Bonjour.
C’était simplement une question, car c'est une cause fréquente de "panne".

Bonjour.
Généralement en inverter il n'y a pas de condensateur de démarrage, ou si il y en a, ils sont sur ces appareils modernes dans les cartes UI ou UE.

Bonjour.
Je n'ai pas ce code défaut.
Par contre j'ai : 1 flash sur RUN et TIMER allumé, correspond à un défaut de com entre UI et UE.
Donc certainement un souci avec la carte UE, le plus classique.
Toutes vos UI sont-elles bien dans le même mode chaud ou froid ?

Bonjour.
Il n'est absolument pas recommandé d'effectuer un test azote avec un manomètre électronique.
C'est une recommandation du constructeur.
Alors pourquoi ? c'est une bonne question car je n'ai jamais eu de réponse, sachant que j'ai cassé un mano sous pression d'azote.
Il faut savoir entre parenthèses qu'un test azote se fait au minimum à 28 bars.
Par contre on peut tirer au vide avec, et effectuer un contrôle "vérification de fuites" avec l'explication que vous nous avez donnée.

Bonjour.
Et oui il existe de très petites grenouilles qui ne dépassent pas l'ongle du petit doigt.
Donc ces petites bêtes et dommage pour elles, comme les souris d'ailleurs, se faufilent partout.
Elle s'est trouvée au mauvais endroit au mauvais moment.

Bonjour.
Ah Airton ! Je pense qu'ils n'ont pas apprécié votre "humour" ou votre façon de faire.
De manière générale Airton et encore je mets une majuscule, ne peut jamais rien faire et continuent de vendre ce matériel depuis des années.
Et le pire c'est que les gens achètent.
Donc comme expliqué vous pouvez trouver cette pâte thermique chez n'importe quel distributeur en composant électronique. Voir aussi sur internet.

Bonjour.
Entre les compresseurs et les cartes, il est vrai, qu'avec Hitachi, j'ai été gâté cet été.
Et ce n'est pas fini il y a encore des moteurs ventilo condenseur qui arrivent.

Bonjour.
Certes il y a des usines en Europe, mais ils ne disent pas tout.
Comme beaucoup de constructeurs et que ce soit dans n'importe quel domaine d'ailleurs.

Bonjour.
Il faut savoir si la bobine de la V4V est alimentée en froid ou en chaud.
D'une manière ou d'une autre effectuer cette manœuvre : ouvrir la partie accès du connecteur de la V4V, mettre en froid laisser en fonctionnement pendant 10 minutes environ, enlever le connecteur de la V4V.
Si un pschitt !! se fait entendre c'est que la bobine est bien alimentée ou non suivant sa position "alimentée ou non" dans ce fonctionnement faire un essai en mode chaud, si pas de changement certainement un souci de carte un relais HS, etc. ATTENTION TOUT SE FAIT SOUS TENSION ?
Donc prudence si vous ne vous en sentez pas capable, ne rien faire, risque d’électrocution, pour vous et vos proches.
Appeler dans ce cas une personne habilitée à ce travail.

Bonjour.
Pourquoi elle ne fonctionne plus ?
Oui je connais très bien ces commandes.
Vous pouvez la changer par une commande de marque Eberlè. Voir sur internet.
Vous êtes dans quelle région ?
Clim au R22 il est certain que dans le futur si il y a un souci frigo, il faudra passer à quelque chose de plus moderne ou du moins d'actualité.
Mais bon tant qu'elle fonctionne...

