Bonjour Phil,
A la réponse 15 j'ai fait une erreur d'écriture : c'est bien le connecteur CN 642 à deux pins qu'il faut mesurer et non le CN 641 (sur ce connecteur la valeur des deux thermistances sont différentes).
Cordialement, JIMA

Il faudra mesurer 2 thermistance et qu'il va falloir où elles sont implantées.
En fonction des valeurs mesurées on verra s'il faut démonter le radiateur pour refaire la pâte thermique sur les composants (2 IPM, 1 PFC et 1pont redresseur).

Cordialement, JIMA

R61 est le groupe de résistances qui mesurent le courant dans chaque phase du compresseur.
Avez-vous un connecteur avec 2 fils qui se branche sur le connecteur CN 641?

C'est la pièce qu'on doit mesurer car elle arrête le ventilateur et le compresseur pour ne pas griller les circuits intégrés de puissance qui alimentent ces composants.

Cordialement, JIMA

Bonjour Phil,

1- Vous devez trouver la thermistance G42 elle est posée sur le radiateur en alu sur lequel est fixée la carte électronique.
2- Votre réponse est incompréhensible : elle nous conduit sur un court-circuit sur un trois pattes , qu'elles 3 pattes?? A coté du 3pattes vous devez avoir un repère sérigraphié sur la carte électronique.

Lorsque vous avez remonté la carte électronique avez-vous mis de la pâte thermique sur les circuits intégrés de puissance? Le clignotement 3 fois veut dire une surchauffe du radiateur en alu,
.
Cordialement, JIMA

Bonsoir.

Malheureusement le 2éme pro a partiellement raison.
Le détendeur qui alimente l'UI n2 ne s'ouvre pas par conséquent une des deux sondes de la batterie détecte que le fluide n'est pas présent et génère un défaut.

Faites une photo de la carte électronique autour du connecteur CN EEV (2) de l'unité extérieure UE.
Le 2éme pro a du regarder l'état du détendeur 2 et n'a rien constaté.

Cordialement, JIMA

Bonjour,

@Nihilist
La mesure entre le fil rouge et le fil blanc est correcte. Vous n'avez pas fait de mesure entre le fil noir et les deux autres (rouge et blanc).

Clim sous tension, vous pouvez mesurer les tensions en calibre volts continus :
entre le fil dans le rectangle marqué "GND" et le fil dans le rectangle marqué "5V"
entre le fil dans le rectangle marqué "GND" et le fil dans le rectangle marqué "12V" situé plus haut.

@Dom,
Pour info, la notice technique est la OB307

Cordialement, JIMA

Bonjour Charlie,
L'expert est bien Dom-Aom.

Dans la réponse 81 je voulais faire comprendre la difficulté d'un amateur d'électronique, en général, à trouver la solution à une panne.
Dans votre cas, nous sommes partis d'un défaut de communication pour aboutir à une coupure de liaison électrique entre deux composants.
Les tensions étant correctes, il ne vous reste qu'à tout remonter et remettre en service.

Cordialement, JIMA

Bonsoir,

Voilà une bonne nouvelle, les relais que vous entendez sur la clim OK ce sont K11 et K 13 qui commandent le ventilateur.
Sur table, vous pouvez contrôler les tensions que vous avez relevées dans votre réponse 65 y compris celle après D8.

Donc, d'un manque de communication vous avez abouti à une coupure d'une alimentation de relai.
Ce n'est pas si simple pour un amateur d'électronique.
Cordialement, JIMA

Note d'un modérateur.
À ce jour 75 287 internautes sont inscrits sur les forums de Bricovidéo.

Bonjour.
Commencez par contrôler les deux bobinages internes du ventilateur de l'UE unité extérieure.

Hors tension, vous débranchez le moteur du ventilateur et mesurez les résistances entre les 3 bornes du ventilateur avec les fils d'alimentation débranchés.
Puis entre une borne et la carcasse de l'UE.

Vérifiez également que les deux fusibles de la carte électronique sont en bon état.
Cordialement, JIMA

Bonjour.

La thermistance raccordée sur le connecteur CN642 ne donne pas la bonne valeur.
Environ 60 k Ohm à 25 °C.
Mesurez la hors tension.

