Bonjour.
D'après la doc des codes pannes 5 clignotements sur led rouge = coupure HP, la température excède 70°C dans le tube gaz.
En mode chaud, ce qui pourrait être un manque de gaz ?
Stopper votre installation par coupure électrique, attendre quelques minutes afin de réinitialiser le système puis refaire un essai. Nous dire ce qu'il en est.

Bonjour.
Code 51 = incompatibilité entre UI et UE.
C'est une installation neuve ?

Bonjour. OK, c'est moi je me suis mélangé les crayons.
Il faut être patient.
Nous allons refaire un essai en mode chauffage, mettre à fond en vitesse de ventilation, et température la plus haute, attendre parfois plusieurs min, en profiter pour voir si l'UE se met en service, la ventilation de l'UI doit commencer à se mettre en route (à partir de 37°C) doucement, puis au fur et à mesure que la température monte sur la batterie donc aussi en soufflage, la vitesse de l'UI va augmenter aussi, ceci peut durer jusque 30 minutes environ parfois moins.
Si rien ne se passe c'est à dire pas de chaud ou très peu, laisser en fonctionnement normalement ou bout d'un certain temps, il devrait y avoir un code défaut, ceci pourrait nous rapprocher de la panne.

Bonjour.
J'ai trouvé défaut 049 = défaut BP, ce qui pourrait rejoindre celui de notre invité, soit manque de gaz, soit un problème avec le pressostat de sécurité BP, là il va falloir mettre les manos et contrôler le pressostat.
Modèles FDCA224~1360
- Si la basse pression détectée est de 0.134 (0.079) MPa ou inférieure, le compresseur s’arrête.
Après un temps d’attente de 3 minutes, le compresseur redémarre.
Si ceci se produit par 3 fois en moins de 60 minutes.
Si la basse pression détectée est d 0.18 MPa ou inférieure, le compresseur est arrêté.
Si ceci se produit 5 fois en moins de 60 minutes.
Note (1) Le retour au normal n’est pas possible sans RAZ de l’alimentation.

Bonjour.
Êtes-vous certain que la réf est complète ? Qu'il n'y a pas d'autres lettres derrière VA.....?
Si c'est le cas alors normalement il vous faut une MUZ-FD50VA
Toutefois pour confirmation vous pouvez appeler Mitsubishi électrique leur N° de plateforme est sur internet.
Ils pourront vous diriger vers un éventuel distributeur.

Bonjour.
Il se pourrait que les moteurs ventilos soient HS ainsi que la carte inverter, (fusible HS) toutefois vous pouvez tester la carte tout du moins pour le compresseur : Allez sur la question 3742 réponse 2 :
Défaut clim Hitachi RAM 65QH5 led 301 clignote 4 fois

Bonjour.
Pas de soucis il faut juste arriver à se comprendre, ce qui n'est pas toujours facile derrière un écran.
Donc à suivre....

Bonjour.
Non, je ne pense pas qu'il y ait un problème, ne pas vous inquiéter, les constructeurs mettent un temps X pour le nettoyage des filtres, Et comme vous l'avez fait cela ne risque donc rien du tout, vaut mieux plus que moins.
Suivant les constructeurs, et les commandes à fils ou pas, il y a possibilité de rallonger ce temps d'alarme voire l’éliminer.

Bonjour.
Apparemment les valeurs des sondes sont bonnes.
J'ai trouvé un autre tableau, 8 clignotement sur la led 301 correspondraient à : le compresseur ne monte pas en régime = fuite de gaz ou compresseur.
Vérifier la valeur des enroulements compresseur qui doivent être entre 1 et 2 ohms, tester aussi la carte inverter.
1) Hors tension, débrancher le compresseur mettre les picots du voltmètre sur U/V par ex, bien séparer les fils et qu'ils ne touchent pas la carrosserie, et la graduation sur volt continu, mettre en route en mode froid, lire la mesure attention cette mesure apparait très rapidement que quelques secondes.
2) Effectuer la même opération sur U/W et V/W.
3) Si vous n'avez pas d'inter de proximité à deux personnes c'est mieux.
Si les 3 valeurs sont identiques la carte est OK.
Refaire cette manipulation si nécessaire.

