Bonjour.
Si vous autorisez les modérateurs à nous communiquer votre adresse mail, je peux éventuellement vous donner l'adresse d'une société.

Bonjour.
Si en façade le voyant vert clignote c'est qu'il y a un défaut.
Pour le trouver il faut avec la commande en direction de votre UI en appuyant sur le bouton "cancel", "00" apparaît appuyer successivement sur ce même bouton un bip continu se fait entendre lors du code trouvé, nous le donner afin d’interpréter au mieux ce code.

Bonjour.
Votre machine est-elle gainée en reprise ?

Bonjour.
Certainement.
Mais il faut, je pense, un adaptateur, pour accéder à votre demande.
Il serait aussi peut-être plus judicieux d’appeler la hotline afin d’affiner votre demande.

Bonsoir.
Sans code panne ou autres, certainement un manque de gaz, une fuite, appeler une société de métier détenant son attestation de capacité, afin de vous dépanner.

Bonjour.
La doc va être mise. Lire la page 95.

Bonjour.
Y a t-il eu un bip avec ce code ?
Si oui problème avec le moteur ventilateur UI, bloqué, moteur HS, carte HS ou les deux.

Bonsoir. C'est une doc correspondant à la réf de votre matériel que vous nous avez communiqué MXZ-3A54VA

Bonjour.
Peut-être qu'avec une bombe de mousse polyuréthane, isophonique et ininflammable cela devrait suffire ?
A voir.

Bonjour.
10 clignotements correspondrait à une surintensité du moteur ventilateur de votre UI, le plus fréquent est le moteur seul mais parfois la carte est à changer avec.

Bonsoir.
En fait ce que vous voulez dire, est que la clim ne répond plus à rien, et qu'un voyant en façade de votre UI clignote.
Ce qui veut dire qu'il y a un défaut.
Une procédure est indispensable. Appuyer sur le bouton "check" de votre commande "00" devrait s'afficher.
A l'aide des boutons température faites défiler les codes défauts jusque revenir "00".
Nous communiquer le code.

Bonjour.
Bien joué, j'avais complètement oublié ce petit connecteur à installer sur les nouvelles cartes.
Il va falloir faire un essai comme suit :
Hors tension débrancher le compresseur soit sur la carte mais le mieux sur le compresseur.
Bien séparer les fils et qu'ils ne touchent aucune carrosserie.
Mettre votre appareil de mesure si vous en avez, sur Volt continu, un picot sur un des fils blanc par exemple et l'autre picot sur le rouge (U/V) remettre sous tension et effectuer une demande de chaud.
Les ventilateurs UE vont se lancer une valeur va apparaître sur votre appareil de mesure, l’écrire.
Effectuer cette opération 2 autres fois entre U/W et V/W, les valeurs doivent être égales, donc carte OK et si les ventilateurs se sont bien lancés le compresseur est certainement HS.

Bonjour.
Vous ne nous avez pas communiqué la marque de la pompe, mais souvent il y a une petite étiquette séparant l'alimentation 230 V et les 2 fils servant pour la sécurité "niveau haut".
Les infos sont aussi dans la doc fournie avec la pompe.

Bonjour.
N’étant très fort en anglais, 11 clignotements = gas pipe temp thermistor B, ce qui voudrait dire qu'il y a un souci avec la sonde du gros tube sur le circuit B, soit mal enclenchée sur la carte remplacée, décalée donc à remplacer.

Bonjour.
Je ne vous serais pas d'une grande utilité, ne connaissant pas cette marque.
Avez-vous essayé internet ?

Bonjour.
Il faut bien de terminer LED 1 et LED 2 c'est écrit sur la carte et combien de fois clignote chacune d'elle ou fixe.

Bonsoir.
Ce n'est pas compliqué, il suffit de mettre un petit papier ou carton pour effectuer un comptage de chaque led.

Bonsoir.
Toutefois 25°C = 20 K ohms et 20°C + 25 K ohms.
Pour cette sonde il suffit de rajouter une virgule.

Bonjour.
Oui bien sûr, mais si vous devez la changer, changez là.
Allez sur internet il y a tous les tableaux correspondants.

Bonjour.
U4 = défaut com entre UI et UE.
Si vous avez commandé la carte autre que chez le constructeur, la mémoire est certainement vide.
Vous allez être obligé de joindre Daikin, pas certain qu'ils vous communiquent les données.

Bonjour.
Avez-vous ôté les piles ?

