Bonjour.

Citation :
Sur une PAC air air (une mono split par exemple), est-ce que la puissance consommée par l'unité extérieure est toujours la même ou bien il y a une régulation en fonction de la chaleur (froid) demandé à l'intérieur ?

En inverter non, car cette puissance va démarrer doucement puis modulée donc l'ampérage ne sera jamais le même, par contre en tout ou rien, qui existe de moins en moins, le démarrage est de 4 x l'intensité + la consommation maximum tout au long de son fonctionnement.

Citation :
Sur une pompe à chaleur air/eau, y a t-il toujours une unité extérieure et une intérieure avec liaison frigo ou bien trouve-t-on des modèles avec juste une unité extérieure et un circuit d'eau.

Non, il y a une unité extérieure indépendante au niveau frigo, si vous préférez c'est un bloc bien spécifique et complètement à part d'une UI, qui va fournir de l'eau glacée ou chaude afin d'alimenter soit des radiateurs déjà existants, un plancher chauffant/froid, des UI prévues pour le raccordement EG/EC (eau glacée/eau chaude) ce système convient pour plusieurs radiateurs avec un système aérothermique / géothermie tout dépend de ce que vous voulez faire ?

Citation :
Vue la différence de prix et dans le cas où les gaines (et même l'unique gaine) seraient très courtes, est-il raisonnable de chercher à transformer une monosplit en gainable (le but est de cacher l'unité intérieure et réduire le bruit).

Là j'ai pas tout compris, si vous voulez transformer votre UI console / murale ou je ne sais quoi en gainable, cela est quasiment impossible car il n'y a pas de pression disponible pour faire cette installation avec ce genre de matériel, 20/30 cm oui mais pour ce que vous voulez faire non. Vous allez au devant de gros problèmes techniques.
Par contre il est parfaitement possible d'enfermer l'UI dans un coffrage en bois, ayant une aspiration et un refoulement d'air, ça je l'ai fait des dizaines de fois.

Bonjour.

Citation :
Ces jours-ci, température ext à -4°, j'ai voulu l'utiliser en mode chauffage.
Donc mode Heat, après quelques minutes, le gros tube d'arrivée sur le module intérieur était chaud limite brûlant, mais le module intérieur, bien que ventilateur actif, et voyant Heating allumé ne soufflait pas d'air chaud.

Dans votre cas je verrais bien un souci sur la sonde de batterie comme expliqué par ALBRE37 dans sa réponse 2, il faut la démonter et effectuer des mesures ohmiques à différentes températures afin de savoir si celle-ci est OK.

Bonjour.
Pour pas être courant c'est certain, les leds 306/307 n’existent pas avec cette référence d'UE, donc à vérifier vos dires, leds 301 (rouge) / 302 (rouge) / 303 (rouge) / 304 (verte) oui.
En tout cas, moi j'ai pas cela dans mes docs.
Nous dire combien de X clignotent la led 301 et comment sont les autres leds, fixes, clignotantes etc.

Bonjour.
En effet comme Dom. Il est fréquent que cette sonde se décale, car c'est la plus sollicitée en température haute et basse. Effectuer la manipulation préconisée par Dom, si pas de résultat la contrôler et seulement pour quelques € votre problème pourrait être résolu.

Bonjour.
Pour moi le ventilo condenseur c'est à dire le ventilo de l'UE doit obligatoirement s’arrêter une fois la régulation en température atteinte de l'UI, bien sûr ce ventilo peut mettre quelques minutes maxi à stopper en fonction de certains critères constructeurs.
De plus si l'installation est neuve mais ne doit pas tourner continuellement. Il se peut que ce soit, soit une sonde défectueuse débranchée (nous aurions un défaut), ou un relais HS d'origine de la carte.
Voir avec l'installateur afin de déterminer l'origine de la panne sous garantie.

Bonjour.
Effectivement il y a autre chose, apparemment tout est bloqué ???
Avez-vous essayé de couper le courant de l'ensemble de l'installation pendant 5/10 minutes puis le remettre.

