Bonjour.
Pour le changement du moteur cela demande un certain savoir faire, car il faut parfois démonter la batterie de cette UI.
Un pro est donc parfois nécessaire, simplement par le fait qu'il faut effectuer une manipulation fluidique.
Si vous voulez plus de renseignements pas de souci.

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Bonjour.
Un comp démarre en continu puis alternatif puis régule en continu (principe de base).
Et en effet un système non inverter ne peut être compatible avec un non inverter ce que vous voulez faire ne fonctionnera pas.

Citation :
je vais tenter de récupérer l'électronique d'un Split à commander de phase comme vous dites et l'adapter au Split Fujitsu, enlever l'électronique du groupe externe et brancher en direct sur les différents éléments.

Essayez, tenez-nous au courant.

Bonjour. Comme le modérateur l'a signalé, la marque et référence seraient bien. Merci.

Bonjour.
Il faudrait savoir si le bruit vient lorsque vous faites une demande vitesse de ventilation, vitesse manuelle ou "AUTO" ou une liaison de chaud/froid.
Si c'est un sifflement assez prononcé lors de la variation de cette ventilation, effectivement c'est très certainement le moteur de l'UI à changer.
A vos renseignements, les plus précis possibles.

Bonsoir.
Ne sachant pas exactement à quoi correspondaient les valeurs par rapport aux sondes CN7 et CN8 je suis parti sur une logique à moi.
Donc si cela peut aider votre ami ci-joint un tableau que j'ai retrouvé avec les valeurs des sondes.
Dom sera content aussi.

valeurs sondes atlantic fujitsu.pdf

Bonjour. J'ai ça.

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Bonjour. CN 8 = sonde température ambiance UI, et CN 7 = sonde batterie UI
Dans les deux cas 97.9 k ohms= 4.61 V vos mesure = 90°C = 4.19 k ohms sur correspondance tableau.
Et 18.85 ohms (hors plage car mesure en K ohms) = 1.39 vos mesures = 5°C= 25.93 k ohms. Donc sondes HS.

Bonsoir.
Les vannes ont-elles été bien ouvertes, tirage au vide et donc tout le principe de mise en service ?
Ou encore votre installation, car pour couper en régulation aussi vite je pense à un court cycle rapide.
Un petit plan même à main levée de votre installation nous aiderait peut-être un peu plus.
Ou encore une sonde de reprise ou autres défectueuse, manque de gaz ??
La clim doit stopper au démarrage chaud, une fois la température atteinte (37°C) qui est donnée par une sonde et donc donne l'ordre de ventilation. Le soufflage débute, puis monte en puissance en fonction du volume à traiter.
Puis stoppe une fois la température atteinte. Et ainsi de suite.
Bien mettre en mode Chaud ou Heat ou "flocon de neige" pas et surtout pas en mode "AUTO".

Bonsoir.
Non pbm car au R410A c'est presque obligatoire que le système soit inverter.
Le seul souci est que l'installation avec des marques différentes à moins d’être et de travailler éventuellement dans ces sociétés pour avoir les renseignements et donc comme je l'ai dit je ne pense pas que votre matériel soit compatible même avec une carte modifiée, là encore il faudrait avoir les renseignements pour les programmes Eprom...
En fait il y a une alimentation 230 V et une com le fil rouge 01010101010101 etc. qui se fait entre l'UE et l'UI si cela ne peut se faire à cause de ce que j'ai expliqué auparavant = incompatibilité de marque et matériel.

Bonjour.
Avant d'installer vous êtes vous renseigné sur la compatibilité des deux marques ?
Car pour moi cela ne peut se faire.

Bonjour.
Je n'ai pas les codes panne de cette marque, mais peut-être que quelqu'un pourra nous diriger ?
En attendant, vérifier si le câblage entre UI et UE est correcte.

Bonjour.
Il y aurait peut-être une inversion de câble de commande ???
Pour vérifier, mettre une UI en chaud et à fond, sur la 2ème seulement en ventilation.
Nous dire ce que vous constatez ?