Bonjour.
Normalement vous avez un voyant "opération" vert, "timer" orange et "économie" vert, nous dire combien de fois clignote chaque voyant.

Bonjour.
Ce sujet a déjà été abordé.
Si vous voulez changer les roulements du moteur il est préférable de changer celui-ci complètement car le moteur est serti.

Bonjour.
Il va être difficile de vous répondre comme ça. Y a t-il un code panne ?
Si le système bascule directement sur les résistances, c'est qu'il y a certainement un problème sur la régulation, une carte ?
Une sonde ?
L'avis du dépanneur sera plus direct.

Bonjour.
En fait c'est la sonde de refoulement compresseur qui est certainement décalée, la remplacer.
Il faudrait le schéma qui doit être sous le capot de votre UE ou de protection électrique UE pour vous laquelle.

Bonjour.
Je pense que notre internaute essayait d'avoir le maximum d'info pour une installation qu'il a effectuée lui-même et que la société qu'il a soi-disant contactée ne veut plus lui répondre.
Il y a Hitachi et Hitachi.
Aujourd’hui par ex j'ai vu des clim une centaine, marque Atlantic, pas trop mauvaise marque, associée avec Fujitsu normalement, mais en fait c'est une marque GREE qui ne sert que pour les chantiers voire pour les personnes qui se font attraper par la marque tout simplement. Bref allez savoir.

Bonjour.
A part chez le constructeur ou quelques sites internet peut-être, cela va être difficile, éventuellement avec une belle photo recto/verso de celle-ci notre ami Dom-Aom pourrait éventuellement vous aider à la réparer.

Bonsoir.
Soyez gentil et essayez de ne pas vous braquer, nous sommes là pour vous aider, comme dit aussi par AAC.
Il nous faut les bonnes réponses au mieux de votre savoir faire, cela ne sert à rien d'aller vite.
Pour moi 45°C en soufflage comme je vous l'ai demandé est tout fait correct.
Après l'aspect de l'isolation est primordial dans notre synthèse.
Peut-être que je ne me suis trompé dans ma réflexion en tant que technicien mais, il y a un mais, je suis derrière un écran, comprenez-moi ou nous comme vous voulez.
Donc avec le maximum d'infos on peut arriver peut-être à trouver une solution, voire vous recommandez si cela pourrait s’avérer utile, une société dans votre région.
Pourquoi pas ? Par le biais du site et des modérateurs aussi.

Bonjour.
Pour moi votre appareil est sous dimensionné.
Pouvez-nous dire à combien souffle votre UI en vitesse à fond et température aussi, au bout de 20 mn de fonctionnement.
Merci.

Bonjour.

Citation :
Ces derniers soufflent 3 mn et s'arrêtent 3 mn toute la journée.

Je ne comprends pas trop votre observation ?

Citation :
Je commande 22 et là j'arrive à 19° dans la maison.
Actuellement il fait 3° à l'extérieur il faut que je commande 24 pour que ça remonte à l'intérieur.

Soit un manque de gaz, un sous dimensionnement, ou un bon dimensionnement mais un problème d'isolation ! Primordiale en terme d’économie.
Donnez-nous plus d'infos.

Bonjour.
Vous êtes entrain de mettre en service une clim prévue au R410A donc compresseur et vous la passez en R290 ?
Mais lire la question 2388 : Climatisation R410A remplacé par du R600A ou R290
Vous aurez tout ce qu'il vous faut.

Bonjour.
Oui, Atlantic et Fujitsu ont fusionné, mais les anciennes réf ne sont pas forcément compatibles avec l'une et l'autre marque ?

Bonjour.
Je vous comprends, je ne pense pas que vous puissiez faire cela avec une commande Gree la solution de Dom est bien, mais il y a plus simple enfin pour moi, demandez au client ce qu'il veut en température, quitte à se déplacer, mettre ce qu'il demande puis ne pas leur laisser la commande ou encore mettre une température moyenne 22°C, par exemple normalement en confort c'est 5/7°C en dessous de la température extérieure, car 28°C ext avec 21/22 intérieur c'est du confort.
Car c'est une règle générale chacun joue avec tout, du moment que ce n'est pas lui qui paie.

Bonsoir.
Ah la récup

Bonjour.
En fait c'est du basique pour nous frigoristes, à partir du moment où il manque du gaz un compresseur ne peut se refroidir donc = casse après il y a l’évolution technique qui est essentiel dans notre métier, je ne vais pas épiloguer mais il faut entre 5 et X ans suivant les personnes et leurs évolutions professionnelles, avant de cerner l'ensemble de notre travail et facultés.
Il y a aussi le travail des ingénieurs qui progressent énormément au niveau de la mécanique simplement sur le compresseur, et aussi à cause des fluides qui évoluent constamment.
Bref cette discussion est très intéressante mais n'a pas d'intéressement sur un site d’entraide.
Merci et bonne soirée.

