Bonjour.
Faites couler de l'eau sur la batterie de l'UI avec une bouteille d'eau (1 l mini) si celle-ci s’écoule normalement, cela ne vient pas de l'évacuation dans ce cas je rejoins l'idée d'Adelclimatisation, si l'isolation est mal faite cela peut provoquer ces désagréments.
J'ai déjà eu le cas d'une installation isolée par du scotch de peintre donc tout à fait inapproprié effet = éponge et s’écoulait sur le mur et un tableau de maitre AIE !!!!
Quelle idée aussi de mettre un tableau en dessous d'un risque éventuel.
Si vous avez une pompe de relevage donc un système non gravitaire, vérifiez si elle fonctionne.

Bonjour.

Oui nous pouvons vous aider. Enfin nous allons essayer.
La référence des machines UI et UE serait un plus, ainsi que la date d'installation.
Dans un premier temps je verrai bien un manque de gaz, soit à cause d'une fuite ou des fuites sur les circuits soit un manque de charge lors de la mise en service ?
Normalement il faut attendre env 20 minutes pour un service optimum, la température de soufflage sur les UI doit être comprise entre 50 et 60°C.

Essayez cette procédure :
Allumer une seule UI la plus près de l'UE, attendre les 20 minutes la température de soufflage doit être aux alentours de 60°C. Si ce n'est pas le cas manque de gaz et nous revenons à ma première réponse.

Bonjour.
Une amie d'enfance habite St Denis et est maitre de conférence en fac dans la langue créole réunionnais.
Beau métier afin de perdurer cette langue.

Bonjour. C'est bien ce que je dis !!!

Bonjour.

Je ne sais pas ! Où je me suis trompé, je tape la réf sur Google et je tombe sur Airton ?
Je vais me réexpliquer ? J'ai failli travailler pour Airton et heureusement fait que de faillir comme disait mon grand-père, leur but est le pognon après c'est le pognon, et si on veut une prime c'est le pognon. Ce pourquoi j'ai du mal à les voir en peinture.
Bon bref !!!! Comme dit par Dom, sûrement un tout ou rien, donc du basique, débrancher le compresseur (hors tension) bien séparer les cosses puis remettre le courant, faire une demande de froid si le ventilo ext se met en service mais le disjoncteur ne saute pas, le compresseur est HS.
Prévoir remplacement, ou carrément le changement de la machine.

Bonsoir.
ludo36 va changer de boulot = revendeur de pièces détachées.... mais il est sympa...

Bonsoir.
C'est quand même très fort, et vraiment balèze, Airton s'est imposé dans tellement de choses comme le chauffage, la clim de c'est de la MMM.... (compléter les petits points) franchement... : d'accord / pas d'accord:oui / non.
Faites comme vous avez envie.
Airton, Rommer, Fotolia et j'en revends... ah ah.... et quoi comme autre chose...

Bonjour.
En effet votre moteur est entrain de se gripper.
Vous pouvez le trouver chez Hitachi, les coordonnées sont sur internet.
Sur certains sites internet mais la garantie des pièces détachées n'est pas effective.
Ou encore notre ami ludo36 qui travaille chez Hitachi.

Bonsoir.
Pour le test une autre solution, mettre en route et si vous le pouvez le lancer à la main, s'il commence à démarrer c'est la kappa. Donc la carte.

Bonjour. Non je ne connais pas le prix du moteur.
D'un constructeur à un autre celui-ci varie. Regarder sur internet, car Airton n'est pas cher avec la vente d'une clim mais les pièces détachées c'est autre chose.

Si besoins de renseignements complémentaires pas de soucis.

Re. En question 2440 par exemple : Changer moteur de Split

Bonjour.
En fait c'est du matériel Airton. Ce n'est pas le ventilateur qu'il faut changer mais seulement le moteur.
J'ai déjà donné les explications nécessaires pour le démontage d'un moteur.
On va essayer de retrouver ça.

Bonsoir.
Impeccable. Non aucune dangerosité, les systèmes frigo sont prévus pour ces variations de températures extrêmes.
Ce pourquoi les soudures sont à base d'argent, ce matériau est le mieux pour ces températures extrêmes du + au -.
Et donc à rajouter à la facture d'un dépannage.

