Bonsoir.
Merci du retour.
Donc super tout fonctionne à nouveau.

Bonjour.
63°C n'est pas suffisant, on devrait être aux alentours de 80/90°C, et 15°C c'est trop haut normalement 0°C en température d’évaporation = je pense qu'il va falloir peser le gaz, avec une bouteille de TRANSFERT dans un 1er temps, si OK, je verrai peut-être un souci avec la V4V ?

Bonjour.
Pour quelques € de plus, vous repartez avec du neuf, garantie 5 ans pour le compresseur et 3 ans pour les pièces, un ou deux suivant les installateurs pour la MO.
Sachant que Daikin est une bonne marque.
La balle est dans votre camp, à vous de voir.
Je crois que AAC, contributeur de ce forum est dans le sud, peut-être qu'il pourra vous fournir un autre devis, ne pas hésiter à en avoir 2 ou 3 cela permet de faire jouer la concurrence et comparer.

Bonjour. Merci polaire.

Bonjour.

C'est déjà bien. En effet il se pourrait qu'il y ait un manque de fluide, après c'est peut-être qu'une impression.
Votre dépanneur aurait dû procéder comme suit.
1) mettre en route en chaud à fond, V et température. Au bout de 20 minutes environ prendre la température de soufflage, env 60°C de soufflage.
2) car même si il a mis les manos cela ne veut rien dire du tout, on peut très bien avoir une bonne pression et un manque de gaz.
3) pour en être certain, il faut vider, peser, vérifier si le poids de gaz correspond aux préconisations constructeurs poids affiché sur l’étiquette collée sur l'UE.
4) si c'est le cas grâce à la bouteille de transfert on remet le gaz dans l'installation, dans ce cas il se peut que ce soit la V4V, vanne qui permet le basculement en chaud ou froid ainsi que les dégivrages.
5) si ce n'est pas le cas, il y a une fuite ou micro fuite, là il faut la trouver, soit avec du Nidron (CO2) et un détecteur électronique approprié soit avec de l'azote le test sous pression étant minimum de 28 b.
6) si pas de fuite constatée changez la ou les valves ou schrader sur la ou les vannes de service, tirage au vide, recharge en gaz neuf puis remise en service.
7) vérifier le fonctionnement et températures.
De 3 à 7 cela fait l'objet d'un devis.
A partir de 350€ HT le prix varie en fonction des régions.

Bonjour.

Ouvrir / abaisser le capot glissant vers le bas, il y a un bouton "S" (Select), en vous dirigeant vers la clim appuyer successivement sur celui-ci, une fois qu'un bip se fait entendre appuyer sur "OK"(enter), le code est rentré s'il n'y a pas de bip, c'est que votre commande universelle n'est pas adaptée pour cette marque.

Bonsoir.
En fait, on aurait dû commencer par les références complètes, et si votre installation est au R22, je retire ce que j'ai dit dans ma réponse 18, il vaudrait mieux passer à autre chose, donc le remplacement de l'ancienne installation serait à envisager, pour 400€ de différence, un devis à environ 3500€ est correct, mais je ne sais pas dans quelle région vous êtes.
Sachant qu'un prix se discute quand même. A vous de voir.
Attendre l'autre devis cela vous donnera une comparaison.

Bonjour polaire.
Moi aussi depuis 33 ans, enfin ce n'est pas le sujet, ce que je veux dire est que, les pannes électroniques sont et avec l’expérience, le plus souvent liées de très près avec le fluide, si manque de gaz, micro fuites par ex, dans certains cas cela n’empêche pas le fonctionnement jusqu'au moment ou une sonde va commencer à faire des siennes, puis un défaut puis encore autre chose jusque casse de la carte, et il peut se passer le phénomène inverse, carte HS puis s'en suis le compresseur ou fuites, et comme tu le sais surement, une étanchéité du circuit est primordiale dans une installation, ainsi que la quantité de fluide.
Bon allez bon courage et à la prochaine et merci pour tes réponses qui sont peut être justes, derrière un écran et suivant les explications d'un néophyte on essaye de répondre au mieux et ce n'est pas toujours facile.
Enfin c'est le but de ce site.
La V4V a peut-être un souci ? A ce moment là, il faudrait la tester, passer du chaud au froid afin d'entendre si celle-ci s'enclenche et se déclenche, en fonctionnement si les températures sur les 4 tubes de cette V4V sont correctes.
Oui ce peut être une cause de mauvais fonctionnement.
Plusieurs avis peuvent contribuer à une bonne analyse et trouver une panne à 5 ou 1000 km de notre lieu d'habitation.

