Bonjour.
OK pour la charge de réfrigérant.
Ce qu'il aurait fallu savoir est dans quel sens la V4V s'enclenche, soit elle reste en position OFF pour le mode chaud, ce qui est le plus classique car PAC, (le but étant la recherche d’économie d’énergie).
Soit ON donc la vanne s'enclenche pour la période de demande en froid, si on en revient aux dires du technicien
"il m'a dit que c'était normal il faut que la clim fonctionne pour qu'elle marche "même la palisse n'aurait pas trouvé mieux! et si cette vanne doit s'enclencher, se mettre sous tension pour avoir du froid il est donc possible que la V4V ne fonctionne pas = bobine ou l'ordre de fonctionnement de celle-ci ne soit pas donné, dans un 1er temps à l'oreille, que se passe t-il au niveau de l'UE quand vous demandez du chaud ? ensuite du froid ? il faut être deux car la manipe se fait à l’intérieur vers l'UI, entendez vous comme un claquement et parfois suivit d'un pschitt ?
Faire aussi un essai en mode chaud de préférence à la fraîche le matin, car il n'est pas certain que l'installation fonctionne dans ce mode car température trop élevée en extérieur pour le fonctionnement.
Si vous entendez un claquement dans l'UE dans ce mode c'est que la V4V ne s'enclenche pas lors de la demande de froid.
Il se peut aussi que ce soit une carte qui ne donne pas l'ordre.
En cas d'une demande de l'une ou l'autre fonction on peut aussi tester entre P701 et P702 "four way valve coil" = V4V
Si pas d'enclenchement celle-ci en demande de chaud, s'enclenche lors de la demande de froid, si ce n'est pas le cas j'en reviens à ce que je disais auparavant = bobine HS, voir la vanne bloqué créant un bi-pass du coût la sonde de batterie détermine une température inadéquat pour le mode demandé. Avec toutes ces sondes on ne sait pas trop à quoi ça correspond car pas de lexique.

Bonjour. Agaçant ou pas et je ne fais pas semblant de ne pas vous répondre et d’ailleurs je vous ai répondu.
C'est simple comme je vous l'ai dis et pour vous éviter des ennuis ultérieurs, à partir du moment ou vous enlevez les deux bouchon comme vous l'avez marqué sur la 1ère photo de l'UI et que vous mettez donc ces deux bouchons à opercule le circuit à été ouvert il est donc obligatoire de tirer au vide si vous mettez les bouchons auto perceur sur l'UI comme vous voulez le faire.
Si vous ne voulez pas comprendre que ce que vous voulez faire ne sert à rien et bien à vous de choisir, et même dans le futur car ces opercules n’empêcheront pas le gaz de partir en cas de démontage ultérieur.
Oui je suis un professionnel dans le métier de frigoriste et depuis plus de 30 ans.
Et je défends ma corporation je pense que vous faites de même dans la vôtre, et je n'ai pas la prétention de savoir votre métier. c'est pourquoi je vous conseille ce que je vous est écrit.
Maintenant vous êtes libre de faire comme bon vous semble.
Bonne journée.

Bonsoir.
Ou le moteur lui-même !

Bonsoir.
Nous ne sommes pas devins, comme votre système est une clim "à roulettes", et si déconnectable il se peut qu'il y ait un manque de gaz, pour ça il sera très difficile de trouver une société pour dépanner.
Le compresseur démarre t-il après un arrêt prolongé. C'est à dire une fois que le compresseur est froid, une nuit par ex ?
Si non soit compresseur HS ou encore le thermostat.
Si le compresseur démarre s'il n'y a plus de production de froid certainement un manque de gaz, on en revient à la première définition.
Si vous avez d'autres éléments d'essais de fonctionnement cela peut peut-être nous aider ?

