Bonsoir. 60°C avec une seule UI serait beaucoup mieux.
C'est vrai que cela semble un peu juste, cela est certainement due et je rejoint AAC soit fuite sur le circuit, (le technicien a t-il effectué un test azote avant la mise en service ?)
Soit un manque de fluide peut être un complément à effectuer lors de la mise en service = préconisations constructeur + complément de charge suivant les métrés de tube, c'est un calcul à faire et de plus il faut être habilité pour effectuer cette opération.
Plus les température vont chuter moins vos appareils seront performant, de plus une mauvaise charge risque d'endommager le compresseur les sondes cartes électroniques etc.... pouvant entraîner une casse prématurée de votre installation.

Bonsoir.
Comme AAC cela va vers un manque de fluide.
Toutefois quand vous demandez du chaud, les tubes sur l'UE sont-ils tièdes / chauds / brûlants ?
En fonction de votre réponse il se peut que ce soit une sonde HS.

Bonsoir. Non pas plus d'infos.

Bonsoir.
Je n'ai pas les codes défaut de cette marque.
1 question. Une fois que vous démarrez la clim le lendemain, fonctionne-t-elle un laps de temps relativement important ?
Si c'est le cas et que le temps diminue entre chaque démarrage, certainement un manque de fluide.

Bonsoir.
Oups en effet pbm, mais complètes vos réponses.

Bonsoir. Oui c'est vrai AAC.

Bonsoir.
Bizarre comme dépannage je n'ai jamais eu ça.

Bonjour.
Non le fonctionnement n'est pas normal.
Je verrais bien des courts cycles dus à une clim trop puissante ou installée au mauvais endroit.
1: Quand la clim fonctionne, le soufflage est-il chaud voire très chaud ?
2: Avez-vous essayé en tout petite vitesse et chauffage à fond ?
Un plan de votre installation, avec les réf de vos machines pourraient nous aider.

Bonsoir.
Je disais cela sérieusement, chez les grandes enseignes de fleuristes comme Truffaut ou autres ont dans leur matériel de jardinage des grillages en plastique noir, vert ou de couleurs diverses pouvant parfaitement convenir pour vos investigations.
Par contre je vois que votre UE est très empoussiérée prévoir un nettoyage avec un brossage dans le sens des ailettes avec un rinçage modéré à l'aide d'un tuyau d'arrosage.

Bonjour.
Code défaut 51 = erreur du moteur ventilateur de l'UI.
Soit le moteur est HS soit la carte est HS.

Bien. N'ayant pas eu le temps de vous dire d'effectuer cette manipulation, impeccable et comme le dit adel bonne initiative.
Vous avez pris les devants.
Pour le basculement en mode chaud via des relais, ce n'est pas une bonne chose, car il y a des séquences de dégivrage et cela est géré par la carte et sondes.
Ce qu'il faudrait faire, serait de tester si il y a 230 V aux bornes où sont branchés les fils de cette bobine, en mode chaud ou mode froid. Si rien dans ce cas c'est la carte.
Et vous pouvez toujours faire jouer la garantie étant donné que c'est un problème d'origine.

Bonjour.
Pour la vitesse de ventilation on ne pourra rien faire, par contre il est peut-être possible de diminuer la pression disponible.
Là par contre je n'ai pas la méthode et les codes pour rentrer dans la commande à fils murale, à moins que ce soit un potard à changer dans l'UI ?
Éventuellement nous donner la réf de cette commande afin d'essayer de vous répondre.

Bonjour. OK, C'est moi qui n'avais pas compris.
Pour une période si courte, un chauffage d'appoint suffit, pas forcément nécessaire de prendre plus puissant dans ce cas.

Bonjour.
Je ne comprends pas trop, le souci est que la vitesse est trop rapide ? Cela était-ce le fonctionnement normal ou est-ce un problème nouveau ?

Citation :
sur ma console murale mon appareil tourne trop vite, trop bruyant je voudrais savoir si il y avait moyen de réduire la vitesse de ventilation ?

Vous avez un gainable pas une console murale ! A moins que vous parliez de l'unité extérieure ?

