Bonjour.

Ce soir la météo n'annonce pas de pluie, je vais donc mesurer :

La résistance entre W14 et W15
Je vais également reprendre la résistance entre P et U/V/W, et entre N et U/V/W
Je vais revérifier le pont de diode, si je le test de cette manière c'est bon pour vous?
+ sur noir et moins sur gris -->
+ sur noir et moins sur blanc -->
- sur noir et moins sur gris -->
- sur noir et moins sur blanc-->
- sur rouge et moins sur gris -->
- sur rouge et moins sur blanc -->
+ sur rouge et moins sur gris -->
+ sur rouge et moins sur blanc -->

Pour la tension à prendre en sortie de pont c'est bien sur la partie continu entouré en vert (voir la photo).
Si vous avez d'autre test à faire, si vous pouviez me les lister, je vais profiter de la météo clémente de ce soir
Encore merci.

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Vraiment désolé, mais j’ai passer 2h a essayer d’accéder au posistor et pas facile de je fais entre 2 ondés.

Je vous dis ça dès que je peux, la il pleut de trop.
La résistance je la prends tension éteinte ?

Je vérifierai aussi si le posistor chauffe, mais j’en ai pas l’impression.

Encore vraiment désolé Dom, je vous fais entièrement confiance mais j’essaye de trouver une réponse au plus vite j’ai des jeunes enfants dans le froid à la maison et je recherche partout.

C'est bon je l'ai trouvé le posistor il était sous la carte inverter, voici un résumé de toutes les mesures:

Je résume tous les tests.

Pas de led allumé sur la carte inverter
Compresseur 0,4ohm sur chaque borne
54 ohm sur borne du posistor
230v sur W8-W9
230v sur TM101 et TM102
OV entre PN et +/- sur lemodul filtre actif
Ov en sortie du pont de diode
Pont de diode ok
Continuité TM01->W8
Continuité TM02->W9
Pas de continuité W9->W15 (test demandé par l'IA gemini), il semblerai que le problème vienne "W9 vers W15 (Pas de continuité) : C'est le premier barrage. Le Neutre est coupé entre la sortie du filtre et l'entrée de l'Inverter."

IPM continuité entre UVW et PN
Le relai ne clac pas
Le fusible 10A est bon
pas de tension aux bornes W107 et w108
Fusible F4 bon (testé) et F2 bon sur la platine (trop compliqué à retirer)

Si vous avez une idée il semblerai que le problème vienne entre W9 et W15 (on commence à isoler le problème).

J'ai un doute à force de prendre des mesures si à la place des 0 c'est pas un OL (c'est le problème de faire ca la nuit!!) pour le pont de diode, je vais refaire le test ce soir.

Je vais essayé demain de trouver le posistor à la lumière du jour, je pense qu'il est sous la carte inverter!! et je vais tester la valeur ohmique.
Mon collègue me dit aussi de vérifier le posistor, pour lui si il est HS le courant ne peut pas "pré-alimenter" la carte Inverter. La carte Inverter reste éteinte, elle ne peut donc pas fermer le relais, et le circuit reste ouvert.

Pour s'allumer, la carte Inverter a besoin d'un "courant de réveil". Au moment où vous mettez sous tension :
Le Relais de la carte filtre est ouvert (il a besoin d'un ordre de la carte Inverter pour se fermer).
Le courant doit donc obligatoirement passer par le Posistor pour atteindre les bornes W14/W15 de la carte Inverter.

Si le Posistor est coupé, le courant s'arrête net sur la carte filtre. La carte Inverter ne reçoit rien (0V sur W14/W15), son microprocesseur ne démarre pas, et la LED rouge reste éteinte.
le relais ne "claque" pas
C'est un cercle vicieux. Le relais de puissance est piloté par la carte Inverter via le connecteur CN34/CN1.

Puisque l'Inverter n'est pas alimenté par le Posistor, il ne peut pas envoyer l'ordre de fermeture au relais.
Le relais reste ouvert, confirmant l'absence de tension sur le reste du circuit de puissance (W107/W108).
Je vais donc essayé de trouvé ce posistor demain et le tester
Après si il a grillé je vais vérifier l'PM

Par contre comme je vous ai indiqué le problème est survenu quand j'ai débranché les 2 résistances d’appoint sur l'unité intérieur et c’était bien elles la source de mes pics.
Je suis revenu quelque temps après et je constate le disjoncteur de l’unité intérieur baissé.
Je le remet et depuis erreur 370 et 1 seul clignotement led rouge espacé environ 8s. (Les appoints sont rebranchés).

J'ai isolé sur la platine les composants je pense à tester (photos en copie), mais ou tester ???