Bonjour.
Ben voilà avec des superbes photos c'est beaucoup plus explicite.
Alors soyons clair les écrous ajoutés ne servent à rien étant donné que l'UI est soit sous azote soit sous vide, mais certainement pas préchargée, donc à partir du moment où on ouvre un circuit frigo il faut absolument effectuer un tirage au vide, donc de ce côté c'est OK, par contre il faudrait savoir ce qu'il y a comme système de raccordement sur l'UE.
La donne peut changer.
Par expérience, plus on rajoute de raccords, plus il y a des risques de fuites, donc moins il y en a meilleur c'est.
Je suppose que le fait de rajouter ces adaptateurs vous évite d'effectuer des dudgeons, mais n’évite en aucun cas le fait de tirer au vide et l'UI et la liaison frigo entre l'UI et l'UE ça c'est impératif.
Cela engendre des soucis ultérieurs d'incondensable et de casse compresseur.

Bonsoir.
Une sécurité,
BP = manque de gaz,
Klicson = surchauffe du compresseur par manque de gaz,
Compresseur HS.
Un souci du thermostat qui n'enclenche pas le démarrage froid. Ça vous pouvez le tester hors tension trouver sur le schéma les fils sortant du Th et tester l'enclenchement de celui-ci et par la suite sur toute la chaine d'enclenchement, ce peut être la carte ou relais ou contacteur.

Bonsoir.
J'ai peut-être répondu un peu vite.
Comme on évapore à 0°C = 6.97 bars
Tuyaux trop longs ce serait plutôt l'inverse une BP basse.
Donc ce pourrait être des incondensables.
Un excès de charge.
Le compresseur aurait un souci de compression.
Problème sur le condenseur un mauvais échange.
Que se passe-t-il quand une seule UI fonctionne, la pression est de combien ? Puis avec une 2ème et enfin avec la 3ème ?

Bonjour.
Quelques photos ou renseignements supplémentaires comme la réf de la machine UI et UE.
Je croyais que ce système était aboli en Europe et même interdit ?
Mais que voulez-vous faire exactement ?

Citation :
Comment éviter une entrée d'air dans l'unité intérieure d'un climatiseur Mitsubishi

Citation :
Quand on dévisse l'embout fixé sur cette unité pour le remplacer par l'adaptateur PA, fourni avec la liaison tirée au vide.

Une liaison tirée au vide ??? Vous êtes sûr ?
Si ce sont des raccords rapides il n'y a plus qu'à visser en approche comme dit par paulmarie, puis serrer le plus rapidement possible avec des clés adaptées sinon le gaz part.

Bonjour.
On ne voit que la moitié de la "bête".
Vous avez les pompes de marque SAUERMANN réf: SI 30 qui sont les mêmes.
Par contre c'est vendu en ensemble et non dissocié, c'est à dire pompe + flotteur (photo) + câble d'alimentation + 2 ou 3 accessoires pour les besoins de l'installation.

Bonsoir.
Je ne vois pour l'instant que la carte de l'UE. Ne donnant plus aucune infos !!! ?
Contrôler aussi les sondes. Les débrancher hors tension 25 °C = 20 kg ohms, 20°C = 25 kg ohms.

Bonsoir.

Citation :
Vérification des pressions 9.52 à 9.56 bars mode froid ventilation maxi température de la télécommande 18° 2 Splits fonctionnent très bien, le troisième met à peu près 10 à 15 minutes pour donner du froid.

Ces pressions sont beaucoup trop hautes. La temp d’évaporation normale est de 0°C. Donc pour moi manque de gaz, MES pas effectuée correctement. Risque de casse du compresseur rapide.
Ce qui rejoint le froid qui arrive un peu plus tard sur autre pièce, logique la temps de refroidir plus les sécurités d'un ensemble, à un moment donné plus rien fonctionne.
Faites un essai et voyez, une seule UI en fonctionnement pendant 15 mn normalement ok, la 2ème presque OK et la 3ème rien, voilà j'ai résumé.

Bonsoir.
Donc système non inverter, le compresseur s'est refroidi et a donc redémarré, et oui c'est beau la technologie, et les sécurités ont très bien fonctionné normalement et pour moi : manque de gaz.
A un moment donné plus rien. Et dans le pire, casse du compresseur, pièce la plus chère d'un système frigo avec le gaz...
Et dans le mieux appeler une société habilitée afin d'effectuer un dépannage dans les règles de l'art.

