Bonjour.
Je crois que j'ai cela qui traîne dans le fond d'un tiroir ou dans mon véhicule de fonction.
Je regarde cela demain et si j'ai, un nouveau post apparaîtra.

Bonsoir.
Ce contact S2W branché en S51 sur la carte UI, est un contact sec de fin de course du panneau du dessous une fois la fin de course terminée du panneau du dessous une fois ce contact enclenché, donne l'ordre de fonctionnement de la ventilation, logique car si cet appareillage de sécurité ne s'enclenche pas cela veut dire que soit ce contact est hs, ou que le panneau "obstrue" la ventilation, d'où ce défaut C7.
Plusieurs choses peuvent en être la cause : le picot n’appuie pas suffisamment par usure. Le panneau est mal enclenché.
Le contact est HS, le débrancher et le tester en mode ohmmètre.
Faire un essai en ventilation seule, attention sur ce type d'appareil, l'info n'est pas forcement prise en compte immédiatement, alors un peu de patience. Donc :
1 mettre en ventilation seule sur la commande
2 mettre en route observer si tout se déroule comme d'habitude
3 constater que la ventilation se met bien en route.
Nous dire ce qu'il en est. Merci.

Bonsoir.
Ce sujet a été abordé il y a longtemps. Mais il est gentil de nous donner cette info qui a son importance.

Bonjour.
Il est vrai que sans la réf exacte et de plus provenant d'un autre pays....
Toutefois pour un mural le code E2 correspondrait à un défaut : "erreur signal unité intérieure" ce qui voudrait dire que la carte de votre UI n'a plus de courant, un transfo HS, un fusible sur la carte, ou encore l'alimentation tout simplement.

Bonjour.

Normalement un tube diamètre 150/200 mm extensible jusque 1.50 m doit être fourni avec la machine, un embout adapté rond pour le raccordement arrière de votre appareil puis à l'autre extrémité la mème chose avec en plus un embout plat servant à être coincé dans l’entrebâillement d'une fenêtre.
Si vous n'avez pas cela effectuer vous même ce raccordement avec une gaine mais attention maxi 2 m.

Bonsoir.
Normalement adel, ce contact est un contact sec ???

Bonsoir.
pbm a tout à fait raison, il faut retourner les tubes vers l’extérieur, puis à l'aide des cintres fournis sur les tubes (il faut ouvrir l'armaflex ou isolation).
Vous pouvez cintrer ces tubes.
Dans votre cas une pompe de relevage sera sûrement nécessaire.

Bonjour.
Le picot appuyant sur le contact s'use anormalement et n'appuie pas correctement sur le fin de course.
A vous de voir pour effectuer en collant avec une colle forte une pièce de compensation.

Bonsoir.
Je ne suis pas un spécialiste, mais peut-être qu'avec une ou plusieurs photos avec réf possible dessus, des personnes pourront vous aider.
Ou sur d'autres sites sur internet ?

Bonsoir.
Ça ce n'est pas forcément obligatoire, sur certaines marques il n'y a qu'une seule carte.

Bonsoir.
Il va falloir nous donner la référence exacte de l'UI et l'UE, c'est un multi ? une console ? un mural ?
Car le code panne varie en fonction du type de matériel.

Bonsoir.
Sympa pour le retour.
Mais c'est quoi le bouton «1-4» ?

Bonjour. Dom vous a donné sur le post 3200 une solution pour l'agrandissement.

Bonjour.
Sur internet peut-être ou Dom, mais dans ce cas il va falloir de belles photos recto/verso de la pièce incriminée.

Bonjour.
Comme expliqué par Adelclimatisation "laisser courir pour l'instant".
Si votre installation fonctionne de nouveau correctement ne faites rien, surveillez régulièrement si le fonctionnement est normal, et que la production de chauffage aussi.
Il se peut que votre installation fonctionne correctement des années sans que le problème revienne.

Citation :
Si le pointeau n'est pas abîmé, est-ce que le détendeur a pu geler à cause d'un autre problème, ce qui l'aurait bloqué ?