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Rebonjour Dom.

Après en avoir discuter avec un collègue il me dit de voir si j'ai de la tension en W8 et W9 sur la carte de puissance. ils alimente aussi la carte inverter et ensuite bascule en 12v pour alimenter en en w107 et w108 pour le relai.
il passe par le fusible F4 qui est bon mais je ne sais pas quoi tester en le fusible et le 12v en w107 et w108.

Désolé de tout ces messages mais je comprends au fur et à mesure le fonctionnement.
En copie le 1er schéma montrant w8 et w9 et le 2eme montant l'entré en w8 et w9 et la sortie w107 et w108 (schéma complet sur mon message précèdent)
Et là ou je suis perdu c'est quoi mesurer entre les 2 pour isoler le composant.
Merci.

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Bonjour Dom.

Si je comprends bien, si le relai ne se mets pas en route il n'alimente pas le pont de diode et donc pas d'alimentation en W14 et W15.

Maintenant il faudrait voir pourquoi le relai n'est pas alimenté, et ou faire les mesures sur la platine inverter ?
En copie le schéma électrique (pour ma PAC AOY54LJBYL page 7-8-9)
le W107 et W108 sont en haute à gauche page 9.
Merci.
schema electrique alfea s.pdf

Autre remarque je n'entend pas le relais se mettre en route sur l'unité extérieur lorsque je remet le disjoncteur en service.

Je viens de refaire les mesures donc TM101 et TM102 (et non IW101 et IW101) 230V, donc j'ai bien de la tension de sortie.
J'ai de nouveau tester le W14 et W15 sur la carte module filtre actif et coté carte inverter en position 300V continu et résultat 0
Donc pas d'alimentation qui arrive a la carte.
Pont de diode testé :
+ sur noir et moins sur gris 0.54
+ sur noir et moins sur blanc 0,54
- sur noir et moins sur gris 0
- sur noir et moins sur blanc 0
- sur rouge et moins sur gris 0,54
- sur rouge et moins sur blanc 0,54
+ sur rouge et moins sur gris 0
+ sur rouge et moins sur blanc 0

Donc pour moi il est fonctionnel, vous validez ?
J'ai 0V en continu sur les câbles rouge et noir entre pont de diode et module filtre actif.

Le problème ne viendrait-il pas du relai ou du posistor, la vrai question peut-il empêcher de véhiculer de la tension sur la carte inverter ? et comment se mesure t-il ?

Ils doivent se trouver en dessous de la carte inverter, puis-je prendre une mesure sur la carte inverter en W107 et W108 (en quelle position pour le multimètre ?)

Voici une photo du module filtre actif et un plan avec les mesures
Encore merci de votre aide et en attente de vos réponses.
Voici les photos :
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Pour compléter.

Il y a de la tension en IW101 et IW102, mais pas en W14 et W15.
J'ai testé le pont de diode et il est bon.
Si le posistor est défectueux, peut-il empêcher l'alimentation de la carte inverter ?
Se teste-t-il uniquement en position ohmique ?

Je n’ai pas compris votre message sole pour la partie Fiin

Pouvez-vous me réexpliquer pour les débutants
De quelle alimentation vois me parlez qui est HS ?quel test faire ?
Et Pont de d’iode vérifier et fonctionnel.

OK donc je me branche en continue sur le neutre et de l'autre coté soit le fil débrancher ou le la cosse en 3.
Selon ou j'ai 0 j'identifie si ça vient coté unité extérieur ou intérieur ?

Pas de led allumées sur la carte inverter pour le filtre actif a mesurer le 230ou 330v ? sur les quelles bornes, w14 et w15?
Voici la carte inverter en photo (celle de l'année dernière) vous m'aviez aider en changeant l'IPM

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Oups j'avais pas vu que j'étais déconnecté de mon compte.

En fonction de vos confirmations je ferai les relevé ce soir.
Mais je pense que la carte FILTRE à du grillé vu que la carte inverter n'a pas la led allumée ou le fusible F2 que je n'ai pas encore contrôlé, qu'en pensez-vous ?

Bonsoir Dom.

J’ai débranché les 2 résistance d’appoint et c’était bien elles la source de mes pics.mais pourquoi elles se lancent toutes les 5 minutes.

Je reviens 1h après et je constate le disjoncteur de l’unité intérieur baissé. Je le remet et depuis erreur 370 et 1 seul clignotement led rouge espacé environ 8s. (Les appoints sont rebranchés)

J’ai essayé de tout éteindre 15min puis redémarrage unité extérieure et intérieur ensuite et toujours le même problème
Je ne vois pas la led rouge allumée sur la carte inverter sur l’unité extérieure
Avez-vous une idée de la panne ?
Merci.

