Si je prends la tension entre W14 et W15 c’est bon ?

Que me conseillez-vous, de refaire le test tout de même ?
J’étais bien en voltmètre DC

Alors en mode bypass, j’ai voulu mesurer un condo, et la micro étincelle, le compresseur et ventilateurs se lancent toujours.
Je viens te tester les condoms sans tension ils ne sont pas en court-circuit et même valeur ohmique.
Petite question cela peut-il s’être du si j’ai inverser les fils noir et rouge du multimètre sur le condo ?
Je ne suis vraiment pas expert.
Ça ne me rassure pas de prendre des mesures sous tensions.
Pour précision :
C’était une micro étincelle sans noircir la carte ou les câble du multimètre.

OK merci pour ces explications.

Vous me conseillez plutôt de contrôler avec le bypass et vérifier si j'ai 325VDC sur +/-
Ou sans le bypass et vérifier si j'ai 230VDC sur +/-

Bonjour Dom.

OK, je vais les tests sur les ACTPM ce soir.
Concernant les tensions pour mes tests demain, si je retire le bypass sur le pont de diode, on est bien d'accord que sous tension je dois avoir 325 VDC sur les bornes + et - du pont de diode ?

Le peu que je comprends :

Sur les bornes W14 / W15 avec le bypass, je devrais avoir une tension aussi de 325V DC ?
Sur les W107 / W108 : Je dois aussi avoir 325V DC ?
Et donc sans le bypass je dois trouver environ 325V DC entre +/- en continu sur le pont de diode ?

Bonjour à tous,

Merci JIMA pour le fichier, bon pour e coup pas la peine de tester mes ACTPM vu qu'ils ont grillé!!
Par contre pouvez-vous m'expliquer le chemin de la tension, je me perds entre l'arrivée du courant 220V alternatif et la sortie vers le compresseur.

Ne comprenant pas tout le parcours j'ai du mal à identifier le point à contrôler à faire justifiant que le ACTPM à grillé, je ne comprends pas si je rentre coté P/N ou si j'en sors et quelle tension je dois avoir à ces bornes. (je me de poser la question vu que c'est de ce coté que la carte à grillé, juste à coté des fiches sur ACTPM)

Merci de votre aide.

Bon je viens de contrôler les cartes inverter, sur les 2 dont l’IPM a grillé j’ai 012 entre w14 et W15 et sur la neuve 1
J’ai tester aussi la continuité sur la bobine entre les 2bornes et j’ai 0 donc elle est bonne

Malheureusement je ne connais pas quelqu’un avec une bobine réactance, c’est un modèle spécifique ou n’importe laquelle peut faire l’affaire pour faire un test ?

Samedi je testerai les Condo
Je me dis que c’était peut-être juste les cartes filtre active qui étaient vieillissantes et que c’est un hasard qu’elles aient grillé en même temps, qu’en pensez-vous ?
Merci.

En rentrant ce soir je vais tester la bobine d'arrêt pour réactance en mode diode pour vérifier la continuité.
Je voudrais aussi tester l’isolement, je mets combien en valeur sur mon mégohmmètre, 500v ?

Bonjour JIMA,

La carte de régulation est neuve, mais quand je l'ai branché elle a grillé la carte ACTPM
les ventilateurs fonctionnent ainsi que le compresseur, nous avons bypasser la carte ACTPM avec DOM.
Ma question est de savoir comment être certain quand je vais mettre ma nouvelle carte ACTPM qu'elle ne grille pas de nouveau!!

Voici la photo de la carte ACTPM qui a grillée il semble avoir grillé coté P (pas de continuité entre P et + sur carte ACTPM, alors que continuité entre N et-).

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Bonjour Dom.

Quand vous dites "sous tension mais à l'arrêt" c'est à dire sans consigne de mise en route du chauffage ?
Le problème c'est que la pompe à chaleur utilise la loi d'au, donc elle va se lancer même si mon thermostat n'envoie pas la consigne de chauffe.