Bonsoir.
Ça ressemble à quoi ? Il y a une paille où il faut aspirer, c'est bleu jaune vert, une référence serait bien !
Une photo de l'installation peut aussi faire changer d'avis avec une autre marque ! Merci.

Bonjour.
Il est vrai que les noms sont dans une lignée de haute marque, par contre il n'y a pas Ferrari bizarre.
Comme je l'ai déjà dit et ce n'est pas nouveau les GRANDS constructeurs investissent partout dans le monde, achètent quelques petites entreprises apposent une sous marque avec des cartes et des compresseurs de qualité inférieure mais avec leur nom dessus et tout le monde est persuadé qu'il n'y a aucun problème.
Mais même nous en tant que technicien nous nous perdons dans le dépannage et ces labyrinthes de ces très bonnes marques. Atlantic/Fujitsu. Carrier avec des marques italiennes ou espagnoles il y en a d'autres comme ancienne marque Française : Airwell qui bat de l'aile et va certainement disparaître aux profits de qui ?
C'est comme ça partout maintenant. Le made in China, le top du top.
Même les japonais qui sont quand même assez sectaires sont en plein dedans et se font manger petit à petit.

Bonsoir.
Problème sur la carte de l'UE. Soit compresseur HS ou la carte voire les deux.
Il faut hors tension ouvrir l'UE débrancher le compresseur effectuer un test en ohmmètre entre les bornes du compresseur et la terre, si ok et un peu plus compliqué mettre l'appareil de mesure en voltmètre en alternatif, compresseur débranché bien séparer les cosses, qu'elles ne touchent aucune tôle et éloigner les enfants et toutes autres personnes, mettre les picots sur U/V attention la mesure ne dure que quelques secondes, faire un démarrage noter la mesure, faire cette mesure ensuite sur U/W, et V/W, si les trois mesures sont les mêmes, la carte est bonne.
On se tournerait donc vers un compresseur HS.
A suivre.

Bonsoir.
Un peu moins bruyant qu'en mode air/air, il y a la ventilation condenseur en moins.

Bonjour.
Donc j'en reviens à un manque de gaz. Sécurité BP ou la sonde aspiration compresseur température trop basse (BP) sonde HP température trop haute.
Mais ça cela se voit que ponctuellement.

Bonjour.
Pour le contrôle du compresseur cela a l'air bon.
Par contre pour savoir si la totalité du poids de gaz est OK, il est obligatoire de passer par une société ayant son n° de capacité et le technicien son n° d'aptitude.
Vous dites :

Citation :
la clim ne se déclenche toujours pas, j'ai peur que mon compresseur ait bien lâché.

Le compresseur ne démarre pas du tout ?
Tout se coupe au bout de quelques minutes ?

Bonjour.
Je verrais bien la 3 car les 2 et 4 sont des sondes entrée et sortie de batterie mais rien n'empêche d'effectuer des mesures si toutes les sondes ont la même valeur à la même température ambiante c'est qu'elles sont ok.

Bonjour.
Il faut parfois et suivant les constructeurs 4/5 minutes avant le démarrage du compresseur.
Quand vous faites une demande de froid à l'oreille entendez-vous comme si un moteur forçait.
Si c'est le cas le compresseur est bloqué mécaniquement, HS, si vous avez un appareil de mesure électrique assez sophistiqué quand même, hors tension, ouvrir l'UE afin d’accéder au bornes du compresseur, le débrancher, effectuer un test à l’Ohmmètre entre chaque borne et la terre, si infini le compresseur est à la terre, HS.
Il se peut aussi qu'il y ait un manque de gaz, d’où une surintensité et qu'il coupe par une sécurité, klicson, sonde, pressostat BP.

