Bonjour.
Y a t-il des pompes de relevage des eaux condensées ? Si un flotteur est resté coincé le bruit pourrait venir de là., ou tout simplement défectueux.
Pour le split qui ne fonctionne plus, s'il est branché sur un multi les mettre tous au même mode chaud par exemple, s'il est seul c'est à dire une UI et une UE, je verrai bien un manque de gaz, voire plus rien du tout, dans ce cas appelez un pro détenant son attestation d’aptitude.
Cordialement. PL

Bonjour.

J'opterai plus pour le Mitsubishi electric, je n'ai pas trouvé la réf que vous donnez, mais j'ai msz-ge 35, le service après vente est meilleur que Mitsubishi heavy, de plus il y a des stations agréées partout en France et dans le monde, pareil je n'ai trouvé que la réf: srk35zjks.

Cordialement. PL

Bonsoir. Ben oui, c'est comme ça, mais bon on a le cœur tendre ou pas !
Merci dom et a+

Bonsoir. Rien, même pas un clignotement d'une petite seconde en façade de l'UI ? Il se peut que le défaut apparaisse un peu plus tard !
Cordialement PL

Bonsoir. Apparemment pas trop de remerciements et de réponses.
Dommage pour les modérateurs et moi-même.
Cordialement. PL

Bonsoir.
Une fois que vous avez démonté le capot, en face de vous, vous avez la batterie et en dessous le bac de condensat, sur votre gauche il y a une vis cruciforme, l'enlever, il y a sur certains modèles une autre vis sur la droite, pour enlever ce bac il faut "forcer un peu" dans un mouvement descendant en partant de la gauche vers le bas, la sortie d'évacuation se trouvant à droite du bac si le tube d'origine est encore dessus il sera quasiment impossible à démonter car une vis avec un clips maintient ce tube sur le bac.
Par contre comme je l'ai dit il existe des produits sans démontage,
Code article: 249+177ACE0002.
Désignation: DRAINKLEEN-ONE -SHOT
Description: nettoyant pour bac de condensat circuit d’écoulement y compris la pompe de relevage. Homologué par Siccom Mini flowatch, Flacon de 250 ml.
Vendue pour la modique somme de 14.16 € HT (tarif 2010), chez Rolesco distributeur de matériel frigo, il y en a peut-être ailleurs.
J'ai essayé ce produit : impeccable, mais quelques précautions s'imposent, gants et lunetteries, et oui à base d'acide.
Cordialement. PL

Bonsoir.
Comment savez-vous que la pression et le gaz sont OK ? Cela ne veut rien dire du tout surtout à l’arrêt.
Quelle est la pression en mode froid par ex, si R410a, si pas mini 7 bars pas bon du tout.
Ou encore la température soufflage peut être une indication, dans les 10/12°C en mode froid et 55/60°c en mode chaud.
Le compresseur étant refroidi par le fluide, s'il y a un manque de gaz celui-ci va monter en température et vous donner ce défaut .
Cordialement. PL

Bonjour.
Je crois que je me suis trompé de question ? Mais bravo pour la recherche et conseils et le dépannage final.
Cordialement. PL

Bonsoir. Je pense qu'il va falloir mettre les manos

Bonsoir. Je dirai que pendant la période d’inactivité de la pompe en mode chaud de l'evapo, et bien on ne pourra pas faire grand chose, si se n'est quand c'est le début du mode froid justement de vérifier le bon fonctionnement de cette pompe lors du nettoyage complet de l'installation, et cela est très important évitant bien sur certains désagréments.
Cela fait partie d'un contrat d’entretien. Comme dit auparavant une seule visite peut suffire mais pas certain si vous vous en servez l'hiver et l'été.
PL

Bonjour.
Je suppose que la bulle est le plastique bulle. Ceci est un peu fragile pour des températures pouvant allées jusque environ 60°C, de l'armaflex est plus sérieux enveloppant toute la tuyauterie, vous pouvez trouver ce genre de produit dans n'importe quel Casto vers chez vous, mesurer le diamètre total du toron de tube et prendre l'armaflex du diamètre intérieur correspondant, le tout maintenu avec des colsons ou rilsans. De la lg correspondant au diamètre extérieur de l'armaflex. pas trop serré et le tour est joué.
Cordialement. PL

