Panne inexpliquée split Mitsubishi
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Questions Dépannage Climatiseur : Panne inexpliquée split Mitsubishi
Bonjour.
J'ai un système de climatisation datant de 2018 composé d'une unité externe (MXZ-4E72VA) et de 4 splits internes (MSZ-SF20VA qté 3 et MSZ-SF42VE3 qté 1).
Je les fait fonctionner uniquement en mode froid pendant l'été.
Tout fonctionnait bien jusqu'en juin 2026.
Le split du salon (MSZ-SF42VE3) s'est mis en erreur au bout de quelques minutes après le démarrage.
La led vert de gauche clignote continuellement au même rythme et le ventilateur ne tourne plus.
Cette led qui clignote correspond à une anomalie de communication entre le split et l'unité externe d'après les datasheet.
Les autres splits fonctionnent très bien.
Un technicien en clim est passé et a dit que cela venait de la carte électronique de contrôle (il y a 2 cartes dans ce split, une carte de puissance et une carte de contrôle)
Il l'a changé mais on a le même problème.
Il a changé l'autre carte et pareil même problème.
Il a essayé d'intervertir les fils (220V et le fil de com) de 2 splits au niveau de l'unité externe (le split qui a un problème et un qui marche) mais le défaut apparait toujours sur le même split.
Les techniciens n'ont plus d'idées.
Est-ce que vous avez des pistes ?
Merci d'avance pour votre aide et bonne journée.
J'ai un système de climatisation datant de 2018 composé d'une unité externe (MXZ-4E72VA) et de 4 splits internes (MSZ-SF20VA qté 3 et MSZ-SF42VE3 qté 1).
Je les fait fonctionner uniquement en mode froid pendant l'été.
Tout fonctionnait bien jusqu'en juin 2026.
Le split du salon (MSZ-SF42VE3) s'est mis en erreur au bout de quelques minutes après le démarrage.
La led vert de gauche clignote continuellement au même rythme et le ventilateur ne tourne plus.
Cette led qui clignote correspond à une anomalie de communication entre le split et l'unité externe d'après les datasheet.
Les autres splits fonctionnent très bien.
Un technicien en clim est passé et a dit que cela venait de la carte électronique de contrôle (il y a 2 cartes dans ce split, une carte de puissance et une carte de contrôle)
Il l'a changé mais on a le même problème.
Il a changé l'autre carte et pareil même problème.
Il a essayé d'intervertir les fils (220V et le fil de com) de 2 splits au niveau de l'unité externe (le split qui a un problème et un qui marche) mais le défaut apparait toujours sur le même split.
Les techniciens n'ont plus d'idées.
Est-ce que vous avez des pistes ?
Merci d'avance pour votre aide et bonne journée.
19 août 2026 à 13:14
Réponse 1 d'un humain du forum climatisation
Panne inexpliquée split Mitsubishi
Bonjour.
Le ventilateur est alimenté par un câble à 5 fils qui arrive sur un connecteur à 6 positions dont la 2 est inutilisée. Quelle tension continue mesurez-vous entre 1 et 3 (fils rouge et noir du câble)? Normalement 330V, attention danger. Et maintenant, quelle tension continue mesurez-vous entre 4 et 3 (fils blanc et noir)? Ces mesures se font câble branché et sous tension, avec le fil noir du voltmètre (toujours) sur le fil 3.
>>>> Attention à ne jamais brancher ou débrancher ce câble avec la machine sous tension, ou hors tension depuis moins de 3 minutes, sinon vous flinguez le moteur.
Le ventilateur est alimenté par un câble à 5 fils qui arrive sur un connecteur à 6 positions dont la 2 est inutilisée. Quelle tension continue mesurez-vous entre 1 et 3 (fils rouge et noir du câble)? Normalement 330V, attention danger. Et maintenant, quelle tension continue mesurez-vous entre 4 et 3 (fils blanc et noir)? Ces mesures se font câble branché et sous tension, avec le fil noir du voltmètre (toujours) sur le fil 3.
>>>> Attention à ne jamais brancher ou débrancher ce câble avec la machine sous tension, ou hors tension depuis moins de 3 minutes, sinon vous flinguez le moteur.
19 août 2026 à 17:52
Réponse 2 d'un humain du forum climatisation
Panne inexpliquée split Mitsubishi
Bonjour.
Si toutes les cartes ont été remplacées je ne vois que le moteur HS.
Suivre les recommandations de Dom-Aom
Si toutes les cartes ont été remplacées je ne vois que le moteur HS.
Suivre les recommandations de Dom-Aom
20 août 2026 à 08:04
Réponse 3 d'un humain du forum climatisation
Panne inexpliquée split Mitsubishi
Bonjour.
