une charge en gaz se vérifie en récupérant celui-ci puis ensuite il est pesé, afin de vérifier si le poids de gaz correspond aux données constructeur.
Si cela a été fait dans les normes vous avez certainement signé une feuille de manipulation des fluides qui est absolument obligatoire, indiquant notamment la quantité de fluide récupéré puis réintroduit. Cela est donc facile à vérifier simplement comme je viens de l'expliquer.
Pour la panne cela peut être une sonde, la vanne, le compresseur, une carte électronique....
Nous allons donc commencer par effectuer cette manœuvre. Stopper les appareils UI et UE électriquement serait le mieux. C'est juste pour qu'il n'y ait pas de surchauffe quelconque. Le lendemain remettre en route voir donc si le comp se met en route ainsi que le ventilo condenseur. Si ok toucher le plus gros des tubes, au bout de quelque temps il doit être frais, si non soit manque de gaz soit la V4V est passante.
Nous verrons la suite après cette manipulation simple. A+

Bonjour,

N'auriez-vous pas par hasard, une pompe de relevage, si c'est le cas c'est normal pour le bruit.
Pour le savoir, avant de tout démonter, mettre à l’arrêt l'UI concernée, ouvrir le capot de façade de l'UI, enlever les filtres en profiter pour les laver, mettre de l'eau en la faisant couler sur la batterie doucement jusqu’à enclenchement de la pompe.
Si c'est bien cela vous reconnaîtrez le bruit caractéristique de cet appareil et en principe cela veut dire aussi qu'elle fonctionne correctement.

Bonjour.
Le dump OK vous avez compris, le seul problème est que si vous avez une fuite, le gaz est complètent dénaturé.
Donc vous reviendrez toujours sur le même problème. A vous de voir.
De plus il n'est pas certain qu'un remplacement seulement d'une UI soit la bonne solution car les modèles changent suivant les années.
Et oui les constructeurs ont trouvé le truc et cela est valable dans tous les domaines et pour toutes les marques.
A suivre SVP.

Bonjour.

Il suffit de mesurer à l'œil avec un double décimètre le diamètre à percer, voire un peu plus grand et surtout ne pas mettre quelques saletés sur et dans les tubes frigo, ne pas hésiter à mettre un sac plastique lors du passage du mur, le diamètre varie en fonction des appareils avec ou sans poignées etc. d'enclenchement ! .
Pour ce qui est du rebouchage si vous voulez rester avec vos déconnectables mettre du silicone de rebouchage de toiture (le top) vendu chez toutes les grandes surfaces de bricolage, sinon prendre un petit ciment prompt afin de reboucher correctement et pas trop cher un petit sac de 1 kg devrait fait l'affaire. Mais cela est du provisoire.
Car celui-ci se désagrège dans le temps . Sinon le chewing-gum pour les enfant c'est rigolo

Bonjour; Tout est dit.

Bonjour.
Voir chez les fournisseurs de matériel de froid, si par hasard ils auraient ce type de clim, sinon leur demander pour une commande universelle, chez Cofriset, Rolesco... il y en a d'autres, vous trouverez sûrement votre bonheur.

Bonjour.

Quand vous dites :

Citation :
Plusieurs galères avec mon disjoncteur général : sur les conseils d'un installateur de clim, j'ai changé les 3 gros condos de 560 microF et cela a refonctionné quelques mois.

Vous voulez dire le disjoncteur de la clim, et est-il en courbe D ?

Bonjour.
Ne connaissant pas cette marque, je pense que le rapprochement avec une société installant cette marque ou une boutique vendant des composants pour cartes électroniques et étant vous-même du métier pourrait vous aider.

Bonjour.
Ça c'est sympa pour le retour.

Bonjour.
J'avais pensé à quelque chose comme un shunt sur le bornier, qui perturberait le fonctionnement, mais apparemment si vous avez effectivement trouvé la cause, c'est tant mieux.
Pour ce qui est de Airton, c'est du matériel de très moyenne gamme, ça marche mais on en a quand même pour son argent. J'ai failli travailler chez eux, surcharge de travail avant même commencé et embauché, tout seul, un véhicule "pourri" et mal payé.
Bref refusé la place. Ils ne pensaient qu'au chiffre et encore et encore...

Bonjour. Lire les réponses question 2063 .

Bonjour.
Si l'UI A est en demande de froid et que c'est la B qui produit du froid soit il y a une inversion de câble de commande ce qui serait logique car la température n'arrive pas à être atteinte et donc le comp ne s'arrête pas, soit il se pourrait bien y avoir une inversion de tubes frigorifiques ?

Bonjour.
Voilà ce que j'ai pour l'instant. Il faut savoir que si le technicien n'a pas effectué une pesée par récupération du fluide, on ne saura pas si la charge est correcte, si compresseur inverter, si comp tout ou rien, cela peut se voir à la surchauffe.

airton notice ref 403752 403753 403754.pdf

Bonjour.
Pourriez-vous nous donner la réf de l'UE afin de voir si je peux accéder à un schéma électrique, afin d’essayer de vous répondre pour les fils.
J'ai trouvé une doc pour les UI si vous la voulez, ce sera avec plaisir.

Bonjour.
Merci ludo36 pour cette précision, comme le dit nizaroid, le compresseur démarre puis s’arrête et ainsi de suite, si ce n'est pas un klicson c'est une sonde, ou encore un pressostat BP .