Cordialement, JIMA

Note d'un modérateur.
À ce jour 75 287 internautes sont inscrits sur les forums de Bricovidéo.

Bonsoir.

Pour certains appareils, la couleur des diodes est inversée.
Le défaut 20 n'existant pas.
Votre défaut n'est pas 20 mais 02 .
Défaut de sonde sur la batterie de l'UI en défaut.

En coupant l'alimentation électrique de votre clim, vous devez contrôler la valeur des deux sondes de l'UI en défaut.
Environ 2,5 k Ohm à 25°C

Cordialement, JIMA

Bonjour Fred35.

Pouvez-vous nous transmettre la marque et référence de votre filtre CPL ?
Merci d'avance.

Cordialement, JIMA

Bonjour.

@Charlie
Aux tests des diodes vous avez oublié les mesures sur D10.
Aux mesures de tensions vous avez oublié la mesure du réseau 12v sur la diode D8 .

@Dom
Les tensions sur table sont faibles sur les circuits ayant pour origine des régulateurs de tension.
Pour moi, le condensateur C3, la diode zener D10 ou le condensateur C2 sont défaillants.
Ce qui entraîne une chute de tension de l'ensemble des tensions secondaires.

Cordialement, JIMA

Votre fusible est normal !!
Cordialement. JIMA

Bonjour,
Le fusible en photo est en bon état.
Il s'agit d'une goutte d'alliage d'argent entre deux filaments.
Quand vous faîtes le contrôle avec un multimètre en calibre "résistances" il doit afficher 0 ohm.
Cordialement. JIMA

Dans votre image de la réponse 14, vous pouvez remplacer le pin P par le pin marqué + du circuit intégré situé en dessous de IC832 et près de votre doigt.
Et le pin N de IC700 par le pin marqué - (moins) de DB61.
Cordialement, JIMA

La deuxième boucle qui n'a de fusible est celle qui alimente le compresseur.

Multimètre en calibre diode :
Mettre le cordon CN sur le pin P de IC700 puis le cordon CR successivement sur les 3 pins du connecteur CN61
Cela donne :
P - et 1 + de CN61 = ?
P - de IC700 et 2 de CN61 = ?
P - de IC700 et 3 de CN61 = ?
Puis vous refaites ces 3 mesures en inversant les cordons = 3 nouvelles mesures.

Et encore une série de 6 mesures entre le pin N de IC700 et les 3 pins de CN61.
C'est toujours dans vos moyens ?
Cordialement, JIMA

Bonjour.

Vous avez mesuré 0 (zéro) ou 0L (overload ou dépassement).
Mettez votre multimètre en calibre 'diode' et en reliant CR (+) et CN (-) les deux cordons vous lisez ?
Puis en séparant les cordons vous lisez ?

On doit chercher un court-circuit dans une boucle où il n'y a pas de fusible.
Apparemment IC802 est en bon état.
Contrôle de IC700 : multimètre en mode diode.
Je dois vous quitter à ce soir.

Cordialement, JIMA

Bonjour.
Non, les mesures demandées se font sur table.
Cordialement, JIMA

Bonjour,
À la réponse 5 de la question 6787 vous avez le schéma de raccordement dans la partie supérieure droite.
Cordialement, JIMA

Bonjour,
À la réponse 5 de cette demande se trouve le schéma de raccordement de l'UI avec la UE.
Ce schéma se situe dans la partie supérieure droite.
Cordialement, JIMA

Bonjour,
Hélas le constructeur ne fournit pas de schéma de carte électronique, vous pouvez télécharger la notice OBH 629 Mitsubishi sur un moteur de recherche internet.

Vous pouvez diagnostiquer votre panne vous même avec l'aide d'un multimètre et sans aucune connaissance en électronique
Cordialement, JIMA

La première lumière dans la carte électronique près de votre index sépare le pin 7 du pin 6.
La deuxième lumière dans la carte électronique sépare le pin 3 du pin 2.
C'est sur ces 4 pins qu'il faut faire les mesures du post 11.