Bonsoir.
Si vous aviez très froid cela peut être un symptôme de manque de gaz, l’évaporation étant très basse, largement en dessous de 0°c -10 ou -15°c.
Ce pourquoi le chaud coupe et redémarre tout le temps, je dis cela car le volet se ferme et se rouvre à chaque régulation et ceci n'est pas normal.
Le mode auto n'est pas bien, comme expliqué auparavant je conseille à mes clients de ne pas utiliser ce mode. Soit en chaud soit en froid tout simplement.
Pour le chaud il vaut mieux souffler le plus verticalement possible afin de booster le chaud vers le bas et comme il monte chauffera mieux avec une vitesse supérieure serait un +.
Cordialement. PL

Bonsoir.
Vu de face : impeccable, vue de dessus pas top.
Il aurait fallu raccourcir les tubes. Moins il y a de tube plus on "donne de la puissance " à une installation. Mais je suppose que vous n''êtes pas outillé pour ça.
On commence en tant que pro à avoir des retours de la part de clients pour les consommations, la facture par rapport au fioul par exemple est quand même divisée par 3, voire 4.
Cordialement. PL

Bonsoir.
Les explications sont super. Pour la chambre 2 le soufflage est trop sur le lit. Et en effet si c'est en panne tout est en panne mais vous avez des radiateurs en cas de panne.
Cordialement. PL

Bonsoir.
Tout ceci est une question de sonde de reprise, car il y a une sonde de reprise sur chaque clim.
L'explication donnée auparavant est valable aussi. Les muraux et ceci dans toutes marques de clim en mode chaud et la chaleur montante, la dite sonde va reprendre un air plus chaud qu'à hauteur d'homme, ce pourquoi une différence dans vos mesures, et c'est normal.
Ceci sera moins flagrant avec ce type de matériel en mode froid.
Pour palier à ce souci mettre la vitesse de ventilation plus forte ou mettre des commandes à fils afin de mettre la sonde sur cette commande. Sachant toutefois que les multi perdent de la puissance quand tout est en fonctionnement.
Cordialement. PL

Bonsoir.
Remettre le courant. Cas d'école non ?

1: couper l’électricité sur l'installation disjoncteur général clim ou interrupteur de proximité
2: récupération du gaz dans une btl de transfert pour le réinjecter une fois le changement du compresseur ou de récupération pour recyclage ou destruction, avec un groupe de transfert adapté au type de gaz. Pesée obligatoire
3: en profiter pour enlever les vis ou fixation du compresseur
4: dessoudage sur HP/BP du compresseur
5: remplacement du compresseur, soudure.
6: test azote afin de vérifier qu'il n'y a pas de fuite
7: tirage au vide
8: remplissage du gaz soit par transfert, avec pesée ou gaz neuf avec pesée, poids indiqué par le constructeur. Si dépassement de lg de tuyauterie se référer à la préconisation du constructeur
9: remettre le courant, faire des essais en chaud et en froid et prendre les delta T°c sur évapo afin de voir si l'installation fonctionne correctement.
Cordialement. PL

Bonsoir. Vue votre description de la panne, compresseur HS.
Cordialement. PL

Bonsoir. A bon le fréon n'est pas du fréon ??? Par contre, effectivement des pros doivent intervenir afin de récupérer le gaz afin d’être pesé et retraité la société doit détenir une attestation de capacité et l'intervenant une attestation d'aptitude sinon interdiction d'intervention et vous risquez une amende allant jusque 15000€

Bonsoir.
Mettre les manos seraient très bien. Je pencherai pour un manque de gaz. PL

Bonsoir.
Cela sent le manque de gaz !
Ce manque de gaz ne permet pas de monter en température et donc la sonde qui apparemment est ok, ne détecte pas la température nécessaire au démarrage de l'UI.
Attention risque de casse du compresseur.
Cordialement. PL

Bonsoir. La led vert sur l'UI clignote-t-elle ? PL

Bonsoir. Un liquide bleuté ? Je verrai bien de la rouille ou de l’oxydation des serpentins du condenseur ou l'alu entourant ces serpentins.
Attention peut-être une oxydation anormale des CU et risque d'une usure et la tuyauterie risque d’être poreuse entrainant une fuite progressive du gaz dans l'atmosphère.
Cordialement. PL