Bonjour.
C'est possible, aviez-vous ce bruit avant la modification ?
Sinon peut-être une histoire de dépression/pression. Le siphon doit peut-être être adapté, augmenter le diamètre de celui-ci la boucle doit être vers le bas cela va de soi. et refaire un essai.
Ne pas hésiter à mettre de l'eau dans l'UI.
Il se peut aussi que d'après notre invité Adel je suppose ! (Salut) une aspiration se produit, faire aussi un siphon pour l'autre UI. Si le problème persiste cela vient d'ailleurs. A suivre...

Bonjour. Il y a l’expérience qui y est pour beaucoup, n'est-ce pas Adel.
Le positionnement de l'UE/UI (points cardinaux), la région etc.

Bonjour Adel. J'avais bien compris, ce pourquoi j'ai séparé les deux phrases explicatives.

Bonsoir.
Il ne faut pas faire joujou avec le bouton test car vous risquez de relancer certains systèmes comme les recherches de fuite par ex, et cela peut entraîner des paramètres différents de fonctionnement.
D'autres internautes sauront peu plus à même de répondre.
Ce bouton sert uniquement pour les personnes habilitées notamment pour la mise en service.
La machine ne va chercher des temps X ou Y elle a un programme établi qui suit un protocole.

Bonsoir.
Après, dans le programme du constructeur les dégivrages sont "pré-installés" un cycle normal un peu comme une came, d'ailleurs, il y a quelques années sur certaines grandes marques comme Carrier ou Technibel, cela s'effectuait comme ça.
Les choses ayant évolué et afin d’éviter l'usure précoce du compresseur, tout est géré par l’électronique.
C'est quoi les temps de soufflage après environ 20 minutes de fonctionnement, demande en Vent et température à fond ?

Bonjour.

Citation :
En mode clim après une période de chauffage votre UI condensera plus qu'a l’accoutumée.

D'accord. Le chauffage fait monter le taux d'Hu% donc une fois en froid on déshumidifie. Pour cela on calcule avec un diagramme de MOLIER, pour les caves à vin par exemple.
Mode "AUTO" je ne le conseille jamais à mes clients, trop d’inconvénients, surconsommation, on bascule du chaud au froid et vice versa, continuellement, bref la machine ne s'arrête jamais.

Citation :
L'échangeur produit aussi de la condensation malgré que la demande soit en chaud.

Ça ce n'est pas possible.
Par contre pour les odeurs et c'est souvent récurrent : LE SIPHON est obligatoire.
Il me semble que vous nous aviez déjà parlé de ça sur un autre post ? Les condensats allaient directement dans une évacuation d’égout à proximité de l'UE extérieurement ????
Pour cela afin d’éviter tout soucis ultérieurs, effectuer un tour d'enroulement sur votre tube souple d'évacuation, sinon installer un tube PVC de diamètre 32 en sortie du mur en pente jusque cette évacuation, le dernier morceau doit être taillé en biseau, histoire de bestioles et de goutte à goutte.
Donc en sortie du mur plonger le tube souple des condensats dans ce PVC.
4 avantages : plus joli (le visu), peut se peindre de la couleur du mur, réutilisable en cas de changement de clim !!! Et pas d'odeurs.
J'ai très souvent rencontré ce genre de souci chez les particuliers. Ils mettaient le tube directement dans une pluviale ou une évacuation d’égout, par souci de praticité, mais ça ne marche pas comme ça.

Bonsoir AAC, et si tu avais dit ça il y a 30/40 ans c’était la camisole d'office.
Mais je te suis, c'est je pense parfaitement possible.

Bonsoir.
Si vous avez des soucis de dégivrage et assez fréquents, certainement un manque de gaz.

Bonsoir.
Voilà tout est dit.
C'est ce que je vous disais. Et encore il y a les sondes qui risquent de donner des fausses infos à un moment donné ou un autre.
Pour paulmarie si vous avez un tri ou plus split vous devez mettre au moins deux UI.
C'est une règle chez tous les constructeurs.

Bonsoir.
Lire ma réponse 3 en question 2468. C'est une autre marque mais la procédure est la même.
Par contre le code défaut nous a approché de la panne, le fait de couper et remettre le courant, avec ce genre de panne l'installation n'aurait pas dû fonctionner à nouveau, le même défaut aurait dû réapparaître.
Était-ce une panne ponctuelle ??? Bizarre.
Tant mieux si tout fonctionne.