Cordialement, JIMA

Bonjour,

IC820 est un circuit intégré qui est composé de 7 soudures ou pins et numérotés de 1 à 7.
Les cordons sont les fils de votre multimètre. C'est avec cet appareil de mesures qui vous pouvez faire le diagnostic de votre panne, il vous faut donc vous munir d'un multimètre...:-)

Vous devez faire les mesures du post ou réponse 11 ci-dessus pour diagnostiquer votre panne.
Cordialement, JIMA

Bonjour Adel.

Contrôlez hors tension avec un multimètre en calibre "test de diode" les mesures suivantes :
Entre pin 2 (+) (cordon rouge) et pin 3 (-) (cordon noir) de IC 820 = 1 mesure.
Entre pin 6 (+) et pin 7 (-) de IC 820 = 1 mesure.
Puis idem avec inversion des cordons = 2 mesures.
Les clics que vous entendez sont créés par le relai XG9.

Cordialement, JIMA

Oui ! Oui ! Oui !
Les raccords sont enveloppés pour éviter la condensation sur les parties à l'air libre.

Il faut dégager les conduites pour passer les clés plates ou à molette.
Cordialement, JIMA

Bonjour.
Vous pouvez faire un repère au crayon si vous voulez mais vous devez serrer jusqu'en butée et après vous ne pourrez pas aller plus loin. Inutile de serrer comme un forcené.
Interdiction de faire cette opération en torse nu.
Cordialement, JIMA

Les raccords mâle et femelle sont guidés mutuellement, le concepteur a prévu pour que la fuite soit la plus faible possible et vous savez qu'il faut desserrer puis serrer rapidement donc à vous d'agir.
S'il faut tourner la clé au serrage, vous pouvez vous servir de l'autre main pour appuyer sur la conduite à raccorder dans le sens perpendiculaire au rayon vers le raccord.
N'ayez pas peur, vous savez ce qu'il faut faire.
Cordialement, JIMA

Bonjour Sifilo.

Vous devez être équipé d'une paire de lunettes de sécurité et d'une paire de gants étanches.

Vous desserrez normalement et lorsque vous sentirez que les clés deviennent "libres" vous devez accélérer le mouvement et également quand vous entendrez un "pschitt" vous devrez accélérer le mouvement des clés pour le desserrage ; la pression à l'intérieur des tubes va fermer les clapets pour assurer l'étanchéité.

De même, au remontage, vous devrez accélérer les mouvements de serrage.
Ce n'est pas plus difficile mais il vous faut les équipements de sécurité impérativement.

Cordialement, JIMA

Bonjour,

Il faut tester k101 d'abord : Vous devez avoir 12v dc entre les bornes 1 et 2 de k101 et 0v ac entre les bornes 3 et 4.
Un côté tension continue et l'autre tension alternative.

En 1er on crée les alimentations puis l'équipement reste en stand-by.
A la demande, le ventilateur démarre puis le processeur mesurant un courant va démarrer le correcteur de facteur de puissance puis le compresseur.
On teste k101 et R200 puis le pont redresseur suivant avec le multimètre en mode diode.
Et après la résistance en entrée de la carte ACT (correcteur du facteur de puissance).
Cordialement, JIMA

Bonsoir,
Votre relais de démarrage doit produire un "clic" avant le démarrage du ventilateur.
Votre résistance PTC est shuntée par ce relais.
Votre panne ne vient pas de votre ventilateur.

Cordialement, JIMA

Bonjour,
Hors tension, vous pouvez débrancher les fils du boîtier E pour les rebrancher sur le bornier C.
L'unité D est correctement raccordée.

DAIKIN ne fournit pas les schémas. Les contrôles de température doit se faire par multiplexage et une inversion est tolérée avec 2 inversions c'est plus compliqué et le multiplexage doit se mettre en défaut (c'est indiqué dans les notices de mise en service).
Cordialement, JIMA

Bonjour,
Le défaut H8 correspond à un défaut du ventilateur extérieur.
Contrôlez les raccordements du moteur en le débranchant puis en le rebranchant plusieurs fois.
ATTENTION : Opérations à faire IMPÉRATIVEMENT HORS TENSION.
Après je ne peux vous aider.