Bonsoir.
Démonter la devanture ( le capot), deux ou trois vis suivant les modèles, cachées par des caches vis situés en dessous du volet de diffusion d'air à manipuler délicatement car assez fragile, et s'enlèvent facilement avec les doigts ou un petit tournevis, sur la gauche il y a une vis, l'enlever, basculer le bac.
Attention quand au remontage ne pas oublier de remettre le tube d’évacuation condensat à droite du bac derrière.
Il existe des produits vendus chez les fournisseurs qui évitent ce genre de travail.
Ou encore avec beaucoup de précaution, requérant des gants et des lunettes, un peu d'acide acétique dilué dans de l'eau peut faire l'affaire.
Cordialement. PL

Bonsoir.
Il faut démonter le boitier noir partie électrique et carte de régulation en haut à droite en ayant préalablement démonté le capot, et les filtres, en ayant bien sûr coupé le courant avant, une vis.
Puis enlever deux vis sur un système de fixation couleur blanche, serrant un caoutchouc du moteur, puis avec un peu d'éclairage, une fente ou trou permet l’accès à une vis soit avec un tournevis plat ou une clé six pans, une vis serrant la volute de soufflage sur l'axe du moteur.
Effectuer l'opération inverse pour le remontage.
Attention à l'alignement de la volute lors du remontage sinon risque de frottement.
Cordialement. PL

Bonsoir.
Phénomène plutôt rare ? Un problème de connectique ? De câblage électrique. Vérifiez de ce côté là.
Cordialement. PL

Bonsoir.
Je n'ai pas les codes défauts d'AIRTON, mais par expérience je pencherais pour un manque de gaz.
Le compresseur travaille trop haut en température et se met en sécurité, pièce maitresse d'un système frigo et la plus chère en plus.
Cordialement. PL

Bonjour. Code défaut P1 clim Carrera : dépassement de température de l’évaporateur de l'unité intérieure.
Soit la sonde est HS, soit un souci de charge frigorifique.
Cordialement. PL

Bonjour. Code E7 : "dysfonctionnement provoqué par le circuit du moteur de ventilation de l'UE".
Je rejoins l'avis de DOM-AOM, les deux moteurs qui tombent en panne en même temps ? Peu probable.
Je verrai plutôt la carte de régulation, le technicien aurait dû essayer d'approfondir un peu plus, il se peut que ce soit juste une sonde qui permet la régulation des ventilateurs condenseur qui soit HS.
Mais en principe au démarrage de la PAC les ventilateurs tournent à fond pendant quelques secondes puis se mettent en régulation. PL

Bonjour. Si vous parlez de l'évacuation des condensats, il doit y avoir un tube qui soit ressort à l'extérieur, ou soit une pompe de relevage, sinon gare aux dégâts.

A la réponse 2 que je viens de découvrir, je suis d’accord avec vous, mais ce n'est pas la seule marque qui agit comme cela, Clim-vert, même LG qui d'une saison à l'autre ne garantissent pas les pièces détachées, et d’autres dont je ne veux même plus me rappeler les noms, Airton a un distributeur officiel situé à Choisy-le-roi, s'ils sont toujours là, j'ai failli travailler chez eux mais quand j'ai vu leur mentalité je suis parti le plus vite possible. Bon, à la suite. Cordialement.

Si c’était le condensateur, le compresseur ne démarrerait pas du tout. Cordialement.

En effet, il faut partager la puissance du multi en fonction des différents évapos.
Avec les puissances que vous voulez, il vous faut deux unités une pour les 10 kW, ex : marque DAIKIN, bi-split : unité extérieure : 9 kW maxi froid, 5MXS90E inverter, de 2,9 à 9,0 kW de froid, avec unités intérieures correspondantes : FTXS71F, 1,7 à 5,3 kW, plus, un split seul/ unité extérieure : RXS50G, unité intérieure correspondante : FTXS50G 1,7 à 5,3 kW de froid.
Ou alors un MULTI PLUS DAIKIN (moins de place, mais beaucoup plus cher), genre VRV, unité extérieure : RMXS140-EV (14 kW de froid) avec 2 unités intérieures FTXS71F pour la grande pièce, et une FTXS71F pour l'autre pièce. Espérant vous avoir renseigné. Cordialement.

