Bonjour Yannik et bonne journée à tous,

Par grillé, moi j'entends que les enroulements du compresseur ont un défaut d'isolement.
Si c'est le cas, alors cela a un rapport direct avec la procédure que vous avez suivi pour remplacer le compresseur .c'est à dire, puisque le premier avait un défaut d'isolement, il aurait fallu que vous procédiez au rinçage et nettoyage du circuit avant même le remplacement du compresseur.
En plus il aurait fallu que vous installiez un deshy antiacide "un burn out" à visser avec vanne d'isolement en amont et aval de ce dernier, ainsi vous auriez procédé au remplacement du deshy autant de fois que nécessaire jusqu'à élimination totale de l'acidité contenue dans le circuit. Si vous n'avez pas procédé de la sorte, il est probable que votre nouveau compresseur a été endommagé à cause de l'huile acide du précédent compresseur.
Si c'est un blocage mécanique, il faudra que vous contrôliez votre bp et surchauffiez pour voir s'il n y a pas un dysfonctionnement au niveau du détendeur qui laisserait passer que peu de FF et de ce fait mauvais retour d'huile, et donc serrage mécanique.
Ou bien trop de FF et donc le compresseur a été endommagé à cause de coups de bélier.
Autre piste : les pressions s'égalisent-elles avant chaque redémarrage du compresseur ? La résistance de carter fonctionne-t-elle lorsque le compresseur est à l'arrêt ?
Et dernière cause, elle est d'ordre électrique. Si votre compresseur est un inverter, contrôlez l'équilibrage des tensions en sortie de carte il est probable que celle-ci envoie des tensions non équilibrées. Contrôlez le serrage des cosses sur le compresseur elles doivent être difficiles à enlever, si non c'est la casse assurée du compresseur.
Bref, précisez-nous un peu plus votre cas, ensuite l'aide sera plus précise.
Qu'a eu le premier compresseur ? Qu'avez-vous fait ? Combien de temps l'autre a mis pour lâcher ? Quelle technologie de compresseur rotatif, scroll etc. inverter ou pas ?
Donnez plus de détails, pressions, température. Remplacer un compresseur HS oui mais ne pas statuer sur la ou les raisons de sa défectuosité, c'est la mort du futur compresseur à coup sûr.
C'est comme si votre pneu se dégonfle constamment, et que vous vous contentiez juste de le regonfler, palier à la conséquence, oui, mais ne pas négliger les causes.
Cordialement.
Adelclimatisation

Bonsoir. Bonjour adelclimatisation

On se connait ? Dans un autre monde. Par grillé = mécaniquement ou électriquement ?
Car ce sont 2 choses bien différentes. En tant que frigoleux, ce serait bien de nous répondre.

Bonjour et bonne soirée à tous.

Mon ami PL quel plaisir, j'étais à 80% sûr que c'était mon ami pat. depuis quelques temps je viens sur ce forum et je me posais la question.
Dites-moi je vois aussi AAC, est-ce le même que nous connaissons sur un autre forum ?
N. B. : sur mon post précédent il faut bien lire "contrôler la BP et la surchauffe". Je pense que soit le serveur ou un des modérateurs à automatiquement corrigé par "surchauffiez". Je parle bien de la surchauffe qui permet d'apprécier le taux de remplissage de l'évaporateur en FF.
Cordialement.

Bonjour,
D’après ma surchauffe je serai en excès de charge, pour une PAC préchargée c'est pas cool !
Je vous tiens au courant dès que possible. Merci pour vos réponses.

Bonjour Yannick et bonne soirée à tous.

Vous m’inquiétez un peu, ou plutôt je dirai que vous me surprenez par votre interprétation.
Une surchauffe ne peut en aucun cas à elle seule indiquer un excès de charge. Tout au plus elle vous permettra de savoir si votre évaporateur est bien rempli en FF, pas assez, ou trop rempli. C'est le sous-refroidissement qui vous dira excès de charge ou pas soit vous avez une trop petite surchauffe, et là c'est votre détendeur qu'il faut contrôler car une petite surchauffe vous tuera le compresseur à coup de coups de béliers dus au retour en masse du FF en état liquide.
Soit elle est trop grande et là vous avez le choix entre blocage compresseur car mauvais retour d'huile, et/ou grillage des enroulements car compresseur plus assez refroidi.
Comment mesurez-vous surchauffe si votre compresseur est un inverter ? Connaissez-vous la particularité des compresseur inverter et l'utilité des mesures "surchauffe et sous refroidissement" sur ces systèmes ? Je ne mets en doute vos compétences, c'est juste histoire d'être sûr que vous ne vous êtes pas fait avoir par la particularité des systèmes inverter.
Grosso modo si vous faites vos mesures comme sur un circuit frigo traditionnel, vos mesures ne vous servent à rien et sont ininterprétables. N’hésitez pas si vous avez besoin de plus de précisions à poser des questions.
Mais aussi n'oubliez pas de répondre aux questions qui vous sont posées.
Cordialement.

Bonsoir.
Et voilà je le savais que de rendre service via ce site qui est trop top depuis quelques années afin de rendre service aux gens qui sont dans le besoin tout simplement. Il est possible que AAC s’intéresse, nous ne sommes pas idiots.
Par contre attention ! Pas trop de réflexions rester simple et les modos supers !!!