Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
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Question Dépannage Climatisation : Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour.
Je possède une climatisation réversible unité extérieure Mitsubishi MXZ-3F68VF avec 3 splits (1 MSZ-ap35 et 2 MSZ-ap20).
Le ventilateur extérieur tourne au ralenti et ne passe plus en grande vitesse même avec les 3 splits allumés en froid avec une consigne basse.
J'ai fait intervenir un pro qui a récupérer le gaz pour le peser et m'a fait une charge complète (il manquait 120g).
J'ai du frais au niveau des splits : Mieux qu'avant la charge mais pas suffisant pour refroidir mes chambres à l'étage.
Quel peut être le problème ? L'installation a 4 ans.
Merci.
Je possède une climatisation réversible unité extérieure Mitsubishi MXZ-3F68VF avec 3 splits (1 MSZ-ap35 et 2 MSZ-ap20).
Le ventilateur extérieur tourne au ralenti et ne passe plus en grande vitesse même avec les 3 splits allumés en froid avec une consigne basse.
J'ai fait intervenir un pro qui a récupérer le gaz pour le peser et m'a fait une charge complète (il manquait 120g).
J'ai du frais au niveau des splits : Mieux qu'avant la charge mais pas suffisant pour refroidir mes chambres à l'étage.
Quel peut être le problème ? L'installation a 4 ans.
Merci.
18 juillet 2025 à 01:01
Réponse 1 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour.
Carte de l'UE qui fait des siennes ou une ou plusieurs sondes dans l'UE sont peut-être décalées.
120grs peut représente un manque de 10% voire plus, par rapport au poids de gaz initiale, lors de la mise en service, ce qui est important, peut être un signe de micro fuite.
Et que vous ayez un manque de froid sur vos UI peut nous diriger sur encore un manque de gaz ou, comme plus haut carte et ou sondes.
Carte de l'UE qui fait des siennes ou une ou plusieurs sondes dans l'UE sont peut-être décalées.
120grs peut représente un manque de 10% voire plus, par rapport au poids de gaz initiale, lors de la mise en service, ce qui est important, peut être un signe de micro fuite.
Et que vous ayez un manque de froid sur vos UI peut nous diriger sur encore un manque de gaz ou, comme plus haut carte et ou sondes.
18 juillet 2025 à 07:12
Réponse 2 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour.
La timidité du froid obtenu est totalement liée avec la faible vitesse de rotation du ventilo. En mode froid, le gaz très chaud et à haute pression en sortie du compresseur est refroidi par l'air extérieur et donc le ventilo, avant d'être détendu pour faire du froid. Si ce gaz à haute pression n'est pas assez refroidi, sa détente donnera moins de froid que souhaité.
Comme PL : sonde ou carte défaillante. A moins que le moteur ne soit plus capable de tourner vite, un test est possible pour s'en assurer, mais il faut être prudent et un peu connaisseur.
La timidité du froid obtenu est totalement liée avec la faible vitesse de rotation du ventilo. En mode froid, le gaz très chaud et à haute pression en sortie du compresseur est refroidi par l'air extérieur et donc le ventilo, avant d'être détendu pour faire du froid. Si ce gaz à haute pression n'est pas assez refroidi, sa détente donnera moins de froid que souhaité.
Comme PL : sonde ou carte défaillante. A moins que le moteur ne soit plus capable de tourner vite, un test est possible pour s'en assurer, mais il faut être prudent et un peu connaisseur.
18 juillet 2025 à 09:00
Réponse 3 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Merci des réponses.
Quel test puis-je faire.?
Je suis technicien (pas dans les clim mais bon, je vais me débrouiller).
Sur le principe si c'est le ventilo qui n'est pas piloter correctement, je suppose que c'est soit un condensateur, soit en effet une sonde qui renvoi la mauvaise valeur.
Le pro qui est intervenu me dit que les sondes ne sont pas étalonnable, est-ce vrai ?
Lors de la mise en service, je n'ai pas vu le poseur faire un complément de gaz comme l'indique la doc (maintenant que je l'ai lu).
Quel test puis-je faire.?
Je suis technicien (pas dans les clim mais bon, je vais me débrouiller).
Sur le principe si c'est le ventilo qui n'est pas piloter correctement, je suppose que c'est soit un condensateur, soit en effet une sonde qui renvoi la mauvaise valeur.
Le pro qui est intervenu me dit que les sondes ne sont pas étalonnable, est-ce vrai ?
Lors de la mise en service, je n'ai pas vu le poseur faire un complément de gaz comme l'indique la doc (maintenant que je l'ai lu).
18 juillet 2025 à 12:29
Réponse 4 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Tests concernant le ventilo uniquement . Son connecteur a 7 positions dont 2 et 3 sont inutilisées. 1 : HT +340V; 4: 0V, 5 : +15V, 6 : commande de vitesse, 7 : retour tachymétrique (une impulsion donnée par le moteur à chaque tour effectué). La commande de vitesse est analogue à un accélérateur de voiture : 0V : arrêt, 6V : vitesse max.
Parfois 6 et 7 sont inversées. Pour lever le doute, machine à l'arrêt mais sous tension, tournez lentement l'hélice dans le sens normal et vérifiez qu'entre 4 et 7 vous avez des alternances niveau haut / niveau bas. Si rien, répétez entre 4 et 6.
1er test : machine faisant du froid "normalement", mesurez la tension entre 0V et accélérateur. Si 2 ou 3V, alors c'est la carte qui bride la vitesse. Dans ce cas...
2ème test : amenez du 5 ou 6V avec une alim extérieure : 0V sur 0V, et sortie sur l'accélérateur via une résistance entre 1000 et 4700 ohms. La vitesse doit bien augmenter, le moteur est alors totalement bon.
Les sondes varient suffisamment vite (3% par °C) pour qu'il soit inutile de les étalonner.
Quelle longueur de tuyaux avez-vous au total (un couple de tuyaux sur 5m compte pour 5m), et la machine nécessite un complément à partir de quelle longueur cumulée?
Parfois 6 et 7 sont inversées. Pour lever le doute, machine à l'arrêt mais sous tension, tournez lentement l'hélice dans le sens normal et vérifiez qu'entre 4 et 7 vous avez des alternances niveau haut / niveau bas. Si rien, répétez entre 4 et 6.
1er test : machine faisant du froid "normalement", mesurez la tension entre 0V et accélérateur. Si 2 ou 3V, alors c'est la carte qui bride la vitesse. Dans ce cas...
2ème test : amenez du 5 ou 6V avec une alim extérieure : 0V sur 0V, et sortie sur l'accélérateur via une résistance entre 1000 et 4700 ohms. La vitesse doit bien augmenter, le moteur est alors totalement bon.
Les sondes varient suffisamment vite (3% par °C) pour qu'il soit inutile de les étalonner.
Quelle longueur de tuyaux avez-vous au total (un couple de tuyaux sur 5m compte pour 5m), et la machine nécessite un complément à partir de quelle longueur cumulée?
18 juillet 2025 à 14:24
Réponse 5 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour.
Si vous mettez uniquement un split en route dans une chambre, celui-ci fonctionne-t-il mieux ?
Je vois sur la doc qu'il est écrit qu'avec trois ou quatre unités intérieures, il faut déjà rajouter 500 g par rapport à la charge usine de 1,4 kg.
Si vous mettez uniquement un split en route dans une chambre, celui-ci fonctionne-t-il mieux ?
Je vois sur la doc qu'il est écrit qu'avec trois ou quatre unités intérieures, il faut déjà rajouter 500 g par rapport à la charge usine de 1,4 kg.
18 juillet 2025 à 14:32
Réponse 6 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Je vais regarder a tête reposé avec le schéma si j'arrive a faire vos tests.
Par contre, je n'ai pas d'alim externe. comment pourrais-je injecter 6v.
En utilisant un chargeur usb (malgré la sortie a 5V)?
Pour ce qui est des longueurs :
J'ai 19m avec le split 1, 18m avec le split 2 et 13m avec le split 3.
Dans la doc, il est écrit que le groupe est chargé avec 1,4kg et qu'il faut faire un complément de 0,17kg par split sans jamais dépassé 2,4kg.
Le constructeur écrit que la charge complète permet d'avoir un linéaire maximum de 60m donc ça semble OK.
sachant que le système a fonctionné correctement pendant 2ans et demi et que dès l'hiver 2023 j'avais eu des soucis de chauffage. l'entreprise qui l'a posé était venu et sans rien cherché, m'avait dit que tout allait bien. en été 2024 problème avec déjà quasi plus de froid et pareil, il n'a rien fait malgré mes nombreuses relance.
C'est pourquoi, je suis passé par un autre professionnel cette année.
D'après le service support, il faudrait changer compresseur et carte pc.
Autre point que j'ai oublié, avant recharge complète et toujours actuellement, la LED rouge clignotait 8x par cycle led orange fixe et led verte éteinte.
Par contre, je n'ai pas d'alim externe. comment pourrais-je injecter 6v.
En utilisant un chargeur usb (malgré la sortie a 5V)?
Pour ce qui est des longueurs :
J'ai 19m avec le split 1, 18m avec le split 2 et 13m avec le split 3.
Dans la doc, il est écrit que le groupe est chargé avec 1,4kg et qu'il faut faire un complément de 0,17kg par split sans jamais dépassé 2,4kg.
Le constructeur écrit que la charge complète permet d'avoir un linéaire maximum de 60m donc ça semble OK.
sachant que le système a fonctionné correctement pendant 2ans et demi et que dès l'hiver 2023 j'avais eu des soucis de chauffage. l'entreprise qui l'a posé était venu et sans rien cherché, m'avait dit que tout allait bien. en été 2024 problème avec déjà quasi plus de froid et pareil, il n'a rien fait malgré mes nombreuses relance.
C'est pourquoi, je suis passé par un autre professionnel cette année.
D'après le service support, il faudrait changer compresseur et carte pc.
Autre point que j'ai oublié, avant recharge complète et toujours actuellement, la LED rouge clignotait 8x par cycle led orange fixe et led verte éteinte.
18 juillet 2025 à 15:50
Réponse 7 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour, j'ai pu trouver que ce code défaut correspond bien à un problème au niveau du ventilateur de l'unité extérieure.
18 juillet 2025 à 16:54
Réponse 8 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour.
Regardez à l'intérieur du capot de votre unité extérieure. Il y a peut-être le schéma et la liste des codes défaut.
Regardez à l'intérieur du capot de votre unité extérieure. Il y a peut-être le schéma et la liste des codes défaut.
18 juillet 2025 à 17:21
Réponse 9 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour.
Votre modèle est préchargé pour 60ML, il n'y avait donc aucune raison de faire un complément.
Aller sur https://confort.mitsubishielectric.fr/services/installateur-de-climatisation-pompe-a-chaleur-home-partenaire
Afin de trouver un pro sérieux.
Cordialement.
maclimatisation.com
Votre modèle est préchargé pour 60ML, il n'y avait donc aucune raison de faire un complément.
Aller sur https://confort.mitsubishielectric.fr/services/installateur-de-climatisation-pompe-a-chaleur-home-partenaire
Afin de trouver un pro sérieux.
Cordialement.
maclimatisation.com
18 juillet 2025 à 18:14
Réponse 10 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
"Comment pourrais-je injecter 6v? En utilisant un chargeur usb (malgré la sortie a 5V)?" Oui, la manip cherche juste à augmenter la vitesse, pas à aller au max à tout prix.
Mais si la mesure précédente montre que la carte donne déjà environ 6V, la 2ème mesure est inutile, la 1ère montrant que le moteur a un problème.
