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Bonjour,
J'apprends tous les jours, merci de votre retour d'information, effectivement vous avez eu affaire à "un branquignol" pour la MES.
Bravo à votre ténacité.
Cordialement, JIMA
J'apprends tous les jours, merci de votre retour d'information, effectivement vous avez eu affaire à "un branquignol" pour la MES.
Bravo à votre ténacité.
Cordialement, JIMA
09 juin 2018 à 15:01
consulter ce sujet Explications schéma unité extérieure inverterBonjour indomich,
Le transformateur est utile pour le travail en sécurité.
Commencez par souder C64.
Déposer L61 en faisant des photos utiles au remontage final.
Raccorder L61 à la carte HS , fil brun sur cosse LD63 et fil orange sur LD70.
Contrôler fil blanc entre cosse LD66A et LD66B.
Contrôler fil violet entre cosse TB69 et borne 3 de X64,
Suivez le schéma de principe que vous avez.
Si vous avez déposé le bornier de façade latérale, raccordez un fil de 1 mètre sur la borne N et laissez l'autre extrémité en attente.
Raccordez un fil entre la borne L et la borne d'une douille de lampe halogène de 60w.
Raccordez un fil entre l'autre borne de la douille et une borne d'interrupteur.
Raccorder un fil entre l'autre borne de l'interrupteur et laisser l'autre extrémité en attente.
Pas d'autre soudure à faire sur la carte HS.
Cordialement, JIMA
Le transformateur est utile pour le travail en sécurité.
Commencez par souder C64.
Déposer L61 en faisant des photos utiles au remontage final.
Raccorder L61 à la carte HS , fil brun sur cosse LD63 et fil orange sur LD70.
Contrôler fil blanc entre cosse LD66A et LD66B.
Contrôler fil violet entre cosse TB69 et borne 3 de X64,
Suivez le schéma de principe que vous avez.
Si vous avez déposé le bornier de façade latérale, raccordez un fil de 1 mètre sur la borne N et laissez l'autre extrémité en attente.
Raccordez un fil entre la borne L et la borne d'une douille de lampe halogène de 60w.
Raccordez un fil entre l'autre borne de la douille et une borne d'interrupteur.
Raccorder un fil entre l'autre borne de l'interrupteur et laisser l'autre extrémité en attente.
Pas d'autre soudure à faire sur la carte HS.
Cordialement, JIMA
09 juin 2018 à 14:38
consulter ce sujet Dépannage carte électronique climatisation MitsubishiBonjour individu,
Erreur de frappe CFB = C804 et pas D804
Cordialement, JIMA
Erreur de frappe CFB = C804 et pas D804
Cordialement, JIMA
08 juin 2018 à 09:06
consulter ce sujet Dépannage carte électronique climatisation MitsubishiBonsoir indomich,
Les deux masses des bobinages 6-7 et 10 à 13 sont reliées (ce n'est pas un cas courant) ce qui veut dire que pour votre réseau triphasé vous avez la présence d'une phase (220V ac) en permanent sur votre carte électronique.
Pour faire des tests sous tension avez-vous la possibilité d'avoir un transformateur d'isolement 220/220V ac d'une puissance mini de 100VA ou Watts.
Dans votre schéma effectivement il faut remplacer l'écriture D891 par D888.
J'essaie de reconstituer le schéma en fonction de vos tests, ainsi CFB correspond à D804.
Il vous reste à contrôler la liaison entre pin 4 de IC802 et pin 7 de T801en ohmmètre.
Test à contrôler sur carte clim OK.
Après ce dernier contrôle, il faut envisager de mettre la carte sous tension.
Vous aurez la méthodologie suite à vos derniers tests et du matériel que vous disposez.
Cordialement. JIMA
Les deux masses des bobinages 6-7 et 10 à 13 sont reliées (ce n'est pas un cas courant) ce qui veut dire que pour votre réseau triphasé vous avez la présence d'une phase (220V ac) en permanent sur votre carte électronique.
Pour faire des tests sous tension avez-vous la possibilité d'avoir un transformateur d'isolement 220/220V ac d'une puissance mini de 100VA ou Watts.
Dans votre schéma effectivement il faut remplacer l'écriture D891 par D888.
J'essaie de reconstituer le schéma en fonction de vos tests, ainsi CFB correspond à D804.
Il vous reste à contrôler la liaison entre pin 4 de IC802 et pin 7 de T801en ohmmètre.
Test à contrôler sur carte clim OK.
Après ce dernier contrôle, il faut envisager de mettre la carte sous tension.
Vous aurez la méthodologie suite à vos derniers tests et du matériel que vous disposez.
Cordialement. JIMA
07 juin 2018 à 22:02
consulter ce sujet Dépannage carte électronique climatisation MitsubishiBonsoir indomich,
Pouvez-vous refaire le contrôle des pins 3 et 4 de PC801 en position champêtre.
Mesurez la résistance entre pin 6 et pin 10 de T801 sur la carte et sur la clim OK.
Je constate que vous avez réussi à enlever la pâte blanche d'un côté.
Laissez la patte de C64 dessoudée.
Cordialement, JIMA
Pouvez-vous refaire le contrôle des pins 3 et 4 de PC801 en position champêtre.
Mesurez la résistance entre pin 6 et pin 10 de T801 sur la carte et sur la clim OK.
Je constate que vous avez réussi à enlever la pâte blanche d'un côté.
Laissez la patte de C64 dessoudée.
Cordialement, JIMA
06 juin 2018 à 21:16
consulter ce sujet Dépannage carte électronique climatisation MitsubishiContrôler la diode D801 de la clim OK entre les bornes 1 et 8 de IC802
Cordialement, JIMA
Cordialement, JIMA
06 juin 2018 à 15:16
consulter ce sujet Dépannage carte électronique climatisation MitsubishiBonjour indomich,
Les bornes de 10 à 13 est un bobinage de très faible valeur ohmique donc il est normal que vous ne puissiez le mesurer, il sert à fabriquer le 5V et le 12V pour commander les relais.
Les bornes 6 et 7 comprend le bobinage pour fabriquer environ 20V pour l'alim de IC802.
Les deux circuits ne doivent pas être réunis parce qu'ils ont des potentiels différents.
Voulez-vous dessouder une patte du condensateur C64, mesurer sa valeur en farads si votre multimètre est muni de ce type de calibre et mesurer sa résistance.
En suite, mesurez la résistance entre GND et borne (+) de C61ou C62.
Puis la résistance entre borne 5V et borne (+) de C61.
Il est rare qu'un optocoupleur se mette en court-circuit, il s'agit de PC801
Entre bornes 3 et 4 de PC801 il y a une diode, pouvez-vous faire son contrôle et mode diode.
Cordialement, JIMA
Les bornes de 10 à 13 est un bobinage de très faible valeur ohmique donc il est normal que vous ne puissiez le mesurer, il sert à fabriquer le 5V et le 12V pour commander les relais.
Les bornes 6 et 7 comprend le bobinage pour fabriquer environ 20V pour l'alim de IC802.
Les deux circuits ne doivent pas être réunis parce qu'ils ont des potentiels différents.
Voulez-vous dessouder une patte du condensateur C64, mesurer sa valeur en farads si votre multimètre est muni de ce type de calibre et mesurer sa résistance.
En suite, mesurez la résistance entre GND et borne (+) de C61ou C62.
Puis la résistance entre borne 5V et borne (+) de C61.
Il est rare qu'un optocoupleur se mette en court-circuit, il s'agit de PC801
Entre bornes 3 et 4 de PC801 il y a une diode, pouvez-vous faire son contrôle et mode diode.
Cordialement, JIMA
06 juin 2018 à 14:14
consulter ce sujet Dépannage carte électronique climatisation MitsubishiBonsoir,
Où se trouve D888 d'après vos relevés elle serait à la place de D886 ce qui n'est pas possible.
Cordialement, JIMA
Où se trouve D888 d'après vos relevés elle serait à la place de D886 ce qui n'est pas possible.
Cordialement, JIMA
05 juin 2018 à 22:43
consulter ce sujet Dépannage carte électronique climatisation MitsubishiBonjour indomich,
Je lis D891 sur le schéma entre T801 et C888 au moins que ce soit D831, cette diode est au-dessus de C888.
La diode en photo n'est pas la bonne.
Maintenant je vais exploiter votre dernière réponse.
Il faut repérer la diode qui produit le 5V sur la carte et au verso pour pouvoir faire le contrôle sur la carte en service sans la démonter comme vous avez bien compris.
En mettant la lumière derrière la carte, faites une photo de D801 pour voir comment elle est raccordée au pin 1 de IC802.
Cordialement, JIMA
Je lis D891 sur le schéma entre T801 et C888 au moins que ce soit D831, cette diode est au-dessus de C888.
La diode en photo n'est pas la bonne.
Maintenant je vais exploiter votre dernière réponse.
Il faut repérer la diode qui produit le 5V sur la carte et au verso pour pouvoir faire le contrôle sur la carte en service sans la démonter comme vous avez bien compris.
En mettant la lumière derrière la carte, faites une photo de D801 pour voir comment elle est raccordée au pin 1 de IC802.