Bonjour.
Ah ces raccords une plaie , on peut très bien avoir aucun souci pendant des années, comme une clim qui fuit à cause de ces raccords rapides.
Comme je l'ai dit c'est vraiment une plaie pour être poli, même un pro a aucun risque 0.

Bonjour.
Le mode chaud est en stand by, à l’arrêt, ça on l'avait compris, alors il se peut que cette lecture apparaisse parce-que la température est atteinte, faire un essai avec une température maxi sur la commande, vérifier aussi si la commande est bien sur "HEAT".
"l'UE ne démarre plus," dans ce cas on ne peut pas être en dégivrage.
Par contre il se peut que ce soit la sonde d'ambiance, faire un essai en mode froid.
Nous dire ce qu'il en est. Merci.

Bonjour.
Le ballon permettrait d'avoir une réserve de chauffage.
Mais je ne comprends pas, avant en gardant le même cas de figure, ça ne fonctionnait pas,
On en revient ce qu'expliquait Adel en réponse 5, en effet si vous n'avez pas de by pass il est pratiquement certain que ce défaut reviendra.

Bonjour.

Citation :
Je tiens à vous préciser qu'il s'agit pour ma part d'un Mitsubishi inverter FH35 que vous devez connaitre.

Waouh !!!!!!!! ben oui !
Je connais tout et ne connais rien.
Soit dit en passant, plus de nouvelles de votre part, et aussi entre parenthèse, adel vous a peut-être donné ou fourni la solution ?
Le renvoi de votre part aurait été vraiment cool et sympa.

Bonsoir.
Donc il y a la possibilité de vérifier si la carte inverter est bonne.
1) déconnecter électriquement,
2) débrancher le compresseur situé dans l'UE capot du dessus et le côté droit,
3) bien séparer les connexions,
4) brancher les connexions de l'appareil de mesure sur volt continu sur deux des trois fils UV par exemple,
5) mettre en mode froid et mettre en fonctionnement le ou les ventilos doivent se mettre en route. Une valeur doit s'afficher, ATTENTION CET AFFICHAGE PEUT ÊTRE TRÈS RAPIDE OU TRÈS COURT DONC ÊTRE TRÈS ATTENTIONNÉ. Prendre note de la lecture.
6) effectuer la même manipulation pour les 2 autres câblages, UV UW VW ou couleurs différentes des fils comme vous préférez,
7) en profiter pour tester les enroulements moteur compresseur,
8) et tester une éventuelle fuite à la terre, défaut d'isolement entre les cosses du compresseur et la terre,
9) une tierce personne si vous n'avez pas de coupure de proximité ne sera pas de trop.

Bonjour.
Je ne reproche aucunement le fait de poser sa clim ou PAC soi-même, je reproche simplement le fait de la mise en service, il y a des choses très particulières à effectuer qui vous éviteraient certains problèmes.
Comme par ex vos dires : "Je n'ai pas eu de fuites de gaz et mon circuit est étanche", car pour être franc ce qui vous dites est faux.
Avez-vous testé le circuit sous azote à mini 28 bars oui/non ?
Un tirage au vide a-t-il été correctement effectué oui/non ?
Une fiche de mise en service remise à la préfecture a-t-elle été remplie oui/non ?

Bonjour.
J'ai oublié de préciser qu'avec un système inverter ce travail de chauffage ou froid doit se faire avec temps de 20/30 mn, c'est un ordre d'un fonctionnement normal, afin d'avoir une bonne approche de fonctionnement.
Mais bon, si au bout de 10 mn le gros tube devient froid soit la V4V a un souci de fonctionnement soit ce qui est le plus probable, un manque de fluide.
Je posais la question pour le démarrage ventilation UI, car celle-ci ne se met seulement en service que si la sonde de batterie UI détecte une temp de 37°C (qui sert aussi de sonde de givrage sur la batterie en cas d'une baisse température sur cette batterie en mode froid).
Et normalement soit le constructeur laisse la ventilation en service pour une histoire de stratification d'air, soit cette ventilation stoppe car la sonde cherche à démarrer.