Mais si la mesure précédente montre que la carte donne déjà environ 6V, la 2ème mesure est inutile, la 1ère montrant que le moteur a un problème.
18 juillet 2025 à 19:01
Réponse 11 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour,
Le technicien a donc constaté qu'il manquait 120 grammes lors du retrait du gaz. Il a effectué le complément lors de sa remise en service, c'est bon. En principe, on rajoute 20 grammes par mètre au-delà d'un certain métrage. Pour 500 grammes, il va falloir vraiment regarder à tête reposée.
Dans le cas de notre ami et selon les renseignements de AAC, nous sommes dans les clous pour les longueurs de tubes. Donc en continuant dans mon diagnostic, il n'y a plus de souci de carte ou de sondes.
Et bien sûr, les sondes peuvent être mesurées. Il suffit d'avoir les renseignements du constructeur, de consulter un tableau et d'effectuer les mesures avec un appareil positionné en ohmmètre. En fonction des résultats obtenus après 3 mesures (dans la main, en ambiance et dans un bol avec des glaçons), on a la réponse. N'est-ce pas cool ?
Mais il faut prendre un peu de temps.
Le technicien a donc constaté qu'il manquait 120 grammes lors du retrait du gaz. Il a effectué le complément lors de sa remise en service, c'est bon. En principe, on rajoute 20 grammes par mètre au-delà d'un certain métrage. Pour 500 grammes, il va falloir vraiment regarder à tête reposée.
Dans le cas de notre ami et selon les renseignements de AAC, nous sommes dans les clous pour les longueurs de tubes. Donc en continuant dans mon diagnostic, il n'y a plus de souci de carte ou de sondes.
Et bien sûr, les sondes peuvent être mesurées. Il suffit d'avoir les renseignements du constructeur, de consulter un tableau et d'effectuer les mesures avec un appareil positionné en ohmmètre. En fonction des résultats obtenus après 3 mesures (dans la main, en ambiance et dans un bol avec des glaçons), on a la réponse. N'est-ce pas cool ?
Mais il faut prendre un peu de temps.
18 juillet 2025 à 19:05
Réponse 12 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour.
Voici la notice d’installation :
https://librairie.mitsubishielectric.fr/pdf/book/Manuel_dinstallation_MXZ_3F54_VF_MXZ_3F68_VF_MXZ_4F72_VF_BH79A372H01#page-2-3
Pour agrandir l'image, cliquez dessus.
Voici la notice d’installation :
https://librairie.mitsubishielectric.fr/pdf/book/Manuel_dinstallation_MXZ_3F54_VF_MXZ_3F68_VF_MXZ_4F72_VF_BH79A372H01#page-2-3
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18 juillet 2025 à 21:31
Réponse 13 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Je vais faire les mesures comme indiqué par DOM.
Si en effet cela vient du ventilateur, je vous avoue que ça m’arrangeait quand même.
Où puis-je trouver les pièces détachées le cas échéant ?
@mick38 : si vous avez le tableau de correspondance des codes led je suis preneur.
Dans le panneau de l'UE il n'y a pas de schémas mais je les ai trouvés sur un doc Mitsubishi.
Si en effet cela vient du ventilateur, je vous avoue que ça m’arrangeait quand même.
Où puis-je trouver les pièces détachées le cas échéant ?
@mick38 : si vous avez le tableau de correspondance des codes led je suis preneur.
Dans le panneau de l'UE il n'y a pas de schémas mais je les ai trouvés sur un doc Mitsubishi.
18 juillet 2025 à 21:51
Réponse 14 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour,
https://planetaklimata.com.ua/instr/Mitsubishi_Electric/Mitsubishi_Electric_MXZ-F_Service_Manual_Eng.pdf
C’est la seule documentation que j’ai trouvée.
https://planetaklimata.com.ua/instr/Mitsubishi_Electric/Mitsubishi_Electric_MXZ-F_Service_Manual_Eng.pdf
C’est la seule documentation que j’ai trouvée.
18 juillet 2025 à 22:47
Réponse 15 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
"Dans la doc, il est écrit que le groupe est chargé avec 1,4kg et qu'il faut faire un complément de 0,17kg par split sans jamais dépasser 2,4kg ". Sauf erreur de ma part, cela s'applique uniquement pour certaines UI dont la doc donne les références, mais vos MSZ-APxx n'ont à priori pas besoin de cet ajout.
19 juillet 2025 à 00:33
Réponse 16 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour.
Il est pourtant écrit que si vous connectez trois ou quatre unités intérieures, veuillez rajouter 500 g de réfrigérant.
Si vous avez une ou plusieurs unités intérieures spécifiques, 170 g par unité.
J'ai envoyé le lien d'une doc technique des groupes mxz pour les codes erreurs.
Pour agrandir l'image, cliquez dessus.
Il est pourtant écrit que si vous connectez trois ou quatre unités intérieures, veuillez rajouter 500 g de réfrigérant.
Si vous avez une ou plusieurs unités intérieures spécifiques, 170 g par unité.
J'ai envoyé le lien d'une doc technique des groupes mxz pour les codes erreurs.
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19 juillet 2025 à 01:22
Réponse 17 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour,
https://www.modesdemploi.fr/mitsubishi/mxz-2f53vf/mode-d-emploi?p=83
Il y a votre modèle d’UE dans cette doc avec les codes erreurs, les valeurs des sondes, du ventilateur etc.
Pour agrandir l'image, cliquez dessus.
https://www.modesdemploi.fr/mitsubishi/mxz-2f53vf/mode-d-emploi?p=83
Il y a votre modèle d’UE dans cette doc avec les codes erreurs, les valeurs des sondes, du ventilateur etc.
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19 juillet 2025 à 02:16
Réponse 18 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour, voilà la doc sur laquelle j'ai fourni ma réponse.
brochure commerciale mxz r32 dcr316c.pdf
brochure commerciale mxz r32 dcr316c.pdf
19 juillet 2025 à 10:31
Réponse 19 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Re,
Attention Mick38, est-ce que la doc que vous avez, est pour un groupe au R410 ou R32.
Car depuis plus de 5 ans les groupes Mitsubishi Electric de ce modèle sont chargés au max c'est à dire en 2,4Kgs.
Avant avec le R410 ils étaient chargés pour 40ML.
Cordialement.
maclimatisation.com
Attention Mick38, est-ce que la doc que vous avez, est pour un groupe au R410 ou R32.
Car depuis plus de 5 ans les groupes Mitsubishi Electric de ce modèle sont chargés au max c'est à dire en 2,4Kgs.
Avant avec le R410 ils étaient chargés pour 40ML.
Cordialement.
maclimatisation.com
19 juillet 2025 à 10:43
Réponse 20 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Re,
Regardez la doc pour le R32.
Pour agrandir l'image, cliquez dessus.
Regardez la doc pour le R32.
Pour agrandir l'image, cliquez dessus.
19 juillet 2025 à 10:48
Réponse 21 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour, je vois que la référence de votre doc n'est pas la même que celle donnée par James...
Peut-on avoir une photo de la plaque signalétique de l'UE ?
Peut-on avoir une photo de la plaque signalétique de l'UE ?
19 juillet 2025 à 10:55
Réponse 22 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour,
Une référence MXZ-VF correspond au R 32 et une référence MXZ-VA correspond au R.410 il me semble.
L'installation doit donc contenir 1,9 kg. Il est dit qu'après un rajout de 120 g, ça fonctionne un peu mieux, mais toujours pas suffisamment. Je ne comprends pas bien pourquoi, avec un problème de ventilateur, de platines ou de sonde le fait de rajouter 120g, fonctionnerait mieux... (seulement 4 ans…mais rien est impossible).
Quelle quantité totale a été chargée dans votre installation? Si 1,4kg il manque presque 30% de la charge.
Une référence MXZ-VF correspond au R 32 et une référence MXZ-VA correspond au R.410 il me semble.
L'installation doit donc contenir 1,9 kg. Il est dit qu'après un rajout de 120 g, ça fonctionne un peu mieux, mais toujours pas suffisamment. Je ne comprends pas bien pourquoi, avec un problème de ventilateur, de platines ou de sonde le fait de rajouter 120g, fonctionnerait mieux... (seulement 4 ans…mais rien est impossible).
Quelle quantité totale a été chargée dans votre installation? Si 1,4kg il manque presque 30% de la charge.
19 juillet 2025 à 16:02
Réponse 23 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Mick38 : d'après la documentation que j'avais trouvée (la vôtre est plus complète), l'unité extérieure est préchargée à 1,4 kg en usine et demande ensuite un rajout de 500 g. Cependant, votre documentation, avec le PCB expliqué, m'arrange bien pour ma recherche. Je vous remercie et je suis d'accord avec vous sur le fait qu'en théorie, l'ajout de gaz ne devrait pas améliorer le fonctionnement si le problème était dû à un composant électronique. Cependant, n'étant pas expert dans ce domaine, je suis les conseils des personnes avisées du groupe.
DOM-AOM : en effet, j'avais mal lu le paragraphe à côté de la note de calcul qui indiquait qu'il fallait rajouter du gaz pour certains types d'unités. Les miennes ne figuraient pas dans la liste.
DOM-AOM : en effet, j'avais mal lu le paragraphe à côté de la note de calcul qui indiquait qu'il fallait rajouter du gaz pour certains types d'unités. Les miennes ne figuraient pas dans la liste.
19 juillet 2025 à 16:21
Réponse 24 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Tests du ventilo.
Connecteur retiré pour tester les pins :
1 : 327V
4 : 0V (je m'en suis servi comme référence pour les autres mesures),
5 : 14,7V,
6 : 0V (je n'ai pas compris comment cela était possible le ventilateur tournant au moment de débrocher le connecteur)
7 : 14,8V (je n'ai pas d'oscilloscope et ne peut donc pas avoir le signal sous une autre forme)
Lorsque j'ai arrêté tous les splits pour remettre le connecteur, au redémarrage, cela a semblé tourner plus vite que précédemment (sûrement un effet placebo).
Connecteur retiré pour tester les pins :
1 : 327V
4 : 0V (je m'en suis servi comme référence pour les autres mesures),
5 : 14,7V,
6 : 0V (je n'ai pas compris comment cela était possible le ventilateur tournant au moment de débrocher le connecteur)
7 : 14,8V (je n'ai pas d'oscilloscope et ne peut donc pas avoir le signal sous une autre forme)
Lorsque j'ai arrêté tous les splits pour remettre le connecteur, au redémarrage, cela a semblé tourner plus vite que précédemment (sûrement un effet placebo).
19 juillet 2025 à 17:05
Réponse 25 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Faites appel à un pro avant la casse du compresseur suite à l'utilisation d'un mauvais fluide.
Cordialement.
maclimatisation.com
Cordialement.
maclimatisation.com
19 juillet 2025 à 17:28
Réponse 26 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Attention on parle d'un MXZ-3F68VF donc R32.
Arrêtez le bricolage et faites appel à un pro ou la facture va être beaucoup plus lourde.
Arrêtez le bricolage et faites appel à un pro ou la facture va être beaucoup plus lourde.
19 juillet 2025 à 17:36
Réponse 27 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour, le R32 est un gaz explosif. La manipulation est encore plus strictes que les autres gaz. BOUM !
Je rejoins AAC arrêtez de tourner autour du pot il y a un manquement de mise en service cela arrive, manque de fluide ou fuite. C'est très simple.
Je rejoins AAC arrêtez de tourner autour du pot il y a un manquement de mise en service cela arrive, manque de fluide ou fuite. C'est très simple.