Cordialement, JIMA
05 juin 2018 à 14:05
consulter ce sujet Dépannage carte électronique climatisation MitsubishiBonsoir indomich,
Vous avez fait un bon travail d’identification de composants.
Lorsque vous ferez les tests sous tension, la borne LD-01 ne sera pas raccordée à la terre (puisque vous aurez des gants isolants et des lunettes de sécurité).
VR1 c’est un varistor, il est en entrée de la carte.
Encore quelques tests hors tension :
- Mesurez les résistances entre le pin 8 d’IC 802 et les pins 1 à 4 (4 mesures)
- Mesurez la résistance entre pin 1 d’IC 802 et GND
- Mesurez la résistance entre pin3 et pin4 de PC801
- Mesurez les résistances entre les pins de IC802 : 1 et 2 ; 3 et 4 ; 1 et 4
- Repérez sur T801 le raccordement de D891 (0,3 ohms), c’est la liaison entre le côté fin du rectangle de D891 et le pin ? de T801
Lorsque vous aurez fait ces contrôles, et notamment celui de la liaison entre T801 et D891 côté verso de la carte, vous irez comparer ces mesures avec les mêmes mesures à faire sur l’UE de l’autre clim. Bien entendu hors tension et après un délai de 5mn pour laisser faire la décharge des condensateurs. Vous ouvrirez simplement le couvercle de l’UE en service.
Il s’agit de comparer les résistances des deux unités extérieures avant de mettre la tension sur la carte.
Je pense que ces tests sont à votre portée, vous pouvez remercier votre collègue, il a fait un bon travail.
Cordialement, JIMA
Vous avez fait un bon travail d’identification de composants.
Lorsque vous ferez les tests sous tension, la borne LD-01 ne sera pas raccordée à la terre (puisque vous aurez des gants isolants et des lunettes de sécurité).
VR1 c’est un varistor, il est en entrée de la carte.
Encore quelques tests hors tension :
- Mesurez les résistances entre le pin 8 d’IC 802 et les pins 1 à 4 (4 mesures)
- Mesurez la résistance entre pin 1 d’IC 802 et GND
- Mesurez la résistance entre pin3 et pin4 de PC801
- Mesurez les résistances entre les pins de IC802 : 1 et 2 ; 3 et 4 ; 1 et 4
- Repérez sur T801 le raccordement de D891 (0,3 ohms), c’est la liaison entre le côté fin du rectangle de D891 et le pin ? de T801
Lorsque vous aurez fait ces contrôles, et notamment celui de la liaison entre T801 et D891 côté verso de la carte, vous irez comparer ces mesures avec les mêmes mesures à faire sur l’UE de l’autre clim. Bien entendu hors tension et après un délai de 5mn pour laisser faire la décharge des condensateurs. Vous ouvrirez simplement le couvercle de l’UE en service.
Il s’agit de comparer les résistances des deux unités extérieures avant de mettre la tension sur la carte.
Je pense que ces tests sont à votre portée, vous pouvez remercier votre collègue, il a fait un bon travail.
Cordialement, JIMA
04 juin 2018 à 22:50
consulter ce sujet Dépannage carte électronique climatisation MitsubishiBonjour indomich,
Je vous envoie une doc de MIP2K4 votre ami doit chercher sur votre carte les valeurs des composants :
T1 = T801 ; IC301 = PC 801 ; IC202 = IC801 etc...
Contrôlez les résistances suivantes :
Entre point 5V et pin3 de IC 801
Entre point GND et pin3 de IC 801
Cordialement, JIMA
mip2k4 panasonic 1 .pdf
Je vous envoie une doc de MIP2K4 votre ami doit chercher sur votre carte les valeurs des composants :
T1 = T801 ; IC301 = PC 801 ; IC202 = IC801 etc...
Contrôlez les résistances suivantes :
Entre point 5V et pin3 de IC 801
Entre point GND et pin3 de IC 801
Cordialement, JIMA
mip2k4 panasonic 1 .pdf
02 juin 2018 à 09:52
consulter ce sujet Dépannage carte électronique climatisation MitsubishiBonjour Dom,
Merci de votre intervention en réponse 13, cela réconforte mes informations. Toutefois, je ne trouve pas d'informations sur le comparateur 1294 ici IC801.
Cordialement, JIMA
Merci de votre intervention en réponse 13, cela réconforte mes informations. Toutefois, je ne trouve pas d'informations sur le comparateur 1294 ici IC801.
Cordialement, JIMA
01 juin 2018 à 12:16
consulter ce sujet Dépannage carte électronique climatisation MitsubishiBonjour indomich,
Je réfléchis sur la méthode à vous faire faire des manips sur les boucles électroniques.
Votre circuit IC802 qui est le cœur des alimentations est protégé par le ct-ct de D801.
Ce court-circuit le protège en l'empêche de produire les tensions, hors sans tension rien ne fonctionne.
Donc le serpent se mord la queue.
D801 est grillée parce que la tension entre GND et le pin 3 de IC802 a dépassé 18V dc. ( à 20V dc votre circuit IC802 grille.)
Pour atteindre cette tension, on doit vérifier les éléments de 3 boucles électroniques.
Contrôlez en ohmmètre :
- Qu'un pin de D801 est relié au fond plat des condensateurs . L'autre pin doit être relié à IC 802 (devinez lequel).
- Qu'un pin du bas de PC801 doit être relié avec un pin de IC801.
- Qu'un pin de IC801 est relié au fond plat des condensateurs.
Donnez la référence de la diode Dxxx qui se trouve entre C887 et T801.
Des contrôles qu'un électronicien feraient en 10mn nous allons mettre 2 ou trois jours d'écriture par cette méthode donc patience.
Cordialement, JIMA
Je réfléchis sur la méthode à vous faire faire des manips sur les boucles électroniques.
Votre circuit IC802 qui est le cœur des alimentations est protégé par le ct-ct de D801.
Ce court-circuit le protège en l'empêche de produire les tensions, hors sans tension rien ne fonctionne.
Donc le serpent se mord la queue.
D801 est grillée parce que la tension entre GND et le pin 3 de IC802 a dépassé 18V dc. ( à 20V dc votre circuit IC802 grille.)
Pour atteindre cette tension, on doit vérifier les éléments de 3 boucles électroniques.
Contrôlez en ohmmètre :
- Qu'un pin de D801 est relié au fond plat des condensateurs . L'autre pin doit être relié à IC 802 (devinez lequel).
- Qu'un pin du bas de PC801 doit être relié avec un pin de IC801.
- Qu'un pin de IC801 est relié au fond plat des condensateurs.
Donnez la référence de la diode Dxxx qui se trouve entre C887 et T801.
Des contrôles qu'un électronicien feraient en 10mn nous allons mettre 2 ou trois jours d'écriture par cette méthode donc patience.
Cordialement, JIMA
01 juin 2018 à 09:26
consulter ce sujet Dépannage carte électronique climatisation MitsubishiBonjour indomich,
Ne faites pas la mise sous tension sur une prise de courant cela ne va pas nous servir pour l'instant.
Faites les tests de la réponse précédente.
On va faire un test avec une pile de 4,5V et une ampoule de même tension. Vous raccordez l'ampoule avec la polarité + et deux fils: un sur l'autre polarité de l'ampoule (ce sera le pôle +) et l'autre sur la polarité (-) de la pile.
Dites nous quand vous serez prêt et envoyez une belle photo de IC801 et son voisinage.
Cordialement, JIMA
Ne faites pas la mise sous tension sur une prise de courant cela ne va pas nous servir pour l'instant.
Faites les tests de la réponse précédente.
On va faire un test avec une pile de 4,5V et une ampoule de même tension. Vous raccordez l'ampoule avec la polarité + et deux fils: un sur l'autre polarité de l'ampoule (ce sera le pôle +) et l'autre sur la polarité (-) de la pile.
Dites nous quand vous serez prêt et envoyez une belle photo de IC801 et son voisinage.
Cordialement, JIMA
31 mai 2018 à 07:22
consulter ce sujet Dépannage carte électronique climatisation MitsubishiBonsoir,
La diode se mesure hors tension !!
Quand on ouvre un circuit on interrompt le passage du courant. Par rapport à votre phrase c'est le contraire.
Il faut refaire le contrôle pour être sûr que la diode est abîmée.
Si c'est la diode qui s'est fait Hara qui rit va falloir trouver pour koi, vous exercez un métier bien compliqué sieur Scherlock
@ indomich
Il faut contrôler en mode diode la diode D886 ,Hors tension toujours, elle est reliée à la borne 7 de T801 côté verso.
Ainsi qu'en mode ohmmètre le condensateur C886 à coté de D886, vous inverserez les polarités 2 ou 3 fois pour voir comment un condensateur se charge et se décharge, si il ne le fait pas c'est qu'il est en ct-ct (court-circuit).
Cordialement. JIMA
La diode se mesure hors tension !!
Quand on ouvre un circuit on interrompt le passage du courant. Par rapport à votre phrase c'est le contraire.
Il faut refaire le contrôle pour être sûr que la diode est abîmée.