Bonjour.
Pendant que tout est ouvert, en fonctionnement prendre si possible, la température sur la V4V.
Le tube seul est la HP vous devriez dépasser largement les 50°C puis sur un de 3 tubes de l'autre côté de la V4V idem les deux autres sont la BP qui doit être très froide, env 0°c.
Dites ce qu'il en est.

Bonjour.

Citation :
Une entreprise me propose 2 devis- changement compresseur à 2500 HT mais me dit rendement inférieur à
ce qui existait avant à cause du gaz différend.

Holà ! c'est quoi cette arnaque ? quel changement de type de gaz ?
Rassurez-moi avec la plaque signalétique située sur l'UE faites une photo et nous l'envoyer.

Citation :
Un autre devis UE neuve + 2 UI neuves à 3315 HT-

Pourquoi tout changer alors que le compresseur suffit ?
Ils ne savent peut-être pas le faire ? voire pire des voleurs ?
Ils sont bizarres chez vous.

Bonjour.
Je fais ça tous les jours, des fuites, cela peut arriver à n'importe quel moment, j'ai vu des clims qui avait 25 ans et récupéré la quantité de gaz affichée sur la plaque signalétique, et sur d'autres 1 an après fuite de gaz.

Bonjour.
Si le gros tube est tiède au départ de votre UE manque de gaz.

Citation :
pour moi c'est un complément de gaz à faire

On ne fait pas de complément de charge, on fait cela à la mise en service si besoin est, suivant un métré de tube et les préconisations constructeur, mais certainement pas si mauvais fonctionnement après plusieurs jours ou mois.

Citation :
Comment est-ce possible ce sont des circuits prêt à l'emploi.

Il y a des dizaines de posts sur ce sujet sur ce site, ah ! les prêts à l'emploi, il devraient être interdits.
Certainement un mauvais montage, et donc fuite,
C'est tout le besoin d'un technicien, outillage approprié, vérification étanchéité circuit, mise en service et contrôle fonctionnement tout cela avec une attestation d'aptitude pour le technicien, et de capacité pour la société.
Garantie du travail dans les règles de l'art.

Bonjour.
Ça va être difficile car maintenant toutes les machines sont inverter, Mitsubishi électrique ainsi que Daikin ont pignon sur rue.
Non inverter là il va falloir chercher de votre côté.
Par contre au niveau fragilité du compresseur le risque est plus grand.
D'autres avis vont suivre...

Bonjour.
Et bien heureusement que vous avez changé de société, si elle fait ce qu'elle veut et ne prête pas attentions aux doléances du client ça devient inquiétant.

Citation :
1/ quel est le fonctionnement normal du ballon : marche forcée permanente ou programmation ?

La programmation, cela va de soit étant donné que vous avez les heures creuses sur votre compteur.
Le principe du ballon est d'accumuler (pendant 24 h mini) une quantité suffisante d'eau chaude pour vos besoins et de, bien sûr réaliser des "économies" par le biais des heures creuses et de la PAC, c'est le but recherché NON ?
Dans votre cas je rappellerais le technicien et qu'il remette la programmation.

Bonsoir.
Pourquoi le S40 ? on n'a pas parlé de ce connecteur. Je suppose que vous voulez parler du S70 ?
Il se pourrait que la disjonction vienne de l'UI du RDC.
En rebranchant toute l'UE, débrancher au niveau de l'UE au bornier en 1-2-3 l'UI concernée, et faire un essai.

Bonjour.

Citation :
Depuis 10 ans mon climatiseur Airton TAC-12CHSA/ZI réf 405597 ne fait plus de chaud.

Vous devez être habitué alors.
Bon, je suppose que vous vous êtes trompé dans le sens de votre phrase.
1 clignotement correspondrait à la protection du power module, mais d'après votre description et si le compresseur fonctionne certainement un manque de gaz.
Voir avec une société habilitée.

Bonjour.
Hors tension rebrancher le compresseur et débrancher le moteur ventilateur M1F en S70, puis refaire un essai, si le disjoncteur tombe même à l’arrêt, le compresseur est incriminé.

Bonjour.
Pour polaire : le fait de passer en mode froid ne changera rien qu'il y ait une fuite de gaz.

Bonjour Dom,
41°C ça commence à faire un peu chaud au bout des doigts , mais d'après le descriptif de arta en réponse 5, je pencherai bien vers un manque de gaz.
A vérifier.

Bonjour.
En fait sur votre modèle il faut démonter le capot du dessus, le côté droit, puis toute la façade, afin d’accéder au compresseur.