19 juillet 2025 à 18:52
Réponse 28 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
AAC : si vous pouviez arrêter de dire n'importe quoi. Je n'ai jamais dit que le gaz était autre chose que du R32. Ensuite, j'ai effectué les tests demandés par DOM rien de plus et je n'ai en aucun cas touché au circuit de gaz.
Je suis électrotechnicien donc faire des mesures sur une carte électronique, il n'y a rien de plus simple.
Je suis passé par un pro pour la pesée et recharge qui malheureusement part en vacances et ne revient qu'en aout donc j’essaie a minima de voir si c'est simplement la carte inverter qui est en cause ou le ventilateur et dans ce cas, ça ne pose absolument aucun problème de se dépanner soi-même.
Si le compresseur se trouvait être à changer, bien sûr je ne le ferais pas moi-même.
Je suis électrotechnicien donc faire des mesures sur une carte électronique, il n'y a rien de plus simple.
Je suis passé par un pro pour la pesée et recharge qui malheureusement part en vacances et ne revient qu'en aout donc j’essaie a minima de voir si c'est simplement la carte inverter qui est en cause ou le ventilateur et dans ce cas, ça ne pose absolument aucun problème de se dépanner soi-même.
Si le compresseur se trouvait être à changer, bien sûr je ne le ferais pas moi-même.
19 juillet 2025 à 19:04
Réponse 29 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Si votre ventilateur continue à tourner, vous avez énormément de chance... Avec un moteur haute tension DC, il est extrêmement dangereux d'enlever ou remettre le câble avec la machine sous tension, on claque le moteur 2 fois sur 3... Je n'avais pas prévu que vous enleviez ce câble à chaud et n'avais pas pensé à vous mettre en garde (je pense que j'ai dû le faire au moins une cinquantaine de fois depuis que j'interviens sur ce forum).
Bref, ne faites jamais plus cela, coupez le jus et attendez 2 minutes avant d'intervenir pour que la HT redescende sous les 10V. Mesurer l'accélérateur à 0V est très bizarre alors que le moteur tourne. Peut-être un problème de contact? Pour faciliter les contacts, vous pouvez vous aider d'aiguilles qui plongent dans le connecteur, qui reste branché sur la carte.
Quant au retour tachymétrique, pas besoin d'oscillo avec la procédure que j'ai décrite, les niveaux hauts et bas se mesurent au voltmètre.
Bref, ne faites jamais plus cela, coupez le jus et attendez 2 minutes avant d'intervenir pour que la HT redescende sous les 10V. Mesurer l'accélérateur à 0V est très bizarre alors que le moteur tourne. Peut-être un problème de contact? Pour faciliter les contacts, vous pouvez vous aider d'aiguilles qui plongent dans le connecteur, qui reste branché sur la carte.
Quant au retour tachymétrique, pas besoin d'oscillo avec la procédure que j'ai décrite, les niveaux hauts et bas se mesurent au voltmètre.
20 juillet 2025 à 09:54
Réponse 30 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
340V on reste dans le domaine BT. Le retrait "en charge" aurait pu créé un arc mais au vu de la taille du connecteur l'intensité ne le permettrai pas (c'est ce qui m'a laissé faire la manip peut être a tord). Par contre, j'ai pris soin de remettre le connecteur au repos.
Pour la commande, je ne sais pas ce qu'il c'est passé mais aucun pb de faux contact étant donné que j’étais sur le connecteur. Je n'ai pas de pointe assez fine et j'ai vraiment peur de détériorer le connecteur.
par contre avant de débroché j'ai testé sur le condo C930 (juste au dessus du connecteur) qui d'après la doc est le même signal mais je n'ai pas réussi à obtenir une tension non plus.
Pour le retour tachymètre, je n'ai pas constaté de variation et ça m'a étonné quand même.
Pour agrandir l'image, cliquez dessus.
Pour la commande, je ne sais pas ce qu'il c'est passé mais aucun pb de faux contact étant donné que j’étais sur le connecteur. Je n'ai pas de pointe assez fine et j'ai vraiment peur de détériorer le connecteur.
par contre avant de débroché j'ai testé sur le condo C930 (juste au dessus du connecteur) qui d'après la doc est le même signal mais je n'ai pas réussi à obtenir une tension non plus.
Pour le retour tachymètre, je n'ai pas constaté de variation et ça m'a étonné quand même.
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20 juillet 2025 à 12:09
Réponse 31 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour James, je n'ai fait que vous dire la charge correcte que doit contenir votre installation, pour la panne je ne vous affirme rien. (Votre frigoriste a peut-être chargé la bonne quantité). Oui, un problème au niveau du compresseur peut également faire que votre ventilateur tourne au ralenti.Je n'ai malheureusement pas le savoir de Dom en électronique pour répondre à ce type de question.
20 juillet 2025 à 15:23
Réponse 32 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Domaine BT ou HT, ce n'est pas le problème. La carte comporte des circuits HT pilotés par des circuits 15V. Si lors du retrait du câble le 0V se déconnecte avant la HT, alors la HT n'aura qu'une envie, celle de rejoindre un potentiel plus bas à travers tout ce qu'elle pourra trouver, du coup des grilles de FET vont se retrouver avec 100 ou 200 V (voire plus) alors qu'elles claquent delà de 15 ou 20V... Si lors du retrait c'est la HT qui s'est déconnectée en premier, alors c'est bon.
Si le fil 6 (ou C930) porte 0V, comment le ventilo fait-il pour tourner? Cela impliquerait un défaut interne au moteur qui le ferait tourner en permanence même machine arrêtée ; est-ce le cas?
Pas de retour tachy fait que ça sent de plus en plus mauvais pour le ventilo... Ça confirmerait les 8 clignotements.
Si le fil 6 (ou C930) porte 0V, comment le ventilo fait-il pour tourner? Cela impliquerait un défaut interne au moteur qui le ferait tourner en permanence même machine arrêtée ; est-ce le cas?
Pas de retour tachy fait que ça sent de plus en plus mauvais pour le ventilo... Ça confirmerait les 8 clignotements.
20 juillet 2025 à 15:52
Réponse 33 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Lorsque je coupe les 3 splits, le ventilateur s'arrête bien.
Donc soit je n'ai pas pris le bon potentiel de référence, ce qui est tout à fait possible (j'ai utilisé la masse de l'appareil), soit la carte a réellement un problème.
Donc soit je n'ai pas pris le bon potentiel de référence, ce qui est tout à fait possible (j'ai utilisé la masse de l'appareil), soit la carte a réellement un problème.
20 juillet 2025 à 19:21
Réponse 34 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Je confirme. La référence >EST< le 0V en broche 4, pas la terre!!
D'ailleurs vous aviez dit plus haut : "4 : 0V (je m'en suis servi comme référence pour les autres mesures)", donc vous semblez vous contredire.
D'ailleurs vous aviez dit plus haut : "4 : 0V (je m'en suis servi comme référence pour les autres mesures)", donc vous semblez vous contredire.
21 juillet 2025 à 10:15
Réponse 35 forum dépannage climatiseurs
Je ne me contredis aucunement.
C'est pour cette mesure que j'ai utilisé la masse comme référence.
Il pleut depuis hier donc je dois attendre qu'il fasse un temps meilleur pour retenter des essais (je vais en profiter pour acheter des pointe très fine).
Si la carte ne délivre aucune commande et que le ventilo se met quand même en route, cela implique t il que ce soit la carte qui est réellement hs?
Avez vous la valeur de RPM max du groupe? (je vais tenter de récupérer un appareil de mesure de vitesse)
Pour le retour de vitesse, pour 1imp par tour, je devrais avoir un pic toutes les 0,3s (si le ventilo toune à 1000tr/min), donc je ne devrait pas obtenir 15v constant, a part si le ventilo fonctionne a 3000 ou 3600tr/min (ce qui voudrait dire que le ventilo fonctionnerai correctement ?).
@mick :le pro a remis 2,4kg (la charge maxi admissible) mais comme dit DOM, au final, en théorie, d'après la doc 1,9kg pour un fonctionnement correct. Donc je ne sais quoi dire.
Merci des réponses.
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Citation :
par contre avant de débroché j'ai testé sur le condo C930 (juste au dessus du connecteur)
Je ne me contredis aucunement.
C'est pour cette mesure que j'ai utilisé la masse comme référence.
Il pleut depuis hier donc je dois attendre qu'il fasse un temps meilleur pour retenter des essais (je vais en profiter pour acheter des pointe très fine).
Si la carte ne délivre aucune commande et que le ventilo se met quand même en route, cela implique t il que ce soit la carte qui est réellement hs?
Avez vous la valeur de RPM max du groupe? (je vais tenter de récupérer un appareil de mesure de vitesse)
Pour le retour de vitesse, pour 1imp par tour, je devrais avoir un pic toutes les 0,3s (si le ventilo toune à 1000tr/min), donc je ne devrait pas obtenir 15v constant, a part si le ventilo fonctionne a 3000 ou 3600tr/min (ce qui voudrait dire que le ventilo fonctionnerai correctement ?).
@mick :le pro a remis 2,4kg (la charge maxi admissible) mais comme dit DOM, au final, en théorie, d'après la doc 1,9kg pour un fonctionnement correct. Donc je ne sais quoi dire.
Merci des réponses.
21 juillet 2025 à 12:47
Réponse 36 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
En cherchant sur le forum, j'ai trouvé ce post qui semble correspondre à mon problème :
Problème puissance climatiseur Mitsubishi MXZ-4F72VF
Ce genre de cas est il récurrent ?
Merci.
Problème puissance climatiseur Mitsubishi MXZ-4F72VF
Ce genre de cas est il récurrent ?
Merci.
21 juillet 2025 à 13:13
Réponse 37 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
J'ai une réponse pour la mesure de la commande sur C930, encore une fois j'ai mal lu, il suffit de prendre la tension à ses bornes : VSP (Rotate instruction) (Voltage between pins of C930): 0 V DC (when stopped), 1.8 - 6.5 V DC (when operated) (Same as CNF1 6 (+) and 4 (-)
Comme dans le lien que j'ai mis au dessus, je vais faire une lecture du courant consommé voir si le groupe se met en repli tout simplement.
Comme dans le lien que j'ai mis au dessus, je vais faire une lecture du courant consommé voir si le groupe se met en repli tout simplement.
21 juillet 2025 à 15:30
Réponse 38 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour.
Pour moi il y a 500 g en trop, cela veut donc dire qu'il avait respiré environ 2,3kg...(J'espère aussi qu'il y a eu une bonne mise au vide.)
Dans un message, vous dites que d'après le support technique, il faudrait remplacer le compresseur et la carte...
Comment arrivent-ils à cette conclusion et quel est le résumé du lien envoyé (il y a une très longue discussion...)
Pour moi il y a 500 g en trop, cela veut donc dire qu'il avait respiré environ 2,3kg...(J'espère aussi qu'il y a eu une bonne mise au vide.)
Dans un message, vous dites que d'après le support technique, il faudrait remplacer le compresseur et la carte...
Comment arrivent-ils à cette conclusion et quel est le résumé du lien envoyé (il y a une très longue discussion...)
21 juillet 2025 à 17:54
Réponse 39 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Je ne saurais dire comment ils en arrivent à cette conclusion.
Pour le résumé du lien, il n'y a rien à signaler.
La personne a arrêté de répondre aux personnes qui tentaient de l'aider.
Pour le résumé du lien, il n'y a rien à signaler.
La personne a arrêté de répondre aux personnes qui tentaient de l'aider.
21 juillet 2025 à 20:09
Réponse 40 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Avez-vous contrôlé le chapitre 11-3, page 144 ?
21 juillet 2025 à 20:35
Réponse 41 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Si vous parler du mode silence, en effet j'ai vérifié dès le début que la configuration était en mode normale.