OK je vais regarder Zidan le compteur Link y pour comparer.
Cependant ce soir j’ai fais un test, j’ai éteins lzle
Module hydraulique et plus de variation, c’est donc lui qui donne des impulsion

Je vais regarder demain pour changer les paramètres, vu que je n’utilise pas pas d’eau chaude j’ai un ballon à part.
Merci.

Bonjour Dom.

Si vous avez des réglages à me communiquer à faire sur la PAC (loi d'eau, ou mode à de chauffage à sélectionner ou autre....), je pourrai les faire ce week-end pour faire des tests ?

Ce qui est étrange c'est qu'hier en sélectionnant en mode confort j'ai l'impression que les problèmes avait disparu et la ce matin ça semble se reproduire depuis ce matin très top vers 2h du matin.

Voici le manuel si nécessaire.
Manuel PAC ALFEA S

Voici ce que j'ai trouvé sur la notice.

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Bonjour Dom.

Alors petite rectification c'est bien tout les 5 minutes pile monté à 3kW pendant une minute (comme si il y avait une routine)
Le Shelly est en monophasé comme la PAC

Des que je mets une consigne de chauffage mon Shelly passe de 0.5kW (électricité courante total) à 3.9kW (tout compris) par une température de 8-10 degrés extérieure.
Si je coupe mes consignes je redescend à 0.5kW.

Sur ChatGPT il me dit que vu que c'est à intervalle régulier et sensiblement 3kW régulier il y a de forte chance que c'est l'appoint électrique qui se déclenche avec une consigne à 3kW.
La question est pourquoi il se déclenche à cette température extérieur ?

Bonjour.

Je possède une PAC ALFEA S16 avec plancher chauffant rdc et radiateur étage pour maison de 190m² le tout piloter par des thermostatiques et thermostat TADO.
Depuis hier j’ai installé un un Shelly 3EM pour contrôler ma consommation électrique.

Et je constate des monter de consommation de 3kW pendant 10-20s toutes les 4-5 minutes alors que mes thermostatiques et thermostat ne demande pas de chauffage (pièces plus chaudes que les consignes demandées)

Avez-vous une idée d’où peut venir ces augmentations de consommation sur ma PAC ?
Je ne pense pas que ça soit du au dégivrage, la fréquence est trop rapproché et la durée trop courte.
Merci.

Bonjour,
Changement de la carte et tout refonctionne.
Cependant, vu la taille des résistances pour effectuer une mesure !!!
Je vais essayer de la réparer.

Merci encore, Dom, pour votre aide.

Dom.
On parle des résistances R2 et R3 entouré en rouge à tester ?
Merci

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Voici, comme convenu, le fichier mp3 que je n'arrive pas à joindre.

Merci,
Civelli60.
pac poolex.mp3

Bonjour.

Pas facile de débrancher la carte, à partir de la nouvelle carte commandé (voir le lien) il y a des photos ou on peut faire des zooms, ou trouve -ton cette résistance ?
Voici le lien: https://assistance.poolstar.fr/Catalog/Product/6267

Pour les sondes j'ai la même valeur sur la sonde de série qui était soit disant HS et la nouvelle environ 6Kohm pour 20deg ce qui est bon selon le table de résistance envoyé par Poolstar suite à ma demande. donc pour moi les sonde sont OK

Pour la tension j'ai 0,23 sur la sonde et sur le connecteur (sonde retirée).
Pour vous le problème viendrait bien de la platine? et si oui je verrai pour la réparer (ca me fera une platine de rechange si on trouve le composant HS.
Merci.

Bonjour.

Le SAV Poolstar me dit avoir consulté d'autres techniciens et que maintenant pour eux c'est la carte ou se branche la sonde qui est HS, 75Euros.

Alors dans l'absolu c'est pas forcément ridicule si j'ai une tension uniquement de 0,23V sur le connecteur de la sonde.
Mais ça commence à faire beaucoup, 300€ de pièce.
Qu'en pensez-vous ?

Voici un meilleur visuel à quoi ressemble la carte.
** Vous devez être connecté en tant que membre pour voir ce document **

Voici une vidéo (si elle passe) où on entend alors je ne sais pas si c’est compresseur ou condenseur.

Voici les mesures :
CN15 5v
CN16 2,85
Cn17 0,23 (sonde neuve et valeur ohmique bonne)
Cn18 2,9
Cn19 2,9
Cn20 2,9

La valeur de la sonde température extérieure est étrange, mais peut-être l’explication où elle indique 100deg en T6.