Si c'est la diode qui s'est fait Hara qui rit va falloir trouver pour koi, vous exercez un métier bien compliqué sieur Scherlock
@ indomich
Il faut contrôler en mode diode la diode D886 ,Hors tension toujours, elle est reliée à la borne 7 de T801 côté verso.
Ainsi qu'en mode ohmmètre le condensateur C886 à coté de D886, vous inverserez les polarités 2 ou 3 fois pour voir comment un condensateur se charge et se décharge, si il ne le fait pas c'est qu'il est en ct-ct (court-circuit).
Cordialement. JIMA
30 mai 2018 à 21:59
consulter ce sujet Dépannage carte électronique climatisation MitsubishiPouvez-vous nous transmettre la référence de IC 801 refaire le contrôle en mode diode de D801 en inversant les polarités svp.
Cordialement, JIMA
Cordialement, JIMA
30 mai 2018 à 18:38
consulter ce sujet Dépannage carte électronique climatisation MitsubishiEffectivement il vous faut un interrupteur bipolaire, vous ne pouvez pas faire l'alimentation ou la coupure sur une prise de courant directement parce que le contact n'est pas franc.
Le fusible reste débranché ainsi que le pont reste ouvert.
Le radiateur non fixé car vous n'avez pas de puissance demandée sur les composants.
J'ai vu après coup la référence de la diode.
Si vous n'êtes pas sûr de quoi que ce soit, posez des questions avant sinon après il sera trop tard (perte financière en général).
Cordialement, JIMA
Le fusible reste débranché ainsi que le pont reste ouvert.
Le radiateur non fixé car vous n'avez pas de puissance demandée sur les composants.
J'ai vu après coup la référence de la diode.
Si vous n'êtes pas sûr de quoi que ce soit, posez des questions avant sinon après il sera trop tard (perte financière en général).
Cordialement, JIMA
30 mai 2018 à 14:05
consulter ce sujet Dépannage carte électronique climatisation MitsubishiBonjour Dom,
A l'image 6 de la réponse 4 nous avons la diode D801 qui porte le marquage C18.
Pouvez-vous me renseigner sur cette diode, je ne trouve pas de documentation avec ce marquage.
Merci de votre cordiale réponse.
Cordialement. JIMA
A l'image 6 de la réponse 4 nous avons la diode D801 qui porte le marquage C18.
Pouvez-vous me renseigner sur cette diode, je ne trouve pas de documentation avec ce marquage.
Merci de votre cordiale réponse.
Cordialement. JIMA
30 mai 2018 à 11:29
consulter ce sujet Dépannage carte électronique climatisation MitsubishiBonjour indomich,
Pour info, pouvez-vous me faire la photo du bornier de raccordement de l’UI ?
Et photo des lettres ou chiffres au-dessus de D801.
Relisez cette réponse plusieurs fois pour ne pas faire d’erreur.
Pour mettre votre carte sous tension, il faut impérativement vous équiper d’une paire de lunettes de sécurité et d’une paire de gants isolants de 500V AC au minimum.
La carte ne peut être mise sous tension sans l’inductance L61, le module IC820 va se détériorer si vous ne raccordez pas L61.
La carte doit être libre de tout raccordement sauf :
Fil brun de LD63 à L61 puis fil orange de L61 à LD70
Fil blanc de LD66B à LD66A
Fil brun de LD61 à lampe 60w (à résistance, pas de led ou électronique)
Fil bleu de LD62 à prise de courant.
Vous allez installer et relier un interrupteur 220V AC entre le 1er pôle d’une prise de courant et un pôle de la fameuse lampe de 60W, l’autre pôle de la lampe vous allez le relier au fil brun qui est raccordé en borne LD61. Puis relier fil bleu de LD62 à l’autre pôle de la prise de courant. Ainsi le circuit sera fermé et raccordé.
Lorsque vous allez ouvrir l’interrupteur pendant vos manipulations, il faut attendre 4 à 5 minutes avant de le refermer. Attention aux retours de tension !! et ne pas faire de court-circuit avec vos touches de mesure !!
Mesure en alternatif 220V ac :
Entre ~1 et ~2 de DB61 : 220V attendus
Sinon, enlever la liaison entre le deuxième pôle de la lampe et fil brun relié à LD61. Puis raccorder un fil entre le deuxième pôle de la lampe et le connecteur CN70 (fil blanc) et recommencez la mesure entre ~1 et ~2 de DB61.
Mesures en courant continu :
Entre repères 5V et GND : …V
Sur IC802 :
Pin 1 en face de Pin8 et Pin 4 en face de Pin5
Entre P5 et P8 = …. V (attention calibre 600V car 340V dc attendus)
Entre P8 et P1 = ….V
Entre P8 et P2 = ….V
Entre P8 et P3 = ….V
Entre P8 et P4 = ….V
Il se peut que je tarde à vous répondre prochainement parce que je cherche des propositions de contrôles sur les documents dont je dispose
Cordialement. JIMA
Pour info, pouvez-vous me faire la photo du bornier de raccordement de l’UI ?
Et photo des lettres ou chiffres au-dessus de D801.
Relisez cette réponse plusieurs fois pour ne pas faire d’erreur.
Pour mettre votre carte sous tension, il faut impérativement vous équiper d’une paire de lunettes de sécurité et d’une paire de gants isolants de 500V AC au minimum.
La carte ne peut être mise sous tension sans l’inductance L61, le module IC820 va se détériorer si vous ne raccordez pas L61.
La carte doit être libre de tout raccordement sauf :
Fil brun de LD63 à L61 puis fil orange de L61 à LD70
Fil blanc de LD66B à LD66A
Fil brun de LD61 à lampe 60w (à résistance, pas de led ou électronique)
Fil bleu de LD62 à prise de courant.
Vous allez installer et relier un interrupteur 220V AC entre le 1er pôle d’une prise de courant et un pôle de la fameuse lampe de 60W, l’autre pôle de la lampe vous allez le relier au fil brun qui est raccordé en borne LD61. Puis relier fil bleu de LD62 à l’autre pôle de la prise de courant. Ainsi le circuit sera fermé et raccordé.
Lorsque vous allez ouvrir l’interrupteur pendant vos manipulations, il faut attendre 4 à 5 minutes avant de le refermer. Attention aux retours de tension !! et ne pas faire de court-circuit avec vos touches de mesure !!
Mesure en alternatif 220V ac :
Entre ~1 et ~2 de DB61 : 220V attendus
Sinon, enlever la liaison entre le deuxième pôle de la lampe et fil brun relié à LD61. Puis raccorder un fil entre le deuxième pôle de la lampe et le connecteur CN70 (fil blanc) et recommencez la mesure entre ~1 et ~2 de DB61.
Mesures en courant continu :
Entre repères 5V et GND : …V
Sur IC802 :
Pin 1 en face de Pin8 et Pin 4 en face de Pin5
Entre P5 et P8 = …. V (attention calibre 600V car 340V dc attendus)
Entre P8 et P1 = ….V
Entre P8 et P2 = ….V
Entre P8 et P3 = ….V
Entre P8 et P4 = ….V
Il se peut que je tarde à vous répondre prochainement parce que je cherche des propositions de contrôles sur les documents dont je dispose
Cordialement. JIMA
30 mai 2018 à 11:10
consulter ce sujet Dépannage carte électronique climatisation MitsubishiBonjour,
Vous pouvez contrôler les valeurs avec un multimètre en position de ohmmètre.
En principe, vérifiez les serrage des cosses de raccordement au compresseur, avec le temps elles et la chaleur à cet endroit elles ont tendance à se desserrer , chauffer et provoquer des défauts d'isolement oui de coupure.
Cordialement,JIMA
Vous pouvez contrôler les valeurs avec un multimètre en position de ohmmètre.
En principe, vérifiez les serrage des cosses de raccordement au compresseur, avec le temps elles et la chaleur à cet endroit elles ont tendance à se desserrer , chauffer et provoquer des défauts d'isolement oui de coupure.
Cordialement,JIMA
29 mai 2018 à 11:11
consulter ce sujet Climatisation réversible Bosch thermotechnik différentiel sauteBonjour indomich,
Malheureusement, les ombres portées ne me permettent pas de lire la référence, pouvez-vous m'écrire les lettres qui sont dessus ?
Je pense que la précédente réponse ne soit pas compréhensible par vous.
Maintenant qu’on a fait le tour des éléments qui alimentent le matériel à l’extérieur de la carte, on doit contrôler les éléments qui gravitent autour de IC802.
Au départ, le fait de déconnecter le ventilateur les tensions passaient de 0V à une valeur, on a testé la puissance et le contrôle du ventilateur en tout semble normal.
Le fait de retourner la carte, on voyait un impact sur X63 qui est le relai qui alimente la vanne 4 voies, après contrôle les valeurs sont correctes ; restant sur le circuit 12V on a fait le contrôle des bobines du détendeur dont les valeurs sont conformes avec la notice technique. En suite on a contrôlé la puissance du compresseur ainsi que ses bobinages et cela semble correct.