22 juillet 2025 à 11:12
Réponse 42 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour.
Au niveau de votre compresseur, les contrôles Intensité, tension, enroulement...
Fait-il un bruit de claquement au démarrage ?
Pour agrandir l'image, cliquez dessus.
Au niveau de votre compresseur, les contrôles Intensité, tension, enroulement...
Fait-il un bruit de claquement au démarrage ?
Pour agrandir l'image, cliquez dessus.
22 juillet 2025 à 12:40
Réponse 43 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Comme dis juste avant, j'ai bien vérifié que je suis en mode de fonctionnement optimal.
Je vérifierai les valeurs d'enroulement du compresseur et du ventilateur demain.
@DOM : j'ai reçu les pointes et en fonctionnement
1 : 362.3V
5 : 14,83V,
6 : 2.279V
7 : 7.59V
J'ai tout éteint, attendu 5 minutes (la LED 1 devient fixe) et j'ai remis en route tous les splits en froid à 16°.
Au démarrage la consigne sur le pin6 est monté à seulement 2,6V pour finir par se stabiliser a 2,4V.
et le clignotement reviens après un certains temps. Par contre, du coup, 2,2V ou même 2,4V au lieu de 6V ça cerne quand même le problème.
j'ai un deuxième groupe a coté et au démarrage, le ventilateur tourne à fond pendant 1min et se cale ensuite à une consigne nécessaire au bon fonctionnement.
De plus, j'ai regardé la consommation du 21/06 au 21/07 :
Sur le split du 2éme groupe qui fait 2kW : j'ai une conso cumulé de 122kwh ce split ne tourne que 8 a 10h par jour
Sur les split de 2kw du groupe ayant le problème j'ai 15kwh chaque alors qu'ils tournent H24.
J'en suppose donc que le groupe ayant un problème se met en repli à cause du défaut générant les 8 clignotements , mon raisonnement se tient-il ?
Je vérifierai les valeurs d'enroulement du compresseur et du ventilateur demain.
@DOM : j'ai reçu les pointes et en fonctionnement
1 : 362.3V
5 : 14,83V,
6 : 2.279V
7 : 7.59V
J'ai tout éteint, attendu 5 minutes (la LED 1 devient fixe) et j'ai remis en route tous les splits en froid à 16°.
Au démarrage la consigne sur le pin6 est monté à seulement 2,6V pour finir par se stabiliser a 2,4V.
et le clignotement reviens après un certains temps. Par contre, du coup, 2,2V ou même 2,4V au lieu de 6V ça cerne quand même le problème.
j'ai un deuxième groupe a coté et au démarrage, le ventilateur tourne à fond pendant 1min et se cale ensuite à une consigne nécessaire au bon fonctionnement.
De plus, j'ai regardé la consommation du 21/06 au 21/07 :
Sur le split du 2éme groupe qui fait 2kW : j'ai une conso cumulé de 122kwh ce split ne tourne que 8 a 10h par jour
Sur les split de 2kw du groupe ayant le problème j'ai 15kwh chaque alors qu'ils tournent H24.
J'en suppose donc que le groupe ayant un problème se met en repli à cause du défaut générant les 8 clignotements , mon raisonnement se tient-il ?
22 juillet 2025 à 18:05
Réponse 44 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Oui, le raisonnement se tient. Cela dit, vous n'avez quand même pas vérifié si le moteur pouvait tourner à vitesse plus rapide, ni l'alternance 0V / 15V sur le retour tachy. (réponse 4, 2ème test). Pour ce dernier, vos 7.5V semblent montrer qu'il fonctionne (lecture de valeur moyenne d'un signal carré d'amplitude 15V).
Le plus probable est donc que quelque chose bride la vitesse du ventilo. Sonde, composant HS?... Une permutation des moteurs de vos 2 groupes permettrait de dédouaner totalement le moteur. Car la carte dit quand même que le moteur est incriminé... Doit bien y avoir une raison...
Le plus probable est donc que quelque chose bride la vitesse du ventilo. Sonde, composant HS?... Une permutation des moteurs de vos 2 groupes permettrait de dédouaner totalement le moteur. Car la carte dit quand même que le moteur est incriminé... Doit bien y avoir une raison...
23 juillet 2025 à 07:43
Réponse 45 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour.
8 clignotements "pendant que l'UE est en fonctionnement normale" nous renvoient au code no36.
Pour agrandir l'image, cliquez dessus.
8 clignotements "pendant que l'UE est en fonctionnement normale" nous renvoient au code no36.
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23 juillet 2025 à 10:09
Réponse 46 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
La température de l’ap 35 est peut-être en cause… il y a un bien un réglage au niveau du chapitre 11–6.
Mais vous dites que votre installation a bien fonctionné pendant deux ans et demi…
Quelle est la température de soufflage de l'ap35 ? (je présume aussi que vos UI ne sont pas encrassés ?.)
Mais vous dites que votre installation a bien fonctionné pendant deux ans et demi…
Quelle est la température de soufflage de l'ap35 ? (je présume aussi que vos UI ne sont pas encrassés ?.)
23 juillet 2025 à 11:52
Réponse 47 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
L'UI 35 est arrêtée la moitié du temps car c'est celle du salon. Hormis si nous sommes présents, la température y reste modérée. Les deux autres sont dans des chambres avec des adolescents.
J'ai testé de mettre la 35 en route et aussi à 16°, la sensation de froid est la même que dans les chambres, mais il n'y a pas réellement d'éléments chauffants et la température stagne aux alentours de 24° avec une consigne à 16° (alors que dans les chambres, elle monte à plus de 27°).
J'ai pu tester les impédances du ventilateur et les valeurs ne correspondent pas. Mais est-ce que cela viendrait vraiment de là ? (Toutes les valeurs sont prises avec 4 en référence, comme attendu dans la documentation) :
1 : 1.077 Mohm pour infini attendu, donc OK à mon sens
5 : 46.38 Kohms pour 60 Kohm attendus
6 : 220 Kohms pour 160 Kohm attendus
@DOM, selon vous, les impédances sur 5 et 6 étant différentes de l'attendu, surtout la 5 qui est vraiment en deçà, cela entraîne-t-il de devoir changer le ventilateur ?
J'ai testé de mettre la 35 en route et aussi à 16°, la sensation de froid est la même que dans les chambres, mais il n'y a pas réellement d'éléments chauffants et la température stagne aux alentours de 24° avec une consigne à 16° (alors que dans les chambres, elle monte à plus de 27°).
J'ai pu tester les impédances du ventilateur et les valeurs ne correspondent pas. Mais est-ce que cela viendrait vraiment de là ? (Toutes les valeurs sont prises avec 4 en référence, comme attendu dans la documentation) :
1 : 1.077 Mohm pour infini attendu, donc OK à mon sens
5 : 46.38 Kohms pour 60 Kohm attendus
6 : 220 Kohms pour 160 Kohm attendus
@DOM, selon vous, les impédances sur 5 et 6 étant différentes de l'attendu, surtout la 5 qui est vraiment en deçà, cela entraîne-t-il de devoir changer le ventilateur ?
23 juillet 2025 à 21:20
Réponse 48 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour.
Sur certains composants (compresseur, vannes, ventilos triphasés...), on mesure de vraies résistances issues de fabrications répétables. Dans le cas de vos mesures, le constructeur vous fait tester des fuites, car il n'y a pas de résistances (en tous cas pures) à tester directement entre ces 2 fils et le 0V. Vous auriez 1000 ohms au lieu de 60k, OK, mais ce n'est pas le cas. Donc RAS pour ces mesures.
Si vous voulez vous assurer de la bonne santé globale du ventilo, cf réponse 4 / 2ème test. D'ailleurs vous pouvez aussi lancer la clim avec le moteur accéléré à 5V et voir si au bout de 10 mn l'ensemble a retrouvé sa pêche d'autrefois. Juste pour un essai, bien sûr.
Sur certains composants (compresseur, vannes, ventilos triphasés...), on mesure de vraies résistances issues de fabrications répétables. Dans le cas de vos mesures, le constructeur vous fait tester des fuites, car il n'y a pas de résistances (en tous cas pures) à tester directement entre ces 2 fils et le 0V. Vous auriez 1000 ohms au lieu de 60k, OK, mais ce n'est pas le cas. Donc RAS pour ces mesures.
Si vous voulez vous assurer de la bonne santé globale du ventilo, cf réponse 4 / 2ème test. D'ailleurs vous pouvez aussi lancer la clim avec le moteur accéléré à 5V et voir si au bout de 10 mn l'ensemble a retrouvé sa pêche d'autrefois. Juste pour un essai, bien sûr.
24 juillet 2025 à 09:31
Réponse 49 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour.
J'en déduis qu'il ne fonctionne pas correctement non plus.
Un compresseur de quatre ans sur Mitsubishi MXZ serait très étonnant, mais si celui-ci fonctionne depuis quatre ans avec un excès de charge de 500g. Voir 700g, (s’il faut déduire le fait que vous n'ayez que 50 m de tuyau sur les 60 m), cela m'étonne beaucoup moins. (30 % en plus !).
J'en déduis qu'il ne fonctionne pas correctement non plus.
Un compresseur de quatre ans sur Mitsubishi MXZ serait très étonnant, mais si celui-ci fonctionne depuis quatre ans avec un excès de charge de 500g. Voir 700g, (s’il faut déduire le fait que vous n'ayez que 50 m de tuyau sur les 60 m), cela m'étonne beaucoup moins. (30 % en plus !).
24 juillet 2025 à 12:13
Réponse 50 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
@DOM : avec quel matos forcer la commande à 6V et quel ampérage ?
Si le fait de mettre 6V fait accéléré le ventilo c'est la carte qui serait en cause et a contrario si ça ne se lance pas plus vite ça serait tout de même le ventilateur ?
Auprès de quel marchand suis je en capacité de trouver des pièces détaché ?
Le pro qui est intervenu a budgéter le changement carte + compresseur à 2500e
et un groupe neuf à 2600e.
Du coup, je suis assez blasé d'avoir autant de frais après a peine 4ans de fonctionnement.
@Mick : il n'y a jamais eu d'excès de gaz.
Lors de la récupération, il y a 120gr de moins et le pro a fait une recharge complète à 2,4kg qui est le max toléré par la machine.
Si le fait de mettre 6V fait accéléré le ventilo c'est la carte qui serait en cause et a contrario si ça ne se lance pas plus vite ça serait tout de même le ventilateur ?
Auprès de quel marchand suis je en capacité de trouver des pièces détaché ?
Le pro qui est intervenu a budgéter le changement carte + compresseur à 2500e
et un groupe neuf à 2600e.
Du coup, je suis assez blasé d'avoir autant de frais après a peine 4ans de fonctionnement.
@Mick : il n'y a jamais eu d'excès de gaz.
Lors de la récupération, il y a 120gr de moins et le pro a fait une recharge complète à 2,4kg qui est le max toléré par la machine.
24 juillet 2025 à 18:49
Réponse 51 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Ben on en a parlé, réponse 10. Avec une résistance série, voir réponse 4. Pour moi le ventilo est sain, à vous de le prouver.
Si la manip conseillée en fin de réponse 48 vous donne une clim bonne pour le service, alors le compresseur est hors de cause, et quelque chose bride la vitesse pour une raison à identifier (vérifier toutes les sondes UE et UI).
Si la manip conseillée en fin de réponse 48 vous donne une clim bonne pour le service, alors le compresseur est hors de cause, et quelque chose bride la vitesse pour une raison à identifier (vérifier toutes les sondes UE et UI).