S'il vous faut 13 kW de froid, avec 3 kW dans une pièce, et 10 kW dans l'autre, deux évaporateurs de 2,5 kW seront nécessaires, car il vous sera difficile de trouver un multi avec une puissance de 3 + 10 kW pour deux appareils, il vous faudra 3 + 2,5 + 2,5 kW.
Faites faire plusieurs devis, pour du Daikin ou Mitsubishi, qui sont les meilleurs sur le marché à l'heure actuelle. Cordialement.

Vous aurez beaucoup de difficultés à trouver l'adresse du fabricant de cette platine, à moins d'en faire la demande auprès du constructeur, ce qui est quasiment impossible.
Et comment avez-vous grillé cette platine ? Et c'est quoi cette pâte thermique ? Ça sert à quoi ? Je ne connais pas grand chose dans ce domaine. Cordialement.

Le compresseur est certainement HS, le klixson de sécurité du compresseur se met en fonctionnement. Le compresseur à lâché par manque de gaz, à cause d'une fuite ou autre, ou encore par manque de puissance. Le compresseur surchauffe mais fonctionne mieux la nuit par l'abaissement de la température extérieur, mais finit quand par rendre l'âme. Cordialement.

La solution 1 serait la plus appropriée, étant donné que votre appareil est sous puissant, attention il ne faut pas additionner les deux longueurs de tube, c'est à dire l'aller et le retour, le gros et le petit, il faut un seul aller ou retour. Pour les basses fréquence il serait judicieux de mettre des plots anti-vibratiles sous les pieds du groupe extérieur. Cordialement.

De 2.2kw, vous passez à 9k pour le même volume ? Votre clim est trop puissante.
Vous aurez les mêmes problèmes en chauffage cet hiver, montée très rapide en température et et vous aurez froid aussi rapidement, vous allez jouer au yoyo.
De plus vous allez détériorer rapidement votre matériel étant donné que celui-ci ne travaillera pas dans des conditions normales de fonctionnement. Mon raisonnent correspond à vos constatations de relevé de température ainsi que le mode de fonctionnement. Avez vous fait faire un bilan thermique ? Cordialement.

Alpina étant une marque très bas de gamme, je vous suggère de vous rapprocher de votre revendeur. Mais je pense que allez au devant de grosses difficultés. Cordialement.

Plus ou pas assez de gaz, avez-vous respecté toutes les règles d'installation ?
Test d'étanchéité du circuit sous azote, tirage au vide, complément de charge, ouverture des vannes. Mais vous avez certainement dépassé le métré de tube, qui est donné dans les préconisations constructeur, et votre installation ne fonctionnera jamais.
Je n'ai pas en tête tous les métrés, mais en règle générale ce genre d'appareil 8 à 15m de tube maxi, et au delà d'une certaine distance un complément de charge est à effectuer par une société agréée. Cordialement.

Si votre climatisation est avec des raccords rapides, cette "purge" n'est pas nécessaire, les tubes et le groupe extérieur sont préalablement chargés en gaz.
Par contre avec un groupe extérieur équipé de vannes de fermeture, en effet il faut effectuer un tirage au vide, et non une purge, qui est strictement interdit.
Ce tirage au vide consiste à retirer l'air et l'humidité des tubes. Et on ne fait pas de bidouilles sur ces vannes. Si vous avez acheté cette climatisation chez un grossiste, celui-ci avec les normes actuelles doivent obligatoirement vous fournir une ligne d'installateurs agréés afin d'assurer la garantie et le bon fonctionnement de votre installation, celle-ci doit détenir un n° de capacité l'autorisant à l'achat, la manipulation et la revente des fluides frigo, bref à l'installation d'un split. Cordialement.

Avez-vous essayé sur une autre prise ? Si le voyant présence tension ne s'allume pas, certainement un problème sur la platine de régulation, un fusible sur celle-ci.
Il faut démonter le panneau arrière afin de vérifier, il se peut s'il y une pompe, que le niveau haut de sécurité soit resté coincé, à vérifier aussi lors du démontage du panneau. Cordialement.

Manque de gaz. Cordialement.

Coordonée LG : 0892 56 36 56, se renseigner pour le coût de l'appel suivant les opérateurs, et sur internet : lgclimpro@lge.com ; cordialement.

