Pompe à chaleur Mitsubishi refuse de démarrer
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Questions Forum Dépannage Climatisation : Pompe à chaleur Mitsubishi refuse de démarrer
Bonjour.
Je dispose d'une pompe à chaleur Mitsubishi UE, MUZ-GC25VA, qui refuse de démarrer, le voyant affiche a l'unité intérieure est de 5 clignotements.
La mise en service a été effectué par une personne que je connais qui travaille dans ce milieu.
Lorsque le gaz bloqué dans l'unité extérieure a été libéré dans le circuit, le bypass indiquait 20 bars en basse pression.
Il m'a indiqué que c'était trop, et qu'il devait revenir avec une bouteille de transfert et une balance.
Est-ce-qu'un trop plein de fluide ou à l'inverse un manque de fluide peut engendrer ce défaut ?
En suivant la doc technique, je n'ai pas l'impression que cette UE soit équipé de pressostat, je vois uniquement des sondes qui donnerait des informations de température et non de pression.
Or s'il n'y a pas de température (puisque le compresseur ne démarre pas, comment les sondes pourrait transmettre à la carte électronique une haute température.
A moins qu'un pressostat se cache dans ce circuit ?
Mais je ne le vois pas.
Merci à vous.
Je dispose d'une pompe à chaleur Mitsubishi UE, MUZ-GC25VA, qui refuse de démarrer, le voyant affiche a l'unité intérieure est de 5 clignotements.
La mise en service a été effectué par une personne que je connais qui travaille dans ce milieu.
Lorsque le gaz bloqué dans l'unité extérieure a été libéré dans le circuit, le bypass indiquait 20 bars en basse pression.
Il m'a indiqué que c'était trop, et qu'il devait revenir avec une bouteille de transfert et une balance.
Est-ce-qu'un trop plein de fluide ou à l'inverse un manque de fluide peut engendrer ce défaut ?
En suivant la doc technique, je n'ai pas l'impression que cette UE soit équipé de pressostat, je vois uniquement des sondes qui donnerait des informations de température et non de pression.
Or s'il n'y a pas de température (puisque le compresseur ne démarre pas, comment les sondes pourrait transmettre à la carte électronique une haute température.
A moins qu'un pressostat se cache dans ce circuit ?
Mais je ne le vois pas.
Merci à vous.
14 juillet 2026 à 16:38
Réponse 1 dépannage climatisation-climatiseurs
Pompe à chaleur Mitsubishi refuse de démarrer
Bonjour Terrien.
Je ne suis pas frigoriste ou encore spécialiste en froid.
Vous désignez une unité extérieure : MUZ-GC25VA mais ne donnez pas la référence de l'unité intérieure. On peut supposer qu'il s'agit d'une MSZ-GC25VA.
Vous dites que le voyant de l'unité intérieure clignote 5 fois.
Vous n'évoquez pas vraiment le défaut auquel vous pensez, mais après analyse des deux manuels joints il semble que vous preniez le défaut de l'unité extérieure et non intérieure !
5 clignotements pour l'unité extérieure ( page 18 du manuel MUZ-GC25VA ) :
Temperature of discharge temperature thermistor exceeds 116 °C, compressor stops. Compressor can restart if discharge temperature thermistor reads 100 °C or less 3 minutes later.
Vous dites observer le voyant sur l'unité intérieure, il s'agirait alors de ( page 18 du manuel MSZ-GC25VA ) :
Outdoor power system : It consecutively occurs 3 times that the compressor stops for overcurrent protection or start-up failure protection within 1 minute after start-up.
Deux défauts bien différents !
Que doit-on comprendre ? L'appareil a été mise en marche et laissé en l'état en attendant d'un retour pour enlever l'excédent de fluide ???
Vous avez décidé de mettre l'appareil en marche avant le retour du technicien et cela ne fonctionne pas ?
(Peut-être le technicien a t'il fait en sorte qu'on ne puisse pas démarre l'appareil sans qu'il soit en ordre ...)
Je ne suis pas spécialiste en froid* mais à plusieurs reprises j'ai entendu des gens du métier faire part de leurs hantises : humidité/eau dans les circuits et ... retours liquides.
Un retour liquide au compresseur peut être du apparemment (* mais je peux me tromper) à une trop haute pression et un excès de fluide frigorigène.
Un retour liquide au compresseur engendre son blocage voire sa casse. (les liquides ne sont pas compressibles ou du moins très peu)
Franchement j'attendrais ou recontacterais l'installateur pour qu'il vienne mettre l'appareil en ordre et en service.
Cordialement, Martien-071
muz gc25va.pdf
msz gc25va.pdf
Je ne suis pas frigoriste ou encore spécialiste en froid.
Vous désignez une unité extérieure : MUZ-GC25VA mais ne donnez pas la référence de l'unité intérieure. On peut supposer qu'il s'agit d'une MSZ-GC25VA.
Vous dites que le voyant de l'unité intérieure clignote 5 fois.