Bonsoir.
Ben oui, vous laissez Dom sur sa faim...

Bonsoir.

Citation :
J'ai depuis peu ce problème de led rouge qui clignote une fois puis s'éteint sur l'unité extérieure

Vous êtes sûr, UE ? UE= unité extérieure et UI = unité intérieure.
Ces braves gens ne donnent pas les codes erreurs

Citation :
S'il se stoppe dans le salon, lorsque la température est atteinte, le climatiseur s'arrête

Normal...

Citation :
et dans la cuisine la température baisse, le voyant vert s'allume mais le compresseur ne démarre pas.

Normal aussi car il y a une temporisation avant redémarrage de l'installation.
PUIS il y a autre chose qui a étudié et effectué cette installation.
Car je pense que celle-ci est peut-être mal installée une étude a-t-elle été faite ?
Un plan serait bien même à main levée.

Bonjour.
Pour E1 j'ai : détection d'air trop froid (fonctionnement normal en mode chauffage).
Par contre il n'est pas spécifié si c'est l'UE ou l'UI, mais je pencherai pour l'UE dans ce cas la sonde qui est sur l’échangeur ou batterie derrière, serait peut-être décalée.
Hors tension ouvrir le capot du dessus normalement il doit y avoir un connecteur CN2 suivre les deux fils concernant cette sonde prendre si vous avez la possibilité sa valeur en ohmmètre (K ohm) ainsi que la température extérieure.
Nous communiquer le résultat.

Bonjour.

Citation :
Faut-il que je fasse le vide d'air dans les tuyaux du mano ?

Non par contre il faut faire vite pour brancher les manos, afin de ne pas perdre de gaz.
L’idéal pour cette opération est de mettre en mode froid, démarrer, fermer les vannes B (liquide) attendre 30 s mettre le mano sur vanne A (gaz), l'aiguille descendra au zéro une fois à zéro fermer les vannes A, puis stopper de suite l'alimentation électrique.
Vous pouvez retirer les manos remettre le bouchon et démonter votre installation.
Un conseil, une fois que vous avez démonté les tubes frigo mettre du scotch sur les raccords où étaient vissés les tubes afin de ne pas faire entrer des éventuelles saletés/poussières.
Envelopper les tubes avec un sac en plastique et scotcher aussi si vous devez les réutiliser.
Si vous devez remonter le tout ultérieurement, Oui il faut faire le vide, sur chaque circuit une fois fait, laisser les manos 48 h si vous avez le temps, si l'aiguille est bien restée en dessous du zéro, ouvrir les vannes A et B tout en observant la montée en pression sur le mano, démonter vite celui-ci, ceci afin d’éviter de perdre du gaz, si vous faites une mauvaise manipe l'intervention d'un technicien sera nécessaire.
Une fois cette opération terminée faire un essai en chaud et froid.
De même si vous ne vous sentez pas capable de le faire et il est à rappeler que cela peut être parfois dangereux brûlures, explosion etc.
Vous êtes où dans le 78 ?

Bonjour. Comme expliqué par pbm, certainement le moteur HS ou la Kapa de démarrage, pour vérifier celle-ci mettre simplement en mode ventilation, puis essayer de lancer avec la main la volute si la ventilation démarre Kappa = HS, par contre dans certains modèles le kappa est incluse dans la carte, il se peut que ce soit des relais qui soit HS, sur la carte aussi.

Bonjour.

Citation :
elle était juste en mode ventilateur quand c'est arrivé.

C'est vous qui l'avez mise dans ce mode ?
Et en mode chaud la ventilation fonctionne ?

Bonsoir.
Suivre à la lettre ce que Dom vous suggère, moi je ne suis frigoriste/dépanneur en clim depuis 30 ans mais merci pour votre "merci", en gros nous nous complétons, l'électronique n'est pas du tout mon domaine.
Il y en d'autres aussi, ne pas les oublier.