Cordialement, JIMA

Bonjour,

La tension de sortie du 17805 a 4,92 v ou 4,96v est trop faible pour faire démarrer le processeur.
La valeur d'alimentation d'un processeur doit être stable et égale à 5 v. dc.
La tension du condensateur D est celle du 17805, il faudrait faire une photo recto/verso de cette zone.

Le ventilateur est commandé par un signal émanant du 5 v. Cette sortie peut être en court-circuit ou en défaut et faire chuter l'alim 5v.

Remarque : le processeur dans une carte électronique est l'équivalent du Roi dans un jeu d'échecs.
C'est pourquoi ils sont rarement en panne.
Cordialement, JIMA

Bonjour.
Vous n'avez pas contrôlé la présence du 15 V dc sur les deux points de test situés près de l'inscription HC 930 sur la carte contrôle et marqués 15V et GND.
Pouvez-vous nous renseigner sur les deux clignotements des diodes dans les UI ou de l'UE ?
Cordialement, JIMA

Bonsoir,
Contrôlez la continuité entre cn801 et cn932.
Multimètre en position diode et après coupure de l'alimentation électrique depuis 10 mn.
Débranchez le ventilateur.
Cordon (-) sur pin 1 de cn801 et cordon (+) sur U, V, et W de cn 932 = 3 mesures
Cordon (+) sur pin 3 de cn 801 et cordon (-) sur U, V, et W de cru 932 = 3 mesures

Puis vous recommencez les mêmes mesures en inversant les cordons.
Les mesures des bobinages du ventilateur doivent être égales et d'environ 15 ohms.
Cordialement, JIMA

Bonjour @Adel,
Nous sommes en présence de l'installation d'une opération de climatisation dans une maison "thermos".

Les déperditions en hiver ont été données par l'internaute : 5 kW
Les déperditions en été calculées par Tam : 2kW
Les volumes des pièces des chambres peuvent être estimés de 25 à 30 m3
Le débit mini d'une UI est de 210 m3/h et le dédit maxi est de 410 m3/h
Ce qui représente un recyclage de 8 à 16 volumes par heure.

La régulation ne suit pas la variation brusque de température et le compresseur se met en sécurité.

Il y a une thermistance au milieu RT12 et une autre en bas RT13 des batteries des UI pour détecter les températures de service. Donc, il suffit d'une valeur trop basse dans une UI pour que l'alarme "antigel" entre en action.

En réalité, ce n'est pas une alarme "antigel" mais une alarme de mise en sécurité trop longue pour sauvegarder le compresseur.
Cordialement, JIMA

Bonjour,
@Nunoumaior
Vous devez faire un test à la c.... si vous me suivez :
Faites fonctionner en mode froid L'UI d'une chambre avec la fenêtre fermée.
Mettez en service une autre UI d'une autre chambre, encore fenêtre fermée et relevez la température ambiante puis la température de soufflage de l'UI une fois toutes les minutes. Ces mesures doivent se faire pendant 15 à 20 mn.
Ou vous arrêtez dès que la température de soufflage diminue de 2 à 3°C.
En demi saison comme actuellement, la durée devrait être plus courte.

Puis recommencez cette fois-ci, avec les fenêtres de chambre ouvertes.
Ne vous inquiétez pas, je ne suis pas grazy

Ceci pour démontrer que la puissance de votre installation est surdimensionnée par rapport à vos besoins thermiques en mode froid.
En mode chaud, vous n'avez pas de problème d'après vos écrits.
Cordialement, JIMA

Il faut intégrer que l'UE est placée au-dessus des UI.
Cordialement, JIMA

Bonjour,
Les pschitt sont émis par le séparateur d'huile qui se remplit parce que le régime du compresseur est trop faible lorsque l'alarme "antigel" est activée.
Le technicien du concepteur a mis en évidence que la puissance installée est supérieure aux besoins et ici c'est le cas (confirmation par Tam).

N'ayant pas les moyens informatiques (tablette) peut-être que Tam peut nous fournir la coupe d'un séparateur d'huile (svp).
En mode chaud, la protection "antigel" n'est pas utilisée. C'est pourquoi elle ne fonctionne qu'en mode froid.