Non, ce détendeur subit des variations de température constamment, il est donc étudier pour cela, j'ai déjà vu des détendeurs entourés de 10 cm de glace et fonctionner toujours.

Bonsoir.
Non cela n'est pas lié au gel extérieur, enfin un peu quand même.
C'est de la mécanique, à un moment donné ou un autre ce pointeau peut s'user, se déformer, se bloquer et si le gel est plus ou moins en sortie détendeur cela donne une indication visuelle importante pour le technicien.
Pour le reste, l'idéal est de changer le détendeur complet, le déshy est obligatoire aussi, à partir du moment où on ouvre un circuit frigo, c'est une garantie pour le bon fonctionnement ultérieur de votre installation.

Bonsoir.
Je vous ai répondu dans le même sens qu'Adel sur un autre site. Donc même réponse.

Bonjour morpheus,
Je n'ai pas dit le contraire étant donné que votre explication est correcte je n'allais pas repartir dans la même direction.
Je voulais simplement dire qu'une UE inverter d'une marque n'est en général pas compatible avec une UI inverter d'une autre marque.
Et effectivement je me suis trompé dans mon post précédent, une UE non inverter (tout ou rien) peut s'adapter avec une UI non inverter aussi tout en étant de marques différentes.
J'ai effectué ce genre de modification maintes fois.
Il peut y avoir de l’électronique quand même, il suffit qu'il y ait un CT sec pour le démarrage compresseur dans l'UI et un pour la V4V on enlève l’électronique dans l'UE et on met deux contacteurs, après c'est du câblage de commande.

Bonjour.
Pour le changement du moteur cela demande un certain savoir faire, car il faut parfois démonter la batterie de cette UI.
Un pro est donc parfois nécessaire, simplement par le fait qu'il faut effectuer une manipulation fluidique.
Si vous voulez plus de renseignements pas de souci.

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Bonjour.
Un comp démarre en continu puis alternatif puis régule en continu (principe de base).
Et en effet un système non inverter ne peut être compatible avec un non inverter ce que vous voulez faire ne fonctionnera pas.

Citation :
je vais tenter de récupérer l'électronique d'un Split à commander de phase comme vous dites et l'adapter au Split Fujitsu, enlever l'électronique du groupe externe et brancher en direct sur les différents éléments.

Essayez, tenez-nous au courant.

Bonjour. Comme le modérateur l'a signalé, la marque et référence seraient bien. Merci.

Bonjour.
Il faudrait savoir si le bruit vient lorsque vous faites une demande vitesse de ventilation, vitesse manuelle ou "AUTO" ou une liaison de chaud/froid.
Si c'est un sifflement assez prononcé lors de la variation de cette ventilation, effectivement c'est très certainement le moteur de l'UI à changer.
A vos renseignements, les plus précis possibles.

Bonsoir.
Ne sachant pas exactement à quoi correspondaient les valeurs par rapport aux sondes CN7 et CN8 je suis parti sur une logique à moi.
Donc si cela peut aider votre ami ci-joint un tableau que j'ai retrouvé avec les valeurs des sondes.
Dom sera content aussi.

valeurs sondes atlantic fujitsu.pdf

Bonjour. J'ai ça.

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Bonjour. CN 8 = sonde température ambiance UI, et CN 7 = sonde batterie UI
Dans les deux cas 97.9 k ohms= 4.61 V vos mesure = 90°C = 4.19 k ohms sur correspondance tableau.
Et 18.85 ohms (hors plage car mesure en K ohms) = 1.39 vos mesures = 5°C= 25.93 k ohms. Donc sondes HS.