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Bonjour.
Du même avis que AAC. Une fuite peut arriver même après 8 ans de bons services.

Bonjour.
Alors normalement et si mes schémas sont bons vous devez avoir un connecteur S 42 pour le moteur ventilateur du bas et S 42 pour un contact de fin de course L1S du volet du bas dans la carte de l'UI, il arrive parfois que mécaniquement ce contact coince ou cassé.
Éventuellement shuntez ce contact, il va de soit d'effectuer cette opération hors tension.

Bonjour.
Il faut suivre cette gaine, celle-ci part dans une isolation en feutre autour du compresseur, vous pouvez l'ouvrir il y a 2 ficelles tenues en enroulement autour d'un bouton, mais il est obligé que les connexions électriques du compresseur soient devant vous, si vous ne pouvez les atteindre couper le courant et déconnecter de la carte IGBT en UVW.

Bonjour.
Même chose que AAC.
Il faut ouvrir la façade à droite de votre UE suivant les modèles il y a 1 vis en bas en face de vous et peut-être une en haut et sur le côté droit, une fois enlevées, il y a un caoutchouc souple qui cache le cache du branchement compresseur, enlever ce cache avec un tournevis plat, hors tension débrancher les trois fils en ayant préalablement effectué un repérage (photo par exemple), bien séparer les fils et qu'ils ne touchent pas ainsi que la carrosserie, remettre le courant, si pas de disjonction, faire un essai de démarrage.
Nous dire ce qu'il se passe ?

Bonsoir.
Alors, suivant le défaut F 04 ou P 04 suivant les modèles, correspondrait à un souci avec la sonde refoulement compresseur.
Il faudrait voir avec votre technicien pour effectuer des mesures ohmiques en fonction de différentes températures.
Le défaut E 04 correspond à un problème de com entre UI et UE souvent c'est la carte de l'UE qui est incriminée.

Bonjour.
Comme vous avez changé la sonde CN 2, vérifier la valeur des sondes en CN 1. 25 K ohm = 20°C , 20 K ohm = 25°C.

Bonjour.

Citation :
J'avais effectivement trouvé cette correspondance de défaut, le seul souci c'est que sur ce modèle, il n'y a pas de fin de course sur le volet.

C'est obligé qu'il y ait ce contact.
Ce contact de fin de course du volet est situé en bas à gauche du volet du bas (enfin de mémoire).

Bonjour.

Citation :
Il y a un mano en aval.

Et alors il indique quoi ? Il doit y avoir un système de robinet qui aussi la valeur en aval ?

Citation :
Apparemment, il n'y a pas de filtre à tamis.

Ça c'est pas normal !

Citation :
j'ai déjà mis un produit chimique contre la boue, car j'ai l'impression que d'avoir un bouchon qui se déplace !!

Donc vous savez ce qui se passe tout du moins une forte présomption.
Et il faut se méfier de ces produits c'est un peu comme le Destop ça fait plus de dégâts que le reste, en effet si on met un produit dans un circuit FERME il faut tout rincer.

Citation :
J'ai démonté tous les radiateurs pour les nettoyer aussi.

Mais si vous ne nettoyez pas les circuit adjacents c'est comme si vous n'aviez rien fait.
En résumé tout rincer sous pression, peut-être avec une société habilitée ?

Bonsoir.
Je vais continuer à vous répondre sur ce forum.
"Sur les 10 radiateurs, 1 chauffe très bien au rez de chaussée, les autres sont tièdes et à l'étage, les trois du même côté chauffent très bien et les autres froids !!!"
Là, il y a un réel problème de circulation d'eau.
La pompe de circulation tourne t-elle ?
Y a t-il un mano aval/amont de cette pompe ?
Et y a t-il un delta Pression ?
Le filtre à tamis a-t-il été nettoyé ?
Sinon il faudra envisager un nettoyage du circuit...

Bonjour.
Le delta de quoi ?

Bonsoir.
Le problème ne vient pas de la protection électrique de votre clim, étant donné que celle-ci ne disjoncte pas ou que les fusibles crament.
La disjonction de votre disjoncteur général est aléatoire, certainement un problème d'un défaut d'isolement (fuite à la terre) il faut essayer de noter quel appareil électrique fonctionne lors de la disjonction, ce peut être : une machine à laver le linge, lave vaisselle, lampes radiateurs électriques etc. ? ... Que sais-je ?...
Car il n'est pas logique que même à l’arrêt la clim fasse tomber le disjoncteur général, il faut faire contrôler aussi par EDF si le compteur est bien calibré, en leur expliquant votre problème.

