Détendeur bloqué sur climatiseur LG MU5M40
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Question Dépannage Climatisation : Détendeur bloqué sur climatiseur LG MU5M40
Bonjour à tous.
J'ai une climatisation LG MU5M40 avec 5 splits.
J'ai remarqué au début de la saison chaude que l'un de mes splits condensait et était glacé au touché alors qu'il était "off" (donc normalement détendeur fermé).
Quand j'ai commencé de l'utiliser, je trouvais qu'il ne soufflait pas de froid, confirmé avec mesure un thermomètre.
En investiguant côté groupe extérieur, j'ai pu constater que son détendeur (le dernier, noté "E", le plus bas dans le groupe) était bloqué. En effet, au démarrage du groupe, il y a une séquence de calibration de tous les détendeurs, on les entend tourner "vrrvrrrvrr", puis arriver en butée "clac clac clac".
Celui-ci faisait immédiatement "clac clac" dans les 2 sens.
J'ai ensuite permuté les bobines D et E et le problème a suivi la bobine (j'entendais clac-clac au niveau du détendeur D), j'en déduis que ce n'est pas un problème dans le circuit frigo.
J'ai ensuite replacé les bobines correctement mais j'ai inversé leurs connecteurs au niveau de la carte mère.
A nouveau, le problème s'est manifesté sur le détendeur D.
J'en déduis que mes bobines sont bonnes, mais que c'est un problème de pilotage au niveau de la carte mère.
J'ai donc fait une petite inspection visuelle, et j'ai l'impression de voir un petit trou au niveau d'un condensateur, qui est nommé C01E, qui me semble bien faire partie du circuit de pilotage du détendeur E (voir photos).
Avez-vous déjà eu des pannes similaires ? Est-ce qu'un condensateur défaillant pourrait expliquer ce que j'observe ? J'imaginais que cela pourrait créer une tension/courant pas assez fort au moment de piloter la bobine.
Merci à tous.
Pour agrandir les images, cliquez dessus.
J'ai une climatisation LG MU5M40 avec 5 splits.
J'ai remarqué au début de la saison chaude que l'un de mes splits condensait et était glacé au touché alors qu'il était "off" (donc normalement détendeur fermé).
Quand j'ai commencé de l'utiliser, je trouvais qu'il ne soufflait pas de froid, confirmé avec mesure un thermomètre.
En investiguant côté groupe extérieur, j'ai pu constater que son détendeur (le dernier, noté "E", le plus bas dans le groupe) était bloqué. En effet, au démarrage du groupe, il y a une séquence de calibration de tous les détendeurs, on les entend tourner "vrrvrrrvrr", puis arriver en butée "clac clac clac".
Celui-ci faisait immédiatement "clac clac" dans les 2 sens.
J'ai ensuite permuté les bobines D et E et le problème a suivi la bobine (j'entendais clac-clac au niveau du détendeur D), j'en déduis que ce n'est pas un problème dans le circuit frigo.
J'ai ensuite replacé les bobines correctement mais j'ai inversé leurs connecteurs au niveau de la carte mère.
A nouveau, le problème s'est manifesté sur le détendeur D.
J'en déduis que mes bobines sont bonnes, mais que c'est un problème de pilotage au niveau de la carte mère.
J'ai donc fait une petite inspection visuelle, et j'ai l'impression de voir un petit trou au niveau d'un condensateur, qui est nommé C01E, qui me semble bien faire partie du circuit de pilotage du détendeur E (voir photos).
Avez-vous déjà eu des pannes similaires ? Est-ce qu'un condensateur défaillant pourrait expliquer ce que j'observe ? J'imaginais que cela pourrait créer une tension/courant pas assez fort au moment de piloter la bobine.
Merci à tous.
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18 juillet 2026 à 12:20
Réponse 1 forum-climatisation-climatiseurs
Détendeur bloqué sur climatiseur LG MU5M40
Bonjour.
Vous pouvez toujours tester à l'ohmmètre les 5 condos identiques et voir si le suspect se démarque des autres. Et aussi pour la forme vérifier la bonne santé des bobines D et E : normalement 47 ohms entre le(s) commun(s) et chacun des 4 enroulements de la bobine.
Cela dit, je ne reconnais pas sur vos photos le pilotage des EV, vos photos ne montrent que l'environnement immédiat de votre suspect. Une photo montrant les connecteurs des EV serait souhaitable, pas forcément toute la carte, mais au moins la partie concernée. Les enroulements sont pilotés par des drivers, l'un d'eux pourrait être HS, par ex. Votre connecteur photo 4 mène à quoi? L'EV "E"?