Donc je conclus qu’on a tourné autour du défaut par manque d’expérience mais cela a l’avantage que vous voyagez à l’intérieur de votre machine.
En revenant sur IC802 et en contrôlant les diodes autour de IC802, je trouve que la diode D801 est faible, pour avoir les deux photos sur la même réponse, il faut faire une photo en gros plan autour de la diode D801 en recto et recopier la photo verso de la même zone.
Le couple IC802 et T801 génère au secondaire des tensions qui à l’aide d’une diode à temps de réponse rapide deviennent le 15V pour les IPM, le 12V pour les relais électromagnétiques et le 5V pour le microprocesseur de la carte.
La tension 5V est régulée en fonction de la charge de l’UE, on n’a pas besoin du même niveau de courant lorsque la clim est à l’arrêt que lorsque la clim est en demande chaud ou froid.
Le circuit IC801 compare la tension du 5V à une référence interne, celui-ci fait varier suivant le besoin, le courant dans l’optocoupleur PC801, lequel étant relié à IC802 fait la régulation de la tension de référence qui est le 5V.
Je ne sais pas si c’est plus clair pour vous, mais pour avancer, on doit faire à distance le schéma de raccordement de IC802.
Pouvez-vous mesurer, en mode diode et en inversant les polarités, la tension entre la borne 5 de IC802 (située en haut à droite et séparée des autres côtés verso) avec les deux bornes 7 et 8 (situées sur la même ligne mais à gauche).
Lorsque les photos seront affichées, j’aurais besoin de l’expérience "d’œil de lynx number one" pour avancer.
Cordialement. JIMA
Malheureusement, les ombres portées ne me permettent pas de lire la référence, pouvez-vous m'écrire les lettres qui sont dessus ?
Je pense que la précédente réponse ne soit pas compréhensible par vous.
Maintenant qu’on a fait le tour des éléments qui alimentent le matériel à l’extérieur de la carte, on doit contrôler les éléments qui gravitent autour de IC802.
Au départ, le fait de déconnecter le ventilateur les tensions passaient de 0V à une valeur, on a testé la puissance et le contrôle du ventilateur en tout semble normal.
Le fait de retourner la carte, on voyait un impact sur X63 qui est le relai qui alimente la vanne 4 voies, après contrôle les valeurs sont correctes ; restant sur le circuit 12V on a fait le contrôle des bobines du détendeur dont les valeurs sont conformes avec la notice technique. En suite on a contrôlé la puissance du compresseur ainsi que ses bobinages et cela semble correct.
Donc je conclus qu’on a tourné autour du défaut par manque d’expérience mais cela a l’avantage que vous voyagez à l’intérieur de votre machine.
En revenant sur IC802 et en contrôlant les diodes autour de IC802, je trouve que la diode D801 est faible, pour avoir les deux photos sur la même réponse, il faut faire une photo en gros plan autour de la diode D801 en recto et recopier la photo verso de la même zone.
Le couple IC802 et T801 génère au secondaire des tensions qui à l’aide d’une diode à temps de réponse rapide deviennent le 15V pour les IPM, le 12V pour les relais électromagnétiques et le 5V pour le microprocesseur de la carte.
La tension 5V est régulée en fonction de la charge de l’UE, on n’a pas besoin du même niveau de courant lorsque la clim est à l’arrêt que lorsque la clim est en demande chaud ou froid.
Le circuit IC801 compare la tension du 5V à une référence interne, celui-ci fait varier suivant le besoin, le courant dans l’optocoupleur PC801, lequel étant relié à IC802 fait la régulation de la tension de référence qui est le 5V.
Je ne sais pas si c’est plus clair pour vous, mais pour avancer, on doit faire à distance le schéma de raccordement de IC802.
Pouvez-vous mesurer, en mode diode et en inversant les polarités, la tension entre la borne 5 de IC802 (située en haut à droite et séparée des autres côtés verso) avec les deux bornes 7 et 8 (situées sur la même ligne mais à gauche).
Lorsque les photos seront affichées, j’aurais besoin de l’expérience "d’œil de lynx number one" pour avancer.
Cordialement. JIMA
29 mai 2018 à 10:44
consulter ce sujet Dépannage carte électronique climatisation MitsubishiBonjour,
Le moteur du ventilateur de l'unité intérieure est un moteur asynchrone à plusieurs vitesses.
Il faut contrôler le condensateur qui permet la rotation et au besoin le remplacer.
Cordialement, JIMA
Le moteur du ventilateur de l'unité intérieure est un moteur asynchrone à plusieurs vitesses.
Il faut contrôler le condensateur qui permet la rotation et au besoin le remplacer.
Cordialement, JIMA
29 mai 2018 à 08:55
consulter ce sujet Code erreur E3 clim Soonko SKE 053DCI X01 Bonsoir indomich,
Pouvez-vous faire la photo de IC831 situé en haut et à gauche de IC802.
IC801 existe bien c'est le comparateur d'erreur qui commande l'optocoupleur PC801.
Cordialement. JIMA
Pouvez-vous faire la photo de IC831 situé en haut et à gauche de IC802.
IC801 existe bien c'est le comparateur d'erreur qui commande l'optocoupleur PC801.
Cordialement. JIMA
28 mai 2018 à 23:19
consulter ce sujet Dépannage carte électronique climatisation MitsubishiBonjour indomich,
Il y en a même qui répondent le dimanche passé minuit. Ce n’est pas bien ?… : -)
Même le dimanche on peut faire faire des fausses manips : les mesures de U-V-W, en bas du tableau, doivent être faites sur le connecteur du compresseur et pas sur la carte puisque les deux pièces sont séparées.
Pour lever le doute sur les masses, mesurez en ohmmètre entre :
Point LD-E1 de la carte et (- moins) de BD61 = …..kOhms
Point LD-E1 de la carte et GND de la carte = ….kOhms
Tenant compte de la remarque de Dom sur l’état du circuit imprimé, vous allez tester en mode diode, toute diode que vous voyez en recto et verso de la carte autour de T801 et IC802 (voir photo). Les diodes sont marquées Dxxx et elles peuvent être cylindriques ou rectangulaires.
Le recto de la carte étant le côté composants, faites-nous quelques photos en gros plan de cette zone.
Rappel, en réponse 10 les tensions ont diminué au démarrage de l’installation ce qui veut dire que le circuit de démarrage du MIP2K4 répond.
Le contrôle ci-dessus contribue à chercher autour de IC802.
Le cas 4655 s’est soldé positivement, encore un petit effort … : -)
Cordialement. JIMA
Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Il y en a même qui répondent le dimanche passé minuit. Ce n’est pas bien ?… : -)
Même le dimanche on peut faire faire des fausses manips : les mesures de U-V-W, en bas du tableau, doivent être faites sur le connecteur du compresseur et pas sur la carte puisque les deux pièces sont séparées.
Pour lever le doute sur les masses, mesurez en ohmmètre entre :
Point LD-E1 de la carte et (- moins) de BD61 = …..kOhms
Point LD-E1 de la carte et GND de la carte = ….kOhms
Tenant compte de la remarque de Dom sur l’état du circuit imprimé, vous allez tester en mode diode, toute diode que vous voyez en recto et verso de la carte autour de T801 et IC802 (voir photo). Les diodes sont marquées Dxxx et elles peuvent être cylindriques ou rectangulaires.
Le recto de la carte étant le côté composants, faites-nous quelques photos en gros plan de cette zone.
Rappel, en réponse 10 les tensions ont diminué au démarrage de l’installation ce qui veut dire que le circuit de démarrage du MIP2K4 répond.
Le contrôle ci-dessus contribue à chercher autour de IC802.
Le cas 4655 s’est soldé positivement, encore un petit effort … : -)
Cordialement. JIMA
Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

28 mai 2018 à 12:09
consulter ce sujet Panne carte électronique climatiseur MitsubishiOk c'est J62.
En mode diode vous ne lisez pas une résistance, vous mesures une tension continue en millivolts.
Maintenant, il faut passer ohmmètre pour mesurer des résistances, les résistances entre U,V,W du monteur est de l'ordre de 1 ohm, loin de 0L.
Donc, il faut commencer les mesures en ohmmètre.
Cordialement, JIMA
En mode diode vous ne lisez pas une résistance, vous mesures une tension continue en millivolts.
Maintenant, il faut passer ohmmètre pour mesurer des résistances, les résistances entre U,V,W du monteur est de l'ordre de 1 ohm, loin de 0L.
Donc, il faut commencer les mesures en ohmmètre.
Cordialement, JIMA
27 mai 2018 à 22:01
consulter ce sujet Panne carte électronique climatiseur MitsubishiEt oui, on répond même le dimanche.
Pour contrôler IC700 complètement, il faut ouvrir le pont sur le P qui se trouve côté composants.
Ce pont Jxx (que je n'arrive pas à lire) rectangle entre F901 et CN 732.
Faites en mode diode les mêmes mesures que vous avez fait en réponse 14 pour IC932.
Notamment P(-) et U(+) ; P(-) et V(+) ; etc.
Si vous n'enlevez pas par pont, vous serez en parallèle avec C61 et votre mesure ne sera pas exploitable.