Bonjour.
Certainement un manque de gaz, le seul moyen de le savoir est de contacter une société habilitée, la procédure est la suivante :
1) enlèvement du gaz par groupe de transfert dans une bouteille de transfert ou recupe si on est certain du manque de gaz. Pesée du gaz afin de vérifier si le poids correspond aux prescriptions constructeur.
2) si manque de gaz recherche de fuite obligatoire, soit par azote soit par CO², une fois trouvée, réparation. Si le poids est bon le problème est ailleurs donc réinjection gaz.
3) test azote pour contrôle étanchéité du circuit(mini 28 b pendant 1 ou 2 h.
4) tirage au vide avec pompe à vide, 1 ou 2 h.
5) recharge en poids de gaz suivant les préconisations constructeurs.
6) contrôle de fonctionnement et remise d'un certificat d’étanchéité du circuit ainsi que la manipulation des fluides, OBLIGATOIRE.
Donc si vous voulez vous aventurer dans cette direction, je pense que vous allez nous rappeler dans pas longtemps, de plus, il ne faut jamais compléter, un circuit frigo quel qu'il soit, surtout si il y a une présomption de fuite(s) car vous allez au devant de problèmes beaucoup plus graves, comme la casse compresseur par ex et croyez-moi ce n'est pas la pièce la moins chère.
Pour le prix pour ce type d'intervention celui-ci varie en fonction des régions, ne pas hésiter à effectuer plusieurs devis.
Sur Paris 450€ HT environ.

Bonjour.
D'après mes recherches ce code panne veut dire que votre UI ne va pas avec l'UE c'est une histoire de compatibilité.
Et toujours d'après les docs que j'ai trouvé : l'UE AMNH18GD5L0, va avec une UI MS18AH, pas une MS18AHN50
Alors, je peux me tromper et mal interpréter les docs étant donné qu'elles sont en langue des pays de l'Est.
Mais bon un tableau c'est un tableau.
Pour confirmation appeler directement LG leur N° de tel et les modalités de paiement doivent être sur internet.

Citation :
Je ne pense pas que l'installation est neuve.

Pourquoi elle ne vous appartient pas ? Une clim d'occasion ?
Avez-vous un historique ?

Bonjour.
Avec les réf des UI/UE ce serait un peu plus accessible pour nous.
Ainsi que le N° de la question dans le forum.

Citation :
je voudrais trouver des filtres de collecte de poussière désodorisant

Je ne vois pas trop de quoi vous voulez parler ?
De plus votre installateur pourrait certainement vous renseigner, et s'il ne peut rien faire ou ne veut rien faire, qu'il vous donne les coordonnées du constructeur.
Lire aussi dans les docs de mise en service ou utilisation fournies avec les appareils, il y a peut-être la liste de toutes les pièces consommables.

Bonjour.
Vous devez avoir une seule alimentation électrique venant de votre tableau, alimentant une unité extérieure, notamment un multi (vous ne nous avez pas donné la réf) qui lui, doit alimenter en tubes frigo et électriquement 4 unités intérieures (UI) RAK - 18NH6A.
Donc si vous avez une disjonction au bout d'un temps qui est d'environ 7 h pour vous, il se pourrait que le souci soit simplement électrique.
Comme un disjoncteur général qui commence à faire des siennes ou insuffisamment calibré.
Avez-vous effectué des travaux supplémentaires, ou autres etc.
Je dis ça car vous dites :

Citation :
Ce phénomène se produit après environ 7 h de mise sous courant (qu'ils fonctionnent ou pas)

Donc cette disjonction ne vient pas forcément de votre clim ??

Bonjour.
S'il y a une accélération du compresseur c'est déjà bon signe, je serais partant pour un manque de gaz, il se peut que l'on soit limite de fonctionnement.
Sur ces machines le défaut n’apparaît pas forcement "le jour même", l'installation va chercher un remède, si elle n'y arrive pas, un ou le défaut reviendra.
Le gros tube est-il chaud voire très chaud au point de ne pouvoir y toucher ?
Si ce n'est pas le cas, je reste sur ma 1er idée : manque de gaz.

Bonjour.
Je crois qu'il y a une marche forcée sur le contacteur.

Bonjour.

Citation :
Le fait que l'eau à l'UI n'est pas obligatoirement due à un manque de gaz, il faudrait que je vérifie par moi-même la pression du gaz.

La pression ! Cela ne donnera rien c'est la quantité qui nous donne l'info.

Citation :
En utilisant un kit de recharge peut-être ?

Surement pas, on ne recharge pas une installation au petit bonheur la chance.