Comme s'il fallait réinitialiser après le changement de la Sonde.
La procédure du reset usine fonctionne pas, ne peut-on pas le faire en débrancher un fil sur la carte de puissance et là où il y a les sondes ?
J’ai essayé en débranchant le câble 3 et 4 et pas de changement (voir numéro sur la photo jointe).

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Je viens de changer la carte inventer et toujours le code défaut E13, je ne vois pas d’où peut venir le problème.
Il me faudrait avoir la valeur ohmique pour contrôler les sondes compresseur…

Je vais voir avec Poolstar mais c’est pas gagné, si vous avez des idées, en copie le schéma électrique

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Voici la photo.

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Peut-on faire des tests de relever sur la carte pour vérifier si les composants sont HS.

Bonjour Dom-Aom.

Après mes problèmes de PAC Atlantic mes problèmes de PAC piscine Poolex (je cumule!!!).
Encore merci pour la PAC Atlantic, je vous ai remercié sur l'autre discussion du forum.
Voici la photo de l'envers de la nouvelle carte que j'ai commandé, ça ressemble aux optos de communication ?
Merci.

Bonjour.

Depuis la remise en service de ma pompe à chaleur Poolex JetBlack FI j’ai un code E13.

J’ai contacté le support Poolstar qui me dit sonde de température extérieur HS, sonde changée et toujours le problème, la sonde indique T6=100° donc en défaut et une led sur la carte de puissance clignote 1 fois rouge et ensuite 30 fois rouge).

En cherchant un peu je décide de regarde la carte inverter et la surprise je découvre une souris grillée sur la carte, le SAV me dit que c’est la cause, résultat commande d’une carte inverter 200€.
A noter que cette carte à une led rouge qui clignote 10 fois.
Je vais donc changer la carte semaine prochaine mais j’ai un doute que c’est celle-ci qui est la cause, pourquoi après le changement de la sonde celle-ci indique encore 100° ?

Doit-on faire une sorte de reset pour que celle-ci se calibre de nouveau ? et si oui comment ?
J’ai bien essayé avec la commande suivante (commande envoyée par Poolstar) mais pas de résultat !
1/ Rester appuyer 5 secondes sur le bouton M/A, Horloge et flèche du bas.
Attendre un peu avant de faire l'autre manipulation.
2/ Rester appuyer 3 secondes sur le bouton M/A, flèche du haut et flèche du bas.

Avez-vous des idées à me soumettre pour m’aider ou vos avis, bien sûr je vais en savoir plus semaine prochaine en changeant la carte mais je doute du résultat.

Merci de votre aide.

Pour agrandir les images, cliquez dessus.

Bonjour.

Juste pour vous tenir au courant que ma pompe à chaleur est reparti suite au remplacement de l'IPM, elle fonctionne de nouveau
Je voulais juste tous vous remercier pour votre aide Dom-Aom, Jima.
A+

Je pense que c'est du à l'éclairage, il n'est pas rugueux .
Par contre on peut voir de la poussière et je me demande si elle n'a pas fait office de contact entrainant un court-circuit.
Surtout que l'endroit il y a le plus de poussière correspond au coté de la lettre P ou j'ai un court-circuit Entre P/U

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Bonjour JMA.

Merci de me répondre mais la vous m'avez perdu, je ne suis pas électronicien
Pour vous ça serai bien IPM qui dysfonctionne ?
Les condensateurs semblent OK.

Bonjour.

Je vais voir pour réparer la platine inverter en changeant IPM cette semaine.
J'ai tout de même une petite question, je ne suis pas certain d'avoir aborder le sujet :

Avant que je démonte ma carte, j'avais suivi la procédure à savoir éteindre la PAC complètement pendant 10-15 et la redémarrer.
J'avais toujours le code 370, mais information important le groupe extérieur c'est mis en route (les hélices ont tournées pendant environ 45s-1min) et fini arrêt et code 370.

Cela à permis de valider que la carte de puissance était toujours fonctionnelle, mais pourquoi alors ca serai la carte inverter qui serai HS? si c’était l'IPM ce la devrait fonctionné ou pas du tout (et pas pendant 1min).

Désolé mais je me pose plein de questions
Merci de votre aide.

Bonjour.

Je viens de recevoir mon IPM, plus qu'a trouvé quelqu'un pour me le changer correctement.
Je vous tiens au courant.
Merci.

Il s'agit simplement de la partie plastique du connecteur de la sonde CN26 qui est partie, les broches sont toujours soudées.
Un peu de colle pour fixer le connecteur sur la platine et le tour est joué.

OK merci pour ces précisions.