Bonjour.
Wahou !!! en effet, merci adel, 21 radiateurs et même que 11 je n'avais pas percuté , à mon avis il doit y avoir une grosse bourde au niveau du calcul de puissance, et je pense que votre installateur va avoir de très gros soucis.
Il y a une règle simple si vous avez une chaudière qui 15 kW par ex, il faut au moins la même puissance en chauffage PAC (ce n'est pas tout à fait vrai mais c'est une bonne approche).
En fait votre installateur vous a installé du Midea une sous marque de Hitachi, ce n'est pas du tout la même chose.
D'après ce que j'ai trouvé sur les docs internet votre machine fait 18000 btu/h = 5220 W bon on va dire 6 kW en chaud et bien vous n’êtes pas sortie de l'auberge.
Avec une puissance comme celle-là on va chauffer ou climatiser une véranda de 20 m² peut-être 30 m² avec des rideaux et dans le noir.

Bonsoir.
Une question importante : La ventilation de l'UI se met-elle en route au bout de quelques minutes après le démarrage (compresseur) de l'UE ?
J’enchaîne, une autre question : Le gros tube au démarrage du compresseur monte t-il en température, est-il brûlant, chaud tiède, froid ?

Bonjour.
Peut-être quelque chose d'illogique au montage. Comme rallonger les fils...
Puis ne pas respecter la polarité du branchement sur la commande, il suffit peut-être simplement d'inverser le branchement sur la commande de la pièce qui ne fonctionne pas.

Bonjour.
Si vous êtes détenteur d'un appareil de mesure électronique et ayant quelques bases en électricité, il y a moyen de contrôler si la carte inverter est bonne ou pas.

Bonjour.
Une machine à laver le linge aussi.
Ce que AAC veut dire aussi, il y a des règles à respecter notamment les accords de Kyoto et d'autres, une personne ou société détenant une installation ayant 2 kg de gaz mini est obligée d'avoir un certificat d’étanchéité une fois par an, ce document est remis à la mise en service ainsi que lors de ces contrôles annuels.
Ce document est ensuite retransmis aux autorités compétentes comme à la préfecture, ou organismes habilités, l'APAVE par ex. Il est donc fort possible que si vous n'avez pas ce document lors d'un contrôle qui peut très bien être lié avec l'assurance habitation, c'est comme pour les détecteurs de fumée.
C'est toujours la même chose pas de problème et bien pas de problème, par contre le jour où il y en a un ne serait-ce : j'ai installé moi-même la clim, mais pas pensé aux enfants, cousins, neveux, voisins, qui ne font jamais de bêtises et se retrouvent avec un doigt en moins qui est responsable ???
Vous les laissez aller dans une chaufferie ?
Après il y a l'entretien simple, qui est effectué par le propriétaire, qui parfois est mieux fait que certaines sociétés, ou collègues. Des conseils ont déjà été prodigués sur ce site.

Bonjour.
Le limiteur de pression n'est peut-être pas utile sur le remplissage du circuit chauffage ? Demander au chauffagiste.

Citation :
Je voudrais baisser la vitesse du circulateur (trop de bruit) mais ça plante tout défaut 70.

Donc quand vous voulez baisser la vitesse de la pompe de circulation, = défaut 70.
Et quand fonctionnement normal = défaut 70.
Ce qui revient au même, il se peut donc que la pompe de circulation ne soit pas adaptée ou HS d'origine ?