Faites fonctionner votre installation en mode froid avec une consigne inférieure à la température ambiante, cette manip permettra de faire fonctionner les régulations et peut-être que l'alarme "antigel" ne fonctionnera pas. Ceci est un essai, je conçois que ce n'est pas le fonctionnement normal.

A Nunoumaior, la notice que j'ai est la OBH790 qui est la même qui a été transmise par Tam.
Cordialement, JIMA

Bonjour,
La puissance de clim installée est correcte pour une maison récente.

La quantité de R32 étant insuffisante, le condenseur ne se rempli qu'à un niveau proche du piquage supérieur de la nappe supérieure. Du fait qu'à ce niveau la surface supérieure du liquide est en mouvement, le pschitt est provoqué au niveau des détendeurs parce que le fluide en phase gazeuse va se détendre au niveau des détendeurs.
En mode froid, mettez un bâton en bois sur les détendeurs et approchez votre oreille à l'autre extrémité vous aurez une amplification du pschitt.

Dans votre calcul de test pendant la 1ère demi heure il vous manque la puissance fournie aux condensats, vous avez fait le calcul de la puissance sensible à laquelle il faut ajouter la puissance latente.
C'est celle qu'il faut compter pour transformer l'air en liquide, votre batterie en basse température condense.

En mode chaud, vous avez en superbe rendement !!! Bah non, vous êtes entrain de griller votre compresseur.
Au manque de gaz, le compresseur n'est pas suffisamment refroidi et donc la température de refoulement augmente au point tel que les batteries des UI ont un écart de température phénoménal.
J'attire votre attention sur le fait que la puissance de votre UE est inférieure à la somme des puissances dissipées par les UI.
C'est du "charabia" pour un néophyte mais pas pour un frigoriste.

Par contre, je ne comprends pas pourquoi votre frigoriste ne comprend pas à ces phénomènes.
Mis à part, qu'il ne sait pas que votre clim est pourvue d'une sécurité inhabituelle.

@ Tam,
Lorsqu'une société reçoit une mise en demeure malgré ses efforts pour s'en sortir, elle va esquiver en envoyant la faute au constructeur et ici c'est le cas. L'installateur blessé dans son égo en principe va laisser pourrir la situation. C'est pour cela que je recommande à Nunoumaior de le rencontrer et de discuter sur la présence de cette protection due à l'utilisation du R32 et au manque évident de fluide frigorigène.

@ Nunoumaior,
Mes connaissances ne me permettent pas d'aller au-delà
Si vous vous servez de mes propositions et dont je souhaite leurs réussites, une petite contribution sur leetchi devrait faire plaisir au Gentil Modérateur.

Cordialement, JIMA

Bonsoir,
Nous avons les mêmes notices technique et installation, ce ne sont pas les mêmes.

L'écart de température entre le mode chaud et mode froid des conduites de la v4v est normal parce que le régime du compresseur n'est pas le même.

Un écart de température important de l'UI en mode chaud et un faible écart de température en mode froid est le symptôme d'un manque évident de gaz frigorigène. Pendant la première demi heure.
Cordialement, JIMA

Bonjour.
Bah non, vous n'êtes pas dans la bonne voie.
Laissez tomber votre v4v elle fonctionne correctement.

A la réponse 70 vous avez la raison pour quoi il y a des pschitt, mettez en service en mode froid vos 4 UI et vous aurez des glouglous.

D'après les mesures que vous avez fait sur les conduites et sur les UI, n'importe quel frigoriste travaillant avec du R32 pourra vous confirmer que vous avez un manque de gaz. Il doit vous manquer environ 200 g selon la notice du concepteur.

Ici, nous sommes en présence d'une alarme "antigel" sur votre équipement, si la balise de contrôle a bien été conçue, il n'y a pas de défaut . C'est pourquoi le technicien d'usine ne voit pas de défaut.

En réalité, la quantité de gaz qui vous manque n'est pas suffisante pour déclencher un défaut de manque de gaz.