Bonjour.
Je suis du même avis que Dom, refaire un essai, si fonctionne à nouveau normalement, vous êtes certainement arrivé au moment d'un cycle de dégivrage.

Bonjour.
Au R22 c'est FINI strictement interdit de réparer quoi que ce soit, ce gaz n'existe plus.
Donc il va falloir passer à autre chose, séquence évolution, avec une société ayant pignon sur rue et surtout ne pas hésiter à effectuer plusieurs devis.
Ne pas hésiter à nous contacter pour un éventuel conseil.

Bonjour .
Nous en dire plus en ouvrant le capot de votre UE et nous dire combien de fois clignotent la led 301 ?
"Le signal d'anomalie clignote 2 fois."
En attendant et d'après mes recherches soit le compresseur et carte électronique.

Bonjour.
Je lis beaucoup, la virgule ne fait pas peur, ce serait plus les ?????
Pour en revenir, si le technicien vient :
1) Qu'il contrôle la valeur des sondes avec les tableaux correspondants pour les valeurs,
2) Qu'il lise schéma éclectique (notamment celui fourni par Dom) et essaie de comprendre d’où vient le bruit, comme nous mais de plus près,
3) Si besoin est, appeler la plateforme Mitsubishi le tél est sur internet.

Bonjour.
Votre clim ou PAC vient d’où : "J'habite en Tunisie entre 5 et 11° C"
Avec des températures comme celles-ci je ne suis pas étonné que la clim en froid ne démarre pas ! suivant les constructeurs et de plus techniquement si une l'installation est un tout ou rien une sonde interdit le démarrage de la clim, sinon risque de casse compresseur.
Dites-moi, avez-vous besoin de froid avec des températures aussi basses ?

Bonjour. Ce doit être une RAM 130QH5 pas S.
Nous dire combien de fois clignote la led 301 ce code doit nous diriger vers une panne plus précise.
Essayer d’être le plus précis possible.
Merci.

Bonsoir Dom.
Je ne parlais pas de ça, et bien compris ton explication.

Citation :
Mon homme me dit que là il est en position basse". Ah bon... Sinon, qu'est-ce que ça veut dire? :-)

Sinon excuse-moi je suis du bâtiment. Ah Ah....
Je reste quand même sur mes sondes.... pour l'instant. A contrôler la valeur des sondes.
Par contre si l'appareil est sous garantie, et que votre installateur ne fait rien, appeler le fabricant pour un éventuel N° d'appel ou dossier et la conversation est enregistrée. Envoyer une lettre avec AR à cette société afin qu'ils bougent un peu leurs f...... Compresseur garantie 5 ans les autres pièces 3 ans.
Si cette société n'existe plus le fait d'avoir appelé la marque ils vous recommanderont une autre société habilitée, ainsi la garantie jouera.
Si vous vous sentez capable d'ouvrir l'UI ou l'UE rien ne vous oblige à leur dire./ A moins que ce soit flagrant de casse "volontaire".

Bonjour.
Oui Dom, je suis d'accord, mais les constructeurs font comme cela.
Avec les technologies actuelles on devrait être capable de dire par le biais de capteurs ou autres, si le besoin est vraiment nécessaire pour ces dégivrages, et de plus en tant que dépanneur, cela nous aiderait certainement pour une approche rapide sur certaines pannes comme une perte de fluide par exemple qui serait détectée plus rapidement, ce qui éviterait de polluer trop souvent notre pauvre planète.
Bonne soirée.

Bonjour.
Allons Dom, voyons m'enfin , je ne pense pas que ce relais sert pour le volet de l'UI, il part vers l'UE (S3) donnant un ordre de quelque chose ? normalement le démarrage froid ou chaud ?
Ce qui est blizzard c'est un 24 V continu ?
Il se pourrait qu'une sonde RT 11/12 ou 13 fasse des siennes ?

Bonjour.
Vous habitez où ? car pour demander du froid... ici à Paris il fait -5°C.

Bonjour.
J'ai trouvé sur internet une doc correspondant aux modèles FDCVA, mais aucun code panne correspond à erreur 04 9F ?
Si par hasard vous avez le tableau nous le transmettre.
Merci.
Mais apparemment c'est une clim pour du chauffage radiateur et peut être un ballon ?
Il se peut que cette panne soit liée avec une pompe de circulation qui ne tourne pas, un filtre tamis non nettoyé, un système emboué, un flow switch qui ne colle pas etc.