Si vous contrôlez P et N avec U,V,W ce sera suffisant. En diode, vous devez trouver 490 mV comme pour IC 932.
Il faut penser à l'inversion des polarités.
Cordialement. JIMA
Pour contrôler IC700 complètement, il faut ouvrir le pont sur le P qui se trouve côté composants.
Ce pont Jxx (que je n'arrive pas à lire) rectangle entre F901 et CN 732.
Faites en mode diode les mêmes mesures que vous avez fait en réponse 14 pour IC932.
Notamment P(-) et U(+) ; P(-) et V(+) ; etc.
Si vous n'enlevez pas par pont, vous serez en parallèle avec C61 et votre mesure ne sera pas exploitable.
Si vous contrôlez P et N avec U,V,W ce sera suffisant. En diode, vous devez trouver 490 mV comme pour IC 932.
Il faut penser à l'inversion des polarités.
Cordialement. JIMA
27 mai 2018 à 16:37
consulter ce sujet Panne carte électronique climatiseur MitsubishiBonjour indomich,
Je n'ai pas le temps de vous répondre, mais ne remontez pas votre carte et faites les tests demandés en réponse 43 et réponse 29 concernant IC 700.
Cordialement. JIMA
Je n'ai pas le temps de vous répondre, mais ne remontez pas votre carte et faites les tests demandés en réponse 43 et réponse 29 concernant IC 700.
Cordialement. JIMA
27 mai 2018 à 10:16
consulter ce sujet Panne carte électronique climatiseur MitsubishiBonsoir Ector,
La référence je l'ai trouvée sur le site www.piecesxpress.com
Sur ce site, vous pouvez demander quelle est la bonne référence.
Cordialement. JIMA
La référence je l'ai trouvée sur le site www.piecesxpress.com
Sur ce site, vous pouvez demander quelle est la bonne référence.
Cordialement. JIMA
26 mai 2018 à 21:52
consulter ce sujet Recherche carte pour une clim ToshibaLes réponses ne sont pas instantanées.
Pour votre réponse 42, le bobinage est la partie noire dans laquelle se trouvent 4 bobines enrobées (photo 3 réponse 38).
Ok, 0L correspond à over load ou débordement.
Normalement, la tension LEV12V vient de T801, or vous avez 14V en LEV12V ce qui veut dire que vous avez un retour de tension.
Votre réseau électrique n'est pas de type TN (alimentation phase-neutre), votre clim est alimentée entre 2 phases et vous avez écrit que vous avez 127V entre terre et phase.
Votre réseau doit être de type impédant ou isolé IT.
La polarité (- moins) des condensateurs. C61 et C62 sont reliées à la masse dite "masse chaude", en suivant le chemin du courant, masse, diode de BD64, PTC et fusible vous arrivez à la phase L~ de l'unité extérieure.
Ce qui veut dire que votre machine aurait dû avoir un problème tôt ou tard, ceci étant lié à votre régime de neutre.
Donc, il faut trouver pourquoi il y a 14V entre LEV12V et GND.
Ne soyez pas perdu, encore un peu de courage, on arrive au bout.
Cordialement. JIMA
Pour votre réponse 42, le bobinage est la partie noire dans laquelle se trouvent 4 bobines enrobées (photo 3 réponse 38).
Ok, 0L correspond à over load ou débordement.
Normalement, la tension LEV12V vient de T801, or vous avez 14V en LEV12V ce qui veut dire que vous avez un retour de tension.
Votre réseau électrique n'est pas de type TN (alimentation phase-neutre), votre clim est alimentée entre 2 phases et vous avez écrit que vous avez 127V entre terre et phase.
Votre réseau doit être de type impédant ou isolé IT.
La polarité (- moins) des condensateurs. C61 et C62 sont reliées à la masse dite "masse chaude", en suivant le chemin du courant, masse, diode de BD64, PTC et fusible vous arrivez à la phase L~ de l'unité extérieure.
Ce qui veut dire que votre machine aurait dû avoir un problème tôt ou tard, ceci étant lié à votre régime de neutre.
Donc, il faut trouver pourquoi il y a 14V entre LEV12V et GND.
Ne soyez pas perdu, encore un peu de courage, on arrive au bout.
Cordialement. JIMA
26 mai 2018 à 19:21
consulter ce sujet Panne carte électronique climatiseur MitsubishiA la photo 4 de la réponse 38 vous avez 4 boîtiers blancs PC724 à PC727.
Pouvez-vous mesurer la résistance entre les deux bornes inférieures de chaque boitier ?
Contrôlez la continuité entre la borne 3 et une borne inférieure des 4 boîtiers puis la borne 4 avec un autre boîtier et ainsi de suite pour les 4 liaisons.
Cordialement. JIMA
Pouvez-vous mesurer la résistance entre les deux bornes inférieures de chaque boitier ?
Contrôlez la continuité entre la borne 3 et une borne inférieure des 4 boîtiers puis la borne 4 avec un autre boîtier et ainsi de suite pour les 4 liaisons.
Cordialement. JIMA
26 mai 2018 à 18:44
consulter ce sujet Panne carte électronique climatiseur MitsubishiDescendez votre calibre, vous êtes trop haut.
Ma dernière phrase veut dire que je crains un contact aléatoire, qui se fait de temps en temps, il faut être sûr que c'est un contact permanent.
Cordialement. JIMA
Ma dernière phrase veut dire que je crains un contact aléatoire, qui se fait de temps en temps, il faut être sûr que c'est un contact permanent.
Cordialement. JIMA
26 mai 2018 à 16:52
consulter ce sujet Panne carte électronique climatiseur MitsubishiNon, le fil rouge est le +12v dc.
La masse est toute partie métallique et notamment les conduites en cuivre de votre UE ou toute pièce métallique proche des fils de la vanne d'expansion.
Le bobinage constitue un moteur pas à pas pour ouvrir ou fermer le détendeur.
Un peu de clim : avant le démarrage du compresseur la Lev (détendeur électronique) s'ouvre pour que la pression aspiration/refoulement d'équilibre afin de réduire le courant d'appel au démarrage.
Les valeurs des 4 bobines sont correctes.
Sur la carte, la résistance entre la borne 1 et le point LEV12V doit être nulle ou 0,3 ohms tenant compte de vos touches de mesure.
Pendant votre mesure à la masse, vous essaierez d'abord sans toucher le bobinage et après en bougeant le bobinage, il se peut que ce contact soit intermittent ou permanent.
Cordialement, JIMA
La masse est toute partie métallique et notamment les conduites en cuivre de votre UE ou toute pièce métallique proche des fils de la vanne d'expansion.
Le bobinage constitue un moteur pas à pas pour ouvrir ou fermer le détendeur.
Un peu de clim : avant le démarrage du compresseur la Lev (détendeur électronique) s'ouvre pour que la pression aspiration/refoulement d'équilibre afin de réduire le courant d'appel au démarrage.
Les valeurs des 4 bobines sont correctes.
Sur la carte, la résistance entre la borne 1 et le point LEV12V doit être nulle ou 0,3 ohms tenant compte de vos touches de mesure.
Pendant votre mesure à la masse, vous essaierez d'abord sans toucher le bobinage et après en bougeant le bobinage, il se peut que ce contact soit intermittent ou permanent.
Cordialement, JIMA
26 mai 2018 à 14:55
consulter ce sujet Panne carte électronique climatiseur MitsubishiBonjour indomich,
Trouvez le connecteur CN. 724 et faites des photos r-v de la carte et du connecteur qui alimente la vanne d'expansion ou détendeur.
Il y a deux types de détendeur, il faut connaître les couleurs de celui qui est installé.
Le relai X63 est bon.
Commencez par vérifier la résistance entre chaque fil et la masse du détendeur.
Cordialement. JIMA
Trouvez le connecteur CN. 724 et faites des photos r-v de la carte et du connecteur qui alimente la vanne d'expansion ou détendeur.
Il y a deux types de détendeur, il faut connaître les couleurs de celui qui est installé.
Le relai X63 est bon.
Commencez par vérifier la résistance entre chaque fil et la masse du détendeur.
Cordialement. JIMA
26 mai 2018 à 08:02
consulter ce sujet Panne carte électronique climatiseur MitsubishiBonjour Indomich,
A la réponse 10 vous avez mesuré 14V entre LEV et GND or, c’est cette tension que vous trouvez entre ~1 et ~2 donc il y a une liaison entre ces deux circuits, le point commun est le relai X63.
Dans la photo 10 de la réponse 30, il semble y avoir une surchauffe au niveau du contact du relai.
Merci pour la photo de MIP2K4
Il faut contrôler à l’ohmmètre la résistance entre la bobine du relai X63 (2 bornes reliées par un dessin rectangle, partie de droite) avec les 3 bornes du contact du relai (partie de gauche)
- La résistance entre la borne libre et les deux bornes reliées ensembles par la piste en cuivre.
- Puis la résistance entre ces bornes et le point GND.