Citation :
Ma seconde question, quand il coupe il ne s’arrête pas plus d'une minute environ ?

Vous parlez toujours de l'UE ?
Si c'est le cas peut être un problème de sonde , mais pour l'instant je ne me prononce pas pour un manque de gaz.

Bonjour.
Un avis perso, personnellement j'aurais mis les UI chacune à côté des fenêtres, permettant de climatiser l'une le salon avec le hall, et l'autre la SaM avec la cuisine.
Car j'ai peur que si comme expliqué, les UI sont assez puissantes, risquent de "se mordre la queue" au niveau régulation.
C'est une suggestion.

Bonjour.
Comme expliqué par tous, vous avez une garantie en cours.
Donc plus qu'à rappeler l'installateur afin de palier aux problèmes.
Ne pas hésiter à envoyer une lettre avec AR, les écrits restent les paroles s'envolent.

Bonsoir.
Effectivement, AAC, nous, nous utilisons de l'hydrogène depuis plusieurs années, puis si besoin sur des gros circuits nous poussons donc en plus avec des grosses boite d'azote qui bien nous permet de mieux situer le secteur de la ou les fuites.
La seule chose est que le détecteur est très cher suivant la qualité entre 500 et 800€. Ainsi que les boites d'ailleurs.
Je pense qu'il faut reprendre à 0 le fonctionnement de votre installation.
1 : mettre en froid et nous dire les températures de soufflage au bout de 20/30 min.
2 : la même chose ne chaud.
Sur une des questions précédentes il y a physiquement la photo d'une V4V.
Sur du matériel de cette marque de qualité médiocre je ne serais pas étonné du problème de la V4V.
J'ai souvent vu cette marque en Turquie, ou dans cette zone.

Bonjour.
Pour l'instant j'ai pas. Mais je ne vends pas quand je récupère, je donne.
Un conseil, allez chez les vendeurs de fleurs, ils ont des grilles comme la votre (approximativement) et pas chères.
De plus, plus résistante aux intempéries. A vous de voir.

Bonsoir.
Je rejoins Adel, vous vous êtes fié aux données théoriques du constructeur ?
Ça ne fonctionne pas comme cela, la région, l'emplacement des machines, les températures intérieur et extérieur et j'en passe, nous donnent tout un tas d'infos qui en plus de notre expérience nous permet de juger une étude de terrain et pas du tout approximative de faire fonctionner une petite ou une grosse installation.
Par contre Adel je pense que tu parles de la résistance mécanique qui est si je me rappelle bien de 1.5 env.
Comme un test azote normal pour un circuit frigo pendant 24 h par ex 28 b mini et donc 28 X 1.5= 42 b ce qui correspond (env) à tes dires.

Bonjour.
Allez on se calme, les griefs on les met ailleurs.
Bon ! Par expérience je connais ce genre de désagrément mais surtout avec des marques de bas de gamme pas Mitsubishi elec, Daikin Toshiba, il y a eu pendant un moment ce genre de problème comme le votre avec ces bonnes marques.
Mais il y a un mais ! êtes-vous tombé sur une mauvaise série !
Donc je reviens à dire que ce craquement est dû à une variation de température entre chaud et froid, certains plastiques et donc leur qualité varient en fonction de leur endroit de fabrication et leur année.
La seule solution est de changer les capots, volets de votre UI.
Toutefois une ou deux questions, votre installation est-elle entretenue, filtres, nettoyage etc.?
Celle-ci fonctionne t-elle correctement en chaud et en froid ? C'est à dire 10/12°C de différentiel en froid et environ maxi 60°C en soufflage en mode chaud.
Ces problèmes de craquement c'est aussi comme le bois, l'Hu%, si la PAC est mal étudiée des variations de température très importantes peuvent influencer sur ces matériaux.
Je chauffe vite je refroidis vite etc.

Bonjour.
Déjà un plan serait beaucoup mieux qu'un descriptif et avec une trop bonne idée de votre part de ce que vous voulez, donc avec le volume et mesure des pièces, la superficie des fenêtres ainsi que celle des murs ensoleillés et orientation NSEO.
Cela s'appelle un bilan thermique.