Bonjour.
Il est possible qu’en dessous d'une certaine température, ce type de matériel ne fonctionne pas (?).
Y a t-il des voyants qui clignotent ?

Bonjour.

Citation :
J'ai bien compris votre réponse, mais sur le fait que je demandais s'il était possible de passer au 410, je voulais dire en changeant les 2 compresseurs.

L'affaire va être simple, NON, car le R410A est pour les installations INVERTER ce qui n'est pas votre cas, qui est une tout ou rien./
Le tubes ne seront plus adaptés diamètre et pollution de ceux-ci, bref cela coûtera plus cher qu'une installation neuve et pas certain qu'elle durera et la société qui effectuera les travaux ne vous donnera aucune garantie de fonctionnement et d'installation, une fois passé la porte = terminé.
Je pense qu'il va falloir passer à autre chose. A vous de voir.

Bonjour.

Citation :
Un bricoleur du dimanche peut-il remplacer cette carte ?

Oui, mais ! si une carte lâche c'est qu'il y a autre chose, compresseur HS, moteur ventilo etc.
Aviez-vous un code défaut avant ce diag ?

Bonsoir.
D'accord avec ALBRE37, en effet c'est un travail réglementé, et à effectuer par une société habilitée.
De plus je ne sais pas quel compresseur de substitution pourrait remplacer l'ancien, et encore plus, sur du matériel comme Airton ça ne vaut pas le coup.

Bonsoir.
On dirait un bruit de relais ou contacteur qui s'enclenche et se déclenche, pour la source exacte il faudrait que le technicien ait une approche plus saine, ouvrir l'UE et essayer de définir le problème.
Cela peut être un détendeur, la V4V, ou une carte électronique.

Bonsoir.
Comme nous ne savons pas ce que vous voulez faire et pourquoi modifier certains paramètres, le mieux est de contacter Ivensys, coordonnées sur internet.

Bonsoir.
Il y a peut-être une spécificité, comme par exemple une programmation d'usine qui empêche ce démarrage froid pour une histoire de norme pour seulement un fonctionnement PAC ?
Vous avez quoi comme "autres modes" ?

Bonsoir.
Références des machines UE/UI ? Il se passe quoi exactement ?

Bonsoir.
C'est juste une petite incompréhension de terme ou de langue, ce n'est pas grave vous êtes peut-être dans une autre hémisphère, et pour vous diriger je pencherais pour un manque de gaz.

Bonjour.
Il faut absolument nous dire comment sont les leds de l'UE, fixes ou si clignotantes combien de fois une ou plusieurs clignotent. Essayer d’être précis sinon on va tourner en rond.
Pour l'instant je suis parti sur un changement des sondes de l'UE.

Re. Si ce n'est pas les sondes, ou / et manque de charge. La carte UE.

Bonsoir.

Citation :
13 K ohm à T° ambiante (je pense que c'est la bonne valeur).

Oui c'est environ 20°C int.

Citation :
Un manque de gaz ne devrait-il pas être signalé par le clignotement de 7X sur la LD301 ?

Normalement ce serait un souci de sonde. Mais il est possible que les codes changent en fonction de l’évolution des appareils.
Il faudrait contrôler les sondes de l'UE, il doit y en avoir au mini : 3.

Bonjour.
Souvent avec cette marque, ce genre de problème : la carte UE est HS.
Parcourez le forum, il a déjà eu pleins de réponses.

Bonjour.
Y a t-il un code défaut ???
Si pas de défaut, le compresseur ne démarre pas c'est qu'il n'a pas d'ordre de fonctionnement, donc chercher si l'installation est en demande ?
Nous allons commencer comme ça.

Bonsoir.
Il y a et de n'importe quels constructeurs en mode chauffage des cycles de dégivrage, ces cycles peuvent être entre 90 et 120 minutes comme expliqué par cathars, minutes en températures positives, ça c'est normal.

Citation :
C'est la sonde extérieure qui calcule la température du fluide frigorigène et le moment du dégivrage avec ou sans glace.