Vous n'évoquez pas vraiment le défaut auquel vous pensez, mais après analyse des deux manuels joints il semble que vous preniez le défaut de l'unité extérieure et non intérieure !
5 clignotements pour l'unité extérieure ( page 18 du manuel MUZ-GC25VA ) :
Temperature of discharge temperature thermistor exceeds 116 °C, compressor stops. Compressor can restart if discharge temperature thermistor reads 100 °C or less 3 minutes later.
Vous dites observer le voyant sur l'unité intérieure, il s'agirait alors de ( page 18 du manuel MSZ-GC25VA ) :
Outdoor power system : It consecutively occurs 3 times that the compressor stops for overcurrent protection or start-up failure protection within 1 minute after start-up.
Deux défauts bien différents !
Citation :
La mise en service a été effectué par une personne que je connais qui travaille dans ce milieu.
Lorsque le gaz bloqué dans l'unité extérieure a été libéré dans le circuit, le bypass indiquait 20 bars en basse pression.
Il m'a indiqué que c'était trop, et qu'il devait revenir avec une bouteille de transfert et une balance.
Que doit-on comprendre ? L'appareil a été mise en marche et laissé en l'état en attendant d'un retour pour enlever l'excédent de fluide ???
Vous avez décidé de mettre l'appareil en marche avant le retour du technicien et cela ne fonctionne pas ?
(Peut-être le technicien a t'il fait en sorte qu'on ne puisse pas démarre l'appareil sans qu'il soit en ordre ...)
Je ne suis pas spécialiste en froid* mais à plusieurs reprises j'ai entendu des gens du métier faire part de leurs hantises : humidité/eau dans les circuits et ... retours liquides.
Un retour liquide au compresseur peut être du apparemment (* mais je peux me tromper) à une trop haute pression et un excès de fluide frigorigène.
Un retour liquide au compresseur engendre son blocage voire sa casse. (les liquides ne sont pas compressibles ou du moins très peu)
Franchement j'attendrais ou recontacterais l'installateur pour qu'il vienne mettre l'appareil en ordre et en service.
Cordialement, Martien-071
muz gc25va.pdf
msz gc25va.pdf
15 juillet 2026 à 09:57
Réponse 2 dépannage climatisation-climatiseurs
Pompe à chaleur Mitsubishi refuse de démarrer
Bonjour et merci de votre retour.
La référence que vous indiquez de l'unité intérieure est exacte.
Oui il doit repasser et faire une mise en service parfaite avec la bonne quantité de fluide et bien sûr que j'en saurais plus une fois cela réalisé.
Ma hantise est d'imaginer qu'il ne s'agissent pas d'un problème fluidique mais électronique.
Car j'ai réalisé plusieurs test de composants électroniques.
Un relais s'excite pour fermer un contact délivrant du 230v sur un pont de diode, une fois cette tension alternatif arrivé au pont de diode, celui ci délivre bien une tension normale en continu. Cette tention continu, arrive alimenter l'IPM ( contrôleur intelligent) lIPM est censé délivrer le courant continu au compresseur, mais ce n'est pas le cas.
Effectivement il faut regarder le code erreur sur l'unité intérieure, et je ne savais pas qu'il y avait aussi un voyant a regarder sur le groupe extérieur.
Donc d'après votre explication.. c'est bien problème de démarrage compresseur et je le confirme, il ne démarre pas.
Car aucune tension du début a la fin n'est délivrée. Le compresseur n'est pas près de démarrer.
Mais est-ce que cela peut être causé par la pression du fluide ?
Si c'était le cas le compresseur devrait au moins démarrer pour se rendre compte qu'il est bloqué a cause du gaz non ? Et a ce moment là ', une information à la carte électronique serait envoyé ( blocage compresseur)
La ou je veux en venir, ça ne semble pas venir d'un défaut de charge de réfrigérant mais plus un problème électronique empêchant le démarrage compresseur. (J'espère avoir tort)
Je ne vois pas d'autre organe indiquant un problème du aux réfrigérant, car le système n'est pas très compliqué a comprendre. La seule pièce qui pourrait transmettre cet info est le détenteur électronique qui dispose peut-être d'un pressostat et donne ordre au compresseur de ne pas démarrer.
J'ai contrôlé les différentes sondes, elle sont toutes bonnes.
En finalité j'espère juste que la mise en service permettra au groupe extérieur de fonctionner correctement, et que j'ai tort dans mon analyse.
La référence que vous indiquez de l'unité intérieure est exacte.
Oui il doit repasser et faire une mise en service parfaite avec la bonne quantité de fluide et bien sûr que j'en saurais plus une fois cela réalisé.
Ma hantise est d'imaginer qu'il ne s'agissent pas d'un problème fluidique mais électronique.
Car j'ai réalisé plusieurs test de composants électroniques.