Si, il y a continuité il faut le dessouder, contrôler qu’il n’y a pas d’autre court-circuit sur la carte avant de le remplacer (dispo sur internet référence Omron G5NB-1A - 12v cc – 3A ; 250V AC)
Il faut mesurer la résistance de la bobine de la vanne 4 voies, c’est le connecteur CN721 qui est sur l’unité extérieure.
Contrôlez la continuité du fusible F701
Concernant les mesures sur DB61, elles sont bonnes donc pas de souci de ce côté là.
Les tests sous tension se font que lorsqu’on ne peut plus avancer, donc pas de précipitation.
Dans les photos de la réponse 34, il me manque sur les deux photos environ 3 cm pour visionner entre le bord de la carte et le connecteur CN721 dans sa totalité.
On avance encore …
Cordialement, JIMA
A la réponse 10 vous avez mesuré 14V entre LEV et GND or, c’est cette tension que vous trouvez entre ~1 et ~2 donc il y a une liaison entre ces deux circuits, le point commun est le relai X63.
Dans la photo 10 de la réponse 30, il semble y avoir une surchauffe au niveau du contact du relai.
Merci pour la photo de MIP2K4
Il faut contrôler à l’ohmmètre la résistance entre la bobine du relai X63 (2 bornes reliées par un dessin rectangle, partie de droite) avec les 3 bornes du contact du relai (partie de gauche)
- La résistance entre la borne libre et les deux bornes reliées ensembles par la piste en cuivre.
- Puis la résistance entre ces bornes et le point GND.
Si, il y a continuité il faut le dessouder, contrôler qu’il n’y a pas d’autre court-circuit sur la carte avant de le remplacer (dispo sur internet référence Omron G5NB-1A - 12v cc – 3A ; 250V AC)
Il faut mesurer la résistance de la bobine de la vanne 4 voies, c’est le connecteur CN721 qui est sur l’unité extérieure.
Contrôlez la continuité du fusible F701
Concernant les mesures sur DB61, elles sont bonnes donc pas de souci de ce côté là.
Les tests sous tension se font que lorsqu’on ne peut plus avancer, donc pas de précipitation.
Dans les photos de la réponse 34, il me manque sur les deux photos environ 3 cm pour visionner entre le bord de la carte et le connecteur CN721 dans sa totalité.
On avance encore …
Cordialement, JIMA
25 mai 2018 à 16:04
consulter ce sujet Panne carte électronique climatiseur MitsubishiBonsoir indomich,
Je n'arrive pas à lire IC802 pouvez-vous nous l'écrire.
Refaites-nous des belles photos recto et verso de la partie supérieure gauche de la photo 10 de la réponse 30.
Attendez pour le raccordement de la lampe concernant les bornes L et N et pas S1 et S2.
Cordialement. JIMA
Je n'arrive pas à lire IC802 pouvez-vous nous l'écrire.
Refaites-nous des belles photos recto et verso de la partie supérieure gauche de la photo 10 de la réponse 30.
Attendez pour le raccordement de la lampe concernant les bornes L et N et pas S1 et S2.
Cordialement. JIMA
24 mai 2018 à 23:00
consulter ce sujet Panne carte électronique climatiseur MitsubishiBonjour,
Vous pouvez mettre une grille en tôle galvanisée inclinée à 45°pour faire un déflecteur devant la grille du ventilateur comme cela, l'air soufflé montera en biais, puis vous pourrez mettre un cache qui sera séparé de cet ensemble d'environ 50 cm pour faire office cheminée.
Latéralement, il faut laisser un espace de 20 cm autour de l'unité extérieure. L'air doit doit pénétrer sur les côtés.
Cet ensemble doit être démontable pour assurer la maintenance.
Cordialement. JIMA
Vous pouvez mettre une grille en tôle galvanisée inclinée à 45°pour faire un déflecteur devant la grille du ventilateur comme cela, l'air soufflé montera en biais, puis vous pourrez mettre un cache qui sera séparé de cet ensemble d'environ 50 cm pour faire office cheminée.
Latéralement, il faut laisser un espace de 20 cm autour de l'unité extérieure. L'air doit doit pénétrer sur les côtés.
Cet ensemble doit être démontable pour assurer la maintenance.
Cordialement. JIMA
24 mai 2018 à 09:20
consulter ce sujet Claustra face groupe extérieur climBonjour Ector,
Je ne connais pas la différence entre les deux versions.
Normalement si on fait une nouvelle version c'est qu'il y a des améliorations apportées.
Je vous informe de la version 03 parce-que sur internet on voit souvent la version 03 or, vous avez une version 04 sur vos photos.
Cordialement, JIMA
Je ne connais pas la différence entre les deux versions.
Normalement si on fait une nouvelle version c'est qu'il y a des améliorations apportées.
Je vous informe de la version 03 parce-que sur internet on voit souvent la version 03 or, vous avez une version 04 sur vos photos.
Cordialement, JIMA
24 mai 2018 à 09:06
consulter ce sujet Recherche carte pour une clim ToshibaBonsoir indomich,
Vous ferez le test sur DB61 et des nouveaux contrôles sur IC700 U-V-W, vous ne pourrez pas faire P et N sans dessouder les ponts (comme pour le ventilateur et après en inversant les polarités).
N'ayant pas le schéma détaillé de la carte il faut passer hélas par la dépose.
Cordialement. JIMA
Vous ferez le test sur DB61 et des nouveaux contrôles sur IC700 U-V-W, vous ne pourrez pas faire P et N sans dessouder les ponts (comme pour le ventilateur et après en inversant les polarités).
N'ayant pas le schéma détaillé de la carte il faut passer hélas par la dépose.
Cordialement. JIMA
23 mai 2018 à 21:19
consulter ce sujet Panne carte électronique climatiseur MitsubishiVoir la photo1 de la réponse 23.
Fils noir et jaune, pas de fil bleu.Voir les deux fils qui descendent.
Votre carte est assez complexe parce qu'on trouve les alimentations, le processeur, le PFC et les deux IPM, soit tout le matériel pour commander en contrôle et en puissance les équipements extérieurs.
Cordialement. JIMA
Fils noir et jaune, pas de fil bleu.Voir les deux fils qui descendent.
Votre carte est assez complexe parce qu'on trouve les alimentations, le processeur, le PFC et les deux IPM, soit tout le matériel pour commander en contrôle et en puissance les équipements extérieurs.
Cordialement. JIMA
23 mai 2018 à 19:41
consulter ce sujet Panne carte électronique climatiseur MitsubishiBonjour indomich,
Vous vous êtes trompé de bornes, la borne 1 est le fil gris et la borne 5 est le fil jaune.
Donc, je n’ai pas la résistance entre le fil noir (borne 4) et le fil jaune (borne 5). Pouvez-vous faire cette mesure ?
Pouvez-vous m’indiquer où aboutissent les deux fils bruns qui sont raccordés aux fils noir et jaune, c’est une alimentation 5 V dc.
La qualité des photos doit être comme la photo 5 de la réponse 7 ou la photo 2 de la réponse 10.
L’inductance L61 est la bobine en cuivre située à la partie inférieure gauche de la photo 4 de la réponse 23. Attention son poids est important.
Concernant la dépose, elle doit avoir lieu de toute façon donc c’est bien un travail pénible mais il faut le faire.
Lorsque vous avez fait les mesures sur DB61 avec les connecteurs du ventilateur enlevés, ceci nous conduit à un éventuel défaut du circuit IC820.
C’est le module de correction du facteur de puissance (PFC) pour que le réseau voie l’UE comme une résistance.
J’ai fait deux erreurs : c’est IC802 à la place de IC801 comme indiqué par erreur (Sorry pour le temps perdu, c'est plutôt moi) et mettre une ampoule en série avec les bornes L~ et N~ d’alimentation côté carte quand elle sera enlevée.
Si vous êtes raccordé en 220V triphasé, avez-vous un fil de terre ??
Avant de faire des tests sous tension, il faudra tester IC820 et DB61 individuellement.
Commencez par mesurer en mode diode :
DB61 : ~1 (LD66A) et + = ……mV ; ~2(LD70) et +=…….mV ; - et ~1 = ……mV ; - et ~2= …..mV.
En mode ohmmètre : ~1 et ~2 = …ohms ; + et - = …ohms.
Pour l’instant, déposez votre carte et inductance et équipez-vous de l’ampoule et d’un interrupteur bipolaire pour pouvoir couper le courant en sécurité, on fera le câblage après.
La pâte sur IC 802 sert à éviter que les poussières électrostatiques viennent se coller sur les pattes du circuit intégré car il travaille à des fréquences d’environ 60kHz.
Vous êtes vraiment gâté pour vouloir connaître l’intérieur de votre clim… :-)
Cordialement. JIMA
Vous vous êtes trompé de bornes, la borne 1 est le fil gris et la borne 5 est le fil jaune.
Donc, je n’ai pas la résistance entre le fil noir (borne 4) et le fil jaune (borne 5). Pouvez-vous faire cette mesure ?
Pouvez-vous m’indiquer où aboutissent les deux fils bruns qui sont raccordés aux fils noir et jaune, c’est une alimentation 5 V dc.
La qualité des photos doit être comme la photo 5 de la réponse 7 ou la photo 2 de la réponse 10.