N'oubliez pas que maintenant, il va falloir jouer "à la Joséphine ange gardien".
Vous avez mis en demeure votre installateur, et probablement, il attend une assignation de justice pour qu'il puisse traiter réellement votre problème.
Ce qui entraîne un dépôt de plainte ou à moindre frais l'intervention d'un avocat que vous devrez payer.
Vous allez engager des frais pour environ 200 g de R32 ?

Prenez rendez-vous avec votre installateur et arrangez-vous pour qu'il injecte la quantité de R32 manquante à ses frais et que vous êtes prêt à lui confier la maintenance annuelle de votre clim.
Jusqu'à maintenant, il a répondu à vos attentes : remplacement d'hélice ; intervention du constructeur, etc.

Expliquez lui que la température de travail du R32 est supérieure à celle du R410A et que votre clim est équipée d'une protection "antigel" qui l'empêche de descendre dans les faibles valeurs d'évaporation connues habituellement.
Cordialement, JIMA

Bonjour,

Vous êtes sûr que la BP doit être supérieure à 8 bars ? Mitsubishi se serait trompé à plusieurs reprises au téléphone ?
La réponse est oui, la hotline n'a peut-être pas compris qu'il s'agit de la version R32 au lieu de la R410

Par contre la protection antigel, on est d'accord qu'elle mesure l'air qui sort et non la température qui rentre dans le fluide ?

La protection antigel est mesurée dans les conduites des batteries des unités intérieures.
D'autre part, la vidéo de la réponse 72 ne montre pas votre problème. svp ne confondons pas les problèmes.

Votre installation manque de 10 % de gaz réfrigérant environ, le technicien devra régler la basse pression à 12 bars et vous verrez que votre pac fonctionnera mieux.

Cordialement, JIMA

Citation :
J'avoue ici j'ai du mal à comprendre à quel endroit doit être mesuré cette température ?

Les sondes de température antigel sont placées dans la partie inférieure de la batterie dans chaque UI, ces sondes communiquent avec le processeur de l'UE par les fils de communication.

Citation :
Si je comprends bien vous parlez de la BP ? Du fluide qui sort de l'unité extérieure et qui va dans les splits ? Je trouve cela bien élevé. Mitsubishi préconise une BP en froid de 8 bars soit un fluide r32 à 0°C qui va en direction de Split ?

C'est l'erreur de vos intervenants, à une pression d'évaporation de 8 bars (absolus) la température du R32 est à 3,2°C. Votre protection antigel fonctionne en dessous de 9 °C soit 9,7 bars ce qui démontre qu'il faut augmenter la quantité de fluide pour que votre installation fonctionne.

Citation :
Est-ce que mon problème de vanne (je ne sais pas le nom exact) ne serait pas la vanne 4 voies qui en chaud reste parfaitement dans le bon sens mais à froid n’arrête pas de bouger, ne reste pas dans sa butée.

Laissez tomber la V4V vanne 4 voies, elle fonctionne bien, en mode froid elle est hors tension. Et c'est la pression HP qui fait bouger le tiroir de sélection.

Citation :
A savoir que la BP a été mesurée à 10/11 bars au lieu des 8 bars préconisés par Mitsubishi, que j'ai une température du liquide qui va en direction des splits de 12°C.

Non, vous devez mesurer la température de la grosse conduite qui alimente le split, c'est sur le robinet de cette conduite qu'on contrôle la basse pression.

Cordialement, JIMA

Citation :
Concernant les câbles électriques ou tuyau en cuivre, je pense que cela peut être considéré comme bon car vérifié 3 fois par l’installateur et une dernière fois par le technicien Mitsubishi.

C'est OK.

Citation :
Pour la quantité de gaz comme noté ils ont vidé l’installation et actuellement j'ai 2 kg de gaz, pensez-vous que le manque de 100g de gaz puisse être à l'origine ?

Tant que la quantité de gaz ne sera pas correcte, au-dessus de la protection antigel, votre installation ne fonctionnera pas en mode froid car elle se mettra en réduction de puissance.

Citation :
Je rajoute que j'ai exactement le même problème avec un seul split allumé, pensez-vous que avec 100g de moins avec 1 seul split allumé cela peut engendrer ce problème ?