Bonjour.
AAC quand je dis cahier des charges cela veut dire qu'il y a une fabrication commune à tout le monde, qu'il soit en Allemagne France etc.
Une réf sera d'un type pour un pays et d'un autre type dans une autre partie du monde, mais la fabrication sera la même.
La seule chose est que comme la Chine, la fabrication sera suivant leur bon vouloir pour une histoire de coût et de rentabilité. Comme les States.
Un exemple en ce moment que des soucis avec des moteurs de ventilo/cond de différentes puissances (marque =?) peut être une série ? bref ces moteurs neufs font plus de bruit que les moteurs défectueux fabriqués au mème endroit, pourquoi ?
Et bien comme je suis idiot, j'ai ouvert chacun des 2 moteurs, à la tronçonnette, un avec un peu de lubrifiant (normal je dirais), l'autre rien... pas une goutte, sec comme une trique.
Donc je me pose la question, tout le monde a le droit de vivre et travailler mais pas de faire n'importe quoi.
Respect de la demande du constructeur, et au final du client et bien sûr, intermédiaire = l'installateur.
Après que les USA décident d’améliorer ou de supprimer telle ou telle chose, chacun fait ce qu'il veut ET surtout eux.

Bonjour.
Comme beaucoup de choses MADE IN CHINA ou COREA, mais en principe c'est écrit sur l’étiquette.
Et oui même les Japonais ont baissé leur pantalon.
Et croyez-moi ce n'est pas une partie de plaisir surtout que le cahier des charges est le même partout dans le monde MAIS ! il y a un MAIS ! en Chine ils font ce qu'ils veulent.

Bonjour.
Après recherches, l'appareil est vendu sans les liaisons frigo, donc il est peut normal que l'UI soit sous azote, d’ailleurs c'est plutôt bon signe cela veut dire que l'UI est bien resté au sec avec un circuit étanche.
Par contre vos liaisons frigo c'est vous qui les coupez à la bonne longueur ou ce sont des longueurs toutes faites ?
Si voulez louer les manos, l'azote pour vérifier l’étanchéité du circuit, une pompe à vide, rajouter du gaz si besoin est (ce que vous ne pourrez pas acheter), un conseil appelez une société à proximité cela ne vous coûtera pas plus cher et le travail sera correctement fait, surtout si vous ne vous y connaissez pas trop.
Mais bon à vous de voir.
C'est après que cela coûte plus cher, même opération mais avec le gaz en plus avec recherche de fuites azote.

Bonjour.
Cela serait bien si par hasard vous auriez dans ce cas une personne pour vous aider.
Si non, appeler une société afin d'affiner ce problème.
Mais apparemment, ce serait un problème de sonde dans l'UE.

Bonjour.
Avec la réf complète nous pourrions peut-être vous répondre plus justement.
En effet il y a comme expliqué par AAC, il y aussi les unités préchargées, ainsi que les liaisons.

Bonjour.
Pour le R410A en rester avec ce gaz pour l'instant à moins que vous vouliez être un testeur avec ce nouveau gaz qui est le R32, et nous fournir des renseignements régulièrement.
Je suis un peu comme AAC, restons en là pour le moment, le retour sur ce nouveau gaz n'est pas encore assez précis surtout pour les particuliers, de plus comme expliqué en cas de panne attention à la douloureuse.

Bonjour.
En effet, si vous voulez que l'on vous aide expliquez-nous ce qui vous arrive avec éventuellement un code panne car Samsung est très avare de renseignements.

Bonjour.
Cela correspond au code défaut 46 = Sonde du tuyau d’aspiration compresseurs.
• Ouvert/court-circuité
• Soudure incorrecte
• Erreur de circuit interne
• Résistance normale : 5 K/à 25°C (débranché)
• Tension normale : 2,2 V CC/à 25°C (branché)
En fait votre sonde aspiration compresseur est HS prévoir le remplacement.
Si vous voulez avec un schéma de votre part nous vous dirons laquelle.

Bonjour.
Non, vous ne coupez pas en BP mais en HP étant donné qu'il n'y a plus d’échange sur le condenseur.
Et ça si vous le faites souvent le risque de casse compresseur est augmenté.
Je n'ai pas le schéma électrique, mais il devrait y avoir une sonde retour d'eau il faudrait la contrôler la base est 20°C=25 k ohms, 25°C=20 K ohms.

Bonjour.