Bonsoir.
Dans ce cas si vous avez effectué tous les essais, je pencherais donc pour une erreur de livraison de matériel ?
La photo de la réf de l'UE est très floue et il n'y a pas celle de l'UI.
Ce qui nous donnerait une indication.

Bonsoir.
Ce qui est dommage est, que je les jette ces truc là, comme quoi cela pourrait être utile à d'autres.

Bonsoir.
En effet ces pressions sont complètement à côté de la plaque, 25 bars en BP en mode froid trop haut, normalement c'est environ 8 bars. Encore les 40 bars en mode chaud pourquoi pas ? Alors soit il y a des incondensables, soit la V4V est bi-passante.

Bonsoir. Super, merci.

Bonsoir.
En effet le craquement dû aux changements de température d'accord, mais avec une marque comme celle-ci ce n'est pas très normal, par contre je ne sais plus si c'est du Mitsubishi elec ou heavy ?

Bonsoir.
Je vais essayer de penser "inverter" ce qui veut dire qu'il se peut qu'il faut soit juste et simplement de mettre le fil N°4 à la place du N°3 car pour moi ce fil envoie une info binaire.
Pratiquement certain que cela fonctionnera comme cela.
Attention effectuer cette manipulation HORS TENSION.
Puis faire un nouvel essai. Si cela ne fonctionne pas certainement un souci de mauvais matériel fourni.
Là si vous l'avez acheté sur internet bon courage...

Bonsoir. Vos photos sont très floues. Et donc difficile de vous donner des infos.

Bonsoir. OK merci pour le retour.

Bonsoir.
Oui, c'est possible, il suffit de couper le câble puis de prolonger les fils qui sont très fins par des soudures ou des prolongateurs style scotch loch servant notamment dans la téléphonie.
Bien repérer les couleurs et coordonner celles-ci dans la prolongation.
Sachant tout de même que la garantie ne sera pas prise en compte en cas de modifications d'une installation personnelle.

Bonjour.
Cette opération a déjà été proposée sur ce site.
1 : Hors tension débrancher le compresseur soit sur la carte soir sur le compresseur même, mettre le multimètre sur courant continu mettre les 2 picots sur 2 des fils blanc/rouge par ex. ou des bornes, effectuer un démarrage froid par ex le ventilo doit se lancer, une mesure va s'afficher.
2 : Réitérer cette opération 2 autre fois entre les autres couleurs de fils ou bornes de la carte, noter ces valeurs.
3 : Faites-vous assister d'une personne au cas où il n'y a pas de coupure de proximité.
4 : Si les valeurs sont les mêmes la carte est en principe bonne, et dans ce cas il faut se tourner vers le compresseur HS ou le ventilo si il ne démarre pas lors des essais.
5 : Vous pouvez en profiter pour prendre les valeurs ohmiques des enroulements compresseur.

Bonjour.
Ben oui AAC a raison , si le test a été fait à 10 bars cela ne veut pas dire qu'il n'y a pas de fuite, normalement ce test se fait à 28 b mini, mais on peut aller à 40 b...
Un complément de charge était peut-être nécessaire, ce que vous n'auriez pu faire car il faut être habilité pour acheter du fluide.

Citation :
Le mano branché sur la vanne de service m'indique 7 bars (chaud, comme froid), puis monte à 10 bars après que le groupe extérieur s'est arrêté.

Là je verrai bien un souci de V4V qui ne fonctionnerait pas, ce qui se confirmerait par vos dires.

Citation :
Les vannes extérieures semblent se givrer en mode chaud (température extérieure : 12°c), l'unité extérieure tourne après une tempo de 3 minutes mais finit par se couper après 10 minutes (en mode chaud).

Et serait normal car dans ce cas les sondes détectent une erreur.
Ouvrir l'UE hors tension et vérifier si cette V4V est bien branchée.
Ainsi que la liaison entre l'UI et l'UE.