Les multisplit ne fonctionnent pas bien avec une seule unité intérieure en service car il faut éviter les pièges à huile provoqués dans les zones où le réfrigérant ne circule pas.
Pour éviter les pièges à huile, les concepteurs font circuler une faible quantité de fluide dans les autres UI qui ne sont pas en service.
Le fonctionnement avec une seule UI est à proscrire !

Cordialement, JIMA

"Vous êtes victime des habitués du réfrigérant R410 par rapport au R32"

Les pressions de travail du réfrigérant R32 sont supérieures aux pressions de condensation et d'évaporation du réfrigérant R410 avec lequel les frigoristes travaillent.
Le concepteur de la clim a prévu, en mode froid, une protection des batteries des unités intérieures pour éviter que celles-ci ne givrent ; si au bout d'une heure la température d'évaporation est comprise entre 7 et 9 °C, le compresseur se met en sécurité et réduit sa puissance.

Les clim actuelles au R 410 fonctionnent avec une pression d'évaporation de 10 bars absolus, ce qui correspond à environ 10°C.
Du fait du manque de gaz, votre clim fonctionne avec une pression d'évaporation de 10 bars ce qui correspond à une température de 9 °C, valeur à laquelle la protection antigel se met en service et vient bloquer le fonctionnement du compresseur.

Conclusion, avec le complément de gaz R32, la pression d'évaporation se situera entre 12 et 13° bars, pression qui correspond à 15 à 16°C.
Le manque de gaz et le contrôle de câblage entre l'UE et les UI est nécessaire pour pouvoir vous en sortir.

Cordialement, JIMA

Bonjour,

Vous êtes victime des habitués du réfrigérant R410 par rapport au R32.
Dans vos échanges de mail, vous avez oublié d'effacer un nom :...:-)

1- l'unité intérieure du salon, qui est la plus importante, doit être raccordée sur l'unité extérieure dans les raccords frigorifiques nommés A ; Les autres UI sont à raccorder sur les autres raccords.B;C;D.

Attention, les liaisons électriques de unités intérieures doivent être raccordées au même repère que les raccordements frigorifiques.
Si non, vous avez la carte électronique qui gère les détendeurs électroniques qui ne commande pas correctement les détendeurs.(électrovannes)

2- Votre installation présente le symptôme du manque de gaz !

Dans la notice technique, il est noté qu'il faut ajouter 500 g de réfrigérant et également il est noté qu'il faut ajouter 170 g pour la 1ère UI donc, il vous faut :
1400 + 500 + 170 = 2070 g de réfrigérant.
Autre méthode : la notice prévoit pour 60 ml que la charge ne dépasse pas 2400 g de réfrigérant.
Votre installation fait 45 ml donc 60 - 45 = 15 ml
Normalement pour les conduites de liquide de 6, .. mm on prend 20g au ml soit 15 x 20 = 300 g
2400 - 300 = 2100 g
Donc, valeur proche des 2070 g préconisés par le constructeur.

Cordialement, JIMA

@ Jimix,
Dans la réponse 26,
La carte électronique de gauche alimente le compresseur A et la carte électronique de droite, alimente le compresseur B.
Le pont de diodes situé en partie supérieure centrale, sert à l'alimentation en puissance du compresseur A et au ventilateur. Le pont de diodes placé en dessous, sert à l'alimentation en puissance du compresseur B.

Entre la carcasse de l'UE et le fil banc rayé rouge (près des deux fils jaunes) de la carte de puissance B, vous devez avoir une résistance de quelques ohms, voire une centaine d'ohms.
Quand vous débranchez un connecteur bleu de la carte principale qui relie la carte de puissance du compresseur B, cette nouvelle mesure doit être nettement supérieure à celle que vous avez mesurée en premier.
Ensuite vous recommencerez avec les deux autres connecteurs.
Le défaut à la masse disparaît lorsque vous allez débranché le connecteur qui comporte le défaut et dont la valeur de la résistance sera alors de quelques kilo-ohms.

Ensuite, vous pourrez débrancher le connecteur CN1 pour voir si le défaut disparaît ou que la résistance mesurée en 1er a augmenté.
Cordialement, JIMA