24 juillet 2025 à 19:24
Réponse 52 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
J'avais l'idée d'utiliser une alim de labo pour avoir les bonnes tension et intensité sans prendre de risque.
Je vais voir a tenter ça demain car je pars samedi donc sinon ça attendra mon retour de vacances.
Merci de toute l'aide en tout cas et je mettrai le résultat des essais une fois fait.
Je vais voir a tenter ça demain car je pars samedi donc sinon ça attendra mon retour de vacances.
Merci de toute l'aide en tout cas et je mettrai le résultat des essais une fois fait.
25 juillet 2025 à 00:01
Réponse 53 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour, j'ai pu me rendre à mon travail pour récupérer une alimentation de laboratoire et j'ai effectué le test tout de suite en mettant 6v sur la commande.
Le ventilateur a bien accéléré jusqu'à sa vitesse maximale.
J'ai laissé tourner pendant à peine 1 minute et lorsque j'ai réinitialisé le système (coupure électrique de 5 minutes), la commande se remet systématiquement à 2,5v au démarrage et ne bouge plus.
Il reste à faire le test avec un montage plus fiable pour vérifier si les splits produisent correctement du froid lorsqu'on les force.
Cependant, est-ce que cela confirme définitivement que le moteur fonctionne correctement ?
Car je n'ai toujours pas de créneau sur le retour de rotation par minute, comme indiqué dans la documentation.
Le ventilateur a bien accéléré jusqu'à sa vitesse maximale.
J'ai laissé tourner pendant à peine 1 minute et lorsque j'ai réinitialisé le système (coupure électrique de 5 minutes), la commande se remet systématiquement à 2,5v au démarrage et ne bouge plus.
Il reste à faire le test avec un montage plus fiable pour vérifier si les splits produisent correctement du froid lorsqu'on les force.
Cependant, est-ce que cela confirme définitivement que le moteur fonctionne correctement ?
Car je n'ai toujours pas de créneau sur le retour de rotation par minute, comme indiqué dans la documentation.
09 août 2025 à 18:01
Réponse 54 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour.
Donc le moteur est bon dans sa partie "motrice". Pour la partie retour tachy, l'historique ci-dessus n'est pas très clair. Alors oui, tester la clim avec le ventilo boosté par l'alim extérieur (réglée à 4 ou 5V) vous permettra de voir si la partie thermodynamique est pleinement fonctionnelle (compresseur et son IPM, poids de gaz...).
D'un autre côté, vous me semblez quelqu'un de débrouillard et assez technique quand même, alors prenez le taureau par les cornes : coupez le jus sur vos 2 groupes, et migrez le moteur du groupe sain sur le groupe à problème et vous verrez bien si le souci est lié au moteur. La manip n'est pas dangereuse ni pour les 2 UE ni pour les moteurs si vous intervenez 10 mn après avoir mis hors tension.
Donc le moteur est bon dans sa partie "motrice". Pour la partie retour tachy, l'historique ci-dessus n'est pas très clair. Alors oui, tester la clim avec le ventilo boosté par l'alim extérieur (réglée à 4 ou 5V) vous permettra de voir si la partie thermodynamique est pleinement fonctionnelle (compresseur et son IPM, poids de gaz...).
D'un autre côté, vous me semblez quelqu'un de débrouillard et assez technique quand même, alors prenez le taureau par les cornes : coupez le jus sur vos 2 groupes, et migrez le moteur du groupe sain sur le groupe à problème et vous verrez bien si le souci est lié au moteur. La manip n'est pas dangereuse ni pour les 2 UE ni pour les moteurs si vous intervenez 10 mn après avoir mis hors tension.
10 août 2025 à 08:53
Réponse 55 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour.
Alors pour la partie retour, j'ai vérifié la valeur sur mon multimètre et elle reste à 7,5V continu (j'ai testé en alternatif et j'ai aussi une tension de 7,2v) et ce quelque soit la consigne d'accélérateur.
Par ailleurs, que je mette 4V 5V ou 6V le moteur semble tourner à fond ce qui m'a perturber.
J'ai laissé le moteur avec consigne a 6v pendant 3h hier et dans l'une des chambre je suis passé de 28,5 à 26 et dans l'autre de 30,5 à 28 pendant cette durée. ce qui me parait pas terrible quand même (mais ça validerait quand même le fonctionnement du compresseur). J'ai identifié aussi une différence entre le split 35 et les 2 de 20.
Conso et fonctionnement, le 35 sur l'appli melcloud, affiche une production de froid en continu ( les temps dans le salon confirme ce fait) tandis que les 2 splits de 20, l'appli remonte un fonctionnement de 20min par heure en gros (sur les 2 de 20 le même comportement).
Pour agrandir les images, cliquez dessus.
Le fonctionnement bizarre des split du haut pourrait venir de quoi ?
J'ai donc entrepris de réinitialiser les télécommandes et lancer les commandes sur chaque split pour parer a une programmation par erreur de manip de télécommande par mes enfants ( je dois attendre la fin de journée pour avoir le résultat de ce test).
On est d'accord que le groupe est bien dimensionné pour 1 split de 35 et 2 de 20?
Je vais tenter le changement du moteur comme conseillé mais en essayant d'en trouver un (le 2éme groupe est installé depuis seulement juin et donc garantie 3ans, je préfère ne pas prendre de risque.
En tout cas, merci de m'aider autant.
Alors pour la partie retour, j'ai vérifié la valeur sur mon multimètre et elle reste à 7,5V continu (j'ai testé en alternatif et j'ai aussi une tension de 7,2v) et ce quelque soit la consigne d'accélérateur.
Par ailleurs, que je mette 4V 5V ou 6V le moteur semble tourner à fond ce qui m'a perturber.
J'ai laissé le moteur avec consigne a 6v pendant 3h hier et dans l'une des chambre je suis passé de 28,5 à 26 et dans l'autre de 30,5 à 28 pendant cette durée. ce qui me parait pas terrible quand même (mais ça validerait quand même le fonctionnement du compresseur). J'ai identifié aussi une différence entre le split 35 et les 2 de 20.
Conso et fonctionnement, le 35 sur l'appli melcloud, affiche une production de froid en continu ( les temps dans le salon confirme ce fait) tandis que les 2 splits de 20, l'appli remonte un fonctionnement de 20min par heure en gros (sur les 2 de 20 le même comportement).
Pour agrandir les images, cliquez dessus.
Le fonctionnement bizarre des split du haut pourrait venir de quoi ?
J'ai donc entrepris de réinitialiser les télécommandes et lancer les commandes sur chaque split pour parer a une programmation par erreur de manip de télécommande par mes enfants ( je dois attendre la fin de journée pour avoir le résultat de ce test).
On est d'accord que le groupe est bien dimensionné pour 1 split de 35 et 2 de 20?
Je vais tenter le changement du moteur comme conseillé mais en essayant d'en trouver un (le 2éme groupe est installé depuis seulement juin et donc garantie 3ans, je préfère ne pas prendre de risque.
En tout cas, merci de m'aider autant.
10 août 2025 à 11:14
Réponse 56 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bon, j'ai démonté pour tenter la manipulation, mais j'ai avorté dès la vérification de la référence des moteurs.
La référence du multi split est de 320V pour 64W, tandis que celle de mon split à côté est de 280V pour 37W.
Je pars à la recherche d'un moteur de la bonne référence.
Existe-t-il un site fiable où je pourrais trouver cela ?
Merci.
La référence du multi split est de 320V pour 64W, tandis que celle de mon split à côté est de 280V pour 37W.
Je pars à la recherche d'un moteur de la bonne référence.
Existe-t-il un site fiable où je pourrais trouver cela ?
Merci.
10 août 2025 à 11:41
Réponse 57 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour.
Désolé, vous n'aviez pas dit que vos 2 UE étaient différentes.
Comme je l'ai dit plus haut, 7.5V semble correspondre à la moyenne d'un signal carré qui évolue entre 0V et 15V. Dans ce cas, vous lirez cette valeur quelle que soit la fréquence du carré. En fait, vous n'avez jamais fait (avec succès) mon test de la réponse 4 :
"Parfois 6 et 7 sont inversées. Pour lever le doute, machine à l'arrêt mais sous tension, tournez lentement l'hélice dans le sens normal et vérifiez qu'entre 4 et 7 vous avez des alternances niveau haut / niveau bas. Si rien, répétez entre 4 et 6."
Je pense maintenant que le moteur a des chances d'être totalement bon, mais que son signal de retour n'arrive plus sur le microP. Mes soupçons se portent donc sur la carte. Essayez de suivre le chemin du signal retour en testant les composants rencontrés. J'ai bien conscience que vous n'avez pas les schémas, moi non plus, car Mitsu ne les met pas à disposition dans ses docs.
Durant vos 3 heures d'essai à ventilation boostée, quelle était l'évolution de la température du salon? Peut-être un essai à faire avec uniquement les 2 chambres?...
Une UE 68 est effectivement capable d'alimenter 3 splits qui totalisent 75.
Désolé, vous n'aviez pas dit que vos 2 UE étaient différentes.
Comme je l'ai dit plus haut, 7.5V semble correspondre à la moyenne d'un signal carré qui évolue entre 0V et 15V. Dans ce cas, vous lirez cette valeur quelle que soit la fréquence du carré. En fait, vous n'avez jamais fait (avec succès) mon test de la réponse 4 :
"Parfois 6 et 7 sont inversées. Pour lever le doute, machine à l'arrêt mais sous tension, tournez lentement l'hélice dans le sens normal et vérifiez qu'entre 4 et 7 vous avez des alternances niveau haut / niveau bas. Si rien, répétez entre 4 et 6."
Je pense maintenant que le moteur a des chances d'être totalement bon, mais que son signal de retour n'arrive plus sur le microP. Mes soupçons se portent donc sur la carte. Essayez de suivre le chemin du signal retour en testant les composants rencontrés. J'ai bien conscience que vous n'avez pas les schémas, moi non plus, car Mitsu ne les met pas à disposition dans ses docs.
Durant vos 3 heures d'essai à ventilation boostée, quelle était l'évolution de la température du salon? Peut-être un essai à faire avec uniquement les 2 chambres?...
Une UE 68 est effectivement capable d'alimenter 3 splits qui totalisent 75.
11 août 2025 à 01:55
Réponse 58 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Tout d'abord, veuillez m'excuser.
J'ai effectivement oublié d'expliquer que le deuxième groupe est un mono split MUZ-25 couplé à un split de 20ap.
En fait, je n'ai pas fait le test car la tension sur 4-6 était de 2,5V et celle de 4-7 était de 7,5V. J'en ai déduit que le signal n'était pas inversé, mais peut-être à tort.
Ce soir, en rentrant, je vais quand même réaliser ce test.
Lors du test de 3h, la température du salon a suivi la baisse à raison de 1,5°C.
Une question bête, si je débranche le fil de communication d'un des splits, va-t-il se mettre en défaut ou est-ce que je pourrais valider une remontée d'information de sonde erronée ?
Pour le retour tachy, je vais regarder ce que je peux trouver.
Merci.
J'ai effectivement oublié d'expliquer que le deuxième groupe est un mono split MUZ-25 couplé à un split de 20ap.
En fait, je n'ai pas fait le test car la tension sur 4-6 était de 2,5V et celle de 4-7 était de 7,5V. J'en ai déduit que le signal n'était pas inversé, mais peut-être à tort.
Ce soir, en rentrant, je vais quand même réaliser ce test.
Lors du test de 3h, la température du salon a suivi la baisse à raison de 1,5°C.
Une question bête, si je débranche le fil de communication d'un des splits, va-t-il se mettre en défaut ou est-ce que je pourrais valider une remontée d'information de sonde erronée ?