Bonsoir.
Ces marques sont bizarres quand même toutes autres sur le marché et je vois cela tous les jours, n'ont pas de réinitialisation suite à l’enlèvement des piles, la mise à l'heure oui, mais ça s'arrête là.
Il y a peut-être un potard derrière ces piles que vous avez touché : basculé par inadvertance ?
Il y a peut-être aussi un petit bouton "reset" où l'on doit appuyer avec un trombone ???
Ayant travaillé longtemps avec Rolesco je sais qu'ils sont assez réceptifs sur le matériel qu'ils ont vendu, alors l’insistance est peut-être de mise.

Bonsoir.
On dirait que votre UE est un froid seul ???
Ce pourquoi le fil 4 n'est pas sur le schéma de votre UE.
Qui serait pour la V4V inversion de cycle.
Comme avec la photo du dessus de votre UE, essayer de voir si vous avez une vanne, normalement il y 4 tubes, 3 d'un côté et 1 de l'autre.
Dessus avec un cylindre rond et une bobine. Une photo jointe pour vous montrer physiquement.

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Bonsoir.
Parfois les constructeurs mettent les réf de toutes les pièces dans une notice.
Ou encore sur internet avec la réf complète de l'UE faire une recherche d'une vue éclatée avec les réf.

Bonjour.
Je verrais bien la V4V c'est à dire la vanne d'inversion de cycles qui ferait des siennes.
Afin de vérifier, il faut mettre en mode chaud laisser tourner l'UE et toucher avec les doigts les tubes pour voir s'ils sont chauds voire très chauds, attention de ne pas se brûler.
L'UI se met-elle en route après un moment de fonctionnement en mode chaud ?

Bonjour.
Les deux codes sont liés il y a un problème avec la carte inverter dans l'UE.
Maladie courante avec cette marque. En principe il faut changer cette carte.
Avez-vous quelques connaissances en électricité et possédez-vous un multimètre ?

Bonsoir.
Je suis très étonné par le fait que l'on ne puisse pas stopper "la ventilation une fois la température atteinte", car tous les constructeurs dignes de ce nom le font, comme Fujitsu, Daikin, Atlantic etc.
Alors peut être que le fait de simplement changer la commande par une à fils ou sans fils ?
Cela pourrait résoudre le problème. Un potard dans l'UI ou UE ? Pêche aux renseignements...

Bonsoir.
Normalement ou j'ai pas tout compris, cette grille ne sert absolument pas mais pas du tout à retenir la glace car il y a des séquences de dégivrage sur un système PAC, ceux-ci commencent en principe à partir de -5°C, on va dire en dessous de 0°C avec des cycles plus ou moins long en fonction des températures extérieures.
Donc si votre technicien vous dit que la neige peut boucher l'UE oui, et dans ce cas il faut protéger l'UE afin d’éviter ce problème, comme la voiture enneigée sans protection de toiture, mais dire par votre technicien qu'en séquence de dégivrage la glace persiste sur l'UE, non, cela veut plutôt dire qu'il y a un souci frigo et le plus souvent une mauvaise installation et = manque de gaz, si installation neuve installée par un pro, ben pas d’habilitation pour mettre un complément de charge, ou faites par un particulier qui ne peut non plus effectuer cette manipulation.

Bonsoir.
Je n'ai pas les codes pannes de cette marque.
Par contre d'après tous vos essais qui sont d’ailleurs logiques, je pencherai pour une sonde décalée.
Essayez dans la mesure de vos moyens le contrôle de celles-ci, prendre à l'ohmmètre une mesure avec réf de chacune une mesure X à temp ambiante, et une à temp proche du 0°C (plongée dans un bol de glace).
A partir de là on essaiera d'aller plus loin...

Bonsoir.
Confirmation : manque de gaz.

Bonsoir.
Si votre clim est encore au R22, ce que je pense, il va être quasiment impossible de trouver cette carte en France, l’idéal serait de trouver un bon électronicien.
A moins qu'elle soit plus récente mais dans ce cas il nous faudrait la réf complète de l'UI et l'UE.
Toutefois et aussi les paramètres étant complètement différents suivant les pays je crois qu'il faudrait s'adresser directement au constructeur.