Vous pouvez toujours tester à l'ohmmètre les 5 condos identiques et voir si le suspect se démarque des autres. Et aussi pour la forme vérifier la bonne santé des bobines D et E : normalement 47 ohms entre le(s) commun(s) et chacun des 4 enroulements de la bobine.
Cela dit, je ne reconnais pas sur vos photos le pilotage des EV, vos photos ne montrent que l'environnement immédiat de votre suspect. Une photo montrant les connecteurs des EV serait souhaitable, pas forcément toute la carte, mais au moins la partie concernée. Les enroulements sont pilotés par des drivers, l'un d'eux pourrait être HS, par ex. Votre connecteur photo 4 mène à quoi? L'EV "E"?
19 juillet 2026 à 08:16
Réponse 2 forum-climatisation-climatiseurs
Détendeur bloqué sur climatiseur LG MU5M40
Bonjour Dom.
Les résistances des bobines sont bonnes (entre 47 et 49 ohms). Je n'ai pas vérifié les condos à l’ohmmètre, mais je devrais pouvoir emprunter un Fluke 87V dans la semaine qui permet de mesurer les condensateurs in-situ.
Il y a des opto-coupleurs LiteOn L816 à côté des condensateurs que j'ai pris en photo, apparemment 2 opto par EEV/split. Le connecteur photo 4 est CN_COMM. Je pense qu'il s'agit de la communication avec les splits sur 1 fil (15V?) et les 2 opto décodant en RX/TX 5V (on voit plus loin sur la carte des INDx_RX et INDx_TX). Les connecteurs pour les bobines EEV sont à l'autre extrémité de la carte principale.
Je n'ai pas démonté la mienne mais j'ai pu trouver des photos du même PCB, populé avec un seul détendeur (voir photos jointes). Les drivers que vous mentionnez se trouvent au dos de la carte effectivement à côté des connecteurs EEV.
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Les résistances des bobines sont bonnes (entre 47 et 49 ohms). Je n'ai pas vérifié les condos à l’ohmmètre, mais je devrais pouvoir emprunter un Fluke 87V dans la semaine qui permet de mesurer les condensateurs in-situ.
Il y a des opto-coupleurs LiteOn L816 à côté des condensateurs que j'ai pris en photo, apparemment 2 opto par EEV/split. Le connecteur photo 4 est CN_COMM. Je pense qu'il s'agit de la communication avec les splits sur 1 fil (15V?) et les 2 opto décodant en RX/TX 5V (on voit plus loin sur la carte des INDx_RX et INDx_TX). Les connecteurs pour les bobines EEV sont à l'autre extrémité de la carte principale.
Je n'ai pas démonté la mienne mais j'ai pu trouver des photos du même PCB, populé avec un seul détendeur (voir photos jointes). Les drivers que vous mentionnez se trouvent au dos de la carte effectivement à côté des connecteurs EEV.
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19 juillet 2026 à 13:32
Réponse 3 forum-climatisation-climatiseurs
Détendeur bloqué sur climatiseur LG MU5M40
Laissez tomber votre soupçon, car votre condo "percé", même s'il est HS (ce dont je doute), est effectivement dans la comm, donc n'a rien à voir avec les EV. On a des optos parce que la comm se fait par rapport à un fil secteur (neutre ou phase), alors que l'électronique de la carte est isolée du secteur.
Il va falloir tester les sorties des drivers, qui sont des KIA65084, des 18 pattes. On entre sur les pattes de gauche et on sort en face. 2 EV par circuit. Les entrées du 74HC sont des sorties du microP. En mode test de diodes, fil rouge sur 9, fil noir sur 11 à 18. Puis fil noir sur 10, fil rouge sur 11 à 18. Les 8 mesures (a) doivent être identiques, et les 8 mesures (b) aussi.
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Il va falloir tester les sorties des drivers, qui sont des KIA65084, des 18 pattes. On entre sur les pattes de gauche et on sort en face. 2 EV par circuit. Les entrées du 74HC sont des sorties du microP. En mode test de diodes, fil rouge sur 9, fil noir sur 11 à 18. Puis fil noir sur 10, fil rouge sur 11 à 18. Les 8 mesures (a) doivent être identiques, et les 8 mesures (b) aussi.
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19 juillet 2026 à 16:39
Réponse 4 forum-climatisation-climatiseurs
Détendeur bloqué sur climatiseur LG MU5M40
Bonjour Dom.
Merci pour les explications, j'ai pu démonter la carte et faire le test aujourd'hui.
Première surprise, le driver a 20 pattes et non pas 18.
La référence lue au travers du vernis est KID65083AF.
L'alimentation se trouve bien au même endroit, pins 9 et 12, les pins 10 et 11 semblent être NC.