Je ne pourrai faire la manipulation avec le nouveau filtre actif que semaine prochaine quand je vais le recevoir
Pour mesurer l'évolution de la HT sur les condos ,je mets quels position le multimètre en 600 VDC?

Pensez-vous vraiment qu'il ai un risque que le nouveau filtre actif grille de nouveau dès la reconnexion?
Si ils ont grillé c'est qu'il y a un court-circuit, il semble avoir grillé coté P (pas de continuité entre P et + sur le module actif, alors que continuité entre N et-).

Je me dis que si il y avait un problème sur le P, ca aurai du péter hier en baypassant le filtre actif??
Je me permets toutes ces questions c'est juste qu'il faut 15j entre la commande et la livraison aliexpress et si il grille de nouveau!!!!
Je voudrais m’assurer qu'il grille pas à la première mise en route

Je pense pas qu'il veut dire qu'on ne travaille pas sans la carte filtre modul actif, je pense qu'il branche le branche mais sans le connecteur avec le câble composé de 4 fils

Je ne sais pas trop quoi penser et faire lors de la réception du nouveau filtre module actif pour éviter de la griller de nouveau. Peut-être que tout va bien se passer !

Pour le 1er PFC je ne sais pas si il  grillé avec la première carte ou la troisième.

J'ai trouvé une solution pour le bruit.

Si je ne remets pas le carter du dessus, le support de ventilateur n'est pas parfaitement aligné et une pale touche l'habillage plastique. Ce problème ne se produit pas lorsque je remets le carter du dessus.
Ainsi, nous pouvons valider le fonctionnement de l'unité extérieure en la contournant.

La question est de savoir pourquoi le filtre module actif a grillé à deux reprises ?
Je vais en recevoir un nouveau la semaine prochaine, mais je voudrais m'assurer que tout est en ordre avant de le brancher.

Une personne compétente sur Facebook m'a dit : "Débranchez la connectique à quatre fils sur le module filtre actif.
C'est un contrôleur d'intensité du compresseur et avec l'âge, le compresseur tire plus ou il est défectueux.
En le débranchant du module filtre actif, vous évitez une surcharge pour le compresseur, mais cette sécurité peut griller avec le temps les cartes."

Je ne sais pas trop quoi penser de son analyse, mais je la partage pour avancer.

Alors là, je ne comprends pas mon message de 14h44 moi-même. Non, ce n'est pas de l'IA.
Je ne sais pas ce que j'ai tapé. Je n'utilise plus l'IA depuis que vous m'avez dit qu'il disait des âneries ! La fatigue, je pense...

Bref, je viens de faire le bypass que vous m'aviez demandé et ça fonctionne, mais j'ai un drôle de bruit qui semble venir d'un ventilateur. Comment puis-je vous envoyer la vidéo ?

Le problème vient-il d'un ventilateur ? Puis-je refaire le test en débranchant un ventilateur sur deux ?
Si tout se lance, d'où vient le problème initial pour avoir grillé 2 modules filtre actif ?

On avance, je pense.

Voici le résultat après avoir effectué le bypass. Il semble que cela se lance.
Comment puis-je joindre des fichiers vidéo .mov ?"

Pour le test éviter un fil volant, je vous conseille de brancher le fil bleu à la place du noir sur le pont de diode.
Même si j'ai vérifié et qu'il y a bien une continuité sur la carte du module actif.
Ensuite, vous pouvez mettre le fil jaune à la place du rouge sur le pont de diode (voir photo).

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Excusez-moi, il ne s'agit pas de W105 mais de CN101 qu'il faut lire dans les mesures de la réponse 87.

J'ai remarqué votre réponse 86, avant de procéder au test, avez-vous bien reçu mes réponses 85, 87 et maintenant 88 ?
Il arrive que nos réponses se croisent de temps en temps.