Citation :
J'utilise d'ailleurs ce système d'arrêt d'eau au niveau de la pompe de filtration pour arrêter automatiquement la pompe à chaleur (peut être une mauvaise idée!) car la pompe de filtration et la pompe à chaleur ne sont pas couplées électriquement

Ça fait quoi exactement ?? j'ai pas tout compris la pompe de circulation d'eau stoppe alors que la PAC continue de fonctionner ? C'est pas bon ça. Il faut stopper les deux.
Les filtres sont-ils propres ?
Il se peut que le condenseur c'est à dire l’échangeur de chaleur pour chauffer l'eau soit partiellement bouché ou encore que la pompe soit défectueuse. Je reste dans l’hypothèse de courts cycles à cause d'un mauvais débit d'eau.
En Gros la pompe ne donne pas assez de débit donc la PAC fonctionne correctement, elle chauffe l'eau qui est faiblement passante dans l’échangeur, la sonde dit OK, l'eau est froide et recommence sont cycle de demande de fonctionnement etc.
Il se peut que ce soit tout simplement la sonde de température d'eau qui soit décalée. A vérifier.

Bonjour.
Soyons logique.
1 - Si pas de Bip avec la commande pas d’émission/réception.
2 - Donc pas de courant sur l'installation.
3 - Les piles de la commande sont HS (les changer).
4 - Si vous avez la possibilité, avec un appareil de mesure, vérifier si il y a bien du 230 v sur l'alimentation de l'unité extérieure ou unité intérieure en fonction du constructeur cela peut être différent.

Bonjour.
Une piste peut-être, si vous avez et si cela s’avère exact, il y a une pompe de circulation d'eau ?
Enfin je pense, il se pourrait qu'il y ait un manque de débit d'eau ce qui provoquerait ces courts cycles.
D'autres avis ?

Bonjour. Oui.

Bonjour.
Vous dites que l'UI ne souffle pas d'air ? N’êtes-vous pas en mode "HEAT" chaud, ou sur soleil ?
Le compresseur de l'unité extérieure démarre t-il ?
Le disjoncteur ou fusible n'est pas tombé ? Un bip se fait-il bien entendre lorsque vous effectuez une demande quelconque ?

Bonjour.
pbm pourra vous aider à moindre coût.
Voir aussi sur internet avec la réf.
Détente. Une photo de notre belle Dame de Fer sur un toit de Paris où j'ai souvent l'occasion d’accéder sur divers endroits.

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Image du jour. Photo PL pour le forum climatisation.

Bonjour.
En attendant nous nous concertons avec différents avis et suppositions, mais notre ami a disparu.

Bonjour.
Je ne trouve pas votre 18 kW, car a priori suivant la puissance ce n'est pas forcément un inverter ?
Une photo de la réf plaque signalétique serait bien.
Et pour moi un inverter démarre doucement avec peu d'intensité entre 10 et 20% de sa puissance totale et aussi pourquoi il n'est plus forcément nécessaire de mettre un courbe D en disjoncteur ou AM en fusible.
Sinon la "surconsommation électrique" ou baisse d’intensité serait plutôt à un compresseur bloqué mécaniquement, par contre que ce soit un inverter ou non.

Bonjour.
Hors tension décarrossez l'UE (unité extérieure) capot du dessus façade avant, enlever l’hélice, soit la vis est dans le sens contraire des aiguilles d'une montre soit dans l'autre sens.
Suivre le câble d'alimentation moteur et le débrancher de la platine, enlever les 3 ou 4 vis de maintien des pattes de fixation et le tour est joué.
Pour le remontage effectuer la manière inverse.
Il est recommandé de changer l’hélice avec, mais ce n'est pas une obligation, car parfois elle est carrément "soudée" sur l'axe du moteur avec le temps.
Voilà à vous maintenant.

Bonsoir.
Aucun code défaut ? L'eau chauffe t-elle ? Sentez-vous avec la main la sortie d'eau : chaude, assez chaude ?