Pour le retour tachy, je vais regarder ce que je peux trouver.
Merci.
11 août 2025 à 17:11
Réponse 59 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
J'ai fais le test et à l'arrêt, j'avais 15V entre 4 et 7, et lorsque j'ai tourné le ventilo à la main et est retomber à 0 lorsque les pales se sont arrêtées.
Le retour tachy est bien sur la pin 7 aussi du coup.
Le retour tachy est bien sur la pin 7 aussi du coup.
11 août 2025 à 18:19
Réponse 60 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Ça défie toute logique. Pourquoi la tension tomberait à 0 en fin de rotation uniquement, alors qu'elle était haute avant que vous ne tourniez les pales... J'en viens à me demander si une résistance de charge sur la carte ne serait pas HS. Si vous avez des résistances discrètes chez vous, mettez en une de valeur entre 6.8 kOhms et 22 kOhms entre 4 et 7, et refaites la manip.
Avant cette manip, refaites celle que vous venez de faire, mais en tournant l'hélice TRES lentement, genre 2 cm par seconde en bout de pales (environ un tour par minute). En l'absence de charge, le niveau haut pourrait mettre du temps à descendre si la sortie du moteur est en "open source", raison pour laquelle ça finit par descendre en fin de mouvement (le moteur donnant un 0, "coup de bol").
Avant cette manip, refaites celle que vous venez de faire, mais en tournant l'hélice TRES lentement, genre 2 cm par seconde en bout de pales (environ un tour par minute). En l'absence de charge, le niveau haut pourrait mettre du temps à descendre si la sortie du moteur est en "open source", raison pour laquelle ça finit par descendre en fin de mouvement (le moteur donnant un 0, "coup de bol").
11 août 2025 à 19:54
Réponse 61 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
J'ai des résistances mais seulement des 1/4w , ça ferait le job ?
Pour éclaircir, j'ai mesuré à l’arrêt, j'avais 15v
J'ai lancé le ventilo à la main et j'ai obtenu une tension d'environ 7,2V et à la fin de la rotation, la tension est tombé à 0V (et non pas remonté à 15V).
Lorsque j'ai trouvé 15V cela m'a très surpris car d'après la doc on est sur un signal oscillant entre 0 et 5V donc 7,2 ce n'est pas bon à mon sens et 15v à l’arrêt encore moins.
Pour agrandir l'image, cliquez dessus.
A moins que ce ne soit le problème que vous évoquez qui induit ce potentiel ?
Dans l'aide au dépannage que Mick avait envoyé, ils annoncent que si l'on a pas une alternance de 0 et 5v il faudrait changer le ventilo.
J'avoue que je suis perdu.
Pour éclaircir, j'ai mesuré à l’arrêt, j'avais 15v
J'ai lancé le ventilo à la main et j'ai obtenu une tension d'environ 7,2V et à la fin de la rotation, la tension est tombé à 0V (et non pas remonté à 15V).
Lorsque j'ai trouvé 15V cela m'a très surpris car d'après la doc on est sur un signal oscillant entre 0 et 5V donc 7,2 ce n'est pas bon à mon sens et 15v à l’arrêt encore moins.
Pour agrandir l'image, cliquez dessus.
A moins que ce ne soit le problème que vous évoquez qui induit ce potentiel ?
Dans l'aide au dépannage que Mick avait envoyé, ils annoncent que si l'on a pas une alternance de 0 et 5v il faudrait changer le ventilo.
J'avoue que je suis perdu.
11 août 2025 à 21:09
Réponse 62 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Autre point dont je n'ai pas vu la réponse, pourquoi le suivi de conso indique un fonctionnement en continu du split du salon (ce qui est normal vu qu'il tourne en permanence) mais qu'une heure de fonctionnement toutes les 3 à 5h sur les splits du haut?
Quand je monte, de l'air froid en sors bien mais je ne suis pas rester 3h dans la chambre des enfants pour m'assurer d'un fonctionnement permanent.
Quand je monte, de l'air froid en sors bien mais je ne suis pas rester 3h dans la chambre des enfants pour m'assurer d'un fonctionnement permanent.
11 août 2025 à 21:15
Réponse 63 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
15V aux bornes de 6.8k dissipent 33mW. Donc des 250mW feront le job.
J'ignore comment sort le signal du moteur, mais si c'est par un transistor PNP relié au 15V et dont la sortie émetteur est en l'air, alors il lui faut une charge vers le 0V pour avoir un niveau bas correct et "rapide". Si la charge est absente, alors il produira correctement des 1, mais les 0 tarderont à venir, tributaires de l'impédance de votre voltmètre (souvent 1 Mohm) pour décharger la ligne.
Concernant le suivi par appli, d'une part je suis incompétent pour vous répondre, et d'autre part ce ne sera pas la 1ère fois qu'une appli dit des choses fantaisistes pour des clims. Le calcul tient plus de la formule magique que de la rigueur scientifique. Ce n'est pas comme pour un radiateur dont vous connaissez la résistance, la tension secteur et le temps de fonctionnement, on parle ici d'ouverture de vanne linéaire, de températures du gaz et de la pièce, de régime compresseur, de vitesse de ventilo... un vrai casse-tête. Pour amener de l'eau au moulin, je vous ai suggéré de faire un essai (sur une journée?) avec uniquement les chambres.
J'ignore comment sort le signal du moteur, mais si c'est par un transistor PNP relié au 15V et dont la sortie émetteur est en l'air, alors il lui faut une charge vers le 0V pour avoir un niveau bas correct et "rapide". Si la charge est absente, alors il produira correctement des 1, mais les 0 tarderont à venir, tributaires de l'impédance de votre voltmètre (souvent 1 Mohm) pour décharger la ligne.
Concernant le suivi par appli, d'une part je suis incompétent pour vous répondre, et d'autre part ce ne sera pas la 1ère fois qu'une appli dit des choses fantaisistes pour des clims. Le calcul tient plus de la formule magique que de la rigueur scientifique. Ce n'est pas comme pour un radiateur dont vous connaissez la résistance, la tension secteur et le temps de fonctionnement, on parle ici d'ouverture de vanne linéaire, de températures du gaz et de la pièce, de régime compresseur, de vitesse de ventilo... un vrai casse-tête. Pour amener de l'eau au moulin, je vous ai suggéré de faire un essai (sur une journée?) avec uniquement les chambres.
12 août 2025 à 00:39
Réponse 64 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bon j'ai testé en ne laissant tourner que les 2 splits du haut comme demandé toute la journée :
A mon départ 7h40, il faisait 24° dans les 2 chambres. A mon retour ce soir soir (17h50) il fait 32° et 28°.
J'ai testé de mettre une résistance de 6,8K et moteur arrêté par la machine j'avais 15V avant insertion de la résistance et seulement 8,6V lorsque j'ai inséré la résistance entre 4 et 7.
J'ai tourné à la main peu rapidement comme demandé et a ce moment, j'avais bien une alternance de tension entre 0 et 4,8V.
Sur un malentendu, j'ai essayé de démarrer mes split avec la résistance en place et la carte se coupe au bout de 30s : les led 1 et 2 sont allumées alors que ça semble bien se mettre en route et s'éteignent au moment de s 30s évoquées, avec au rallumage de la carte sans que j'y touche, 13 clignotements de la led 1. (qui correspond à Outdoor fan motor Failure occurs 3 consecutive times within 30 seconds after the fan gets started • Refer to 12-6. "Check of outdoor fan motor".)
J'ai donc retiré la résistance et attendu environ 5minues et le groupe a redémarré tout seul mais toujours avec mon problème.
J'en déduit donc que ca serait la carte qui aurait un soucis, c'est bien ça ?
A mon départ 7h40, il faisait 24° dans les 2 chambres. A mon retour ce soir soir (17h50) il fait 32° et 28°.
J'ai testé de mettre une résistance de 6,8K et moteur arrêté par la machine j'avais 15V avant insertion de la résistance et seulement 8,6V lorsque j'ai inséré la résistance entre 4 et 7.
J'ai tourné à la main peu rapidement comme demandé et a ce moment, j'avais bien une alternance de tension entre 0 et 4,8V.
Sur un malentendu, j'ai essayé de démarrer mes split avec la résistance en place et la carte se coupe au bout de 30s : les led 1 et 2 sont allumées alors que ça semble bien se mettre en route et s'éteignent au moment de s 30s évoquées, avec au rallumage de la carte sans que j'y touche, 13 clignotements de la led 1. (qui correspond à Outdoor fan motor Failure occurs 3 consecutive times within 30 seconds after the fan gets started • Refer to 12-6. "Check of outdoor fan motor".)
J'ai donc retiré la résistance et attendu environ 5minues et le groupe a redémarré tout seul mais toujours avec mon problème.
J'en déduit donc que ca serait la carte qui aurait un soucis, c'est bien ça ?
12 août 2025 à 18:38
Réponse 65 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
OK pour l'essai des chambres... pas très concluant! Et que voyez-vous sur l'application pour ce résultat d'anthologie?...
Pour la rotation à la main, on a donc la preuve que le retour tachy du moteur est opérationnel. Et cela pointe de plus en plus vers un problème de carte. Comme je le disais en réponse 58, essayez de trouver un composant HS entre le fil 7 et le microP. Parfois une piste de cuivre est corrodée (et donc coupée), et la réparer résout le problème. Supposez une piste coupée, vous avez rétabli le signal au niveau du connecteur avec votre 6.8k, mais ce signal n'arrive toujours pas sur l'entrée du microP. Eventuellement, faites une photo en gros plan de la zone concernée, recto ET verso.
Pour ma culture personnelle, combien de couples 1 / 0 avez-vous vu pour un tour d'hélice complet? J'étais "parti" sur 1, mais à la limite ça peut être plus, 2, 3, 4...
Pour la rotation à la main, on a donc la preuve que le retour tachy du moteur est opérationnel. Et cela pointe de plus en plus vers un problème de carte. Comme je le disais en réponse 58, essayez de trouver un composant HS entre le fil 7 et le microP. Parfois une piste de cuivre est corrodée (et donc coupée), et la réparer résout le problème. Supposez une piste coupée, vous avez rétabli le signal au niveau du connecteur avec votre 6.8k, mais ce signal n'arrive toujours pas sur l'entrée du microP. Eventuellement, faites une photo en gros plan de la zone concernée, recto ET verso.
Pour ma culture personnelle, combien de couples 1 / 0 avez-vous vu pour un tour d'hélice complet? J'étais "parti" sur 1, mais à la limite ça peut être plus, 2, 3, 4...
12 août 2025 à 23:32
Réponse 66 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Il faudrait que je recommence pour savoir exactement mais on était plus tôt sur un changement d'état par 1/8 de tour.
Pour le test avec la résistance en effet on récupérer un fonctionnement retour tachy comme décrit dans la doc.
Par contre sans, on revient a une valeur de 7.2v environ qui serait hors normes selon la doc.
Je vais essayer de regarder ce soir s'il ne peut pas.
Je vais devoir sortir la carte, y a t il un piège ou quelque chose faire / éviter ?
Sur l'appli, toujours la même remontée d'information.
A savoir 1h de fonctionnement toute les 3 a 5h.
Pour le test avec la résistance en effet on récupérer un fonctionnement retour tachy comme décrit dans la doc.
Par contre sans, on revient a une valeur de 7.2v environ qui serait hors normes selon la doc.
Je vais essayer de regarder ce soir s'il ne peut pas.
Je vais devoir sortir la carte, y a t il un piège ou quelque chose faire / éviter ?
Sur l'appli, toujours la même remontée d'information.