Avec des dégivrages aussi fréquents et le rendement peu convaincant, je pencherais pour un manque de gaz dans l'installation, complément de charge à effectuer à la mise en service par exemple.
Les températures sur les sondes aspiration et refoulement compresseur, sonde extérieure condenseur, température soufflage, etc. sont des facteurs de fonctionnement dans l'installation.
Votre procédure est digne d'un ingénieur, mais risque d'endommager votre installation : faire des essais au mois d'août avec des températures positives au delà des températures de fonctionnement.
Les constructeurs ne sont pas dignes de foi, mais la recherche est toujours intéressante.
Il se peut que les cartes de régulation soient mal paramétrées d'origine mais peu probable, Mitsubishi étant une bonne marque.
Il faudrait reprendre votre installation à 0, récupération de gaz, test d'étanchéité du circuit, remise en service de vos installation avec le complément de gaz suivant les préconisations constructeur, tout ceci pourrait faire durer la vie de vos appareils au delà de vos espérances.
Bien sûr, cela a un coût, et demande les compétences d'une société ayant pignon sur rue, et détenant le N° de capacité l'autorisant à l'achat, la manipulation et l'utilisation des fluides frigorigènes, en bref l'installation d'un split. Cordialement.

Les unités intérieures sont alimentées par le groupe. Il faut alimenter le groupe extérieur avec câble de section et disjoncteur adaptés, une liaison en 4 ou 5G1,5² s'effectue entre l'unité extérieure et chaque unité intérieure, extérieure : circuit frigo A correspondant au bornier 1 dans le groupe extérieur et allant vers une de vos unités intérieures, câbler les N° des bornes correspondantes, et ainsi de suite.
Mais normalement tout est expliqué dans la notice de montage.
Attention aussi à la disposition des tubes frigo sur le groupe extérieur, suivant les puissances des évapos, les diamètres de tubes sont différents, et se placent sur les sorties frigo adaptées, expliqué aussi dans la notice de montage. Cordialement.

LG est une marque de moyenne gamme, ce problème d'hélice de soufflage se produisant une nouvelle fois après changement de celle-ci est sûrement dû à un problème de conception à la base.
Ayant déjà eu ce problème, la volute en tournant surchauffe les caoutchoucs de support du moteur (temps de celui-ci) donc fondus en partie et l'axe de la volute s'en trouve modifié, donc bruits de frottement, problème de débit d'air, voir aussi d'installation, quand il y a un souci comme celui là au départ il aurait été préférable de changer l'ensemble de l'évaporateur.
Rapprochez-vous, comme le suggère la réponse 1, directement auprès du constructeur, étant encore sous garantie, en spécifiant quand même que ce problème de ventilation peut accélérer la dégradation de votre installation, notamment la casse du compresseur, pièce maitresse d'une installation et la plus chère, et surtout si la garantie se termine. Cordialement.

Je ne sais pas si vous êtes du métier, mais une petite explication est nécessaire : récupérez le gaz avec un groupe de transfert et bouteille de récupération.
Démontez et remplacez le composant, soudure frigo.
Test d'étanchéité du circuit à 38b sous azote.
Tirage au vide. Remise en service au poids de gaz, préconisations constructeur.
Et le tout avec un n° de capacité, autorisant tout ce travail et permettant l'achat et la manipulation des fluides. Sachant que le R407C est très particulier.
Si vous rentrez dans toutes ces conditions, avec la puissance frigo de votre appareil, rapprochez-vous d'un revendeur de pièces détachées frigo, votre appareil étant de qualité très moyenne, le plus simple parfois est de changer le condenseur complètement, ou encore auprès de votre revendeur.
Cordialement.

Ces deux marques sont de très bonnes qualités, actuellement leader sur le marché.
Toutefois, faites faire un bilan thermique, une température intérieure avec une température extérieure donnée, car beaucoup de paramètres rentrent en ligne de compte, l'exposition, la région etc., et prenez une société à proximité ayant pignon sur rue et détenant le n° de capacité l'autorisant à la manipulation des fluides et donc en termes simples, à installer un split. Cordialement.

Pour vous aider faites ce petit test (rapide), prendre la température en reprise appareil, et la température de soufflage en mode froid, si vous avez entre 10 et 15°C de différence, c'est que votre appareil donne sa puissance mais pas assez puissant pour votre magasin, donc une mauvaise étude de votre installation.
Si pratiquement pas de différence de température certainement manque de gaz, donc une mauvaise installation, mais n'exclue pas un sous dimensionnement. Cordialement.