Citation :
un désembouage

C'est un nettoyage du circuit radiateur qui est presque obligatoire avant toute mise en service d'une nouvelle installation. Qui est peut-être lié avec ce défaut récurrent : 70.
Y a-t-il un purgeur automatique en bout de ligne du circuit chauffage ?
Défaut 70 = voilà ce que j'ai trouvé sur ce code panne.
Cette erreur peut-être due soit à un manque d’eau, soit à un problème de capteur de pression, soit à l’encrassement du filtre à tamis.
Ne pas trop confondre avec des bulles d'air.
Donc 1 si le circuit est correctement rempli purge etc.
Passer au 2 = capteur de pression, alors il y a 2 interprétations, soit l’installation peut démarrer avec un capteur de pression d'eau du circuit chauffage donc aspiration ou refoulement pompe soit il y a un capteur de pression d'eau qui s'appelle un flow switch ou en aspiration d'eau avant la pompe ou en refoulement de cette même pompe mais dans le flux de ce circuit.
Ou encore en 3 le filtre à tamis, qui est un filtre que l'on nettoie régulièrement et qui est lié à l'encrassement du circuit, on en revient comme je le disais avant au désembouage.
Démonter ce filtre si vraiment "colmaté" prévoir un nettoyage circuit.
Mais cela votre chauffagiste aurait dû le prévoir.

Bonjour.
Comme expliqué par Patrice, dites-nous ce que vous avez comme commande, commande sans fils, avec fils, installation, unité intérieure (combien) et extérieure (combien), ce que vous voulez faire chaud/froid etc. la température, une demande de fonctionnement comment ça marche, et peut-être éventuellement de la doc à vous fournir.

Bonsoir.
En effet... . Peut-être lié avec une réponse sur une question précédente.

Citation :
Ma clim Samsung SH12BPH se met en codes erreurs ER16 et ER10 ça dépend des jours.

Cela pourrait sûrement revenir ce qui voudrait dire qu'il y aurait un signe précurseur d'une panne conséquente.
Enfin bon tant si cela fonctionne à nouveau !

Bonsoir.
F6 default of IPDU module, cela voudrait dire que la carte inverter serait HS donc pas forcément le compresseur.
Le dépanneur devrait se déplacer afin de confirmer son diagnostic. Mais souvent cette panne est liée.

Citation :
Je suis surpris car la clim fonctionnait parfaitement à mon départ.

Oui, mais le fait de couper le courant avec des températures peut être basses, peut très bien avoir cassé le compresseur car avec cette marque, il faut parfois interpréter les choses différemment.
Donc le dépanneur a peut-être raison.
Et en effet si l'huile est figée par le froid la casse compresseur est pratiquement assurée, une chance sur deux.

Bonsoir. Je n'ai pas le code erreur ER16, mais ER 10 correspondrait à un souci sur le compresseur HS voir la carte inverter HS mais souvent les deux sont liés.

Bonjour.
Avez-vous effectué un bilan thermique ? le circuit a t-il été désemboué ?
Avez-vous des thermostats sur les radiateurs (apparemment oui ?) ? Un by pass sur le circuit ?

Citation :
Et surtout le circulateur tourne 24/24

Ça c'est normal.

Citation :
et émet un sifflement que l'on entend dans la maison.

Ça l'est moins.

Citation :
Ce chauffagiste est incapable de m'apporter une réponse à mes questions et bien sûr tout est payé.

Ben oui tout est payé.
Appeler un frigoriste c'est plus son métier.

Citation :
La mise en route est difficile (difficultés à purger correctement).

Ça par contre c'est la base d'un bon chauffagiste : la purge d'un circuit, quel qu'il soit.
Donc il se peut qu'il y ait un souci de remplissage ? Voir sur l'alimentation d'eau, disconnecteur clapet anti retour, etc. et de purge aussi, un circuit se remplit à l’arrêt si il n'y a pas d'air ou d'eau en sortie du dernier radiateur, et peu de pression voir mes suggestions !!!

Bonjour.

Citation :
Je suis d'accord sur le fait de devoir payer la venue d'un technicien, ceci dit s'il s'avère qu'il manque du gaz, c'est tout de même pas logique.