Bonjour.
Oui c'est faisable, la seule chose est que si il y a un problème quelconque, la garantie ne marchera pas, et la sonde risque d’être décalée car la longueur du câble sera hors plage de bon fonctionnement.

Bonsoir.
50€ le filtre et bien ils y vont pas de main morte.
Donc après réflexion question économie il vaut mieux rester sur le système AIR/AIR. Et d'après la dureté de votre eau à mon avis vous allez le changer souvent.

Bonjour.
Ils sont forts chez Zenith avec toutes ces sondes .
N'ayant pas de schéma électrique et quelle sonde fait quoi ?
Je dirais oui, les valeurs sont en principe les mêmes à la même température ambiante.
C'est même bien, car si la valeur ohmique est la même sur toutes les sondes c'est quelles sont ok.

Bonjour.
10 A pour une clim c'est un peu faible, ça fonctionne quelque temps mais pas indéfiniment.
Il faut au minimum 16 A courbe U, si votre système est un inverter si non inverter il faut un courbe D.
Pour voir si votre système clim fonctionne hors tension ouvrir votre capot de protection des disjoncteurs, puis faire un inversion provisoire avec votre 32 A (four) ? Si tout est OK prévoir le changement du 10 A.

Bonjour.
J'ai trouvé une doc de fonctionnement.
Je commence à saisir, celui-ci en fait techniquement, en phase gaz il doit y avoir un tube plongeant dans ce bac d'eau on appelle cela un désurchauffeur ; ce qui augmente la puissance et évite de faire tourner ou trop tourner le ventilateur condenseur. Et explique aussi pourquoi l'eau s’évapore elle chauffe et ne donne que pour un temps limité.
Il est écrit aussi qu'il y a un filtre détartrant à changer.
Est-ce lié avec votre problème? Il y aussi un test à effectuer pour la dureté de l'eau et ainsi faire un réglage sur l'appareil.qui est préprogrammé sur une dureté moyenne H2 d'usine.
Le souci est qu'il n'y a pas de code défaut afin de nous approcher du problème de fonctionnement.
Essayez d'appuyer sur ON/STAND-BY pendant 10 s. L'appareil doit émettre un signal sonore.
Il va peut-être être obligé d'appeler le constructeur.

Bonjour.
Lorsque l’alarme F1 apparaît, l’appareil continue à fonctionner normalement en modalité air-air.
Pour réinitialiser l’alarme, débranchez, puis rebranchez la fiche de l’appareil.
Si l’alarme se répète fréquemment, contactez le service après-vente.
Voilà ce que j'ai trouvé dans la doc de fonctionnement de votre appareil.

Bonjour.
Un complément de charge a-t-il été effectué ?
Vous dites :

Citation :
Si on arrête le split il faut 15 minutes pour qu'il produise du froid.

C'est à dire quand tout le système est stoppé ?

Bonjour.
Ce n'est pas la sonde que vous voyez en façade devant la batterie, celle là est la sonde de reprise d'air, celle dont je parle est sur la tuyauterie, en règle générale en haut à droite sur une crosse de la batterie pour y accéder il faut démonter la façade et le capot pour la voir, hors tension la débrancher de la carte prendre la température ambiante et effectuer la ou les mesures. Si les mesures sont bonnes certainement un manque de gaz.

Bonjour.
Je comprends le système, ce que je ne comprends pas, c'est que si l'on met de l'eau dans un bac afin de remplacer le système air/air pour moi cela va fonctionner 5 minutes.
Je m'explique : l'eau va passer dans le condenseur celle-ci va chauffer, puis repartir dans le condenseur et chauffer encore et à un moment donné l'eau étant trop chaude = coupure HP on ne peut pas travailler en recyclage, à moins que cette eau soit en partie refroidie dans l’évaporateur, c'est une possibilité.
Donc pour votre panne, Il doit y avoir une pompe de circulation de cette eau, soit elle ne tourne plus, soit HS, soit l'ordre sur une carte n'est plus donné.
Il faut chercher de ce côté.