Bonsoir.
C'est quoi la marque ?

Citation :
N'ayant aucun schéma de branchement entre l'unité intérieure et l'unité extérieure mis à part le schéma de l'UE et UI du split.

Ben si vous les avez, les schémas d’ailleurs si vous pouvez nous mettre deux belles photos, nous pourrions éventuellement vous aider.
Car pour l'instant je ne sais pas à quoi sert la borne 4 et ce qui m’inquiète est que vous n'avez pas de borne N°4 dans l'UE, car en principe il y a par exemple 1 = phase, 2 = neutre 3 = marche comp et 4 = inversion cycle de la V4V pour la PAC + terre.

Bonsoir.

Citation :
Le technicien qui est venu à la maison pense qu'il s'agit du compresseur qui est mort ou de la carte.
Comment savoir sachant le coût de remplacement.

Là je suis un peu choqué, car c'est le technicien qui aurait tout vous dire, ce qui est en panne exactement, j'ai constaté ceci ou cela, le tout par écrit et ma société va vous transmettre un devis de réparation etc etc.
Bon en attendant y a t-il un code panne s’affichant en façade de votre UI concernée ?
Leds qui clignotent et combien de fois ?

Bonsoir.
Ces grilles servent principalement pour les coups qui pourraient éventuellement être portés, lors du transport ou encore suivant l'emplacement de l'UE, souvent personnellement je les enlève car cela me permet lors de l'entretien de bien nettoyer avec une brosse la dite batterie.

Bonsoir.
Même si il y a eu un tirage au vide cela ne veut pas dire qu'il n'y a pas de fuites. Certainement un manque de gaz.
Stoppez votre installation afin de rien casser de plus.
Puis appelez un pro détenant son attestation d'aptitude qui est obligatoire pour une intervention sur un circuit frigo, ainsi que la manipulation des fluides et effectuer une recherche de fuite sous azote.

Bonjour.
D'autres réponses vont certainement venir, tout du moins pour les puissances appropriées.
Je vais pour ne pas vous embrouiller, qu'il ne faut pas penser comme vous le faites, car une sur-dimension en puissance d'une PAC va engendrer un fonctionnement en courts cycles, c'est à dire que la température de la pièce à traiter va vite monter, puis vite chuter ainsi de suite amenant à un inconfort évident.

Bonsoir.
Le dégivrage s'effectue suivant les constructeurs, par cycles ou plus moderne par inversion de cycle le point de rosée va accumuler de l'humidité sur les ailettes de l'UE, la sonde extérieure va déterminer ces séquences de dégivrage, plus la température sera basse plus les dégivrages seront fréquents afin d'optimiser au maximum les performances de l'installation, il faut savoir que jusqu'au point de froid le plus bas (froid absolu -280°C) il y aura toujours des calories à restituer.
La V4V va se mettre en service, la ventilation UI et UE stopperont, le compresseur tourne permettant une montée en température du fluide le dégivrage s'effectue doucement.
Le temps de celui-ci peut varier.
Il y a des documents sur internet ne pouvant être rediffusés sur ce site et qui sont très explicites.

Bonsoir.
Il se peut qu'à la suite du manque de gaz la vanne est chauffée un peu trop, elle est composée d'une carcasse en Cu mais le tiroir est en plastique (Ertalon).

Citation :
A l'intérieur dès la mise en marche, l'UI met en marche son ventilo en petite vitesse et brasse de l'air ambiant, pourtant la cde est bien en chauffage, ce que je trouve bizarre.

Normalement en demande de chaud les volets s'ouvrent, parfois chez certains constructeurs la ventilation démarre puis stoppe pour démarrer à nouveaux quelques minutes plus tard, à 37 °C en principe, soit dit en passant c'est du R22 gaz de 20 ans mini le fonctionnement était peut-être différent.
Avec cette marque, qui n'est pas du haut de gamme, a quand même rendu de bons services et je pense que vous allez devoir passer à autre chose.
Ce n’était pas prévu, mais bon.