Citation :
Est-ce la bonne démarche ou alors commencer par le split qui soi-disant a été vérifié entre 12 et 13 heures en juillet ???

Oui, mais en essayant de trouver une société sérieuse, il n'y a pas que des nuls dans un autre pays.
Et oui vous pouvez utiliser les tubes et les câbles existants.

Bonjour.
A savoir une installation, quelle qu'elle soit, voiture, clim à partir du moment où il y a un manque de gaz = fuite, et ne doit en aucun cas être rechargée, sans avoir effectué une recherche de fuite, il y va pour votre véhicule, ceux qui rechargent pour 60/80 € sont des voleurs tout ce que vous allez gagner c'est y retourner au prochain été, et bien sûr, vous ne jouerez pas la garantie du dépanneur.
Ne pas hésiter à demander un devis, nous en parler si besoin est.

Bonjour.
Oui pourquoi pas, il suffit de bien repérer la HP et BP, que la tension 12/24 ou 230 V soit la bonne, effectuer une éventuelle modification de tube et attention parfois les V4V font du froid à l’arrêt, donc chaud à l'enclenchement et inversement.

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Bonjour.
Je ne connais pas cette marque, je sais seulement qu'elle est distribuée par Cofriset, un distributeur en matériel froid, vous pouvez toujours les appeler leur N° de tel est sur internet.

Bonjour.
D'après la doc des codes pannes 5 clignotements sur led rouge = coupure HP, la température excède 70°C dans le tube gaz.
En mode chaud, ce qui pourrait être un manque de gaz ?
Stopper votre installation par coupure électrique, attendre quelques minutes afin de réinitialiser le système puis refaire un essai. Nous dire ce qu'il en est.

Bonjour.
Code 51 = incompatibilité entre UI et UE.
C'est une installation neuve ?

Bonjour. OK, c'est moi je me suis mélangé les crayons.
Il faut être patient.
Nous allons refaire un essai en mode chauffage, mettre à fond en vitesse de ventilation, et température la plus haute, attendre parfois plusieurs min, en profiter pour voir si l'UE se met en service, la ventilation de l'UI doit commencer à se mettre en route (à partir de 37°C) doucement, puis au fur et à mesure que la température monte sur la batterie donc aussi en soufflage, la vitesse de l'UI va augmenter aussi, ceci peut durer jusque 30 minutes environ parfois moins.
Si rien ne se passe c'est à dire pas de chaud ou très peu, laisser en fonctionnement normalement ou bout d'un certain temps, il devrait y avoir un code défaut, ceci pourrait nous rapprocher de la panne.

Bonjour.
J'ai trouvé défaut 049 = défaut BP, ce qui pourrait rejoindre celui de notre invité, soit manque de gaz, soit un problème avec le pressostat de sécurité BP, là il va falloir mettre les manos et contrôler le pressostat.
Modèles FDCA224~1360
- Si la basse pression détectée est de 0.134 (0.079) MPa ou inférieure, le compresseur s’arrête.
Après un temps d’attente de 3 minutes, le compresseur redémarre.
Si ceci se produit par 3 fois en moins de 60 minutes.
Si la basse pression détectée est d 0.18 MPa ou inférieure, le compresseur est arrêté.
Si ceci se produit 5 fois en moins de 60 minutes.
Note (1) Le retour au normal n’est pas possible sans RAZ de l’alimentation.

Bonjour.
Êtes-vous certain que la réf est complète ? Qu'il n'y a pas d'autres lettres derrière VA.....?
Si c'est le cas alors normalement il vous faut une MUZ-FD50VA
Toutefois pour confirmation vous pouvez appeler Mitsubishi électrique leur N° de plateforme est sur internet.
Ils pourront vous diriger vers un éventuel distributeur.

Bonjour.
Il se pourrait que les moteurs ventilos soient HS ainsi que la carte inverter, (fusible HS) toutefois vous pouvez tester la carte tout du moins pour le compresseur : Allez sur la question 3742 réponse 2 :
Défaut clim Hitachi RAM 65QH5 led 301 clignote 4 fois

Bonjour.
Pas de soucis il faut juste arriver à se comprendre, ce qui n'est pas toujours facile derrière un écran.
Donc à suivre....

Bonjour.
Non, je ne pense pas qu'il y ait un problème, ne pas vous inquiéter, les constructeurs mettent un temps X pour le nettoyage des filtres, Et comme vous l'avez fait cela ne risque donc rien du tout, vaut mieux plus que moins.
Suivant les constructeurs, et les commandes à fils ou pas, il y a possibilité de rallonger ce temps d'alarme voire l’éliminer.