Bonsoir.
Les vannes ont-elles été bien ouvertes, tirage au vide et donc tout le principe de mise en service ?
Ou encore votre installation, car pour couper en régulation aussi vite je pense à un court cycle rapide.
Un petit plan même à main levée de votre installation nous aiderait peut-être un peu plus.
Ou encore une sonde de reprise ou autres défectueuse, manque de gaz ??
La clim doit stopper au démarrage chaud, une fois la température atteinte (37°C) qui est donnée par une sonde et donc donne l'ordre de ventilation. Le soufflage débute, puis monte en puissance en fonction du volume à traiter.
Puis stoppe une fois la température atteinte. Et ainsi de suite.
Bien mettre en mode Chaud ou Heat ou "flocon de neige" pas et surtout pas en mode "AUTO".

Bonsoir.
Non pbm car au R410A c'est presque obligatoire que le système soit inverter.
Le seul souci est que l'installation avec des marques différentes à moins d’être et de travailler éventuellement dans ces sociétés pour avoir les renseignements et donc comme je l'ai dit je ne pense pas que votre matériel soit compatible même avec une carte modifiée, là encore il faudrait avoir les renseignements pour les programmes Eprom...
En fait il y a une alimentation 230 V et une com le fil rouge 01010101010101 etc. qui se fait entre l'UE et l'UI si cela ne peut se faire à cause de ce que j'ai expliqué auparavant = incompatibilité de marque et matériel.

Bonjour.
Avant d'installer vous êtes vous renseigné sur la compatibilité des deux marques ?
Car pour moi cela ne peut se faire.

Bonjour.
Je n'ai pas les codes panne de cette marque, mais peut-être que quelqu'un pourra nous diriger ?
En attendant, vérifier si le câblage entre UI et UE est correcte.

Bonjour.
Il y aurait peut-être une inversion de câble de commande ???
Pour vérifier, mettre une UI en chaud et à fond, sur la 2ème seulement en ventilation.
Nous dire ce que vous constatez ?

Bonsoir.
Ben oui, vous laissez Dom sur sa faim...

Bonsoir.

Citation :
J'ai depuis peu ce problème de led rouge qui clignote une fois puis s'éteint sur l'unité extérieure

Vous êtes sûr, UE ? UE= unité extérieure et UI = unité intérieure.
Ces braves gens ne donnent pas les codes erreurs

Citation :
S'il se stoppe dans le salon, lorsque la température est atteinte, le climatiseur s'arrête

Normal...

Citation :
et dans la cuisine la température baisse, le voyant vert s'allume mais le compresseur ne démarre pas.

Normal aussi car il y a une temporisation avant redémarrage de l'installation.
PUIS il y a autre chose qui a étudié et effectué cette installation.
Car je pense que celle-ci est peut-être mal installée une étude a-t-elle été faite ?
Un plan serait bien même à main levée.

Bonjour.
Pour E1 j'ai : détection d'air trop froid (fonctionnement normal en mode chauffage).
Par contre il n'est pas spécifié si c'est l'UE ou l'UI, mais je pencherai pour l'UE dans ce cas la sonde qui est sur l’échangeur ou batterie derrière, serait peut-être décalée.
Hors tension ouvrir le capot du dessus normalement il doit y avoir un connecteur CN2 suivre les deux fils concernant cette sonde prendre si vous avez la possibilité sa valeur en ohmmètre (K ohm) ainsi que la température extérieure.
Nous communiquer le résultat.

Bonjour.

Citation :
Faut-il que je fasse le vide d'air dans les tuyaux du mano ?

Non par contre il faut faire vite pour brancher les manos, afin de ne pas perdre de gaz.
L’idéal pour cette opération est de mettre en mode froid, démarrer, fermer les vannes B (liquide) attendre 30 s mettre le mano sur vanne A (gaz), l'aiguille descendra au zéro une fois à zéro fermer les vannes A, puis stopper de suite l'alimentation électrique.
Vous pouvez retirer les manos remettre le bouchon et démonter votre installation.
Un conseil, une fois que vous avez démonté les tubes frigo mettre du scotch sur les raccords où étaient vissés les tubes afin de ne pas faire entrer des éventuelles saletés/poussières.
Envelopper les tubes avec un sac en plastique et scotcher aussi si vous devez les réutiliser.
Si vous devez remonter le tout ultérieurement, Oui il faut faire le vide, sur chaque circuit une fois fait, laisser les manos 48 h si vous avez le temps, si l'aiguille est bien restée en dessous du zéro, ouvrir les vannes A et B tout en observant la montée en pression sur le mano, démonter vite celui-ci, ceci afin d’éviter de perdre du gaz, si vous faites une mauvaise manipe l'intervention d'un technicien sera nécessaire.
Une fois cette opération terminée faire un essai en chaud et froid.
De même si vous ne vous sentez pas capable de le faire et il est à rappeler que cela peut être parfois dangereux brûlures, explosion etc.
Vous êtes où dans le 78 ?