Ben si, c'est complètement logique, enfin pour moi... ce qui veut dire aussi que c'est le seul moyen de savoir si c'est la bonne ou la mauvaise route à suivre.
Qui a effectué la pose et la mise en service ?
Le prix est très variant en fonction de la région, se renseigner et ne pas hésiter à faire faire plusieurs devis.
Ce prix devrait varier entre 180€ et 300€ mais ce n'est qu'un indice.
Je voudrais dire aussi qu'Airton vous a partiellement induit en erreur, dirigé sur une mauvaise direction, un simple changement de sonde sur l'UI, surtout que d’après vos constatations les tubes étaient relativement tièdes, ce qui aurait dû les diriger sur le manque de gaz.

Re. Suivant les modèles, la réf, vous ne les avez pas donnés, il est possible de mesurer les enroulements, ainsi que les différents voltages en sortie de carte.
Ces moteurs sont inverter comme le compresseur. Il y a même, parfois un tachymètre.

Bonjour.

Citation :
Cela veut dire qu'il n'y a aucune relation entre le code défaut et le fusible en question ?

Oui.

Bonjour.
Ces systèmes sont prévus pour travailler jusque -15°C voir -25°C pour certains constructeurs, mais peuvent travailler jusque -6°C, la seule chose est que plus il fera froid moins il y aura de performances. Et engendrera aucun dégât sur le matériel.
Même au froid absolu ou zéro absolu, le (-273.15°C) on peut fournir du chaud.

Bonjour.
Dom vous a déjà bien répondu. A vous de vous renseigner, normalement tout est inscrit sur n'importe quel site : sécurité paiement, et livraison.
Par contre si vous pouvez répondre, pour d'autres cela pourrait s’avérer utile.
Et nous vous reverrons avec plaisir.

Bonjour.
Certainement un manque de gaz.
De plus la pression de gaz ne veut rien dire du tout, vous pouvez très bien avoir une bonne pression mais un manque de gaz. Suivre les recommandations de AAC.

Bonjour.
E7 surcharge / surintensité du moteur ventilateur.
Moteur UE, HS et en règle générale il faut changer la carte inverter avec.

Bonjour.
On vérifie rien du tout en mettant simplement les manomètres, cela ne donne qu'une indication, une vraie vérification s'effectue avec le retrait du gaz par groupe de transfert dans une bouteille de transfert, ce gaz est pesé, si le poids correspond aux préconisations constructeur celui-ci est réintroduit dans l'installation, si ce n'est pas le cas, il y a de fortes chances pour qu'il y ait une ou plusieurs fuites, qu'il faut bien sûr réparer avant de refaire une mise en service correcte.
Toutes ces manipulations doivent être obligatoirement faites par un technicien détenant son attestation d'aptitude.

Bonjour.
Bon et bien je vous laisse. Là je suis largué
Et surtout bonne continuation dans vos élucubrations.

Bonsoir.
D'après ce 2ème code :

Citation :
Voyant rouge (opération) clignote 5 fois toutes les 5 secondes environ.
Voyant vert (timer) clignote en permanence.

= erreur de position du rotor compresseur.
Soit carte inverter HS, soit compresseur HS.
Appeler un technicien afin d’approfondir la panne. Sachant qu'il y a moyen de contrôler si la carte est bonne.
Si vous coupez le courant, c'est normal plus de défaut tant qu'il n'y a pas de remise en route.

Bonjour.

Citation :
Donc je peux fermer les deux vannes (voir photo) c'est à dire, ôter les bouchon et fermer les vannes

OUI, Si vous fermez les vannes de service de la clim concernée donc celle qui fuit à un moment donné vous devriez avoir un code panne, normal les sondes vont détecter un manque de fluide ou problème de sonde sur ce circuit, donc il faut aussi débrancher le câble de liaison sur le bornier de l'UE, tout ayant été effectué hors tension, une fois le courant remis en gros la machine va "refaire" une mise en service donc repartir sur trois UI au lieux de quatre. Effectuer un essai une fois l'UI en panne déconnectée électriquement.
Nous dire ce qu'il en est.