Bonsoir.
La sonde de reprise est située en reprise d'air de votre UI (unité intérieure) celle-ci détermine le besoin température de la pièce que vous demandez.
Par ex vous demandez 22°C cette sonde tant qu'elle n'a pas ces 22°C et bien le groupe extérieur continuera de fournir du chaud ou du froid.
Par contre votre système en tri split apparemment ?
Ce n'est pas parce qu'une UI étant arrivée à la température demandée que l'UE va stopper une des trois est peut-être en demande de chaud ou froid.
Sur certaines marques cela est programmé d'usine toutes les UI fonctionnent sauf si elles sont à l’arrêt.
Par contre il y a peut-être la possibilité d'effectuer une modification de régulation mais il va falloir voir avec le constructeur.
Une question : lors de la mise en fonctionnement chaud cela fonctionne t-il correctement pour vous ?

Bonsoir.
Comme expliqué par cathars ces petites bêtes n’aiment pas trop que l'on coupe et remette le courant surtout l’électronique. Suivant les températures extérieures si le courant est stoppé l'huile du compresseur se fige et peut bloquer celui-ci, qui en forçant au démarrage peut "cramé" la carte.
Parfois il y a juste un fusible qui lâche ?

Bonsoir.
Il est fourni et selon les fabricants un support caoutchouc pour la pompe afin d’atténuer le bruit en principe les pompe ne font pas trop de bruit mais cela peut varier d'une pompe à une autre suivant son emplacement, quand elle est amorcée et neuve cela devrait aller.

Citation :
Mais si la pompe est au grenier, posée sur de la mousse, elle ferait autant de bruit que vous le dites ?

Posée seulement surtout pas enveloppée elle surchaufferait et il est certain qu'elle lâchera.

Citation :
Ou c'est le bruit de l'aspiration dans le bac des condensats qui fait du bruit ?

Ce bruit de succion permanent est souvent le cas d'une pompe HS ou simplement le flotteur qui est resté en position haute qui dit aussi que la pompe n'aspire plus par contre vous aurez des fuites d'eau.
Mais si tout fonctionne le niveau d'eau baissera et le flotteur donnera l'ordre d’arrêt de la pompe.
Attention en cas de panne de la pompe ne pas mettre d'appareillage électrique en dessous, télé, ordinateur prises de courant etc.

Bonjour.

Citation :
Donc : le flotteur n'est qu'un "contact" pour que la pompe se mette en route, couplé à un tube par lequel l'eau sera aspirée ?

Oui c'est tout à fait ça.
Par contre si vous avez la possibilité de descendre les condensats en gravitaire, cela évite de changer la pompe en cas de panne les pièces détachées ne sont généralement pas garanties, ils appellent cela du "consommable", en plus si vous vous servez de la clim en mode froid l'été et la nuit, le bruit ponctuel de la pompe peut parfois déranger certaines personnes.
Mais si vous ne pouvez pas faire autrement !!!...

J'ai oublié il faut une alim sur la pompe : 230V soit vous la reprenez sur l'UI soit vous amenez sa propre alimentation électrique.

Bonjour.
Le principe de montage d'une pompe de relevage est que soit celle-ci est en point bas, donc le tube de condensat plonge dedans et le diamètre correspond à celui sortant de l'UI.
Soit c'est une pompe de relevage avec un flotteur détectant un niveau d'eau normalement sur ce flotteur il y a une entrée d'eau du mème diamètre que la sortie de l'UI, il est fourni avec cette pompe un caoutchouc de manière à rejoindre ces deux extrémités, ce flotteur se place en dessous de l'UI à l’intérieur, le câble genre téléphone d'i m de long environ avec une prise de chaque côté se clipse sur le flotteur et la pompe que vous mettrez le plus loin possible, entre les deux un tube de diamètre 6 servant pour l'aspiration de l'eau en sortie de pompe avec une longueur maxi, cette longueur varie suivant les marques ainsi que le dénivelé.
Deux photos de matériel différent, sur les 2 on voit bien les caoutchoucs fournis.

Voici les photos :
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Bonjour.
OK, il ne reste plus qu'à changer la commande.