A savoir 1h de fonctionnement toute les 3 a 5h.
13 août 2025 à 08:10
Réponse 67 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Pour le démontage, faites une photo pour vous de la carte encore câblée, ça vous servira pour le remontage. A priori il n'y a pas de composants de puissance sur cette carte, donc pas de vis à enlever pour des dissipateurs. Hors tension, bien sûr.
"1h de fonctionnement toutes les 3 a 5h", en fait il faudrait dire "du fonctionnement toutes les 3 a 5h", car je doute que les splits tournent pendant une heure à chaque fois (100 à 200 Wh)
"1h de fonctionnement toutes les 3 a 5h", en fait il faudrait dire "du fonctionnement toutes les 3 a 5h", car je doute que les splits tournent pendant une heure à chaque fois (100 à 200 Wh)
13 août 2025 à 09:21
Réponse 68 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour.
J'avais envoyé un message au support Mitsubishi et ils ont répondu mardi (mais c'était dans les courriers indésirable)
Alors je suis sceptique car il indiquerait que le problème viendrait d'une des UI.
Bonjour. Les clignotements mentionnés dans votre mail n'indiquent pas de défaut sur la machine mais plutôt un renseignement sur la température d'évaporation de l'UI (en PJ le détail).
Votre installateur devrait contacter la hotline afin d'avoir un diagnostic sur le souci rencontré.
Nous avons besoin de plus d'infos sur le fonctionnement de la machine (pressions, température de reprise et soufflage etc)
Cordialement. Technicien support avant/après-vente.
Je lui ai expliquer la situation et j'espère qu'il m'aidera dans le dépannage.
En plus, le pro qui m'a aidé jusque là est en vacances et je ne vois pas comment attendre septembre qu'il revienne.
Comment et ou trouver quelle sonde est en défaut ?
Merci d'avance.
J'avais envoyé un message au support Mitsubishi et ils ont répondu mardi (mais c'était dans les courriers indésirable)
Alors je suis sceptique car il indiquerait que le problème viendrait d'une des UI.
Bonjour. Les clignotements mentionnés dans votre mail n'indiquent pas de défaut sur la machine mais plutôt un renseignement sur la température d'évaporation de l'UI (en PJ le détail).
Votre installateur devrait contacter la hotline afin d'avoir un diagnostic sur le souci rencontré.
Nous avons besoin de plus d'infos sur le fonctionnement de la machine (pressions, température de reprise et soufflage etc)
Cordialement. Technicien support avant/après-vente.
Je lui ai expliquer la situation et j'espère qu'il m'aidera dans le dépannage.
En plus, le pro qui m'a aidé jusque là est en vacances et je ne vois pas comment attendre septembre qu'il revienne.
Comment et ou trouver quelle sonde est en défaut ?
Merci d'avance.
15 août 2025 à 21:32
Réponse 69 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour.
Si le problème vient d'une des UI, c'est facile à mettre en évidence. Votre UE est prévue pour fonctionner (aussi) avec 2 UI et non 3, donc on va utiliser cette capacité.
Coupez le jus et déconnectez le fil de communication d'une UI de l'étage. Remettez sous tension et voyez si l'autre UI de l'étage fonctionne mieux. Si pas d'amélioration, coupez à nouveau, remettez le fil et déconnectez celui de l'autre UI. Vous serez fixé.
Si le problème vient d'une des UI, c'est facile à mettre en évidence. Votre UE est prévue pour fonctionner (aussi) avec 2 UI et non 3, donc on va utiliser cette capacité.
Coupez le jus et déconnectez le fil de communication d'une UI de l'étage. Remettez sous tension et voyez si l'autre UI de l'étage fonctionne mieux. Si pas d'amélioration, coupez à nouveau, remettez le fil et déconnectez celui de l'autre UI. Vous serez fixé.
16 août 2025 à 08:22
Réponse 70 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour.
Vous avez déjà les valeurs ohmiques des sondes de l'UE (page 177) et voici celles des ui.
Je vois 4 sondes sur l’ue et 3 sur les ui.
msz ap15 20vf service manual obh799.pdf
rac msz ap 25 35 42 50 60 71 vg vgk notice sav obh788f.pdf
Pour agrandir les images, cliquez dessus.
Vous avez déjà les valeurs ohmiques des sondes de l'UE (page 177) et voici celles des ui.
Je vois 4 sondes sur l’ue et 3 sur les ui.
msz ap15 20vf service manual obh799.pdf
rac msz ap 25 35 42 50 60 71 vg vgk notice sav obh788f.pdf
Pour agrandir les images, cliquez dessus.
16 août 2025 à 08:41
Réponse 71 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
PS : si les manips ne donnent rien, faites la aussi avec le split du salon.
16 août 2025 à 09:00
Réponse 72 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Merci @Mick pour les valeurs, je doit vérifier ça quand même.
@DOM je viens de voir que le SAVà répondu au 1er mail pour lequel je parlais des 8 clignotements.
J'ai quand même tenté de débrancher 1 par 1 les unité mais je n'ai vu aucune différence
j'ai répondu au SAV pour leur expliquer l'avancé et que maintenant j'avais 2 clignotements sur la LED1. J'attends leur réponse.
Pour moi ça valide que j'ai un pb sur l'UE et non pas sur les UI. maitnenant, est ce que je me trompe ? et surtout, est ce le moteur de ventilo ou la carte qui est à changer ?
@DOM je viens de voir que le SAVà répondu au 1er mail pour lequel je parlais des 8 clignotements.
J'ai quand même tenté de débrancher 1 par 1 les unité mais je n'ai vu aucune différence
j'ai répondu au SAV pour leur expliquer l'avancé et que maintenant j'avais 2 clignotements sur la LED1. J'attends leur réponse.
Pour moi ça valide que j'ai un pb sur l'UE et non pas sur les UI. maitnenant, est ce que je me trompe ? et surtout, est ce le moteur de ventilo ou la carte qui est à changer ?
16 août 2025 à 15:47
Réponse 73 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Dans la mesure où une UI déconnectée ne peut en aucun cas dire à l'UE qu'elle a une sonde HS, je pense que les UI sont hors de cause.
D'autre part, le moteur fait correctement les 2 choses qu'on lui demande : 1/ entraîner une turbine à faible ou à forte vitesse, et 2/ donner une info vitesse sous réserve qu'on "charge" correctement sa sortie. Je ne pense pas qu'il soit responsable de vos ennuis.
Vous DEVRIEZ déposer et inspecter votre carte, certains internautes ont résolu leur problème juste en retournant la carte, et en découvrant un lézard mort ou un composant éclaté. Dans votre cas, je verrais bien une piste attaquée (ou un trou de communication entre faces)... J'ai commencé à le dire en réponse 58, le 11 août.
Pour notre culture à tous, vous pourriez aussi faire le test de rotation lente sur votre UE monosplit. Les moteurs sont certes différents, mais leur principe est très certainement identique.
D'autre part, le moteur fait correctement les 2 choses qu'on lui demande : 1/ entraîner une turbine à faible ou à forte vitesse, et 2/ donner une info vitesse sous réserve qu'on "charge" correctement sa sortie. Je ne pense pas qu'il soit responsable de vos ennuis.
Vous DEVRIEZ déposer et inspecter votre carte, certains internautes ont résolu leur problème juste en retournant la carte, et en découvrant un lézard mort ou un composant éclaté. Dans votre cas, je verrais bien une piste attaquée (ou un trou de communication entre faces)... J'ai commencé à le dire en réponse 58, le 11 août.
Pour notre culture à tous, vous pourriez aussi faire le test de rotation lente sur votre UE monosplit. Les moteurs sont certes différents, mais leur principe est très certainement identique.
16 août 2025 à 18:25
Réponse 74 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Je vais tenter de prendre les infos sur l'ue monosplit par contre, rien est accessible comparer a la tri split (la carte est mise tête vers le bas parallèle au sol et il y a un peu de plastique devant).
Et je vais sortir la carte comme dit de la multi split.
Après, l'électronique n'est pas mon domaine, alors si rien de flagrant, ça va être assez difficile pour moi. mais on verra.
Et je vais sortir la carte comme dit de la multi split.
Après, l'électronique n'est pas mon domaine, alors si rien de flagrant, ça va être assez difficile pour moi. mais on verra.
16 août 2025 à 22:45
Réponse 75 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
J'ai démonté la carte.
J'ai 3 anomalies mais une ou je pense que c'est le verni qui est possiblement d’origine comme ça.
La première photo est sur le condo de la commande accélérateur qui est indiqué à 47µF mais que je mesure à 99µF (comme j'ai mesuré dans le dessoudé du pcb je ne sais pas quoi en penser).
Photo point chaud visible mais je ne sais pas à quoi correspond ZD671 et ZD 672 étant a proximité des led du redresseurs du 300v du moteur, je pense pas que ça joue étant donné que j'ai bien la tension qu'il faut aux bornes du moteur
La dernière se trouve sur le composant IC840 le vernis a une tête bizarre mais sans être craquelé
par contre au verso l'emplacement semble pas nickel
Si on considère que le moteur de ventilation est OK.
Je pars sur commander une carte de remplacement car changé le condo de la commande me semble pas suffisant et les 3 autres composant a changer sont en dehors de mes compétence.
J'attends vos avis avant de commander la carte (si vraiment j'arrive à la trouver neuve ce qui ne semble pas simple).
Pour agrandir les images, cliquez dessus.
Note d'un modérateur :
L'ordre des photos n'est pas valide car elles étaient hébergées sur un site externe à nos forums.
J'ai 3 anomalies mais une ou je pense que c'est le verni qui est possiblement d’origine comme ça.
La première photo est sur le condo de la commande accélérateur qui est indiqué à 47µF mais que je mesure à 99µF (comme j'ai mesuré dans le dessoudé du pcb je ne sais pas quoi en penser).
Photo point chaud visible mais je ne sais pas à quoi correspond ZD671 et ZD 672 étant a proximité des led du redresseurs du 300v du moteur, je pense pas que ça joue étant donné que j'ai bien la tension qu'il faut aux bornes du moteur
La dernière se trouve sur le composant IC840 le vernis a une tête bizarre mais sans être craquelé
par contre au verso l'emplacement semble pas nickel
Si on considère que le moteur de ventilation est OK.
Je pars sur commander une carte de remplacement car changé le condo de la commande me semble pas suffisant et les 3 autres composant a changer sont en dehors de mes compétence.
J'attends vos avis avant de commander la carte (si vraiment j'arrive à la trouver neuve ce qui ne semble pas simple).
Pour agrandir les images, cliquez dessus.
Note d'un modérateur :
L'ordre des photos n'est pas valide car elles étaient hébergées sur un site externe à nos forums.
17 août 2025 à 16:18
Réponse 76 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
J'ai fait le tour et je ne trouve que des cartes d'occasion ou sinon elles sont situées aux USA.
Vous avez des adresses fiable pour la fournitures svp.
Vous avez des adresses fiable pour la fournitures svp.
17 août 2025 à 16:52
Réponse 77 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Le condo d'accélérateur, pas important, puisque c'est le retour qui défraie la chronique.
Le vernis qui a des bulles, no problémo.
Des cartes d'occasions peuvent tout à fait faire le job. Souvent des gens changent de clim sans panne, du coup les cartes peuvent être réutilisées... C'est évidemment un peu plus risqué qu'une carte neuve, mais aussi moins cher. Je n'ai pas d'adresses fiables.