On va rectifier un peu, la sonde extérieure ne gère pas une quantité de fluide, elle donne simplement une info : une température notamment celle de l'extérieur.
Mais pas du tout si il y a du givre ou de la glace, ce phénomène en tant que technicien est plus un indice de bon ou mauvais fonctionnement surtout la glace qui indiquerait par exemple éventuellement un manque de gaz.
Un dégivrage trop fréquent par rapport à ces 90/120 minutes en température positive peut être aussi un souci de manque de gaz.
Donc cette sonde est très importante lors des baisses de température extérieure, plus il va faire froid ce givre empêchera de transférer les calories extérieures vers l'intérieur, ce pourquoi, les dégivrages sont plus fréquents afin d'optimiser au mieux le fonctionnement des installations, ça c'est normal aussi.
Cette sonde va constamment envoyer des infos et modifier en permanence les données de bases que ce soit en positif comme négatif.

Bonjour.

Citation :
après avoir déconnecté l'élément extérieur....

Je ne comprends pas trop ce que vous faites ou voulez dire ???

Citation :
Enlevez les piles de la télécommande je redémarre l'ensemble et des fois ça fonctionne des fois non.

Là on n'est pas sortie de l'auberge...
Alors, si le clignotement vert est un défaut, ce qui n'est pas certain ?
Nous allons procéder autrement :
Mettre en chaud (HEAT) avec une température la plus élevée, ainsi que la ventilation.
Attendre et en profiter pour contrôler si l'unité extérieure (UE) se met en route, attendre plusieurs minutes, et contrôler si la ventilation de l'unité intérieure commence à souffler, si c'est le cas laisser en fonctionnement 20/30 minutes et contrôler si soufflage UI est chaud et régulier.
Si ce n'est pas le cas, il se pourrait qu'il y ait un manque de gaz.
Mais nous allons attendre vos résultats.

Bonsoir.
"Qu'entendez-vous par" C'est que vous n’êtes pas dans le bon mode ?
Mode chaud ou froid sur la commande.
Si la température a du mal à fonctionner, et donc monter en température :
1) manque de gaz, vérifier le poids de gaz.
2) V4V qui by-pass, contrôler les températures sur les 4 tubes, 2 très chauds et 2 très froids.
3) les sondes à contrôler, résistances ohmiques en fonction d'une température.

Bonjour.
Ce serait donc un fonctionnement normal, cycle de chauffage, régulation, dégivrage (chute de l'affichage en façade), puis à nouveau fonctionnement normal.

Bonsoir.
En effet les codes E0 = Communication réception émissions et E5 = communication entre l’unité intérieure et extérieure.
Le plus fréquent sur ce genre de panne est la carte UE.

Bonsoir.
LD 303 allumée = fonctionnement normal.

Citation :
mais pas d'air chaud après 30 minutes.

Si la ventilation démarre de suite au démarrage, ce n'est pas normal, car celle-ci doit se mettre en route seulement quand la sonde de la batterie de l'UI détecte 37°C.
C'est que vous n’êtes pas dans le bon mode.

Bonjour.
Ce qui m’inquiète est que les UI chutent en température ce qui n'est pas normal en fonctionnement chaud, car dans ce mode, la ventilation des UI commence à une température de 37°C.
Donc pour commencer lors d'une demande de chaud, cette ventilation des UI démarre-t-elle ?
De plus la température que vous voyez en affichage c'est quoi ?
La température de la pièce ? ou celle demandée ?
Il se pourrait que la V4V fasse des siennes ?

Bonjour.
Avec une belle photo ou plusieurs, Dom pourra peut-être vous aider un peu mieux que moi.

Bonjour.
Le plus courant sur ces PAP est la fuite de gaz.
Prendre un thermomètre pour effectuer quelques tests, mettre en froid et nous dire la température de reprise ainsi que le soufflage, idem en chaud, si la température de soufflage est comparable à celle de la reprise et que le compresseur démarre, pratiquement certain d'un manque de gaz.
L'intervention d'un technicien sera nécessaire.

Bonjour.

Citation :
Elle givre énormément à l'intérieur et risque de bloquer l'hélice

Ce ne serait pas plutôt l'UE (unité extérieure) qui givrerait énormément ?
A moins que vous soyez dans une région ou pays chaud.
D'une manière ou d'une autre dans les deux cas, ça sent le manque de gaz.