Citation :
L'arrêt et le redémarrage est confirmé par une surconsommation électrique de démarrage : mes lumières baissent en intensité lumineuse le temps dudit redémarrage (2 à 3 secondes)

En un : Je verrai bien par rapport à vos constatations à une coupure surchauffe compresseur, la sécurité "Klicson" se met en service soit par manque de gaz soit par manque de débit d'eau.
En deux : vous n'avez pas des problèmes électrique de base ? C'est à dire baisse de lumières même sans la clim de piscine ?

Bonjour.
Oui Patrice, avec grand plaisir. Mais en ce moment c'est un peu le rush.
Ça déborde un peu de partout.
On va essayer de se caler un jour, une date, redonne-moi ton N° de tél en MP.
Merci. Bonne soirée.

Bonjour.
38.1°c quand même, idem à Porte de Pantin Paris 19, 39.2°C au 7ème et dernier étage.
Allez bon courage.

Bonjour.
Il faut lire ce que j'ai écrit AAC,

Citation :
j'ai dit On peut changer une installation de R22 par du R410A on appelle cela un retrofit.

RETROFIT en fait que les tubes et on change toutes les machineries, mais bon en principe cela concerne que les grosses installations VRV par exemple.
Et personnellement j'ai déjà remplacé l'UE en R410A en remplacement UE R22 tout en gardant l'UI au R22 nettoyage tube frigo, et c'est reparti, mais c'était le bon vieux temps.
Après "Il y le R290 (propane) enfin je crois qui arrive en remplacement du R410A, le R600 (isobutane), le R600A (butane) mais c'est plutôt au niveau industriel."
Mais je peux me tromper, je ne suis pas un spécialiste dans le changement journalier, juste fait plusieurs retrofit et encore seulement avec le constructeur notamment avec Daikin et Mitsubishi.
Si un doute consulter les fournisseurs en fluides.
Donc on en revient au départ le R22 ne peut remplacer le R410A étant donné qu'il est interdit./

Bonjour.
Du même avis que AAC. Si vous avez la possibilité d’accéder à l'UE, nous dire combien de fois clignote la led à l’intérieur ?
On va essayer de voir ce qui se passe sachant qu'avec Airton ce n'est pas facile.

Bonjour.
Le R22 étant interdit je ne vois pas comment il pourrait remplacer le R410A.
Pour le R22 oui, il existe des gaz de substitution, là par contre il faut se renseigner auprès des distributeurs, ils sauront plus à même de répondre suivant la puissance des machines.
On peut changer une installation de R22 par du R410A on appelle cela un retrofit.
Il y le R290 (propane) enfin je crois qui arrive en replacement du R410A, le R600 (isobutane), le R600A (butane) mais c'est plutôt au niveau industriel.

Bonjour.
C'est quoi comme gaz ?
Si le gros tube gel, donc aspiration compresseur, l'UI (unité intérieure) doit être complètement prise en glace ?
Ou tube plié créant une pré-détente.
L'installation est-elle neuve ?

Bonjour.
Question 1 : Le fonctionnement est donc normal, par contre il y a peut-être la possibilité de rentrer dans un paramètre afin de mettre la ventilation en fonctionnement même si la température est arrivée à la demande.
Question 2 : alors là, c'est bien la 1ère fois que quelqu'un se plaint parce-que la régulation fonctionne trop bien, on ne va donc pas s'en émouvoir.
Il y a peut-être aussi la possibilité en entrant dans les paramètres, une modification de cette zone neutre ?
A voir donc avec votre installateur et l'aide de la plateforme Atlantic- Fujitsu.

Bonjour.

Citation :
Et comment ce gaz a-t-il été retiré ? = > Il a été tiré au vide complet puis réinjecté avec 15% de moins. (375 kg).
Pas de fuite avant 1ere venue dépanneur et pas après réinjection -15%.
Ce n'est pas le problème à mon avis.