Bonjour.
Avec les manos c'est encore mieux,
S'il y a un mode froid forcé c'est encore mieux aussi, on appelle cela un "pump down" une fois à zéro, fermer les vannes gaz et couper le courant de suite.
Sinon vous pouvez mettre en mode "deshu" la méthode est la même que celle expliquée précédemment.

Bonjour.
Normalement les bobines et détendeurs sont étanches, toutefois vous pouvez les démonter pour le ou les détendeurs, en principe ils sont clipsés avec une paille de fer frotter légèrement les axes, pour les électrovannes il y a une vis cruciforme.

Bonjour.

Comme sur les dessins vous devez avoir au moins deux vannes liquide et deux vanne gaz, une de chaque par circuit.
Enlever les capuchons, fermer dans le sens des aiguilles d'une montre les deux vannes liquide, une clé six pans dans la tige de vanne, mettre en fonctionnement froid attendre 2/3 minutes, fermer rapidement les deux vannes gaz et de suite couper le courant si besoin, dans le cas où vous n'avez pas d’interrupteur de proximité et donc seulement un disjoncteur dans un tableau une tierce personne ne serait pas de trop.
Normalement vous devriez avoir récupérer tout le gaz dans l'UE.

Voici les photos :
Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Bonjour.
Oui vous pouvez stopper l'installation pour laps de temps assez long.
Par contre quand vous remettez sous tension attendre quelques heures voire une douzaine d'heures en cas de température négative avant de vous servir à nouveau de votre PAC, cela est obligatoire de manière à chauffer l'huile du compresseur, et de ne pas être trop brusque avec toute l’électronique.

Bonsoir.
Pour la batterie extérieure si elle a été engloutie sous la boue, un bon nettoyage au jet pas trop fort afin de ne pas plier les ailettes, de l’intérieur vers l’extérieur et vice versa.
En profiter de le faire tant qu'il n'y a pas de carte ou partie électrique dans l'UE.
Pour le reste à part l'isolant phonique qui est autour du compresseur et qui doit être surement bien abîmé, l'enlever si possible, la partie connexion du compresseur est importante aussi ouvrir le capot débrancher le, puis nettoyer avec un pinceau.
Pour vérifier si la batterie est bien nettoyée mettre une lampe derrière celle-ci et si vous voyez la lumière à travers sur l'ensemble de la surface c'est OK.

Bonjour.
Surtension, court-circuit, composants électroniques défectueux, mauvaise étude ou fabrication, ampérage, chauffe anormal, humidité, intempéries, orages...

Bonjour.
Il y a des piles ???

Bonjour.
A mon avis votre commande est entrain de bugguer ou encore un souci de com entre UI et votre commande, ce code "88" n'est pas un défaut cela veut dire que la commande donne les infos à l'UI.
Puis l'affichage redevient normal. Température, vitesse ventilation mode froid/chaud.
Il se peut que les connectiques soient mal faites, ouvrir la commande hors tension, un tournevis plat dans deux encoches en dessous de cette commande et vérifier si les deux fils sont biens serrés et pas coupés.
Si OK, vérifier si les deux fils de cette commande sont bien mis dans le bornier prévu à cet effet.
P1 et P2 sur chacun des appareillages.
Ah aussi si les couleurs de fils correspondent.
Si tout est OK peut-être la commande HS. Ou carte UI.

Bonjour.
Dom si appareil déshumidifie, il doit faire du froid.

Bonsoir.
Oui je pense que vous vous y retrouverez financièrement et économiquement.
A mois que cela soit un investissement.

Re j'ai loupé.

Voici les photos :
Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Re Bonsoir.
Ah oui une photo ça parle bien aussi. Invité dites-moi comment vous faites ?

Bonsoir.
Je change des moteurs régulièrement ce qui n'est pas forcément une mince affaire avec certains modèles sur des marques comme Hitachi, Mitsubishi électrique, Daikin et bien ils sont tous sertis surtout les moteurs UI.
Par curiosité j'en ai même ouverts avec une disqueuse pour voir comment c’était fait !!!
Par contre il est peut-être possible en passant par une autre fabrication d'avoir des moteurs qui s'ouvrent et donc tout à fait réparables.