Citation :
Pump-down, Qu'est-ce que ça veut dire ?

Cette expression purement technique veut simplement dire : on ramène le fluide dans l'UE.
Ce qui permet par exemple, si un jour vous voulez effectuer une modification d'installation, de faire cette manœuvre afin de ne perdre aucun gramme de gaz. Ce système est différent suivant les constructeurs soit il y a un bouton qui donne cet ordre de pump down, une fois fait, on ferme les vannes de chaque circuit, soit on ferme les vannes ligne liquide (petit tube) en mode froid de chaque circuit, puis arrivé à 0 bar on ferme les autres vannes (gros tube) de chaque circuit, puis on stoppe l'installation, cela parait bâtard et compliqué mais avec de l'expérience c'est très simple.

Bonjour.

Citation :
je pense toujours a une défaillance de la carte électronique car en mode manuel il fonctionne normalement, c'est en mode auto qu'il y a ce problème.

Je n'avais pas tout compris, ou mal lu, mettre un système en mode "auto" ! A éviter fortement je dirais même plus, ne pas l'utiliser. Explication simple vous mettez en chaud, une fois la température atteinte avec l'inertie la sonde va "dire" il fait trop chaud donc on met en froid, et vice versa on repart dans l'autre sens, en gros la régulation ne se fait pas du tout. On fait du yoyo. Il faut demander du chaud ou du froid.
C'est, si bien compris, quand vous mettez en chaud normalement, ce que vous appelez le mode manuel, que l'installation fonctionne correctement ?

Citation :
Le gaz a été vérifié et ne manquait pas.

Comment le gaz a t-il été vérifié ?

Citation :
(y a t-il 2 cartes qui gère chaque mode de fonctionnement ?)

Non, non c'est un "ordinateur " pour expliquer simplement qui gère la situation, les sondes vont donner des infos différentes en fonction de la demande chaud ou froid, donc chaque carte a sa propre fonction, l'UI donne des info en binaire vers une carte UE, l'UE qui va donner des infos à la carte inverter pour la régulation du compresseur, qui va aussi être géré par des sondes etc. etc. Là on est parti pour la nuit.
Donc nous dire si c'est bien ce que j'ai compris par rapport à votre demande.
Merci.

Bonjour.
Ah les retraités toujours débordés
Mais apparemment passionnant ce que albre37 est entrain de mettre au point.

Bonsoir.
Dans votre cas et d'après vos constatations certainement un manque de gaz.
Appeler une société habilitée afin de savoir exactement la cause, et un éventuel devis.

Bonsoir.
Et l'UE ?
UI= ASYA07LACM rien à voir avec ce que vous nous avez donné.
Voyant timer clignote 2 fois = erreur com entre UI/UE.
Vérifier les connexions électriques ? Alim UE ? Carte HS ? Leds clignotantes dans UE ? Etc.
Nous donner le max d'infos.

Bonsoir.
Nous ne sommes pas devin, à quoi correspondent les leds en façade opération ? timer ? turbo ?
Je verrais bien un manque de gaz, mais cela reste à confirmer avec un dépanneur qui sûrement ne va se prendre trop la tête avec cette marque.

Bonjour.
Ah Airton.
J'ai quand même mis une majuscule sur le A, mais par politesse.
E5 = erreur com entre UE/UI.

Bonjour.
E1 problème sur l'UI, et Er E1 serait un souci sur la sonde de reprise d'air de l'UI.
Tout cela ne correspond pas trop après vos constatations ???
Pour le fusible, il se peut qu'il y ait eu une surintensité, manque de gaz ? une possibilité ?
Pour l'isolation "cramée" sur une PAC on peut monter jusque 59/ 60°C (voire un tout petit peu plus) ce qui peut bien sûr sécher l'isolant, une après cela dépend de la qualité que l'installateur vous a mis.
Pour l'instant si vous avez la possibilité, réparer le fusible, puis refaire un essai et surtout prendre les intensités pendant ce fonctionnement environ 20/30 minutes, ainsi que les températures sur le gros tube.
Le compresseur n'est pas forcément HS mais a certainement souffert un peu, après ces quelques vérifications, nous dire ce qu'il en est.