Vous voulez dire gaz récupéré dans une bouteille de transfert je dis bien de transfert pas une bouteille de récupération !!! avec groupe de transfert peser puis réinjecter ?
Pour commencer on ne réinjecte jamais du R407C je pense que le problème est récupérer/réinjection -375 gr = la clim fonctionne encore moins bien qu'avant.
Le gaz doit être dénaturé pour expliquer simplement ce gaz est composé de 3 molécules différentes qui s’évaporent à 3 températures différentes le fait de récupérer le gaz il est obligé qu'il manque une partie ou une molécule complète ne donnant plus les performances requises.
Donc rappeler votre dépanneur afin de refaire l’opération avec du gaz neuf.

Bonjour.
Les clim avec compresseur TOR en LG ça existe encore ?
Avec la réf nous pourrions en savoir plus.

Bonjour.
Patrice, je ne savais pas qu'il existait des clim de la marque Bricovidéo.
Apparemment les avis divergent.
Je n'ai jamais constaté ou fait le rapprochement de ce que AAC nous dit, mais il est fort possible que cette panne arrive.
C'est intéressant de le savoir et l’expérience faisant foi.
Pour l'instant je serais plus de l'avis d'adelclimatisation, à partir du moment où un circuit est étanche je ne vois aucune contre indication.
Je rajouterais simplement d’éviter de couper électriquement l'installation (l’électronique n'aime pas trop ça) mais ce n'est pas une obligation aussi.

Bonjour.
En effet les réglementations sont les mêmes pour tous les pays de l'UE. Et aussi la pression ne veut rien dire du tout, il faut retirer le gaz le peser afin de contrôler si le poids correspond aux préconisations constructeur.
Questions :
La manipulation de froid en chaud a-t-elle été effectuée lors de la mise en service pour des essais ou c'est juste parce qu'il fait froid et donc besoin de chauffage ?
La clim fonctionne t-elle en froid ? Si c'est le cas il est fort possible que la sonde extérieure capte une température trop haute et interdit le fonctionnement en chaud.

Bonjour.
Certainement manque de gaz, fuite où vous voyez les traces d'huile.
Appeler un pro pour réparation.
Stoppez tout afin de pas casser le compresseur.

Bonjour.

Citation :
j'ai eu plusieurs fois le code défaut 08 (Haute T° anormale sur compresseur).
J'ai fait venir un dépanneur qui dans un premier n'a rien vu d'anormal puisque le défaut n'est pas apparu... (charge R407 OK, pressions OK).

Comment cela a-t-il été vérifié seulement avec les manomètres ?

Citation :
En se renseignant chez Hitachi, le dépanneur m'a répondu que le compresseur avait vécu et qu'une solution pour, peut être atténuer la récurrence défaut et soulager le compresseur, était d'enlever un peu de fluide dans le compresseur.

Ça c'est impossible un constructeur quel qu'il soit ne retire jamais du fluide, une machine est prévue pour un métré de tube min/maxi et un complément de charge si nécessaire, et surtout avec du R407C on ne retire jamais du gaz comme ça au petit bonheur la chance, que ce soit avec n'importe quel gaz d'ailleurs.
C'est quoi cette société ?

Citation :
Il en a été retiré 375 gr sur les 2,5 kg initiaux. Après retrait du fluide, BP 38°/13bars, mode chaud HP 56°/22,5 bars.

Et comment ce gaz a-t-il été retiré ? Impossible pour la donnée BP 13 b= 28°C mais normalement on évapore à 0°C = 5.8 b env pas 13 bars, donc déjà signe de manque de gaz (HP 22.5 b = 50°C).
Son diagnostic est faux, il faut normalement si un doute sur les températures de soufflage récupérer le gaz, le peser, voir si la charge correspond à la préconisation constructeur en l’occurrence ici 2.5 kg, si manque certainement une fuite ou micro fuite ce qui est particulier avec ce gaz si micro fuite éventuelle le gaz se dénature, on peut très bien avoir des pressions pratiquement correctes surtout avec un compresseur inverter car il va chercher à remédier par une montée en puissance la compensation du manque de gaz.
Donc recherche de fuite, avec azote ou CO2 à 28 bars mini, réparation si c'est possible sur place ou devis pour remplacement pièce éventuellement, test azote à 28 b mini pendant 2/3 h, tirage au vide, remplissage gaz neuf puis test température et fonctionnement.