Bonsoir.
Après tout est standardisé sur les commandes.

Bonsoir.
Je ne connais pas cette marque du tout, soit vendue en GS soit par un super artiste qui a écumé la région pour vendre ce type de matériel. Dans les deux cas contacter votre revendeur il a sûrement tous les renseignements pouvant vous aider.
Avez-vous essayé sur internet ??? Mais je pense que les difficultés sont devant vous pour les pièces détachées.
Toutefois cela peut être réparable par un bon électronicien. C'est une possibilité.

Bonsoir.
Les "clients" sont parfois exigeants et ne comprennent pas forcément tout.
A vous de leur imposer des règles de bonne conduite et de fonctionnement c'est comme la télé que vous leur mettez à leur disposition. En principe c'est une température donnée avec une vitesse de ventilation donnée aussi.
Il suffit de leur dire que la température est régulée. Et leur supprimer la commande ???
Pour moi le souci est que si voulez "jouer" avec la température régulée avec un appareil à distance, je ne pense pas que le problème sera résolu.

Bonsoir. OK Ludo36 merci.
Et bien super mais tant pis pour ce Mr.

Bonsoir.
Je ne sais pas trop, peut-être un fusible inexistant ? Un potard à configurer correctement ? Un oubli de connexion ?
Bien regarder l'ancienne et la nouvelle carte.
Ce que j'ai le plus peur est qu'avec le 380 V, la carte UI est dégagée aussi.
Dans ce cas il faut vous retourner sur EDF car ils sont peut-être responsables ?

Bonsoir.
Essayez ceci, couper le courant 20 secondes puis le remettre, les panneaux devraient se réinitialiser.
Puis essayer de nouveau la mise en fonctionnement.

Bonsoir.
Déjà pour commencer, en principe une clim est mise en chauffage pas en froid seul cela est une histoire de taxes ou impôts, bref.... Cela n'existe plus depuis plusieurs années.

Citation :
Ils m'ont répondu qu'ici elles n'étaient pas prévues pour en faire ??

Là c'est du n'importe quoi, vous êtes tombé sur un charlot. Qui n'y connait rien du tout.

Citation :
Ma question est : N'est-ce pas juste un code à rentrer ou effectivement pour des raison de coût il manque une pièce permettant cette fonction ??

Ça je ne ne pense pas, car comme expliqué la clim est soit seulement mode chaud et donc une manipulation est parfois nécessaire pour passer en mode froid et chaud, et cela seulement chez un ou deux constructeurs mais jamais entendu parlé avec Samsung.
Par contre avez-vous sur votre commande un soleil ou HEAT affiché ?

Bonsoir.
Je ne sais plus comment on fait.
Si quelqu'un peut nous aider.
Mais bon si la panne n'existe plus cela n’empêche pas le fonctionnement.
Toutefois essayer de couper le courant puis le remettre et voir ce qui se passe.

Bonsoir.
Effectivement vous êtes sur une panne de ventilo UE HS dans ce genre de panne (ce n'est pas drôle) et tous les constructeurs ont ce problème, changement moteur ventilo UE et carte Inverter ce qui coûte un bras.
Mais bon une ristourne commerciale ça se discute.
Alors par contre si le fusible a pété le changer c'est qu'il a fait son office et ne changer que le moteur ventilo, par contre je ne garantie rien car souvent la panne est liée à la carte/ventilo.

Bonsoir.
N'ayant pas tout en tête, s'agit-il de l'UI ou l'UE ?
Car pour l'UI il faut changer le moteur complet (pas le choix), par contre sur l'UE cela dépend des années de fabrication, certains sont démontables et donc on peut les ouvrir et éventuellement changer les roulements pour quelques €, sur d'autres, il faut changer le moteur complet car serti et là pas d'autres choix.
Se renseigner auprès du constructeur (coordonnées sur internet).