En faisant le test, j'ai trouvé la pin 18 qui reste muette en la testant avec la masse (pin 9, fil rouge du multimètre), les autres laissent passer 630mV. Cette pin 18 se comporte comme les autres en la testant dans l'autre sens (avec la pin 12, fil noir multimètre) en laissant passer 775mV au multimètre.
Est-ce que le composant a pu griller "tout seul" ou est-ce qu'il pourrait y avoir une autre panne amont à vérifier avant de dessouder/ressouder un nouveau composant ?
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Merci pour les explications, j'ai pu démonter la carte et faire le test aujourd'hui.
Première surprise, le driver a 20 pattes et non pas 18.
La référence lue au travers du vernis est KID65083AF.
L'alimentation se trouve bien au même endroit, pins 9 et 12, les pins 10 et 11 semblent être NC.
En faisant le test, j'ai trouvé la pin 18 qui reste muette en la testant avec la masse (pin 9, fil rouge du multimètre), les autres laissent passer 630mV. Cette pin 18 se comporte comme les autres en la testant dans l'autre sens (avec la pin 12, fil noir multimètre) en laissant passer 775mV au multimètre.
Est-ce que le composant a pu griller "tout seul" ou est-ce qu'il pourrait y avoir une autre panne amont à vérifier avant de dessouder/ressouder un nouveau composant ?
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26 juillet 2026 à 18:35
Réponse 5 forum-climatisation-climatiseurs
Détendeur bloqué sur climatiseur LG MU5M40
Bonjour.
Vos mesures ont donc précisé le problème, sous réserve que la pin 18 aille bien sur l'EV qui ne fonctionne plus. Vous confirmez?
Si oui, le driver a pu, non pas "griller tout seul" (dans la mesure où l'enroulement connecté semble sain, à 47 ohms), mais plutôt avoir été le siège d'une rupture métallique interne. J'ai chopé sur le net le croquis suivant, que j'ai complété avec la diode parasite que vous ne trouvez plus. En mettant le fil rouge sur le P du substrat, vous trouvez une diode en mettant le noir sur le collecteur. Si la liaison collecteur-sortie est coupée, la diode n'est plus visible. En revanche, la sortie du KID est reliée à la diode de roue libre située ailleurs (haut du schéma), et elle, vous la mesurez toujours. Pour résumer, le transistor de sortie est déconnecté, et ne peut plus activer un des enroulements de l'EV. Le driver a tout de même pu griller si l'enroulement s'était mis temporairement en court-circuit (mais c'est peu probable).
Pour réparer, soit vous changez le KID (pas facile), soit vous ajoutez à proximité un autre driver (circuit intégré genre ULN2003, avec 4 pins à relier avec des petits fils) pour connecter un driver de secours. Comme votre machine est une 5 UI, il y a à priori un demi-KID qui n'est pas utilisé, il y a peut-être quelque chose à tenter de ce côté... ;-)
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Vos mesures ont donc précisé le problème, sous réserve que la pin 18 aille bien sur l'EV qui ne fonctionne plus. Vous confirmez?
Si oui, le driver a pu, non pas "griller tout seul" (dans la mesure où l'enroulement connecté semble sain, à 47 ohms), mais plutôt avoir été le siège d'une rupture métallique interne. J'ai chopé sur le net le croquis suivant, que j'ai complété avec la diode parasite que vous ne trouvez plus. En mettant le fil rouge sur le P du substrat, vous trouvez une diode en mettant le noir sur le collecteur. Si la liaison collecteur-sortie est coupée, la diode n'est plus visible. En revanche, la sortie du KID est reliée à la diode de roue libre située ailleurs (haut du schéma), et elle, vous la mesurez toujours. Pour résumer, le transistor de sortie est déconnecté, et ne peut plus activer un des enroulements de l'EV. Le driver a tout de même pu griller si l'enroulement s'était mis temporairement en court-circuit (mais c'est peu probable).
Pour réparer, soit vous changez le KID (pas facile), soit vous ajoutez à proximité un autre driver (circuit intégré genre ULN2003, avec 4 pins à relier avec des petits fils) pour connecter un driver de secours. Comme votre machine est une 5 UI, il y a à priori un demi-KID qui n'est pas utilisé, il y a peut-être quelque chose à tenter de ce côté... ;-)
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27 juillet 2026 à 08:38
Réponse 6 forum-climatisation-climatiseurs
Détendeur bloqué sur climatiseur LG MU5M40
Dom,
Merci encore pour vos explications, toujours claires et précises.
Je confirme que la pin 18 va bien sur le connecteur de l'EV5 qui est celle qui pose problème.
Malheureusement, je n'ai pas de "demi KID" de disponible car il y a en réalité 6 détendeurs, ceux des 5 splits ainsi qu'une "MAIN EV".