Bonjour.
Apparemment c'est faisable, d'après la doc, il suffit d'inverser le tube d’échappement, par contre il est vrai que la sonde est dans l'appareil, je ne vois pas comment on peut réguler une température, comme dehors nous serons en positif, celui-ci va tourner constamment et nous aurons une température très basse dans la pièce.
Donc cette régulation se fera un peu au pif avec un thermomètre dans la pièce, à moins qu'il y ait une commande déportée avec une sonde ?

Bonjour.
P8 = détection de surchauffe ou de givrage sur l'unité intérieure.
La sonde de batterie de l'UI doit détecter un début de givrage sur la batterie dans ce cas sert en "sonde antigel" ce qui veut dire manque de gaz dans l'installation ou la sonde donne de mauvaises infos, il faut la tester 25°C = 20 kg ohms, 20°C = 25 kg ohms.

Bonjour.

Citation :
Je démarre ma clim AUX ASW-H12B4/EWR gaz R407C et 10 secondes après, mon disjoncteur saute, au moment où mon compresseur doit s'enclencher.

C'est le disjoncteur général de la maison ou celui de la clim seul qui disjoncte ? Et quelle est sa réf ?.
2 choses, soit le compresseur est HS à la terre ou bloqué mécaniquement, soit le disjoncteur de la clim s'est affaibli avec le temps.

Bonjour.
Dans votre 1er post vous dites :

Citation :
Le compresseur de mon inverter ACC18XP ATLANTIC de 2006 ne se met plus en route quelque soit le mode (froid ou chaud).

Normalement en système inverter, il faut faire fonctionner minimum 15/20 minutes l'installation afin de bien prendre les mesures de température ainsi que les pressions. Mais bon s'il le dit !!!!!
Si il y avait une déprogrammation de la carte je pense qu'il ne se passerait rien, même pas un démarrage de l'UE ce qui est logique, si vous avez un problème de carte sur un ordinateur il n'y a plus rien ?
Il n'y a aucun défaut ?
Alors après le devis, si vous acceptez, moi je ne paie rien si ça ne marche pas on se doit à un résultat, un travail doit être fait dans les règles de l'art. Il faut chercher, la panne est parfois bête.
Si la plateforme a dit que c’était la carte elle est aussi en partie responsable.
Si ce n'est pas la carte il remonte l'ancienne et repart avec, point.
Ensuite il faut qu'il trouve la cause réelle du problème.

Bonjour.
Donc si le condenseur est propre c'est OK.
Pour mémoire P6 = température élevée sur condenseur en mode froid.
Il peut se passer.
Le condenseur est sale, mais il est propre c'est OK.
Par contre si le ventilateur ne se lance pas et qu'il faut le lancer à la main, certainement la kappa de démarrage qui est HS ou la carte.
Avez-vous un schéma électrique de l'UE souvent sous le capot ou sur la protection du passage de câble de l'UE.

Bonjour.
7 clignotements = anomalie sur l'unité extérieure. C'est un peu vague !
Ce peut être la carte, mais comme le compresseur démarre je doute.
Le ventilateur tourne aussi je suppose ?
Je ne vois qu'un manque de gaz d’où certainement une coupure BP, ou une sonde détectant une température trop basse.

Bonjour.
Avant la sonde :
1: vérifier si l'UE est bien propre.
2: en demande de froid, l'UE démarre-t-elle ? Ventilateur + compresseur (on l'entend)
3: si tout démarre et pas de froid en sortie de l'UI arrêtez tout pour éviter tout risque de casse, vous pouvez faire l'essai pendant 5/7 minutes, certainement une fuite et donc manque de gaz..
4: appeler un frigoriste compétent pour une recherche de fuites.
5: et pour la sonde à mon avis elle fait son office, car je suppose que le défaut apparait qu'au bout d'un certain moment.?

Bonjour.