Bonjour.
Je suppose que votre épouse vous communique les prix pas chers, ben oui ! c'est normal, mais vous ne voyez pas tout...
Et bien si vous en savez plus que nous achetez le moins cher et vous verrez bien.
Bon sans être méchant d'une manière ou d'une autre et comme disait mon grand père "on finit toujours par payer plus cher que l'on voudrait"

Bonjour.
A proprement dit je dirais que n'importe qui pourrait effectuer cette manipulation, mais si nous en sommes arrivés là, c'est déjà un gros marché pour les grosses compagnies ainsi que l’État qui ramassent énormément d'argent sans rien faire.
Après il y a la dangerosité réelle des fluides quels qu'ils soient, que ce soit du R290, ou autres ils sont tous potentiellement dangereux, explosifs, inhalation, brûlures etc.
Il y a tellement d'accidents, de techniciens qui se sont gravement blessés ou mort, ainsi que des particuliers.
Ce pourquoi, il faut avancer dans une idée de sécurité et de bon sens.
Nos attestations d'aptitude et de capacité coûte une fortune, 1500€ pour la 1ère et 5000 € environ pour la 2ème.
Regardez, GDF a instauré une licence, un feuillet pour modifier un système gaz de ville, en électricité aussi tout cela deviendra obligatoire par le biais tout simple des assurances.

Bonjour.
Cela dépend de la marque, de l'année.
Mais d'une manière ou d'une autre il vous sera obligé d'appeler un frigoriste, à cause de la manipulation des fluides, et des différentes interventions sur le circuit frigo.

Bonjour.
On peut essayer cela : derrière le panneau d'ouverture de votre console, il y a un bouton avec 2 symboles soufflage vers le haut et bas et soufflage vers le haut seul, couper le courant, mettre ce bouton sur soufflage seul vers le haut, remettre le courant puis faire un essai.

Bonjour.
Je ne connais pas du tout cette marque.
C'est avant de vouloir changer le thermostat qu'il aurait fallu nous contacter, car suivant les modèles et types, 12 V, 24 V, 230 V.
A mon avis le fait d'avoir mis un nouveau thermostat a certainement "cramé" quelque chose, un relais ? etc.
Et comme dit par Dom-Aom, il va falloir nous donner plus d'info, photos de schémas, PAC, Th : ancien et nouveau.
Bref le maximum d'infos.

Bonjour. Si je me rappelle bien les consoles en mode chaud le volet du bas ne s'ouvre pas.

Bonjour.
En fait cette marque appartient à St Gobain. Connu pour leur vitrage. Et bien sûr passe par des réseaux de grande distribution.
Le problème est qu'il n'y a pas de suivi et donc je ne vous dis même pas pour les pièces détachées.
Et d'ailleurs pourquoi ne pas appeler CLIM +. Car je suppose que c'est eux qui l'ont installé.

Bonjour.
Connais pas cette marque. Peut-être que les codes défauts sont dans les papiers fournis avec la machine.

Bonjour. Oui bien vu AAC.

Bonjour.
J'ai lu seulement votre 1er post, si c’était la résistance de carter tout disjoncterait de suite pas au démarrage car cette résistance ne sert simplement qu'au réchauffement de l'huile du compresseur et cette alimentation se coupe lors du démarrage compresseur.
Éventuellement la débrancher afin d’être certain que cela provient de cette pièce.

Bonjour.
Pour commencer pour savoir s'il y a la bonne quantité de gaz il faut le retirer et le peser.
Impossible de savoir sans cette opération.
Bien vérifier si le connecteur est bien branché de la V4V est bien branché.
Le schéma doit être soit sous le capot de votre UE soit sous le capot de protection câblage UE.

Bonjour.
Ce pourrait être un problème de carte.
Ce qui est bizarre d'après vos dires on dirait plutôt un manque de gaz.
La machine n'arrive pas à monter en température donc les UI ne se mettent pas en route, amenant en toute logique un défaut.

Re.
Cela peut-être le moteur du panneau frontal, ou le contact de fin de course.
Mais ce défaut peut très bien se mettre en chaud comme en froid.

Bonjour.
C'est quoi comme UI ?