Je pensais dessouder le driver défectueux et en ressouder un (commandé) mais votre idée de shunter le driver défaillant avec un driver de secours me plait bien aussi. J'aviserais pendant "l'opération à coeur ouvert" en fonction de mon habileté/vue :)
Merci encore pour vos explications, toujours claires et précises.
Je confirme que la pin 18 va bien sur le connecteur de l'EV5 qui est celle qui pose problème.
Malheureusement, je n'ai pas de "demi KID" de disponible car il y a en réalité 6 détendeurs, ceux des 5 splits ainsi qu'une "MAIN EV".
Je pensais dessouder le driver défectueux et en ressouder un (commandé) mais votre idée de shunter le driver défaillant avec un driver de secours me plait bien aussi. J'aviserais pendant "l'opération à coeur ouvert" en fonction de mon habileté/vue :)
27 juillet 2026 à 16:36
Réponse 7 forum-climatisation-climatiseurs
Détendeur bloqué sur climatiseur LG MU5M40
Dommage pour le demi KID. Mais j'ai de la ressource!!
Proche du microP, vous avez 2 autres circuits, à priori des KID65004, compatibles ULN2003, qui servent à exciter des relais... absents. Donc on pourrait récupérer un des 14 canaux au total dont plusieurs sont promis au chômage éternel. Il vous faut identifier 1 canal au chômage, lui couper l'entrée (la piste venant du microP), la relier à la pin 1 du KID HS, et relier la sortie du 65004 à la sortie 18 du KID HS. Les KID65083 et les 65004 sont donnés pour 500mA, sachant qu'une EV demandera normalement 255mA (en théorie, 12V / 47ohms).
Exemple de réalisation : j'ai choisi le canal 5 sur les 11 que j'ai numérotés. Couper la piste en " - ". Relier l'entrée venant de la pin 1 du HS sur le cercle rouge. Relier la soudure de sortie " S " à la pin 18 du HS.
Vous pouvez choisir un autre canal répondant aux critères comme bon vous semble.
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Proche du microP, vous avez 2 autres circuits, à priori des KID65004, compatibles ULN2003, qui servent à exciter des relais... absents. Donc on pourrait récupérer un des 14 canaux au total dont plusieurs sont promis au chômage éternel. Il vous faut identifier 1 canal au chômage, lui couper l'entrée (la piste venant du microP), la relier à la pin 1 du KID HS, et relier la sortie du 65004 à la sortie 18 du KID HS. Les KID65083 et les 65004 sont donnés pour 500mA, sachant qu'une EV demandera normalement 255mA (en théorie, 12V / 47ohms).
Exemple de réalisation : j'ai choisi le canal 5 sur les 11 que j'ai numérotés. Couper la piste en " - ". Relier l'entrée venant de la pin 1 du HS sur le cercle rouge. Relier la soudure de sortie " S " à la pin 18 du HS.
Vous pouvez choisir un autre canal répondant aux critères comme bon vous semble.
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27 juillet 2026 à 18:25
Réponse 8 forum-climatisation-climatiseurs
Détendeur bloqué sur climatiseur LG MU5M40
Mouais, la sortie S est sur l'autre face... Prendre plutôt la soudure à gauche du "5" de la photo de droite.
27 juillet 2026 à 18:32
Réponse 9 forum-climatisation-climatiseurs
Détendeur bloqué sur climatiseur LG MU5M40
Waw, c'est brillant !
J'ai 2 relais hotgas et vanne 4 voies, celui que vous avez choisi est bien dispo sur ma config (voir photos).
En revanche, mes drivers sont des FLP-20, donc la pin 18 cramée correspondrait au 3ème driver (en partant du haut sur votre schéma initial) et son entrée serait plutôt la pin 3, si j'ai bien compris.
J'ai mis une photo de ma carte avec ma compréhension des 2 soudures/fils à relier au driver HS (sans oublier de couper la piste pour éviter de cramer le micro, j'imagine).
Avez-vous une astuce pour couper la piste sans toucher aux autres ?
Ou bien prendre le canal 6 ou 7 qui semblent plus facile à couper.
Sinon la tension des EV a l'air d'être du 15V (écrit sur le PCB), ca fera plutôt autour de 312mA, mais qui restent en dessous des 500mA.
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J'ai 2 relais hotgas et vanne 4 voies, celui que vous avez choisi est bien dispo sur ma config (voir photos).
En revanche, mes drivers sont des FLP-20, donc la pin 18 cramée correspondrait au 3ème driver (en partant du haut sur votre schéma initial) et son entrée serait plutôt la pin 3, si j'ai bien compris.