Bonjour. Comme expliqué par pbm, certainement le moteur HS ou la Kapa de démarrage, pour vérifier celle-ci mettre simplement en mode ventilation, puis essayer de lancer avec la main la volute si la ventilation démarre Kappa = HS, par contre dans certains modèles le kappa est incluse dans la carte, il se peut que ce soit des relais qui soit HS, sur la carte aussi.

Bonjour.

Citation :
elle était juste en mode ventilateur quand c'est arrivé.

C'est vous qui l'avez mise dans ce mode ?
Et en mode chaud la ventilation fonctionne ?

Bonsoir.
Suivre à la lettre ce que Dom vous suggère, moi je ne suis frigoriste/dépanneur en clim depuis 30 ans mais merci pour votre "merci", en gros nous nous complétons, l'électronique n'est pas du tout mon domaine.
Il y en d'autres aussi, ne pas les oublier.

Bonsoir.
La sonde de reprise est située en reprise d'air de votre UI (unité intérieure) celle-ci détermine le besoin température de la pièce que vous demandez.
Par ex vous demandez 22°C cette sonde tant qu'elle n'a pas ces 22°C et bien le groupe extérieur continuera de fournir du chaud ou du froid.
Par contre votre système en tri split apparemment ?
Ce n'est pas parce qu'une UI étant arrivée à la température demandée que l'UE va stopper une des trois est peut-être en demande de chaud ou froid.
Sur certaines marques cela est programmé d'usine toutes les UI fonctionnent sauf si elles sont à l’arrêt.
Par contre il y a peut-être la possibilité d'effectuer une modification de régulation mais il va falloir voir avec le constructeur.
Une question : lors de la mise en fonctionnement chaud cela fonctionne t-il correctement pour vous ?

Bonsoir.
Comme expliqué par cathars ces petites bêtes n’aiment pas trop que l'on coupe et remette le courant surtout l’électronique. Suivant les températures extérieures si le courant est stoppé l'huile du compresseur se fige et peut bloquer celui-ci, qui en forçant au démarrage peut "cramé" la carte.
Parfois il y a juste un fusible qui lâche ?

Bonsoir.
Il est fourni et selon les fabricants un support caoutchouc pour la pompe afin d’atténuer le bruit en principe les pompe ne font pas trop de bruit mais cela peut varier d'une pompe à une autre suivant son emplacement, quand elle est amorcée et neuve cela devrait aller.

Citation :
Mais si la pompe est au grenier, posée sur de la mousse, elle ferait autant de bruit que vous le dites ?

Posée seulement surtout pas enveloppée elle surchaufferait et il est certain qu'elle lâchera.

Citation :
Ou c'est le bruit de l'aspiration dans le bac des condensats qui fait du bruit ?

Ce bruit de succion permanent est souvent le cas d'une pompe HS ou simplement le flotteur qui est resté en position haute qui dit aussi que la pompe n'aspire plus par contre vous aurez des fuites d'eau.
Mais si tout fonctionne le niveau d'eau baissera et le flotteur donnera l'ordre d’arrêt de la pompe.
Attention en cas de panne de la pompe ne pas mettre d'appareillage électrique en dessous, télé, ordinateur prises de courant etc.

Bonjour.

Citation :
Donc : le flotteur n'est qu'un "contact" pour que la pompe se mette en route, couplé à un tube par lequel l'eau sera aspirée ?