Je viens de tester en mode diode :

Si je débranche le fil gris et bleu qui entre dans l'unité extérieure et que je prends les mesures sur ces fils, j'obtiens 278.
Ensuite, je passe dans l'unité intérieure (voir photo) :

Sur la carte, en W105, j'ai environ 309 avec le connecteur débranché.
Toujours avec le connecteur débranché, j'obtiens 1 en W105 si je débranche CN103.
De même, j'obtiens 1 en W105 si je débranche CN103 et CN104.
Enfin, toujours avec le connecteur débranché, j'obtiens 1 en W105 si je débranche CN103 et CN014 branché.

Il se pourrait que ce petit transformateur ait grillé et provoque un court-circuit.
C'est juste une idée, je ne suis pas expert !

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Je viens de réaliser un test qui me semble étrange.
En mode diode, entre W15 et TM02, j'obtiens 500 et entre W9 et W15, j'obtiens 538.

De plus, entre W14 et WTM01/TM02, j'obtiens 1. Entre W8/W9, j'obtiens 278 pour TM01/TM02, CN14 et le P/N qui rentre sur l'unité extérieure. Pour W14/W15, j'obtiens 1 et pour les condos, j'obtiens 488 entre leurs différentes pattes.
Est-ce normal ?
voir le schéma à la page 9/21 du document joint.
Les éléments entourés en bleu correspondent à W8/W9, en rouge à TM01/TM02 et en orange à W14/W15.

Schémas pompe à chaleur Alfea S16

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Bonjour.

Je voulais déjà vérifier si la masse était bonne sur la carcasse pour les 0V.
OK je vais faire le teste, pour être certain, si je branche le fil jaune à la place du rouge et le bleu à la place du noir c'est bon (voir photo) et je débranche le fil de commande barré en vert ?
Merci.

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Je peux aussi profitez du mégohmmètre pour tester des isolations demain.

Je viens de tester au mégohmmètre le compresseur j'ai 1080V et 100MOhm sur chaque borne, et j'ai OV et OMohm sur la carcasse.

Qu'en pensez-vous ? pour moi il est OK
Je ne vous cache pas que j'ai peur de tuer le compresseur avec le bypass du module filtre actif.
Peut-on peut-être redéfinir run protocole de test pour isoler tout problème sur la carte inverter, le pont de diode, la carte "printed circuit board" ou autre ou même l'unité intérieur, qu'en pensez vous ?
Si vous êtes OK je peux faire les tests demain toute la journée, je suis chez moi.
Merci.

Avant de faire mes testes ce soir, quand je vais faire le bybass avec fil jaune en + sur le pont de diode et le fil bleu en - sur le pont de diode, ne dois-je pas déconnecter les ventilateurs ?

Si c'est eux qui sont à l'origine de la disjonction?
Ou plus simple, comment vérifier l'isolation des ventilateurs ?

Je vais avoir un mégohmmètre demain, je vais reporter mes tests à demain soir en commençant par l'isolation du compresseur.

Je voulais vraiment vous remercier Dom pour votre aide, votre patiente et votre expertise.
Je suis novice et ce n'est pas facile de tout comprendre et je vous remercie vraiment pour votre accompagnement en espérant qu'on arrive à résoudre ce problème.

Avant de me lancer dans le test en nocturne cette nuit
Ne devrais-je pas prendre la mesure du courant continu entre P et N fil bleu et jaune qui rentre dans le module filtre actif, histoire de voir si j'ai as une tension trop importante qui aurai grillé le module filtre actif ?

Vu l'état du filtre actif, si je branche le fil jaune en + sur le pont de diode et le fil bleu en - sur le pont de diode et que je débranche le connecteur à 4 fils (CN407 sur carte inverter), c'est bon?

De cette manière je bypass bien la carte module actif ? et une fois le courant remis je vois si le compresseur se lance, si oui je laisse pas plus de 30 s et je coupe tout ?

Et pour votre dernière phrase c'est moi qui me mélange les pinceaux, c'est le disjoncteur intérieur qui tombe j'aurai donc toujours du courant sur l'unité extérieur.

Et surtout puis-je contrôler l'isolement si la carte filtre active est HS et si le disjoncteur tombe le compresseur est-il encore alimenter ?