J'ai mis une photo de ma carte avec ma compréhension des 2 soudures/fils à relier au driver HS (sans oublier de couper la piste pour éviter de cramer le micro, j'imagine).
Avez-vous une astuce pour couper la piste sans toucher aux autres ?
Ou bien prendre le canal 6 ou 7 qui semblent plus facile à couper.
Sinon la tension des EV a l'air d'être du 15V (écrit sur le PCB), ca fera plutôt autour de 312mA, mais qui restent en dessous des 500mA.
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27 juillet 2026 à 19:29
Réponse 10 forum-climatisation-climatiseurs
Détendeur bloqué sur climatiseur LG MU5M40
Pour le choix du canal, je vous laisse faire, je travaillais avec "vos" photos d'une autre carte, donc faites pour le mieux. Pour couper une petite piste, utilisez une loupe style compte-fil, une pointe de cutter bien neuve, et on "pèle" un peu la piste de 2 mm sur un seul côté de la coupure. Sur le KID HS, inutile de couper des pistes, entrée ou sortie.
Très belles photos ci-dessus, en tous cas! Goudleuk.
Très belles photos ci-dessus, en tous cas! Goudleuk.
27 juillet 2026 à 20:16
Réponse 11 forum-climatisation-climatiseurs
Détendeur bloqué sur climatiseur LG MU5M40
Bonjour Dom.
Opération réalisée hier soir et le détendeur remarche parfaitement
J'en ai profité pour changer le moteur du ventilateur haut du groupe qui faisait du bruit (roulements).
Un grand merci pour votre aide et vos solutions astucieuses, c'est du grand art.
Je joins les photos de l'opération si ça peut aider d'autres personnes.
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Opération réalisée hier soir et le détendeur remarche parfaitement
J'en ai profité pour changer le moteur du ventilateur haut du groupe qui faisait du bruit (roulements).
Un grand merci pour votre aide et vos solutions astucieuses, c'est du grand art.
Je joins les photos de l'opération si ça peut aider d'autres personnes.
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31 juillet 2026 à 09:12
Réponse 12 forum-climatisation-climatiseurs
Détendeur bloqué sur climatiseur LG MU5M40
Goude!
En espérant que ça tienne longtemps. J'ai préféré vous orienter sur la réutilisation de drivers libres parce que dessouder proprement un circuit de 20 pattes nécessite une binoculaire, un fer à panne pointue, et un brin de technicité. Et il faut aussi ne pas trembler...
Bon vent frais ou chaud, Dom.
En espérant que ça tienne longtemps. J'ai préféré vous orienter sur la réutilisation de drivers libres parce que dessouder proprement un circuit de 20 pattes nécessite une binoculaire, un fer à panne pointue, et un brin de technicité. Et il faut aussi ne pas trembler...
Bon vent frais ou chaud, Dom.
31 juillet 2026 à 09:52
Réponse 13 forum-climatisation-climatiseurs
Détendeur bloqué sur climatiseur LG MU5M40
Bonjour Dom.
Mauvaise nouvelle, j'ai depuis hier le code CH05 sur tous mes splits (problème de communication).
En ouvrant la bête, j'ai la carte IPM du groupe extérieur qui affiche un code défaut 52 = problème de communication entre carte inverter et carte principale.
J'ai la carte principale (celle qui a été réparée) avec toutes les LED off, aucun signe de vie, tous les fusibles sont bons.
J'ai bien le 220V qui arrive sur la carte principale, et j'ai la tension +5V qui "clignote" au multimètre (les tensions changent environ toutes les secondes entre 0.2, 0.8, 1.2, 0.5, etc...).
Je viens de la redémonter et les fils sont toujours en place, aucune trace de court-circuit ou de composant "en souffrance" (capa gonflée, traces noires, etc...).
Est-ce que vous pensez que ca peut avoir un rapport avec la réparation ? Par exemple si la modif tirait trop sur un régulateur ?
J'ai l'impression que je peux la tester sur table en branchant le 220V sur le connecteur power, au moins pour vérifier les alims.
Avez-vous déjà rencontré ce cas de figure ou des suggestions sur la manière de procédé pour investiguer au mieux cette nouvelle panne.
Au moins la bête a bien choisi son moment, juste après les canicules et avant l'arrivée du froid.
Mauvaise nouvelle, j'ai depuis hier le code CH05 sur tous mes splits (problème de communication).
En ouvrant la bête, j'ai la carte IPM du groupe extérieur qui affiche un code défaut 52 = problème de communication entre carte inverter et carte principale.
J'ai la carte principale (celle qui a été réparée) avec toutes les LED off, aucun signe de vie, tous les fusibles sont bons.