Bonjour.
Ce qui va se passer, certes le fait de shunter le fil pilote de A vers B cela va donner l'ordre d'ouverture de la vanne, par le tube que vous avez mis sur le 2ème circuit donc refoulement / aspiration le fluide ne va être pas complètement mais sous forme liquide qui va revenir directement en aspiration du compresseur qui par principe un compresseur ne compresse pas de liquide et le risque de casse est augmenté.
Alors par contre peut-être pas en mode chauffage mais le risque est X en mode froid.
Mais c'est quand même intéressant, il est vrai que je n'ai jamais essayé de faire ce montage, sachant que par expérience il faut éviter de modifier les systèmes frigo.

Bonjour.
Pour la sonde "defrost thermistor" (température d'entrée d'évaporateur en mode chauffage) est utilisée.
Suivant les constructeurs, il peut y avoir plusieurs sondes, mais en règle générale en mode froid elle sert en cas de gel sur la batterie, et en chauffage au démarrage du ventilateur de l'UI une fois arrivée à 37°C.
Pour la LEV je n'ai pas tous les éléments. Je vais essayer d'aller à la pêche.

Bonjour.

Les références UI et UE auraient été bien, afin de vérifier avec les docs techniques.
Pour moi, la méthode expliquée par votre artisan ne fonctionnera pas.
Je n'ai jamais vu que l'on pouvait effectuer un pont frigorifique entre une entrée et une sortie de vanne sur un groupe UE, puis shunter une commande binaire d'une UI à une autre ?
Mais s'il le dit, qu'il vienne vous le faire, je voudrais bien voir ça !
Un bi split (UE) est calculé pour une puissance frigorifique et si vous n'en mettez que la moitié ? les deux UI communiquent en permanence avec l'UE s'il manque des infos ?

Bonjour.
Je suis un peu d'accord avec vous mais le fait d'avoir changé ce fusible, il y a peut-être une procédure ou une méthode spécifique à suivre, qui a amené à casser la carte.
Pour les pièces détachées, parcourez un peu les réponses sur d'autres posts, d'autres internautes ont fourni quelques sites ou adresses.

Bonjour.
Cela nous amène au code 21: sur intensité carte IPM/compresseur inverter.
1: le compresseur est HS
2: la carte IPM/inverter est HS
3: les deux.
Un devis d'une ou plusieurs sociétés, serait le plus simple car les pièces + la main d’œuvre coûtent parfois plus chers que de changer le matériel ? Je sais c'est bête mais c'est souvent comme ça.
Par contre, êtes-vous équipé d'un appareil de mesure numérique ? Et avez-vous quelques bonnes notions en électricité ou électronique ? Nous pourrions dans ce cas essayer de déterminer qui est en panne par quelques procédures.

Bonsoir.
Les codes étant différents suivant les références des machines, pourriez-vous nous communiquer celles-ci, elles sont sur les plaques signalétiques des UI et UE.
Et nous dires quelles leds clignotent exactement et combien de fois. Affichage sur les Unités Intérieures.
Pour les Unités Intérieures ne pas se fier aux couleurs des LED de la carte d’affichage en façade.
Les couleurs peuvent être différentes suivant les unités.
Nous dire combien de fois clignote le I à gauche entouré d'un losange = voyant marche/arrêt (unité)
Nous dire combien de fois clignote le voyant d'à côté à droite une étoile = (dizaines)
Ou plus simple, ouvrir le capot du dessus de l'UE. Il y deux leds qui doivent clignoter une rouge LED01G et une verte LED02G, et nous dire combien de fois clignote chacune d'elle.
Merci.

Un autre schéma.


Pour agrandir le schéma, cliquez dessus.

Bonjour. J'ai trouvé ça dans mes archives. Au lieu d'un taille 51 c'est un 35


Pour agrandir le schéma, cliquez dessus.

Bonjour.

La vitesse du fluide OK, mais il faut savoir que s'il y a trop de démarrage (peut-être un mauvais calcul de puissance?) et surtout en tout ou rien, l'huile ne revient pas ou presque pas au compresseur.
Mais cela peut être aussi valable avec un inverter.
Le problème est, que maintenant avec les cartes électroniques les temporisations sont déjà programmées, donc une intervention spécifique pour une modification serait surement chère et pour cela un délai pas possible de la part du constructeur.
La possibilité serait de le faire soi-même mais là, je suis out !!!!