Bonjour.
Le défaut E01 correspond à un défaut HP (haute pression), ce qui veut dire qu'il y a un souci sur le système frigo sur l’échangeur eau, genre pompe de circulation d'eau qui ne fonctionne pas ?
Système plancher ou radiateurs emboués ?

Bonjour.

Citation :
Les deux volets s'ouvrent et se ferment normalement au démarrage (donc pas bloqués et moteurs OK).

Pourtant le code défaut correspond à = Volet du moteur du ventilateur, apparemment le souci vient de ces volets, alors il se peut que ce soit la carte de l'UI ? les sondes (batterie et reprise ambiant).

Bonjour.
Si vous avez un sélecteur C/F ou la commande maitre ou une commande centralisée, le mettre sur froid et faire une demande pour Daikin, Mitsubishi il y a un potard à mettre sur ON je ne sais plus lequel ce qui donne une marche forcée.

Bonjour.
Suite à la réponse de AAC, pour résumer votre écriture est malsaine et vos propos sont très désagréables, de plus je suis pro et vexé par vos dires, nous ne sommes pas tous comme cela, sinon je pense que Patrice m'aurait viré depuis belle lurette et mes patrons aussi, de plus effectuer un travail sur un système frigo clim ou autres est dangereux, les nouveaux gaz sont partiellement voire complètement explosifs, brûlures etc.
Vous faites votre vidange de votre véhicule dans la nature, oui certainement cela vous ressemble les soi-disant frigoristes que vous voyez dans ce genre de magasin ne le sont pas du tout, allez les voir et demander leur attestation fluidique, là on va rire, sûrement des gens du voyage ou pays de l'Est qui savent tout faire, je suis certain qu'ils sont capables de vous mettre un ascenseur dans une maison de plain pied, les meilleurs du monde. Et donc pour suivre, cette attestation, que vous n'avez pas d'ailleurs, moi personnellement cela m'a coûté 2000€ à l’époque.
Si vous voulez des pro allez chez les revendeurs comme Cofriset, Rolesco etc. là ce sont des pros et vous recommanderont des personnes compétentes.
Pour ce qui est d'une installation c'est comme tout si elle est mal faite cela ne marche pas.../////.

Citation :
Quand les pros disent qu'il est impossible de se procurer du R410A ce sont des menteurs.

Bien et on continue

Citation :
Je vous garantie que le gaz pour 40 euros vous est livré chez vous sans plus de difficulté chez Eurorefrigérant dans des bouteilles aux normes européennes.

C'est vous le menteur étant donné que vous n'y connaissez rien du tout, ce que vous faites sur internet ou voulez faire est strictement illégal, et oui il y des lois européennes et françaises.
Amendes allant de 15000€ à 200000€ pour les contrevenants comme vous.
Et ce que vous ne savez pas est que dans 95% des cas les gaz sont frelatés et engendrent des casses compresseurs, pièce maitresse d'un système frigo et pas la moins chère Ah Ah... et re Ah Ah.
Vous qui travaillez dans l'électronique et patron de boite d'après ce que j'ai compris, je crois que vos employés doivent être malheureux de travailler avec vous, pas de considération, on est tous des imbéciles pour être polis, vous êtes le meilleur du monde, et je suis certain que vous bafouez tous les jours ce qui existe en ce monde toutes les idées existentielles.
Bref vous êtes SUPÉRIEUR A TOUT LE MONDE ? non LE MONDE ENTIER.
Et pendant que vous regardez YouTube pour nous dénigrer, vous ne travaillez pas pour votre propre société, ce sont vos employés qui le font pour vous.
L'Intelligence est propre à chacun et ce n'est pas votre fort, précepte de Bouddha ou de moi.
Je ne répondrais plus à ce genre de personnage.

Bonjour.
Que ce soit n'importe quelle taille du VRV ou DRV au split, la pose des manos n'est pas systématique.
Sauf s'il y a un vrai doute sur le fonctionnement et encore cette opération ne veut pas toujours dire grand chose.
En règle générale le pesage du gaz est dans pratiquement tous les cas la principale chose à effectuer en 1er.
Mais bien sûr tout dépend de la panne.