Bonjour.
Comme AAC, il se peut qu'il y ait un manque de fluide.
Quelle température demandiez-vous le jour du problème ?
Mais toutefois on va effectuer quelques vérifications, attendre le dégel complet de l'UI, nettoyer le ou les filtres.
Refaire une demande de froid, laisser fonctionner pendant 1h environ, surveiller régulièrement si la prise en glace recommence, je vous demande cette petite manipulation, pourquoi ?
Si c'est le cas certainement d'un manque de gaz, si non, peut être que la température, surtout le matin à la fraîche ou la nuit comme les températures extérieures chutes, celle-ci a chuté de trop, entraînant un échange trop bas sur la batterie de l'évaporateur d’où une possible prise en glace, cela peut aussi provenir des filtres sales.

Bonjour.
En règle générale non, rien est compatible, les cartes ne correspondent pas, même si la clim a été fabriquée au même endroit avec un seul constructeur, toutes ces données informatiques sont changées en fonction des demandes de chaque marque différente, vous pouvez avoir une marque Midea avec une ressemblance frappante avec une Firstline mais ne pouvoir les mettre ensemble car les cartes ne correspondent pas du tout.
Dans le temps oui je faisais cela souvent avec n'importe quelle marque de puissance égale car c’était des contacts secs, c'est à dire une demande de froid par exemple, passant par un simple relais, régulation de pression de condensation par pressostat, mais cela est fini.
Et je pense que vous aurez beau essayer tout ce que vous voudrez c'est terminé.
Il faut être très fortiche en électronique et encore les constructeurs ont leurs secrets et ce n'est que le début.
En gros vous avez dépensé 30€ pour rien du tout.
Mais si c'est votre passion pourquoi pas.
Un conseil quand même, ne pas trop jouer avec les fluides les accidents arrivent vite très vite et parfois explosifs.
Souvent et je le redis les fluides vendus sur internet sont frelatés, pollués etc.
Mais vous ne serez peut-être plus là pour nous raconter tout ça.

Bonjour.
La panne est résolue et c'est tant mieux. Ce que je veux dire est que vous nous avez dirigé sur une autre piste, le compresseur démarre puis s'arrête ainsi que le ventilo, notre réaction a été un problème sur le circuit frigo et non sur une cause électrique. C'est généralement le plus classique.
Désolé Dom je ne révise pas à chaque fois tous les fonctionnements de tel ou tel appareillage, mais merci c'est quand même bien de le rappeler.

Bonjour.
Oui j'habite Paris. Les 3/4 du temps le compresseur est HS donc la nécessité d’emmener le cond en atelier n'est pas utile, mais cela nous arrive donc récupération à l'atelier.
Ici aussi il fait très chaud, le seau ou la poubelle pleine d'eau est parfois nécessaire et plus souvent qu'on ne le pense.

Bonjour.

Citation :
Lorsque je l'allume, le compresseur se déclenche ainsi que le ventilateur mais tout s'arrête au bout de 5 secondes.

Dans ce cas le compresseur ne démarre pas ce n'est pas possible, donc votre définition de la panne nous a dirigé vers autre chose. Ce qui pour nous était le plus logique pour le manque de gaz.
Si le compresseur se déclenche c'est à dire démarre et se coupe au bout de 5s notre diagnostic était bien dirigé car le condensateur de démarrage a bien fonctionné, en fait il absorbe l’énergie pour la restituer immédiatement donc votre dépannage au bout de 5s de fonctionnement n'est pas possible.
Ou alors il nous faut une explication plus convaincante.

Bonjour.
Je verrai bien une sonde HS, par contre vous dire laquelle ?

Bonjour. Idem que AAC.