Ça c'est très bien pour un système à eau perdue : l'eau part dans les égouts c’était bien fut une époque mais elle est révolue. La température intérieure est constante car la température de l'eau l'est aussi.
Ce que je veux comprendre c'est comment vous faites, vous mettez de l'eau dans un bac puis vous mettez en froid et cela fonctionne sans l'appareil extérieur vous choisissez le mode de fonctionnement ????
Une idée ! Je pense que pour votre appareil est prévu pour un système de pompe pour l’évacuation des condensats qui par brunisation s’évacue avec le ventilateur de l'appareil qui est dehors (condenseur).

Bonsoir. J'ai trouvé autre chose.

atlantic fujitsu docs instal et commande sans fils.pdf

Bonsoir.

1: Comment a t-il contrôlé le gaz étant donné que l'installation ne fonctionne pas ?
Normalement il faut retirer le gaz, le peser et voir si le poids correspond aux prescriptions constructeur.
Si le technicien n'a pas effectué cette opération je ne suis pas certain que ce soit la carte de l'UI.
2 : Si ce n'est pas la carte, il faut savoir qu'une société se doit d'effectuer un travail dans les règles de l'art, donc il remet l'ancienne donc rien à payer, repart avec et cherche réellement la cause de la panne.
Par contre si vous signez avec "bon pour accord" là vous y êtes de votre poche, il faut juste vous prémunir pour cela, ce qui veut dire que "sous réserve de bon fonctionnement". Mais c'est quand même très juridique et tatillon.
On joue avec les mots. Peut-être qu'un petit renseignement d'un conseillé juridique auprès de votre assurance maison/voiture serait pas mal.
3 : Provoqué par un orage ? Cela est possible, les cartes sont sensibles aux variations de courant, aux surtensions.
4 : A la limite, par expérience plus, la carte de l'UE, mais pas convaincu par le diagnostic du technicien, je reste sur le manque de gaz.
5 : Si le compresseur ne démarre pas il y a des contrôles à faire sur le compresseur et sur la carte inverter.

Bonsoir.
Je ne comprends pas ce système avec un mobile AIR/EAU ???
Quelques réponses et explications seraient les bienvenues !!
Si c'est ce que je pense cela ne peut fonctionner car l'eau recyclée chauffe et à un moment donné coupure HP.
Ce qui est logique et normal, du coup aucun problème AIR/AIR, normal aussi. La faire fonctionner en AIR/AIR

Bonsoir.
Cela peut être un souci avec la sonde refoulement condenseur (UE = Unité extérieure), le condenseur encrassé, manque de gaz.

Bonsoir.
Je pense avoir compris ??? Vous avez droit à un métré maxi de 20 m entre l'UE et chaque UI, et à partir de chaque mètre supérieur à 7.50 m il faut rajouter 30 gr par mètre supplémentaire.
7.5 x 3 = 22.50 m, ex: total des trois UI 58 m 58-22.5 = 35.5 x 30 gr = 1065 gr supplémentaires de gaz par rapport à l'affichage sur l’étiquette apposée sur l'UE, pour avoir un total conforme pour un bon fonctionnement de l'installation.

Bonjour.
Apparemment vous avez droit à un métré X mini total, et X maxi total, si vous êtes dans ces critères d'installation, et conformes, il y a un rajout de gaz qui est de 30 grammes par mètre supplémentairement.
Je connais bien cette procédure mais est différente suivant les constructeurs. Et se fait avec une balance de précision.
Je vais essayer de voir pour une traduction afin de mieux cerner le système que vous avez.

Bonsoir.
En fait, quand on coupe le courant l'installation se réinitialise à nouveau, repart puis si le problème persiste le défaut revient.
Parfois avec certaine marque celui-ci peut changer et nous rapprocher un peu plus du problème.
Mai là on est dans le top.
Mais pour votre problème qui revient constamment, je verrais bien un manque de gaz ?
Voir dans le meilleur des cas une sonde ? (mais pas certain).

Bonjour.
Je ne vous le conseille pas, car l’électronique sondes etc. va détecter au fur et à mesures des dysfonctionnements, qui peut engendrer des soucis financiers supplémentaires, comme une carte électronique, il n'est pas forcément utile d'en rajouter.