Merci à vous deux pour ces réponses.
Je ferai les mesures vendredi après-midi, je n'ai pas de disponible avant.
Pour mon info personnel, le moteur est alimenté en 330V continu ?, c'est la première fois que je vois ça (je suis électronicien)
Dans le diagnostique du technicien, il avait exclu que le problème venait du moteur pour 3 raisons :
Le moteur tourne quand on met en route le split et s'éteint au bout de quelques minutes quand le split se met en défaut
Split éteint : le moteur n'a pas de point dur, il tourne librement
Il a débranché le moteur de la carte électronique et mis en route le split -> au bout de quelques minutes, le split se met en défaut mais avec une séquence de clignotement différent de la led verte qui indique un problème de ventilateur.
Je vous tiens au courant.
Romain.
Merci à vous deux pour ces réponses.
Je ferai les mesures vendredi après-midi, je n'ai pas de disponible avant.
Pour mon info personnel, le moteur est alimenté en 330V continu ?, c'est la première fois que je vois ça (je suis électronicien)
Dans le diagnostique du technicien, il avait exclu que le problème venait du moteur pour 3 raisons :
Le moteur tourne quand on met en route le split et s'éteint au bout de quelques minutes quand le split se met en défaut
Split éteint : le moteur n'a pas de point dur, il tourne librement
Il a débranché le moteur de la carte électronique et mis en route le split -> au bout de quelques minutes, le split se met en défaut mais avec une séquence de clignotement différent de la led verte qui indique un problème de ventilateur.
Je vous tiens au courant.
Romain.
20 août 2026 à 08:23
Réponse 4 d'un humain du forum climatisation
Panne inexpliquée split Mitsubishi
Bonjour à toutes et à tous.
Notre forum vous a aidé, aidez le forum !
Pour nous permettre de continuer à vous répondre, que les acteurs bénévoles de ces forums soient toujours à votre écoute, si vous pouvez, faites un don sur la cagnotte solidaire de Bricovidéo. leetchi.com pour soutenir les Forums
Si vous avez déjà participé à la cagnotte, nous vous en remercions.
Cordialement, l'équipe du forum climatisation.
Fermeture définitive possible des forums.
L'intelligence artificielle va-elle tuer Internet.
Dans un futur proche, vous ne pourrez poser vos questions qu'à des intelligences artificielles.
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Cordialement, l'équipe du forum climatisation.
Fermeture définitive possible des forums.
L'intelligence artificielle va-elle tuer Internet.
Dans un futur proche, vous ne pourrez poser vos questions qu'à des intelligences artificielles.
20 août 2026 à 10:18
Réponse 5 d'un humain du forum climatisation
Panne inexpliquée split Mitsubishi
"...et le ventilateur ne tourne plus." Pour moi, ça voulait dire qu'il n'a JAMAIS plus tourné depuis l'arrivée de la panne. Relisez votre prose, elle porte à confusion.
Le moteur ne tourne pas directement sur le 330. C'est juste une alim et la carte interne au moteur produit avec ce 330 du triphasé à amplitude et fréquence variables pour alimenter les 3 bobinages du moteur. Ça fait au moins 20 ans que beaucoup de clims ont ce genre de moteur "DC brushless". Les compresseurs "inverter" sont alimentés de la même manière, mais l'excitation est toujours extérieure, via un IPM, intelligent power module.
La carte du moteur a besoin aussi de 15VDC pour tourner. Si elle présente un défaut et écroule plus ou moins cette ligne, alors cela peut induire des problèmes ailleurs, par ex dans la comm. Dans votre cas, on peut imaginer que l'alim rame pendant un certain temps pour fournir le courant anormal, puis déclare forfait quand elle a suffisamment (sur)chauffé, avec le code erreur que vous connaissez.
Le moteur ne tourne pas directement sur le 330. C'est juste une alim et la carte interne au moteur produit avec ce 330 du triphasé à amplitude et fréquence variables pour alimenter les 3 bobinages du moteur. Ça fait au moins 20 ans que beaucoup de clims ont ce genre de moteur "DC brushless". Les compresseurs "inverter" sont alimentés de la même manière, mais l'excitation est toujours extérieure, via un IPM, intelligent power module.
La carte du moteur a besoin aussi de 15VDC pour tourner. Si elle présente un défaut et écroule plus ou moins cette ligne, alors cela peut induire des problèmes ailleurs, par ex dans la comm. Dans votre cas, on peut imaginer que l'alim rame pendant un certain temps pour fournir le courant anormal, puis déclare forfait quand elle a suffisamment (sur)chauffé, avec le code erreur que vous connaissez.
20 août 2026 à 11:32