L’inductance L61 est la bobine en cuivre située à la partie inférieure gauche de la photo 4 de la réponse 23. Attention son poids est important.
Concernant la dépose, elle doit avoir lieu de toute façon donc c’est bien un travail pénible mais il faut le faire.
Lorsque vous avez fait les mesures sur DB61 avec les connecteurs du ventilateur enlevés, ceci nous conduit à un éventuel défaut du circuit IC820.
C’est le module de correction du facteur de puissance (PFC) pour que le réseau voie l’UE comme une résistance.
J’ai fait deux erreurs : c’est IC802 à la place de IC801 comme indiqué par erreur (Sorry pour le temps perdu, c'est plutôt moi) et mettre une ampoule en série avec les bornes L~ et N~ d’alimentation côté carte quand elle sera enlevée.
Si vous êtes raccordé en 220V triphasé, avez-vous un fil de terre ??
Avant de faire des tests sous tension, il faudra tester IC820 et DB61 individuellement.
Commencez par mesurer en mode diode :
DB61 : ~1 (LD66A) et + = ……mV ; ~2(LD70) et +=…….mV ; - et ~1 = ……mV ; - et ~2= …..mV.
En mode ohmmètre : ~1 et ~2 = …ohms ; + et - = …ohms.
Pour l’instant, déposez votre carte et inductance et équipez-vous de l’ampoule et d’un interrupteur bipolaire pour pouvoir couper le courant en sécurité, on fera le câblage après.
La pâte sur IC 802 sert à éviter que les poussières électrostatiques viennent se coller sur les pattes du circuit intégré car il travaille à des fréquences d’environ 60kHz.
Vous êtes vraiment gâté pour vouloir connaître l’intérieur de votre clim… :-)
Cordialement. JIMA
23 mai 2018 à 11:25
consulter ce sujet Panne carte électronique climatiseur MitsubishiRe,
La présence en pointillé s’est terminée par une absence totale, parfois il faut décompresser.
Je vous ai envoyé la notice technique pour voir en page 47 comment démonter la carte électronique.
Ce travail ne doit pas vous faire peur puisque vous savez démonter les autres cartes.
Faites le maximum de photos lorsque vous allez démonter les connecteurs.
Mais attendez avant de faire les contrôles suivants :
Lorsque vous avez débranché le ventilateur en réponse 10, des tensions sont apparues, ce qui met en doute le ventilateur.
Nous avons contrôlé la puissance du ventilateur qui semble en bon état., il faut contrôler le retour d’information, c’est le connecteur CN 931 pour faire ce contrôle :
Mesurez la résistance entre :
Borne 1 (+) et borne 5 (-) = …..ohms
Borne 2 (+) et borne 5 (-) = …..ohms
Borne 3 (+) et borne 5 (-) = …..ohms
Borne 4 (+) et borne 5 (-) = …..ohms
Borne 5 (+) et borne 4 (-) = …..ohms
F901 ; CN931 et CN932 débranchés, mettez sous tension et mesurez :
220V AC (alternatif) sur les bornes de DB61 et 370 Volts DC (continu) entre les bornes +(+) et –(-) aux bornes de DB61. Sans faire de court-circuit !
Mesurez les tensions entre 15 ; 5 volts et GND.
Maintenant, la doc vous sera utile pour démonter la carte de l’UE.
Cette carte doit être déposée pour le contrôle visuel des composants, connaître la référence de IC801, et deviner les pistes du circuit imprimé pour reconstituer le schéma que nous n’avons pas.
Coté composants, il y a des diodes de type cms ( composant monté en surface) qu’on doit contrôler également.
Hors tension.
Déposez le boîtier de la carte en déposant le couvercle, la façade ventilateur, les connecteurs (photos) et les 4 vis : 2 sur le cerceau qui maintient le radiateur et 2 sur le façade qui porte le bornier de raccordement.
Attention, l’inductance L61 doit être déposée également et doit accompagner la carte !
Sur une table non conductrice, posez la carte et nous faire des photos sans ombre portée ni reflets autour de IC801.
Identifier sur la prise de courant proche de la table la phase, le neutre et la terre.
Reconstituer le câblage de la carte avec l’inductance.
Équipez-vous d’une lampe à incandescence de 60 W (pas électronique, ni led) pour la raccorder en série avec l’alimentation de la carte bornes S1 en série avec borne S2.
Maître Dom, doit être mort de rage vu la vitesse à laquelle nous avançons, mais il y a eu un pont … :-)
Cordialement. JIMA
La présence en pointillé s’est terminée par une absence totale, parfois il faut décompresser.
Je vous ai envoyé la notice technique pour voir en page 47 comment démonter la carte électronique.
Ce travail ne doit pas vous faire peur puisque vous savez démonter les autres cartes.
Faites le maximum de photos lorsque vous allez démonter les connecteurs.
Mais attendez avant de faire les contrôles suivants :
Lorsque vous avez débranché le ventilateur en réponse 10, des tensions sont apparues, ce qui met en doute le ventilateur.
Nous avons contrôlé la puissance du ventilateur qui semble en bon état., il faut contrôler le retour d’information, c’est le connecteur CN 931 pour faire ce contrôle :
Mesurez la résistance entre :
Borne 1 (+) et borne 5 (-) = …..ohms
Borne 2 (+) et borne 5 (-) = …..ohms
Borne 3 (+) et borne 5 (-) = …..ohms
Borne 4 (+) et borne 5 (-) = …..ohms
Borne 5 (+) et borne 4 (-) = …..ohms
F901 ; CN931 et CN932 débranchés, mettez sous tension et mesurez :
220V AC (alternatif) sur les bornes de DB61 et 370 Volts DC (continu) entre les bornes +(+) et –(-) aux bornes de DB61. Sans faire de court-circuit !
Mesurez les tensions entre 15 ; 5 volts et GND.
Maintenant, la doc vous sera utile pour démonter la carte de l’UE.
Cette carte doit être déposée pour le contrôle visuel des composants, connaître la référence de IC801, et deviner les pistes du circuit imprimé pour reconstituer le schéma que nous n’avons pas.
Coté composants, il y a des diodes de type cms ( composant monté en surface) qu’on doit contrôler également.
Hors tension.
Déposez le boîtier de la carte en déposant le couvercle, la façade ventilateur, les connecteurs (photos) et les 4 vis : 2 sur le cerceau qui maintient le radiateur et 2 sur le façade qui porte le bornier de raccordement.
Attention, l’inductance L61 doit être déposée également et doit accompagner la carte !
Sur une table non conductrice, posez la carte et nous faire des photos sans ombre portée ni reflets autour de IC801.
Identifier sur la prise de courant proche de la table la phase, le neutre et la terre.
Reconstituer le câblage de la carte avec l’inductance.
Équipez-vous d’une lampe à incandescence de 60 W (pas électronique, ni led) pour la raccorder en série avec l’alimentation de la carte bornes S1 en série avec borne S2.
Maître Dom, doit être mort de rage vu la vitesse à laquelle nous avançons, mais il y a eu un pont … :-)
Cordialement. JIMA
22 mai 2018 à 16:24
consulter ce sujet Panne carte électronique climatiseur MitsubishiBonjour indomich,
Je viens de faire une fausse manip et le travail d'une heure vient d'être effacé, il va falloir que je trouve une autre méthode de rédaction.


Cordialement. Jima
Je viens de faire une fausse manip et le travail d'une heure vient d'être effacé, il va falloir que je trouve une autre méthode de rédaction.



Cordialement. Jima
22 mai 2018 à 15:38
consulter ce sujet Panne carte électronique climatiseur MitsubishiBonjour,
Merci de bien vouloir joindre le fichier ci-joint à la réponse 18 de la question 4709.
Mitsubishi electric MUZ-EF Service Manual
Cordialement,JIMA
Merci de bien vouloir joindre le fichier ci-joint à la réponse 18 de la question 4709.
Mitsubishi electric MUZ-EF Service Manual
Cordialement,JIMA
22 mai 2018 à 14:48
consulter ce sujet Panne carte électronique climatiseur MitsubishiBonjour Ector,
Sur le site : https://www.climatecontrolsandspares.co.uk/
Vous trouverez la carte sous la référence 43T69333 MCC-867.
Son coût est de 137.70 € port compris.
Assurez-vous que ce soit la version 867-4 qui est vendue et pas la version 867-3.
Sinon, il ne vous restera qu'à mettre en œuvre la proposition de Toshiba.
Ayant répondu à votre attente.
Cordialement. JIMA
Sur le site : https://www.climatecontrolsandspares.co.uk/
Vous trouverez la carte sous la référence 43T69333 MCC-867.
Son coût est de 137.70 € port compris.
Assurez-vous que ce soit la version 867-4 qui est vendue et pas la version 867-3.
Sinon, il ne vous restera qu'à mettre en œuvre la proposition de Toshiba.
Ayant répondu à votre attente.
Cordialement. JIMA
21 mai 2018 à 09:21
consulter ce sujet Recherche carte pour une clim ToshibaBonjour indomich,
Ce week-end je serai pointillé.