J'ai bien le 220V qui arrive sur la carte principale, et j'ai la tension +5V qui "clignote" au multimètre (les tensions changent environ toutes les secondes entre 0.2, 0.8, 1.2, 0.5, etc...).
Je viens de la redémonter et les fils sont toujours en place, aucune trace de court-circuit ou de composant "en souffrance" (capa gonflée, traces noires, etc...).
Est-ce que vous pensez que ca peut avoir un rapport avec la réparation ? Par exemple si la modif tirait trop sur un régulateur ?
J'ai l'impression que je peux la tester sur table en branchant le 220V sur le connecteur power, au moins pour vérifier les alims.
Avez-vous déjà rencontré ce cas de figure ou des suggestions sur la manière de procédé pour investiguer au mieux cette nouvelle panne.
Au moins la bête a bien choisi son moment, juste après les canicules et avant l'arrivée du froid.
22 août 2026 à 12:14
Réponse 14 forum-climatisation-climatiseurs
Détendeur bloqué sur climatiseur LG MU5M40
Re et suite des investigations.
Après avoir mis la carte principale sur table + 220V sur le connecteur power, elle fonctionnait bien, LEDs allumées (avec code défaut normal puisqu'elle était toute seule) et alims OK.
Je l'ai donc remontée dans le groupe et j'ai rebranché les autres connecteurs les uns après les autres (à chaque fois après coupure au disjoncteur). Elle a remarché jusqu'au moment où j'ai reconnecté l'EV5 !
J'ai mesuré les résistances sur le connecteur et là, j'ai 2x 50ohms mais aussi 80ohm et 2.3ohms, surement cette dernière valeur qui écroule l'alim de la carte.
J'ai mesuré cette même EV5 il y a 1 mois environ et tout était OK, c'est d'ailleurs en la permutant sur le connecteur EV4 que j'avais pu faire mon diagnostic.
Je m'interroge sur la coïncidence: est-ce que l'EV5 avait un problème intermittent qui aurait grillé son driver (précédent défaut/réparation) ou bien est-ce que c'est la réparation qui vient de griller l'EV5
Dans le doute, je n'ai pas retenté la permutation en utilisant la bobine EV4 sur le connecteur EV5 pour voir si ca marchait toujours.
Est-ce qu'il pourrait y avoir un soucis avec la réparation (qui était d'utiliser un autre driver de la carte prévu pour piloter des relais non utilisés), par exemple que la tension/impédance ne soit pas la bonne et finisse par griller l'EV ?
Je vais en commander une autre, mais je voudrais être sûr que la prochaine ne grille pas en plein milieu de l'hiver
Après avoir mis la carte principale sur table + 220V sur le connecteur power, elle fonctionnait bien, LEDs allumées (avec code défaut normal puisqu'elle était toute seule) et alims OK.
Je l'ai donc remontée dans le groupe et j'ai rebranché les autres connecteurs les uns après les autres (à chaque fois après coupure au disjoncteur). Elle a remarché jusqu'au moment où j'ai reconnecté l'EV5 !
J'ai mesuré les résistances sur le connecteur et là, j'ai 2x 50ohms mais aussi 80ohm et 2.3ohms, surement cette dernière valeur qui écroule l'alim de la carte.
J'ai mesuré cette même EV5 il y a 1 mois environ et tout était OK, c'est d'ailleurs en la permutant sur le connecteur EV4 que j'avais pu faire mon diagnostic.
Je m'interroge sur la coïncidence: est-ce que l'EV5 avait un problème intermittent qui aurait grillé son driver (précédent défaut/réparation) ou bien est-ce que c'est la réparation qui vient de griller l'EV5
Dans le doute, je n'ai pas retenté la permutation en utilisant la bobine EV4 sur le connecteur EV5 pour voir si ca marchait toujours.
Est-ce qu'il pourrait y avoir un soucis avec la réparation (qui était d'utiliser un autre driver de la carte prévu pour piloter des relais non utilisés), par exemple que la tension/impédance ne soit pas la bonne et finisse par griller l'EV ?
Je vais en commander une autre, mais je voudrais être sûr que la prochaine ne grille pas en plein milieu de l'hiver
22 août 2026 à 15:38
Réponse 15 forum-climatisation-climatiseurs
Détendeur bloqué sur climatiseur LG MU5M40
Bonjour.
Désolé pour mon retard à répondre, j'étais en déplacement quelques jours et sans mon ordi. La réparation semble avoir tenu quelques semaines tout de même, à moins que vous soyez parti en vacances entre temps... Je n'arrive pas à concevoir un défaut de bobinages qui fait passer un enroulement de 47 à 80 ohms, tout en faisant passer un autre de 47 à 3... Je ne conteste pas, je dis juste que je ne comprends pas. Ou alors il y a 2 défauts?...