Bonjour.
Il se peut que cela soit tout simplement un fonctionnement normal, parfois il faut être un peu patient, déjà il y une tempo de 4/5 minutes avant le démarrage du compresseur, puis il faut une montée en température de 37°C sur l'UI avant que la ventilation se mette en route cela peut prendre aussi quelques minutes.
Au total les minutes peuvent être longues.
Refaire un essai. Et nous dire vos conclusions.

Bonsoir.
Alors, dans un système en multi comme le votre ou VRV ou DRV, ce fonctionnement est normal, car une partie de la puissance passe par les UI même à l’arrêt de une ou deux UI, les détendeurs restent ouverts au mini à 10% c'est une question de mécanisme des fluides.
Donc si une UI est stoppée en fonction de ce mécanisme, elle peut très bien fournir du chaud en statique comme ne pas en fournir !
En fonction de la demande des autres UI.
Tout cela est géré par un système "informatique" ou "interne" l’interprétation diverge suivant les techniciens.
Espérant vous avoir répondu simplement.

Citation :
A votre avis, est-ce normal qu'un split qui souffle de l'air ambiant (donc qui n'est pas en demande) se mette à chauffer dès qu'un autre est allumé et se remette à souffler de l'air lorsque l'on éteint le second ?

Il y a l'inertie puis il y a aussi la stratification de l'air, il faut de temps en temps brasser cet air.
Donc suivant les programmations usine il y a possibilité de tenter dans les codes ???
En fait, il existe suivant les constructeurs la possibilité de stopper la ventilation une fois la température atteinte.
Je ne sais pas comment faire avec cette marque, la méthode... mais je crois savoir qu'en bougeant certains potards dans l'UE il est possible "d’éliminer " les UI qui ne nous intéressent pas.

Bonsoir.
Éventuellement si ce n'est pas trop vous demander, nous dire les conseils de Daikin.
Merci.

13 clignotement = sonde de contrôle d'intensité, ce que cela veut dire ?
Airton est très avare en renseignements, je dirai un souci sur le compresseur, ce qui coordonnerait avec vos constatations = manque de gaz d’où fuite et appeler une société habilitée.

Bonjour.
Airwell, aie, comme déjà expliqué sur ce forum, cette marque est tombée en désuétude, rachetée par système air d'un groupe X etc. pour trouver les pièces détachées c'est une catastrophe même en tant que pros.
En ce moment je suis sur une grosse installation de cette marque et bien j'en bave comme un russe.
Sur Paris il n'y a que 2 personnes qui ont à peu près les connaissances de ce matériel et j'en connais qu'une.
Alors pour vous, vous imaginez.
Mais bon, je pencherai quand même sur un manque de gaz d'après vos descriptions, d’où casse éventuelle compresseur ou arrêt.
Économiquement je pense que vous allez droit dans des frais pas possible sans compter la prise de tête, penser donc à passer à autre chose de plus moderne, fiable et adapté.

Bonjour.
C'est un multi ? Un gainable ?
Apparemment vous ne donnez que la réf de l'UI pas celle de l'UE.
De plus je ne trouve pas cette réf ? Une photo de la plaque signalétique SVP de chaque appareil UI/UE.

Bonjour.
Oui il se peut que la volute soit encrassée pour cela mettre et afin d'avoir une bonne synthèse faire un essai simplement en ventilation, passer la main ou une feuille de papier légère sur le soufflage si vous voyez ou ressentez une baisse de soufflage à différents endroits nettoyage de cette volute obligatoire.
Nous dire ce qu'il en est. Merci.