Bonjour.

C'est ce que j'ai comme code panne.
Après suivant les modèles, ceux-ci peuvent évoluer ?
Je sais qu'avec les cartes de substitution cela ne donne pas tout, donc attention, car les retours sont souvent négatifs.
Mais je ne dis pas que ça ne fonctionne pas !

Bonjour.
Voilà le tour est joué. La tempo sera différente en fonction de la qualité, il faut dire que adel a raison et la donne n'est pas la même pour tout le monde.
Avec les voitures vous avez, le bas de gamme, le haut de gamme du bas de gamme, et le haut de gamme avec le télé c'est pareil...
Dans le temps on autorisait un redémarrage toutes les 15 minutes c'est à dire 4 démarrage maxi par heure, donc dans la logique plus il y a des démarrages plus le compresseur a des risques de casser, normal c'est simplement mécanique. Maintenant les choses ont changé avec les INVERTER, de 0 à 130%, alors qu'avant 100% direct compresseur tout ou rien et sur intensité (x4).

Bonjour.
A oui quand même ça a bien cramé !!!!
E5 : Problème avec l'EEPROM, c'est à dire que celle-ci n'a plus aucune info et ne peut donc prendre aucune info, elle est complètement déchargée.
Soit il faut changer la carte, le plus facile. Soit il faut la reprogrammer, là c'est pratiquement impossible sans l'aide du constructeur.
Mais il n'est pas dit qu'il n'y a pas un autre souci derrière genre compresseur HS, ventilateur condenseur, etc.
Essayez de contacter votre assurance et avec facture, vous pouvez toutefois faire jouer celle-ci pour un contrôle et voir en effectuant des devis pour remboursement.
La facture peut très vite aller dans le sens de la flèche du haut.

Bonjour.
Dom serait la personne la plus à même pour vous aider.
Mais des photos de la carte et si possible un schéma électrique de la dite carte serait bien.
Je vais essayer de voir si je n'ai pas quelque chose....

Bonsoir.
La carte est surement HS, mais pas forcément le compresseur, 0.8 ohms entre chaque enroulement me parait correct.
Si votre installation date de moins de 3 ans celle-ci est sous garantie. Contacter la société Daikin, voir sur internet pour les coordonnées en tant que particulier.
Une fois la carte changée. Refaire un essai.
Pour le défaut c'est surement logique étant donné que la PAC n'a pas démarré L1= dysfonctionnement provoqué par la carte inverter.

Bonsoir.
Je crains que cela soit une mauvaise nouvelle, compresseur HS.
Un dernier contrôle. Hors tension: mesurer les enroulements du compresseur fils débranchés. normalement les mesures entre UV, UW et VW doivent être égales environs 1.6 ohms.
Un défaut ne viendra pas de suite, chez la plupart des constructeurs, la machine va chercher plusieurs fois, si vous laissez le compresseur débranché le défaut au bout de plusieurs démarrages va apparaître, je n'ai pas tous les codes en tète: J quelque chose...
Toutefois afin d'affiner un peu le problème, si vous avez un multimètre électronique. Mettre celui-ci sur Volt en AC.
Hors tension mettre l'appareil avec les pics sur les cosses sortant de la carte, bien les séparer, il y a un fil blanc / noir et rouge, UVW, mettre les pics sur UV par ex démarrer l'installation, noter la mesure, attention la lecture ne dure que quelques secondes, effectuer cette opération entre VW et UW et couper le courant avant chaque opération.
Si les valeurs de ces 3 mesures sont égales, la carte inverter est OK

Bonjour.
Qui n'est pas une mauvaise marque, assez fiable, dans ma société on en installe de + en +.

Bonjour.