Autre hypothèse un peu tordue : on a un enroulement qui est en permanence ON, ou en tous cas suffisamment longtemps pour créer des dégâts... 12V sur 47 ohms donnent 3 watts, suffisants pour faire cramer l'enroulement en question voire son voisin. Quand tous les vernis de fil ont été carbonisés, des courts-jus et des coupures de fils peuvent se produire un peu n'importe où. J'ai déjà vu des enroulements de moteurs cramés, et ce n'était pas beau à voir.
Pistes d'investigations :
1/ Un driver a-t-il claqué, si oui lequel? Est-ce celui câblé en secours ou un autre?
2/ Vérifier que le 12V des drivers officiels et celui des autres (de secours) sont bien la même ligne d'alim. Je pense que oui, mais il est facile de s'en assurer.
3/ Sous tension, que vaut le 12V (ou les, si différents)?
4/ Si vous avez gardé l'ancienne bobine, que donnent ses 4 résistances à froid et dans l'eau bouillante?
5/ Si c'est le driver de secours qui a claqué, clim en marche sur l'UI 5 et en mettant une bonne bobine sur son EV, variez la consigne et mesurez à chaque fois les tensions entre commun et les 4 enroulements. Normalement ils sont commandés en impulsionnel (= OFF la plupart du temps), mais peut-être que l'un d'eux, s'il est activé en dernier, reste activé jusqu'à nouvel ordre. Mais pour voir ce phénomène, il faut varier les demandes pour avoir une chance de mettre le driver dans une position propice à la panne (une chance sur 4).
Désolé pour mon retard à répondre, j'étais en déplacement quelques jours et sans mon ordi. La réparation semble avoir tenu quelques semaines tout de même, à moins que vous soyez parti en vacances entre temps... Je n'arrive pas à concevoir un défaut de bobinages qui fait passer un enroulement de 47 à 80 ohms, tout en faisant passer un autre de 47 à 3... Je ne conteste pas, je dis juste que je ne comprends pas. Ou alors il y a 2 défauts?...
Autre hypothèse un peu tordue : on a un enroulement qui est en permanence ON, ou en tous cas suffisamment longtemps pour créer des dégâts... 12V sur 47 ohms donnent 3 watts, suffisants pour faire cramer l'enroulement en question voire son voisin. Quand tous les vernis de fil ont été carbonisés, des courts-jus et des coupures de fils peuvent se produire un peu n'importe où. J'ai déjà vu des enroulements de moteurs cramés, et ce n'était pas beau à voir.
Pistes d'investigations :
1/ Un driver a-t-il claqué, si oui lequel? Est-ce celui câblé en secours ou un autre?
2/ Vérifier que le 12V des drivers officiels et celui des autres (de secours) sont bien la même ligne d'alim. Je pense que oui, mais il est facile de s'en assurer.
3/ Sous tension, que vaut le 12V (ou les, si différents)?
4/ Si vous avez gardé l'ancienne bobine, que donnent ses 4 résistances à froid et dans l'eau bouillante?
5/ Si c'est le driver de secours qui a claqué, clim en marche sur l'UI 5 et en mettant une bonne bobine sur son EV, variez la consigne et mesurez à chaque fois les tensions entre commun et les 4 enroulements. Normalement ils sont commandés en impulsionnel (= OFF la plupart du temps), mais peut-être que l'un d'eux, s'il est activé en dernier, reste activé jusqu'à nouvel ordre. Mais pour voir ce phénomène, il faut varier les demandes pour avoir une chance de mettre le driver dans une position propice à la panne (une chance sur 4).
26 août 2026 à 17:45
Réponse 16 forum-climatisation-climatiseurs
Détendeur bloqué sur climatiseur LG MU5M40
Bonjour Dom.
J'ai remesuré aujourd'hui la bobine et à présent j'ai plutôt 380ohm sur l'enroulement qui avait 80ohm la dernière fois, l'autre n'a pas changé, quasiment en court-circuit. Je ne sais pas si c'est du à la météo ou autre.
J'ai vérifié les drivers sur la carte, c'est bien celui de la réparation précédente qui a lâché, ce qui n'est pas étonnant avec un bobinage en court-circuit.
J'ai aussi vérifié les tensions et il n'y a qu'une seule ligne 15V d'utilisée.
Donc je ne vois que l'hypothèse d'une bobine qui était en train de lâcher et qui aurait cramé le driver d'origine la première fois, puis le driver de secours.
Je reçois ma nouvelle bobine EV5 mardi, je vais devoir refaire la même réparation mais en prenant le driver suivant, le relais qui suit (heater) n'étant pas utilisé sur la carte non plus.
Ou alors est-ce que je ne devrais pas prendre un petit composant à part ?
