Entièrement d'accord avec PL, ne prenez aucun risque qui ne ferait qu'aggraver la situation et détériorerait en prime votre installation.

Bonjour,

S'il n'y a que le raccord laiton, il faudra le resouder (sous azote et à l'argent) sur la liaison de l'UI.
S'il reste du cuivre derrière, ressouder l'ensemble (sous azote et à l'argent toujours) soit par le biais d'un manchon frigo ou par le biais d'une emboîture.

Pour le manchon ou l'emboîture faire attention, je sais que sur Atlantic le diamètre de la ligne gaz sur l'UI ne correspond pas forcément au diamètre standard frigo (1/4, 3/8, 1/2...)
Il m'est déjà arrivé de le faire par le biais d'une coulisse de liaison frigo.

Bonjour,

En effet, ils devront sortir le gaz de la machine pour le peser (ce qui aurait déjà dû être fait), puis injecter de l'azote hydrogénée dans tout le circuit frigo (vanne de service en siège arrière) et chercher l'origine de la / des fuites.

En fonction de ce qu'ils trouvent, ce sera un ou plusieurs dudgeons à refaire ou une soudure sous azote sur le condenseur ou l'évaporateur (si la machine est en cause), avant de remettre en pression et de s'assurer que tout est colmaté.

Tirage au vide, recharge de gaz neuf et mise en service.

Les garanties constructeur prennent seulement en charge les pièces, malheureusement toutes main-d'œuvre ou interventions sur le circuit de gaz dû à l'incompétence des techniciens ayant procédés jusqu'à présent ne le sont pas.

Au temps pour moi, je n'avais pas vu qu'il s'agissait de pompe déportée !
Dans ce cas, dans la boîte de dérivation vous pouvez amener vos 7 câbles :
1 et 2 -> les 4g1.5 qui viennent de l'UE
3 -> l'alimentation des pompes depuis le tableau
4 et 5 -> les 2 câbles des pompes
6 et 7 -> les 4g1.5 qui repartent vers les UI

Wago de 3 pour le neutre de l'alimentation des pompes + 2 neutre des pompes
Wago de 3 pour la phase de l'alimentation des pompes + 2 phase des pompes
Wago de 2 pour le 1 de l'UI 1
Wago de 2 pour le 1 de l'UI 2
Wago de 2 pour le 2 de l'UI 1
Wago de 2 pour le 2 de l'UI 2
Wago de 2 pour la terre de l'UI 1
Wago de 2 pour la terre de l'UI 2
(Les terres peuvent être mise ensemble sur un wago de 4)

Pour le dernier fil, le 3 sur le bornier de raccordement UI : Vous branchez ce dernier fil du 4g1.5 restant sur un Wago de 2 avec un câble de sécurité de la pompe, puis vous repartez sur un autre Wago de 2 avec l'autre câble de sécurité de la même pompe et le fil du 4g1.5 qui repart vers l'UI.
Pareil pour la deuxième pompe.

En cas de pépin avec une pompe, le pilote de l'UI ne sera pas alimenté et vous saurez que la pompe est HS.

Bonjour.

Probablement un problème au niveau de la V4V, celle-ci permet de rediriger le fluide frigorigène en fonction du mode demandé.

En l’occurrence elle ne se déplace pas correctement à la demande de froid et laisse passer le fluide à l'état gazeux en sortie de compresseur directement jusque dans l'évaporateur.

On utilise généralement le 3g2.5 et le 4g1.5 pour ce genre de machine.
Par contre ça ne s'invente pas, vérifiez bien ce que préconise le constructeur en lisant la doc de l'UE, pareil pour la protection.

Bonjour.

Je ne comprends pas l'intérêt du 2g1.5 depuis l'UE.
Pour faire plus court, court-circuitez le pilote du 4g1.5 qui relie UE/UI avec le branchement de la sécurité de la pompe.

=> Dégainez suffisamment le 4g1.5 pour que le fil pilote soit coupé sous la machine et intercalez le branchement de la sécurité de la pompe au moyen d'un connecteur rapide type Wago.

En cas de pépin avec la pompe il suffira simplement de rebrancher le pilote du 4g1.5 de l'UE avec la partie qui part sur l'UI avec le Wago sous la machine.

Bonjour.

Si vous voyez de la fumée s'échapper par le bouchon d'huile c'est normal.
Cela doit durée de quelques secondes à quelques minutes, tout dépend de l'humidité présent dans la liaison frigorifique.

Le Prestobul a la fâcheuse tendance à faire s'affoler les détecteurs quelle que soit la marque...
Du coup pour ceux qui font une mise sous pression à l'azote et qui font une vérification au Prestobul sont sûr de trouver des faux positifs à chaque raccord testé avec le détecteur une fois le gaz libéré.

Bonjour à tous,

Je suis en partie d'accord avec vous PL, mais en cas de soudure sur une liaison, peut-on le faire sans risque de créer de la calamine sous azote hydrogéné ?