Bonjour.
Nous tenir au courant ce serait sympa cela pour nos investigations ultérieures afin d'aider d'autres personnes car ce n'est pas toujours facile à distance et derrière un écran d'ordinateur. Merci.

Bonjour.
Je ne crois pas qu'il y ait une pompe à eau dans l'UE comme moteur il doit y avoir un compresseur et un ventilo-condenseur, la pompe à eau doit être dans l'UI.
Pour les pièces détachées l'idéal est de chercher sur internet, ou contacter votre revendeur.
Mais avec cette marque cela va être difficile.

Bonjour.
Si l’évacuation est en gravitaire soufflez à l'autre bout du tube, puis faire un essai en versant de l'eau sur la batterie là où il y a les filtres.
Si vous avez une pompe de relevage y accéder afin de la démonter pour la nettoyer, et voir si elle fonctionne en procédant comme expliqué auparavant avec de l'eau. Sinon il faut enlever le capot de façade souvent tenu par deux vis, les explications ont déjà été dites sur ce site, afin de nettoyer le bac des condensats, et le déboucher si nécessaire.

Bonjour.

Un lavage du filtre, puis un nettoyage de la batterie avant utilisation devrait suffire. Un stockage avec un grand sac poubelle dessus par ex dans votre remise ou garage très bien pour passer l’hiver.
Par contre je ne comprend pas trop quand vous dites "Autre chose lorsqu'il s’arrête il y a de l'air très chaud qui sort du tuyau d’échappement"..cette sortie d'air doit être mise vers une sortie extérieur, et que l'air soit chaud voir très chaud pendant le fonctionnement est tout à fait normale.
Et lorsque la température que vous demandez est atteinte ou que vous l’arrêtiez par commande il se peut que que sur certains modèle la ventilation du tube d’évacuation d'air chaud tourne encore un peu afin de descendre la température du condenseur.

Bonjour. D'accord. Merci pour les renseignements complémentaires.
Si vous le permettez vous allez refaire un essai mettre l'UI A en ventilation seule, puis démarrer la B en mode froid à fond.
Et nous dire de la A ou la B fait du froid.

Bonjour.

Vous devez avoir le même problème qu'auparavant, manque de gaz, le compresseur démarre puis au bout d'un certain temps celui-ci klicson, c'est à dire qu'une sécurité s'est mise en fonctionnement puis une fois que le compresseur s'est refroidit redémarre et ainsi de suite.
Un conseil arrêtez électriquement votre installation car le risque de casser le compresseur est grand, une des pièces la plus chère d'un système frigorifique.
De plus rappeler la société, si elle existe toujours, qui a effectué la recherche de fuites car elle a mal fait son travail.

Alors ?

Bonjour.

Si l'UI givre manque de débit d'air, filtre sale ou très sale voir colmaté ou la ventilation n'est pas suffisante avec un souci de moteur de l'UI mais tout ceci n'est pas le plus significatif et assez rare comme panne, je verrais plus un manque de fluide ? :.
C'est mon 1er avis, un complément de charge aurait dû être effectué en fonction des recommandations constructeur (peut-être), généralement chez tous les constructeurs sur un multi il y a un complément de gaz à effectuer. Pour les cartes ! Là je ne sais pas trop, suivant les modèles et les années les cartes peuvent être modifiées.
De plus et d'après vos dires, si les liaisons frigo sont plus longues que préconisées par le constructeur il est certain que cela ne fonctionnera pas.

Bonsoir.
Donc elle fonctionne normalement ?
Par contre si les deux ne fonctionnent pas du tout en mode froid, certainement un manque de fluide. Sachant quand même qu'une perte de puissance est normale sur un multi. Simplement si vous avez 3 KW de puissance totale sur une UI en route puissance totale, si deux UI en route divisée par 2. C'est juste un calcul relationnel.
Donc, si une des deux clim fonctionne normalement, puis ensuite une autre puis quand les deux ensemble plus rien, une fuite de gaz est certainement la cause.

Bonsoir.

Souvent c'est le bac des eaux condensées qui est plein, donc le vider, si ce n'est pas une évacuation par pompe et pulvérisation. Sinon si c'est un déconnectable il se pourrait que soit une fuite de gaz au niveau du raccordement.
A voir !

Bonjour.

Si vous mettez cette clim toute seule en fonctionnement que se passe-t-il ? Y a-t-il un semblant de froid ?
Est-ce la plus loin des 2 UE ?
Êtes-vous bien en mode froid ? Si oui, cela vient souvent du détendeur situé dans l'UE, en ouvrant la partie cachant le départ des tuyauteries, vous verrez des "têtes" noires. Couper le courant et quand vous remettez le courant un tac tac tac caractéristique se fait entendre sur ces vannes, une par une, puis faire une demande de froid juste sur la clim concernée, attendre le démarrage du compresseur si le plus gros des tubes n'est pas frais au toucher soit la tète de vanne est HS, soit aucun ordre de la carte soit passage bouché.
Pour voir les codes normalement l'UI clignote, si ce n'est pas le cas, la panne peut arriver qu'au bout d'un certain temps.

Bonsoir.

Pour le gaz, le seul moyen de savoir est de le récupérer, le peser, et de voir suivant les préconisations constructeur.
Pour le ventilateur condenseur, il est possible que ce soit la carte de commande de l'UE.
Donc suivre les conseils du technicien, d'une manière ou d'une autre si ce n'est pas ça, c'est sa boite qui paie !