Donc je peux uniquement branché le fil bleu et blanc sur la photo les 2 sondes, j'isole les flis vers le condenseur pour pas qu'il se touche, je mets sous tension et je fais les mesures sur l'envers de la platine pour les sondes CN21 et CN26 ?

Pas besoin de brancher moteurs, compresseurs autres sondes...
Voir photos.
Au passage je viens de voir que le connecteur CN26 est arraché sur la platine, peut-être quand j'ai démonté (les câbles sont courts).

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

OK merci pour ces réponses.

Je vais commander l'IMP de suite.
Concernant le faite de rebrancher la carte avec le nouvel IMP il n'y a pas de risque pour la carte même si le compresseur ne se lance pas, il y aura juste le défaut qui persistera ?

Sachant que j'ai tester toutes les sondes hors tension déjà par 13 degrés.

Cn21 83,7
Cn22 8,7
Cn23 14,2
Cn26 87,4
Cn25 8,2

Par contre une idée de la cause ayant provoqué la panne de l'IMP ?
Merci.

OK je vais voir pour changer IPM.

Je n'ai trouvé que chez aliexpress, qu'en pensez-vous ? ou connaissez vous un autre revendeur fiable ?
Aliexpress IPM pour PAC Atlantic
Pour les tests sous tension je les ferai une fois IMP changé, pas envie de redémonter une 2ème fois la carte si pas nécessaire avec les valeurs obtenu.
Pour comprendre, pouvez vous me dire à quoi sert l'IMP? et pensez-vous qu'il a grillé par fatigue ou une autre panne a pu le grillé (que je ne change pas et que le nouveau grille ensuite) ?
Merci.

J'ai un doute d'avoir mis la valeur N/P 394-1

Bon voici tous les tests selon vos remarques ci-dessus et le test demandé dans la discussion 2638
Les fusibles sont ok par contre problème sur la valeur P/U

Entre P/V 396-1
Entre P/W396-1
Entre P/U 1-0 sur le dessous et 0-0 en dessous de la platine.
Et entre N et U/V/W 396-1
K 1,4
L 101
E 999
D 731-949
F 483-549
S 488-1
T478-1
U 475-1
V 450-1600
W 330

Pensez-vous que c'est lIPM qui est HS et si oui ou trouver la référence ?
Merci.

Sur la carte modul internet 7 flash led rouge, sondes testées :
J’ai contrôlé avec ohmetre les sonde dont voici les résultats par environ 11-13deg

Cn21 83,7
Cn22 8,7
Cn23 14,2
Cn26 87,4
Cn25 8,2

La led sur la platine de régulation apporte d’autres informations ?
Vous avez les codes erreurs ?

Bonjour Dom-Aom.

Je vais continuer les tests ce soir.
Ce que j'ai déjà fais c'est test la valeur ohmique sur le compresseur hors tension :

Avec mon multimètre j'ai 0.4ohm sur les 3 bornes avec celui de mon ami pro, il 0.2ohm sur toutes les bornes.
Le SAV nous a donc dit "même valeur c'est bon pour le compresseur"
Ensuite il nous a fait tester la tension sur le compresseur "sous tension" et là voici les valeurs:

U/N 32 V
W/N 125V
V/N 125V

Résultat il nous dit carte régulation HS. mais je n'ai pas la cause pourquoi elle a lâchée ce soir je vais tester le transistor Q1
Par contre je ne comprends la mesure des points de test 15V, 18V, 5V, mesurez-les sous tension.
Ou sont les points de test ? dois je rebrancher la carte et tout remettre sous tension la PAC? j'a déjà tout démonté.

Pour les moteurs je vais voir pour les faire tourner à la main voir si j'ai une résistance, hier ils ont tourné 1minute pas de bruit et ensuite code 370.
Je ne trouve pas les ponts de contrôles entre 4 et 1, ni entre 4 et 5 ?

Merci beaucoup de votre aide.

Voici les photos de la carte complète.

Je pense que la panne est du à un moteur quand je lis les discutions 7505, 2638 et 6533.
Il faudrait que je teste les moteurs, mai j'ai pas bien compris la méthode.

Et si un moteur à forcer un peu sur la platine cause du roulement HS, le moteur est-il HS ou puis-je seulement changé les roulements (Quand je vois 400€ le moteur) ?

Merci.

Pour agrandir les images, cliquez dessus.

Avec les photos.

Pour agrandir les images, cliquez dessus.

J'ai remarqué sur ma carte qu'un transistor semble avoir chauffé.
Pourrait-il être la cause de la panne électrique entraînant une tension non égale aux bornes du compresseur (W03, W04 et W05) ?
U/N : 32V
W/N : 125V
V/N : 125V.