Pour le démontage, il faut ramener le gaz dans l'UE (unité extérieure), au départ de tubes frigo, allant vers l'UI (unité intérieure) il y a deux vannes une petite et une grosse, ouvrir avec une clé à molette les bouchons des 2 vannes, faire une demande en mode froid, avec une clé allen adaptée il y a une vis, fermer la petite vanne, attendre 3 min environ, tout en laissant en fonctionnement fermer l'autre vanne avec la même clé allen.
Puis stopper immédiatement le courant, une tierce personne pour la dernière manœuvre est indispensable si vous n'avez pas de coupure de proximité. Car le disjoncteur étant souvent assez loin de l'UE, le temps d'y parvenir risque d’entraîner une casse du compresseur.
Une fois fait, repérer les câblages électriques sur le bornier de l'UE une photo est l’idéal.
Désaccoupler les tubes frigo sur les deux vannes, clés à molette sens contraire des aiguilles d'une montre, les boucher avec du scotch d’électricien avec un sac en plastique, ceci afin d’empêcher toutes saloperies s'infiltrer dans les tubes frigos, c'est très important.
Pour la suite si vous voulez déplacer l'UE pour une remise en service, je vous conseille de contacter une société habilité, ou encore nous demander conseils, dans la mesure de nos moyens on vous renseignera avec plaisir.

Bonjour. Ben oui, c'est comme ça.

Bonjour.
Cela dépend si c'est le mécanisme qui est bloqué, si cette vanne est à l'enclenchement en mode froid ou chaud, si c'est l’électroaimant qui est hs, ou la carte qui ne donne pas l'ordre d'inversion de cycle et enfin si l'ordre est bien transmis de l'UI. Pour faire un essai si le mécanisme fonctionne ou pas, enlever la vis de l'électroaimant au dessus, puis enlever plusieurs fois celui-ci, faire l'essai en mode chaud et froid.
Le souci est que si vous voulez faire fonctionner votre installation comme ça, le cycle de dégivrage ne se fera pas et lors surtout de basses températures, les problèmes vont s'accumuler.

Bonjour.
Quand vous dites "le disjoncteur général déclenche", c'est le général clim ou général de toute la maison ?
Dans un premier temps, hors tension, attendre 10 minutes, débrancher le compresseur, bien séparer les cosses tout en ayant pris une photo pour le câblage.
Puis refaire un essai de fonctionnement si au bout d'un laps de temps rien ne disjoncte, certainement le compresseur HS.
Si vous avez un appareil de mesure faire en ohmmètre, un test hors tension de chaque borne du compresseur avec la terre, si une mesure s'effectue là on sait où le problème se trouve.

Bonjour.
Il doit y avoir un souci avec la carte de l'UE.
Pour se rapprocher au mieux de la panne, l’idéal serait d'ouvrir le capot du dessus de l'UE.
Il y a des leds a b c d nous dire celles qui clignotent et ou reste éteintes ou allumées.

Bonjour.
Avec votre commande en vous dirigeant vers l'UI appuyez une fois sur le bouton test.
Les leds de façade vont clignoter autrement.
Nous dire ce qu'il en est. En question 2463, si vous voulez il y a les tableaux d'erreurs.

Bonjour.
paulmarie il se peut que si c'est un multi split cela mettra un certain temps à chauffer (15/20 mn) = c'est normal d'autant plus qu'un multi perd de la puissance en fonction des demandes dans toutes les pièces.
Par contre pour savoir si un seul Split fonctionne correctement, le mettre à fond en ventilation et chauffage la température de soufflage doit être au alentour de 45/60°C.

Bonjour Cathars.
Les marques comme Mitsubishi électrique ou Daikin ou Atlantic Fujitsu celles qui sont sur le marché actuel.
Là les calculs de probabilité sont de mises.
Sachant que les chinois fournissent plus de la moitié de la planète en tout. :lol ::lol :

Bonjour.
Pour le complément de charge normalement il n'y a pas besoin.
Votre installation est prévue pour 20 m de circuit (on ne compte qu'un aller, donc UI et UE et on additionne si il y a plusieurs UI) donc vous êtes dans les créneaux des prescriptions constructeur.
Un tube pincé n'empêche pas forcément le fonctionnement d'une installation, on peut créer une pré-détente due à un pincement oui, mais l'installation doit marcher.
Certes cela va entraîner des problèmes de fonctionnement mais pas comme notre ami lulu973, c'est autre chose ? Carte inverter ?
Ou carrément le compresseur HS.
Là si le technicien ne sait pas au revoir monsieur, je vais voir quelqu'un d'autre.
Et comme je l'ai dit il doit y avoir un problème sur le circuit frigo, manque de gaz = tubes gelés signe distinctif du pourquoi problème de charge à la mise en service !!!