Bonsoir.
Je crois que j'ai trouvé ce que vous cherchez.
Ci-joint la notice pour le fonctionnement. Chercher en faisant défiler la partie en français.

atlantic mitsugishi msz ga22 35huolto pdf 1.pdf

Bonjour.
Non York est très connu en France, surtout pour des très grosses puissances, concurrent de Carrier qui ont dû faire comme eux, acheter des sociétés de part le monde et mettre leur marque.
Pour les tubes frigo je pense que vous voulez les prendre sur un site internet, à vous de choisir,
1/4=6.350 mm, 3/8=9.525 mm, 1/212.7 mm.
A vous de prendre les bonnes mesures.
Je crois qu'il existe des systèmes de raccord olive pour raccordement frigo. Mais à mon souvenir il faut une machine spéciale pour le sertissage. Nous nous utilisons une dudgeonnière pour effectuer un évasement précis et un écrou adapté pour ce type de raccordement.
Pour les métrés, ils veulent dire 20 mètres au total mais que sur un seul aller c'est à dire que l'on ne compte pas le retour.
Par contre vous ne pouvez pas dépasser cette cote maxi de l'UE vers une UI.
Si vous avez 8 m pour un split, et 3 m pour le 2ème il ne vous reste 9 m pour le dernier.
Mais il faut que je regarde vos liens, car la compréhension varie en fonction des constructeurs. Pas toujours facile.

Bonsoir.
Non pas trop, il faut soulever le capot de façade, enlever les filtres, déclipser le capot, normalement il doit y avoir deux ou trois vis soit cachées en dessous du volet de soufflage, soit visibles une fois enlevées, passer les paumes en l’air en haut à l’intérieur au dessus de la batterie, soulever les clips, vous se défaire puis basculer vers vous.
En dessous de la batterie il y a un bac, regarder à gauche ou à droite, vous devez avoir un tube d’évacuation, si vous ne trouvez pas faire couler de l'eau sur celle-ci et voir où l'eau s’écoule, si le bac déborde l’évacuation est bouchée, donc soit chercher la pompe qui parfois est dans l'UI ou à proximité, soit le tube en gravitaire est bouché donc on en revient à le trouver, le démonter souffler dedans pour le déboucher.

Bonsoir.
Merci ALBRE37, si c'est vraiment le code E5 = problème de communication entre UI et UE.
Je ne peux pas vous dire de faire ceci ou cela, sans le code panne pour nous aider à approcher au mieux de la panne je ne pourrais vous en dire plus, j'essaye de mon côté de trouver une solution, mais pas facile avec cette marque.
Vous avez appelé Airton d'accord mais, si c'est juste pour vous dire d'ouvrir un bouchon d'appuyer sur un shradeir pour mettre du gaz dans l'atmosphère et que cela est strictement interdit, le pschitt, je vous l'ai dit cela ne sert absolument à rien, le code SHAI affiché dans l'UE doit bien vouloir dire quelque chose ? Et apparemment sont incapables de vous répondre, ce qui ne changera jamais à leur niveau.
Je vous ai demandé s'il y a un clignotement de led dans l'UE mais, il vous est impossible de lire le nombre de clignotement, donc pour moi, il n'y a que ce code SHAI qui pourrait nous aider.
Le problème peut être dû à un manque de gaz ? Comme une sonde ? Comme un compresseur HS ? Un ventilateur ? Une carte ? (ce qui pourrait être pour le code E5), mais je ne voudrais pas vous faire tout un roman pour un contrôle complet de cette installation, je ne connais pas les valeurs de sondes ? Pas de schéma électrique ? Carte inverter ou pas ?
J'ai bien sûr de l'outillage ou certaines procédures pour effectuer certains contrôles, qui sont utiles pour une généralité de marques. Qui par ailleurs déjà expliqués sur ce site, mais là il faudrait que je sois physiquement devant votre machine.
Je ne voudrais en aucun cas vous diriger vers une situation dangereuse ou inconsciente.
Par ex la carte inverter est très dangereuse.