Auriez-vous une référence équivalent au KIA65003 / KIA65083AF mais qui n'embarquerait que 2, 3 ou 4 transistors/diode ?
Encore merci (et bien évidemment vous êtes tout excusé si vous tardez à répondre, je comprends tout à fait).
J'ai remesuré aujourd'hui la bobine et à présent j'ai plutôt 380ohm sur l'enroulement qui avait 80ohm la dernière fois, l'autre n'a pas changé, quasiment en court-circuit. Je ne sais pas si c'est du à la météo ou autre.
J'ai vérifié les drivers sur la carte, c'est bien celui de la réparation précédente qui a lâché, ce qui n'est pas étonnant avec un bobinage en court-circuit.
J'ai aussi vérifié les tensions et il n'y a qu'une seule ligne 15V d'utilisée.
Donc je ne vois que l'hypothèse d'une bobine qui était en train de lâcher et qui aurait cramé le driver d'origine la première fois, puis le driver de secours.
Je reçois ma nouvelle bobine EV5 mardi, je vais devoir refaire la même réparation mais en prenant le driver suivant, le relais qui suit (heater) n'étant pas utilisé sur la carte non plus.
Ou alors est-ce que je ne devrais pas prendre un petit composant à part ?
Auriez-vous une référence équivalent au KIA65003 / KIA65083AF mais qui n'embarquerait que 2, 3 ou 4 transistors/diode ?
Encore merci (et bien évidemment vous êtes tout excusé si vous tardez à répondre, je comprends tout à fait).
30 août 2026 à 19:25
Réponse 17 forum-climatisation-climatiseurs
Détendeur bloqué sur climatiseur LG MU5M40
Bonjour à toutes et à tous.
Notre forum vous a aidé, aidez le forum !
Pour nous permettre de continuer à vous répondre, que les acteurs bénévoles de ces forums soient toujours à votre écoute, si vous pouvez, faites un don sur la cagnotte solidaire de Bricovidéo. leetchi.com pour soutenir les Forums
Si vous avez déjà participé à la cagnotte, nous vous en remercions.
Cordialement, l'équipe du forum climatisation.
Fermeture définitive possible des forums.
L'intelligence artificielle va tuer Internet.
Le pillage par l'intelligence artificielle
L'intelligence artificielle va-elle tuer Internet.
Dans un futur proche, vous ne pourrez poser vos questions qu'à des intelligences artificielles.
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Dans un futur proche, vous ne pourrez poser vos questions qu'à des intelligences artificielles.
30 août 2026 à 21:48
Réponse 18 forum-climatisation-climatiseurs
Détendeur bloqué sur climatiseur LG MU5M40
Bonjour.
A force de traiter diverses pannes, je me suis emmêlé les pinceaux. J'ai mélangé dans ma tête votre problème avec la question 10623, et pour ma dernière réponse 15 j'avais en tête que vous aviez changé la bobine. Or non, vous n'avez jamais remplacé la bobine EV5. Donc j'étais hors sujet en réponse 15 et en fait je remets à l'ordre du jour mon hypothèse émise dans la réponse 5 : "Le driver a tout de même pu griller si l'enroulement s'était mis temporairement en court-circuit (mais c'est peu probable)".
Donc effectivement, la bobine est certainement responsable de vos soucis en cascade, et vous avez bien fait d'en commander une. A priori, prendre un autre driver de secours devrait suffire. En plus, vous êtes un grand praticien de ce genre de sport! :-)
A la réflexion, coupez aussi les pistes d'entrée et de sortie sur le driver original et le 1er de secours, c'est plus éthique (moins de charge capacitive sur l'entrée, donc la sortie du microP).
A force de traiter diverses pannes, je me suis emmêlé les pinceaux. J'ai mélangé dans ma tête votre problème avec la question 10623, et pour ma dernière réponse 15 j'avais en tête que vous aviez changé la bobine. Or non, vous n'avez jamais remplacé la bobine EV5. Donc j'étais hors sujet en réponse 15 et en fait je remets à l'ordre du jour mon hypothèse émise dans la réponse 5 : "Le driver a tout de même pu griller si l'enroulement s'était mis temporairement en court-circuit (mais c'est peu probable)".
Donc effectivement, la bobine est certainement responsable de vos soucis en cascade, et vous avez bien fait d'en commander une. A priori, prendre un autre driver de secours devrait suffire. En plus, vous êtes un grand praticien de ce genre de sport! :-)
A la réflexion, coupez aussi les pistes d'entrée et de sortie sur le driver original et le 1er de secours, c'est plus éthique (moins de charge capacitive sur l'entrée, donc la sortie du microP).
31 août 2026 à 10:09