Votre polarité (+) est inversée en mode diode c'est normal.
Refaites vos mesures, en mode ohmmètre, cela nous donnera d'autres renseignements.
Actuellement les bobinages de votre ventilateur sont corrects.
F 901 sert à l'alimentation de l'IPM (module de puissance du ventilateur).
F801 est le fusible qui alimente le circuit des alimentations auxiliaires.
Testez en ohmmètre le condensateur C885 qui se situe à côté de votre point de mesure 15V, en inversant les polarités (2 mesures, mettez le calibre le plus haut pour descendre progressivement).
Vous pouvez attendre que je vous propose d'autres mesures.
Je dois partir.
Cordialement. JIMA
Ce week-end je serai pointillé.
Votre polarité (+) est inversée en mode diode c'est normal.
Refaites vos mesures, en mode ohmmètre, cela nous donnera d'autres renseignements.
Actuellement les bobinages de votre ventilateur sont corrects.
F 901 sert à l'alimentation de l'IPM (module de puissance du ventilateur).
F801 est le fusible qui alimente le circuit des alimentations auxiliaires.
Testez en ohmmètre le condensateur C885 qui se situe à côté de votre point de mesure 15V, en inversant les polarités (2 mesures, mettez le calibre le plus haut pour descendre progressivement).
Vous pouvez attendre que je vous propose d'autres mesures.
Je dois partir.
Cordialement. JIMA
19 mai 2018 à 09:36
consulter ce sujet Panne carte électronique climatiseur MitsubishiBonjour Ector,
Effectivement votre carte a souffert. Une piste de puissance a été reconstituée.
N'ayant pas le schéma de cette carte il nous sera difficile de la réparer.
L'avez-vous montée et essayée sur le climatiseur après intervention de votre ami ?
En tapant "MCC 867-04 Toshiba" sur le moteur de recherche, vous trouverez des sociétés qui la vendent ou la réparent.
Cordialement. JIMA
Effectivement votre carte a souffert. Une piste de puissance a été reconstituée.
N'ayant pas le schéma de cette carte il nous sera difficile de la réparer.
L'avez-vous montée et essayée sur le climatiseur après intervention de votre ami ?
En tapant "MCC 867-04 Toshiba" sur le moteur de recherche, vous trouverez des sociétés qui la vendent ou la réparent.
Cordialement. JIMA
18 mai 2018 à 16:32
consulter ce sujet Recherche carte pour une clim ToshibaBonjour indomich,
Le IC802 doit être en bon état. Il doit être de la famille des TOPXXX.
Vos mesures nous donnent le diagnostic suivant : un transistor du module de puissance du ventilateur (IPM ventilateur) est en court-circuit ; c'est votre circuit IC932. Soit que le circuit est en défaut interne soit que c'est le ventilateur qui est HS.
Il se peut que ce défaut ait entraîné le claquage de la diode de production du 15V.
1ère intervention : Contrôle de la diode de production du 15V dc
Hors tension
Vous débranchez le ventilateur de ses deux borniers. CN931 et CN932
Vous débranchez et déposez le fusible F901 qui se trouve côté composants entre CN932 et IC932.
Sous tension
Vous mesurez à nouveau les tensions des réponses 10 et 12, particulièrement la présence du 15V.
Vous coupez la tension et nous transmettez vos mesures.
Fin de 1ère intervention.
2ème intervention : contrôle du ventilateur
Hors tension
Suivez le fichier ci-joint en mettant ventilateur à la place de compresseur.
Mesures de résistances à faire sur le connecteur libre CN932.
Environ 15 ohms entre chaque borne, à vérifier éventuellement sur l'autre UE.
Fin de la 2ème intervention.
3ème intervention : Contrôle du circuit (IC932)
Hors tension, Fusible F901 toujours déposé.
Faire les mesures en mode diode de votre multimètre suivant le tableau ci-joint IPM.
Ces mesures sont à faire en inversant les polarités du multimètre sur les bornes du circuit IC932.
Nous transmettre les mesures.
Fin de la 3ème intervention.
C'est déjà pas mal jusqu'ici.
Cordialement, JIMA
Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Le IC802 doit être en bon état. Il doit être de la famille des TOPXXX.
Vos mesures nous donnent le diagnostic suivant : un transistor du module de puissance du ventilateur (IPM ventilateur) est en court-circuit ; c'est votre circuit IC932. Soit que le circuit est en défaut interne soit que c'est le ventilateur qui est HS.
Il se peut que ce défaut ait entraîné le claquage de la diode de production du 15V.
1ère intervention : Contrôle de la diode de production du 15V dc
Hors tension
Vous débranchez le ventilateur de ses deux borniers. CN931 et CN932
Vous débranchez et déposez le fusible F901 qui se trouve côté composants entre CN932 et IC932.
Sous tension
Vous mesurez à nouveau les tensions des réponses 10 et 12, particulièrement la présence du 15V.
Vous coupez la tension et nous transmettez vos mesures.
Fin de 1ère intervention.
2ème intervention : contrôle du ventilateur
Hors tension
Suivez le fichier ci-joint en mettant ventilateur à la place de compresseur.
Mesures de résistances à faire sur le connecteur libre CN932.
Environ 15 ohms entre chaque borne, à vérifier éventuellement sur l'autre UE.
Fin de la 2ème intervention.
3ème intervention : Contrôle du circuit (IC932)
Hors tension, Fusible F901 toujours déposé.
Faire les mesures en mode diode de votre multimètre suivant le tableau ci-joint IPM.
Ces mesures sont à faire en inversant les polarités du multimètre sur les bornes du circuit IC932.
Nous transmettre les mesures.
Fin de la 3ème intervention.
C'est déjà pas mal jusqu'ici.

Cordialement, JIMA
Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

17 mai 2018 à 15:24
consulter ce sujet Panne carte électronique climatiseur MitsubishiBonjour,
Relevez aussi le point repéré 15V, je ne connais pas la référence de IC802 mais c'est le circuit intégré qui produit les tensions au secondaire de transformateur.
Pour l'instant nous avons besoin de connaître les différentes tensions. Puisque le voyant clignote cela veut dire que IC802 fonctionne mais on ne sait pas dans quelle condition.
Concernant la pâte blanche c'est pour dissuader " les amateurs en herbe" à dépanner.
Attention !! Pour la mesure PAMGND et PAM15V commencez par le calibre 600V dc et vous descendrez le calibre progressivement.
Cordialement. JIMA
Relevez aussi le point repéré 15V, je ne connais pas la référence de IC802 mais c'est le circuit intégré qui produit les tensions au secondaire de transformateur.
Pour l'instant nous avons besoin de connaître les différentes tensions. Puisque le voyant clignote cela veut dire que IC802 fonctionne mais on ne sait pas dans quelle condition.
Concernant la pâte blanche c'est pour dissuader " les amateurs en herbe" à dépanner.
Attention !! Pour la mesure PAMGND et PAM15V commencez par le calibre 600V dc et vous descendrez le calibre progressivement.
Cordialement. JIMA
16 mai 2018 à 14:06
consulter ce sujet Panne carte électronique climatiseur MitsubishiBonsoir,
Merci de votre réponse.
Comme quoi les compresseurs sont bien protégés.
Cordialement. JIMA
Merci de votre réponse.
Comme quoi les compresseurs sont bien protégés.
Cordialement. JIMA
15 mai 2018 à 22:26
consulter ce sujet Information carte IPDU climatiseur TOSHIBA Bonsoir indomich,
Vous savez que les cartes de votre UI de l'équipement en défaut sont en bon état.
Ne remplacez pas votre carte de contrôle en bon état par celle en défaut !! Sans savoir pourquoi cette dernière est en défaut.
Remontez vos cartes de l'UI en défaut.
Mettre sous tension votre équipement en défaut sans demande de chaud ou de froid. Sans oublier les équipements de sécurité !!
Mesurez en continu les points de test : 5V ; 12V et lev12v par rapport au point GND.
PAMGND et PAM15V entre ces deux points.
Faites une photo du circuit intégré IC802.
Débranchez le connecteur du ventilateur et refaites les mêmes mesures.
C'est donc l'interphone du côté de l'UE qui est mal alimenté.
Cordialement. JIMA
Vous savez que les cartes de votre UI de l'équipement en défaut sont en bon état.
Ne remplacez pas votre carte de contrôle en bon état par celle en défaut !! Sans savoir pourquoi cette dernière est en défaut.
Remontez vos cartes de l'UI en défaut.
Mettre sous tension votre équipement en défaut sans demande de chaud ou de froid. Sans oublier les équipements de sécurité !!
Mesurez en continu les points de test : 5V ; 12V et lev12v par rapport au point GND.
PAMGND et PAM15V entre ces deux points.
Faites une photo du circuit intégré IC802.
Débranchez le connecteur du ventilateur et refaites les mêmes mesures.
C'est donc l'interphone du côté de l'UE qui est mal alimenté.
Cordialement. JIMA
15 mai 2018 à 22:19
consulter ce sujet Panne carte électronique climatiseur Mitsubishi