Oui c'est tout à fait ça.
Par contre si vous avez la possibilité de descendre les condensats en gravitaire, cela évite de changer la pompe en cas de panne les pièces détachées ne sont généralement pas garanties, ils appellent cela du "consommable", en plus si vous vous servez de la clim en mode froid l'été et la nuit, le bruit ponctuel de la pompe peut parfois déranger certaines personnes.
Mais si vous ne pouvez pas faire autrement !!!...

J'ai oublié il faut une alim sur la pompe : 230V soit vous la reprenez sur l'UI soit vous amenez sa propre alimentation électrique.

Bonjour.
Le principe de montage d'une pompe de relevage est que soit celle-ci est en point bas, donc le tube de condensat plonge dedans et le diamètre correspond à celui sortant de l'UI.
Soit c'est une pompe de relevage avec un flotteur détectant un niveau d'eau normalement sur ce flotteur il y a une entrée d'eau du mème diamètre que la sortie de l'UI, il est fourni avec cette pompe un caoutchouc de manière à rejoindre ces deux extrémités, ce flotteur se place en dessous de l'UI à l’intérieur, le câble genre téléphone d'i m de long environ avec une prise de chaque côté se clipse sur le flotteur et la pompe que vous mettrez le plus loin possible, entre les deux un tube de diamètre 6 servant pour l'aspiration de l'eau en sortie de pompe avec une longueur maxi, cette longueur varie suivant les marques ainsi que le dénivelé.
Deux photos de matériel différent, sur les 2 on voit bien les caoutchoucs fournis.

Voici les photos :
Pour agrandir l'image, cliquez dessus.



Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Bonjour.
OK, il ne reste plus qu'à changer la commande.

Bonjour.
Avec les manos c'est encore mieux,
S'il y a un mode froid forcé c'est encore mieux aussi, on appelle cela un "pump down" une fois à zéro, fermer les vannes gaz et couper le courant de suite.
Sinon vous pouvez mettre en mode "deshu" la méthode est la même que celle expliquée précédemment.

Bonjour.
Normalement les bobines et détendeurs sont étanches, toutefois vous pouvez les démonter pour le ou les détendeurs, en principe ils sont clipsés avec une paille de fer frotter légèrement les axes, pour les électrovannes il y a une vis cruciforme.

Bonjour.

Comme sur les dessins vous devez avoir au moins deux vannes liquide et deux vanne gaz, une de chaque par circuit.
Enlever les capuchons, fermer dans le sens des aiguilles d'une montre les deux vannes liquide, une clé six pans dans la tige de vanne, mettre en fonctionnement froid attendre 2/3 minutes, fermer rapidement les deux vannes gaz et de suite couper le courant si besoin, dans le cas où vous n'avez pas d’interrupteur de proximité et donc seulement un disjoncteur dans un tableau une tierce personne ne serait pas de trop.
Normalement vous devriez avoir récupérer tout le gaz dans l'UE.

Voici les photos :
Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Bonjour.
Oui vous pouvez stopper l'installation pour laps de temps assez long.
Par contre quand vous remettez sous tension attendre quelques heures voire une douzaine d'heures en cas de température négative avant de vous servir à nouveau de votre PAC, cela est obligatoire de manière à chauffer l'huile du compresseur, et de ne pas être trop brusque avec toute l’électronique.

Bonsoir.
Pour la batterie extérieure si elle a été engloutie sous la boue, un bon nettoyage au jet pas trop fort afin de ne pas plier les ailettes, de l’intérieur vers l’extérieur et vice versa.
En profiter de le faire tant qu'il n'y a pas de carte ou partie électrique dans l'UE.
Pour le reste à part l'isolant phonique qui est autour du compresseur et qui doit être surement bien abîmé, l'enlever si possible, la partie connexion du compresseur est importante aussi ouvrir le capot débrancher le, puis nettoyer avec un pinceau.
Pour vérifier si la batterie est bien nettoyée mettre une lampe derrière celle-ci et si vous voyez la lumière à travers sur l'ensemble de la surface c'est OK.