En revanche, la liaison retour-microP n'est pas directe, on passe par un optocoupleur (pour l'accélérateur aussi), parce que les 2 domaines ne sont pas référencés au même 0V. Il se pourrait que l'opto du retour soit HS. Pour cela, on va le comparer à son frère jumeau. Si vous mettez le fil rouge du multimètre (en mode test de diodes) sur le R et le fil noir sur le N, vous devez lire environ 1500, ce sont des mV de Vf de diodes infrarouges. Si celui du bas donne l'infini, bingo. Mais ne nous réjouissons pas trop vite, je rappelle que je n'ai aucun schéma détaillé de votre bécane. A vous.
Pour agrandir l'image, cliquez dessus.
Le vernis qui a des bulles, no problémo.
Des cartes d'occasions peuvent tout à fait faire le job. Souvent des gens changent de clim sans panne, du coup les cartes peuvent être réutilisées... C'est évidemment un peu plus risqué qu'une carte neuve, mais aussi moins cher. Je n'ai pas d'adresses fiables.
En revanche, la liaison retour-microP n'est pas directe, on passe par un optocoupleur (pour l'accélérateur aussi), parce que les 2 domaines ne sont pas référencés au même 0V. Il se pourrait que l'opto du retour soit HS. Pour cela, on va le comparer à son frère jumeau. Si vous mettez le fil rouge du multimètre (en mode test de diodes) sur le R et le fil noir sur le N, vous devez lire environ 1500, ce sont des mV de Vf de diodes infrarouges. Si celui du bas donne l'infini, bingo. Mais ne nous réjouissons pas trop vite, je rappelle que je n'ai aucun schéma détaillé de votre bécane. A vous.
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17 août 2025 à 19:56
Réponse 78 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Et pour le verso de la puce ou l'étain semble imparfait (comme éclaté) ?
J'ai effectué le test ce soir et j'ai mesuré 1,03V entre les broches demandées sur les 2 puces.
J'ai commandé une carte d'occasion, n'ayant rien trouvé d'autre. Nous verrons si cela résout le problème (j'espère vraiment).
Au passage, je me suis rendu compte que la référence indiquée sur ma carte se trouve également sur les 3F54 et 3F68.
La différence se situe au niveau de la vitesse de rotation maximale du moteur (1800tr pour le groupe 3F54 et 2400 pour la mienne).
J'ai effectué le test ce soir et j'ai mesuré 1,03V entre les broches demandées sur les 2 puces.
J'ai commandé une carte d'occasion, n'ayant rien trouvé d'autre. Nous verrons si cela résout le problème (j'espère vraiment).
Au passage, je me suis rendu compte que la référence indiquée sur ma carte se trouve également sur les 3F54 et 3F68.
La différence se situe au niveau de la vitesse de rotation maximale du moteur (1800tr pour le groupe 3F54 et 2400 pour la mienne).
18 août 2025 à 21:18
Réponse 79 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour.
J'ai reçu la carte et le mail de précision de Mitsubishi et il confirme que d'après lui c'est un soucis de température au niveau d'une UI en me redonnant la ligne correspondante à mon défaut dans la doc.
Twice Lighted High pressure protection ou Defrosting in cooling : he indoor gas pipe temperature exceeds 45°C during heating ou The indoor gas pipe temperature falls 3°C or below during cooling.
Commentaire :
These symptoms do not mean any abnormality of the
Product, but check the following points.
Check if indoor filters are clogged.
Check if refrigerant is short.
Check if indoor/outdoor unit air circulation is short cycled
Le mail de réponse :
Bonjour.
Les clignotements mentionnés dans votre mail n'indiquent pas de défaut sur la machine mais plutôt un renseignement sur la température d'évaporation de l'UI (en pièce jointe le détail).
Votre installateur devrait contacter la Hotline afin d'avoir un diagnostic sur le souci rencontré.
Nous avons besoin de plus d'infos sur le fonctionnement de la machine (pressions, température de reprise et soufflage etc)
Cela commence vraiment a me gonfler cette histoire.
J'ai reçu la carte et le mail de précision de Mitsubishi et il confirme que d'après lui c'est un soucis de température au niveau d'une UI en me redonnant la ligne correspondante à mon défaut dans la doc.
Twice Lighted High pressure protection ou Defrosting in cooling : he indoor gas pipe temperature exceeds 45°C during heating ou The indoor gas pipe temperature falls 3°C or below during cooling.
Commentaire :
These symptoms do not mean any abnormality of the
Product, but check the following points.
Check if indoor filters are clogged.
Check if refrigerant is short.
Check if indoor/outdoor unit air circulation is short cycled
Le mail de réponse :
Bonjour.
Les clignotements mentionnés dans votre mail n'indiquent pas de défaut sur la machine mais plutôt un renseignement sur la température d'évaporation de l'UI (en pièce jointe le détail).
Votre installateur devrait contacter la Hotline afin d'avoir un diagnostic sur le souci rencontré.
Nous avons besoin de plus d'infos sur le fonctionnement de la machine (pressions, température de reprise et soufflage etc)
Cela commence vraiment a me gonfler cette histoire.
21 août 2025 à 18:42
Réponse 80 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour.
Le nouveau code défaut ne change pas beaucoup de l'ancien.
Ils indiquent simplement que la température du gaz dans vos UI n'est pas assez froide.
Si vous dites que vous avez essayé en débranchant une à une les UI, le problème vient de l'UE
Le nouveau code défaut ne change pas beaucoup de l'ancien.
Ils indiquent simplement que la température du gaz dans vos UI n'est pas assez froide.
Si vous dites que vous avez essayé en débranchant une à une les UI, le problème vient de l'UE
21 août 2025 à 22:11
Réponse 81 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
En fait d'après le technicien, la température tombe en dessous de 3° ce qui fait entre l'une ou des ui en mode de dégivrage.
Pour lui ce n'est pas forcément une panne.
Mais c'est pour ça qu'il demande à ce qu un pro vienne et prenne les différentes mesure dont il parle.
Pour savoir comment réglé ça.
Par acquis de conscience, j'avais reçu la carte de l'UE et je l'ai changé. Le fonctionnement reste identique.
Je vais tenter de trouver où est cette sont dans les ui a l'étage et de les mettre a l'air voir si le fonctionnement se rétabli.
Pour lui ce n'est pas forcément une panne.
Mais c'est pour ça qu'il demande à ce qu un pro vienne et prenne les différentes mesure dont il parle.
Pour savoir comment réglé ça.
Par acquis de conscience, j'avais reçu la carte de l'UE et je l'ai changé. Le fonctionnement reste identique.
Je vais tenter de trouver où est cette sont dans les ui a l'étage et de les mettre a l'air voir si le fonctionnement se rétabli.
22 août 2025 à 07:45
Réponse 82 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour.
D'accord, vous avez RT12 et RT13 pour les températures évaporateur et RT11 pour l'ambiance de la pièce, toutes les mêmes pour les valeurs ohmiques.
D'accord, vous avez RT12 et RT13 pour les températures évaporateur et RT11 pour l'ambiance de la pièce, toutes les mêmes pour les valeurs ohmiques.
22 août 2025 à 16:02
Réponse 83 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Le technicien m'a parlé de la température d'évaporation de l'UI.
Donc cela concerne la sonde (à mon sens) qui est collée à l'échangeur.
Je dois regarder cela ce week-end.
Donc cela concerne la sonde (à mon sens) qui est collée à l'échangeur.
Je dois regarder cela ce week-end.
22 août 2025 à 20:16
Réponse 84 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Petite question. j'ai mesuré les thermistances RT12 et 13 de la première chambre et je tombe sur un truc qui me chagrine. il fait trop chaud dans l'autre pièce actuellement pour faire le même essai mais lorsque je les débranche le connecteur rt12 rt13, j'ai10Kohm et 12kkohm. si je les prend dans la main la résistance varie et diminue correctement sur les 2.
Par contre, lorsque je rebranche le connecteur les 2 passe a plus de 2Mohms. Ça me semble tellement pas normal ?
J'ai encore loupé quelque chose ?
Merci.
Par contre, lorsque je rebranche le connecteur les 2 passe a plus de 2Mohms. Ça me semble tellement pas normal ?
J'ai encore loupé quelque chose ?
Merci.
24 août 2025 à 20:09
Réponse 85 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Quand vous rebranchez les sondes, soit c'est sous tension et la tension appliquée par la carte perturbe complètement la mesure, soit c'est hors tension mais une tension résiduelle venant de la ligne 5V arrive tout de même à rendre la mesure invalide.
Je doute fort qu'il y ait un problème dans l'une des UI puisque vous les avez déconnectées à tour de rôle. Ou alors il faudrait que 2 UI aient le même problème, ce qui très peu probable. Essayez avec une seule UI communiquante, mais il se peut que l'UE refuse ce fonctionnement (2 minimum?).
Je doute fort qu'il y ait un problème dans l'une des UI puisque vous les avez déconnectées à tour de rôle. Ou alors il faudrait que 2 UI aient le même problème, ce qui très peu probable. Essayez avec une seule UI communiquante, mais il se peut que l'UE refuse ce fonctionnement (2 minimum?).
25 août 2025 à 08:30
Réponse 86 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour, donc nous avons un compresseur qui ne monte jamais en régime, des chambres à 30° et une température trop froide dans une unité intérieure... quand même étrange.
25 août 2025 à 15:38
Réponse 87 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Je vois plus une sonde de l'UE ou le compresseur fatigué.
Si vous prenez les valeurs ohmiques, faites celles de vos 3 détendeurs également.
Si vous prenez les valeurs ohmiques, faites celles de vos 3 détendeurs également.
25 août 2025 à 15:47
Réponse 88 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Dom : J'ai pensé que derrière il pouvait y avoir un circuit qui perturbe le signale.
Mick : le soucis c'est que l ap35 du salon semble fonctionner correctement et que lorsque je faisait les tests sur l'UE, j entendais bien le compresseur monter en régime.
Si j'en crois le relevé de conso mis plus , ça tendrait a rejoindre ce que dit le sav mitsu. Mais je suis d'accord avec DOM pour dire que ce que remonte l'appli n'est pas forcément bon (même si je le pense)
J'ai commandé deux jeux de résistance pour forcer le fonctionnement et voir ce que ça donne.
Par contre, grâce à ces recherches je sais au moins comment faire pour déplacer la sonde de température "pièce" et obtenir une meilleure régulation.
Mick : le soucis c'est que l ap35 du salon semble fonctionner correctement et que lorsque je faisait les tests sur l'UE, j entendais bien le compresseur monter en régime.
Si j'en crois le relevé de conso mis plus , ça tendrait a rejoindre ce que dit le sav mitsu. Mais je suis d'accord avec DOM pour dire que ce que remonte l'appli n'est pas forcément bon (même si je le pense)
J'ai commandé deux jeux de résistance pour forcer le fonctionnement et voir ce que ça donne.
Par contre, grâce à ces recherches je sais au moins comment faire pour déplacer la sonde de température "pièce" et obtenir une meilleure régulation.
26 août 2025 à 07:34
Réponse 89 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour, lorsque votre compresseur monte en régime avec l'AP35, votre ventilateur condenseur tourne plus vite?
26 août 2025 à 12:16
Réponse 90 forum dépannage climatiseurs
Panne UE Mitsubishi MXZ-3F68VF ventilateur reste au ralenti ?
Bonjour à toutes et à tous.
Notre forum vous a aidé, aidez le forum !
Pour nous permettre de continuer à vous répondre, que les acteurs bénévoles de ces forums soient toujours à votre écoute, si vous pouvez, faites un don sur la cagnotte solidaire de Bricovidéo. leetchi.com pour soutenir les Forums
Si vous avez déjà participé à la cagnotte, nous vous en remercions.
Cordialement, l'équipe du forum climatisation.
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26 août 2025 à 16:11
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