Un relais s'excite pour fermer un contact délivrant du 230v sur un pont de diode, une fois cette tension alternatif arrivé au pont de diode, celui ci délivre bien une tension normale en continu. Cette tention continu, arrive alimenter l'IPM ( contrôleur intelligent) lIPM est censé délivrer le courant continu au compresseur, mais ce n'est pas le cas.
Effectivement il faut regarder le code erreur sur l'unité intérieure, et je ne savais pas qu'il y avait aussi un voyant a regarder sur le groupe extérieur.
Donc d'après votre explication.. c'est bien problème de démarrage compresseur et je le confirme, il ne démarre pas.
Car aucune tension du début a la fin n'est délivrée. Le compresseur n'est pas près de démarrer.
Mais est-ce que cela peut être causé par la pression du fluide ?
Si c'était le cas le compresseur devrait au moins démarrer pour se rendre compte qu'il est bloqué a cause du gaz non ? Et a ce moment là ', une information à la carte électronique serait envoyé ( blocage compresseur)
La ou je veux en venir, ça ne semble pas venir d'un défaut de charge de réfrigérant mais plus un problème électronique empêchant le démarrage compresseur. (J'espère avoir tort)
Je ne vois pas d'autre organe indiquant un problème du aux réfrigérant, car le système n'est pas très compliqué a comprendre. La seule pièce qui pourrait transmettre cet info est le détenteur électronique qui dispose peut-être d'un pressostat et donne ordre au compresseur de ne pas démarrer.
J'ai contrôlé les différentes sondes, elle sont toutes bonnes.
En finalité j'espère juste que la mise en service permettra au groupe extérieur de fonctionner correctement, et que j'ai tort dans mon analyse.
15 juillet 2026 à 10:51
Réponse 3 dépannage climatisation-climatiseurs
Pompe à chaleur Mitsubishi refuse de démarrer
Bonjour.
Le défaut cité: correspondrait haute température du compresseur, ce qui en général veut dire manque de gaz, fuite éventuelle et à savoir et cela est très important sur un split on ne retire jamais du gaz. Ces installations sont prévues pour une charge pour une longueur de tube mini et maxi, cela s'appelle "les préconisations constructeur" Faute grave lors de la mise en service.
Le compresseur ne démarre pas, car en défaut de ce type mise en sécurité afin d'éviter la casse du compresseur, en espérant que ce ne soit pas déjà fait.
Si votre installation est au R410A le poids doit être de 750 grs pour 5 m de tube (on ne compte que un aller) au delà jusque un métré maxi préconisé dans la doc d'installation 20 mètres max on rajoute 30 grs par mètre, page 12 de votre doc. par exemple 5m =0 jusque 7m puis on rajoute 30 grs par mètre supplémentaire ex: 2m =30x2=60 grs total de l'installation 750 grs + 60 grs = 810 grs à inscrire sur la machine sur une étiquette appropriée.
L'installation à t'elle été testée sous azote 25b mini ? (contrôle de fuites)
le tirage au vide fait ? Sur un petit circuit maxi une heure.
Les 20b machine en arrêt pourrait correspondre à une température extérieur de 30°C environ ce qui serait normal si c'était le cas surtout en ce moment (relation pression-température le tech devrait le savoir).
Sur ce type de machine il n'y a pas de pressostats HP ou BP mais des sondes et donc retransmission d'un code défaut par leds ou codes, nous indiquant une approche de différents problèmes liés à ce défaut.
Le défaut cité: correspondrait haute température du compresseur, ce qui en général veut dire manque de gaz, fuite éventuelle et à savoir et cela est très important sur un split on ne retire jamais du gaz. Ces installations sont prévues pour une charge pour une longueur de tube mini et maxi, cela s'appelle "les préconisations constructeur" Faute grave lors de la mise en service.
Le compresseur ne démarre pas, car en défaut de ce type mise en sécurité afin d'éviter la casse du compresseur, en espérant que ce ne soit pas déjà fait.
Si votre installation est au R410A le poids doit être de 750 grs pour 5 m de tube (on ne compte que un aller) au delà jusque un métré maxi préconisé dans la doc d'installation 20 mètres max on rajoute 30 grs par mètre, page 12 de votre doc. par exemple 5m =0 jusque 7m puis on rajoute 30 grs par mètre supplémentaire ex: 2m =30x2=60 grs total de l'installation 750 grs + 60 grs = 810 grs à inscrire sur la machine sur une étiquette appropriée.
L'installation à t'elle été testée sous azote 25b mini ? (contrôle de fuites)
le tirage au vide fait ? Sur un petit circuit maxi une heure.
Les 20b machine en arrêt pourrait correspondre à une température extérieur de 30°C environ ce qui serait normal si c'était le cas surtout en ce moment (relation pression-température le tech devrait le savoir).
Sur ce type de machine il n'y a pas de pressostats HP ou BP mais des sondes et donc retransmission d'un code défaut par leds ou codes, nous indiquant une approche de différents problèmes liés à ce défaut.
16 juillet 2026 à 17:28