Autre question j'ai vu aussi qu'il faudrait tester le compresseur avec un mégohmmètre pour tester l'isolement.
Peut-on le faire avec un multimètre et comment ? et quelle mesure dois-je avoir ?
Si le compresseur est à la masse il sera à l'origine de la surtension ?
Mais je ne comprends pas comment faire.
Merci.

Bonjour Dom.

Donc si je comprends je joints les câbles rouge + et jaune P en volant (voir photos) et le câble de commande c'est le câble que j'ai barré en bas à droite?
Et pour ce qui est du noir - et du bleu N je les laisse branché sur le module filtre actif ?

Autre remarque, je ne devrais pas prendre les mesures des gros condensateurs (mais je ne sais pas ou et comment aire ?) et aussi prendre des mesures sur la "printed circuit board" être certain quelle n'est as la source du problème ?
Je voudrais éviter de griller ma carte inverter avant de remettre en tension.

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

J'ai trouvé une nouvelle carte module filtre actif sur aliexpress pour 35€.
Maintenant il faudrait comprendre pourquoi elle grille.

Après encore des recherches j'ai un doute si ce que j’entende est le compresseur ou détendeur!! comment savoir ?
Merci.

Je précise que j'avais récupéré un module filtre actif d'occasion que j'ai remplacer et celui-ci à aussi grillé!!
Comme vous pouvez le voir je n'en dors pas, et heureusement la température n'est pas trop basse en ce moment pour les enfants dans la maison!!!
Cherchant une résolution du problème en attendant votre réponse, voici ce que me propose l'IA, mais je voulais votre expertise et la véracité du test proposé ?

Si votre carte module filtre actif (celle reliée à W107/W108) est physiquement grillée (traces de brûlures, composants explosés), elle se comporte actuellement comme un court-circuit permanent.

Pour faire le test sans elle et savoir si le reste de la machine (Inverter + Compresseur) est sain, voici la procédure de "shuntage" sécurisée.
1. La procédure de bypass (Test à vide)
Le module filtre actif sert à lisser le courant lors des fortes charges.
Pour un test de diagnostic, on peut s'en passer momentanément.

Action : Débranchez les fils arrivant sur les bornes W107 et W108 du relai.
2. Que va-t-il se passer à l'allumage ?
Une fois les fils W107/W108 retirés :

Remettez sous tension.
Le relais de la carte filtre va claquer (cycle normal).
Le compresseur va faire son test de 20 secondes.

À la 4ème minute : La carte Inverter va essayer d'envoyer la puissance.
Scénario A (Succès) : Le compresseur monte en régime, le disjoncteur ne saute pas. Verdict : C'est bien votre module filtre actif qui est mort et qui créait le court-circuit. Vous devez le remplacer.

Scénario B (Échec) : Le disjoncteur saute encore. Verdict :
Le court-circuit est interne au compresseur (il "fuit" seulement quand il monte en pression) ou sur la carte Inverter elle-même.
Scénario C (Erreur) : La PAC s'arrête et affiche une erreur.
C'est normal, la carte détecte que le filtre actif est absent.

Pour compléter.

J'ai entendu le relai se mettre en service, ensuite le compresseur pendant 20s environ ( la mise en tension je pense), puis rien ne se passe pendant environ 4min.
Puis ile disjoncteur uniquement de l'unité intérieur se baisse, pas celui de l'unité extérieur.
Le fusible de 10 A est bon.

Ce qui est étrange c'est que c'est intervenu depuis mon débranchement des appoints électriques rebranché à l'identique avant elle fonctionnai très bien.

Si je passe par un pro il va me dire, PAC de 15 ans je change.
Je suis persuader que c'est pas grand chose mais d'où peut venir le problème ?

Je viens de voir votre message.
l'IPM à les valeurs suivantes :

Entre N/U 420-1
Entre N/V 420-1
Entre N/W 420-1
Entre P/U 420-1
Entre P/V 420-1
Entre P/W 420-1

J'ai testé de nouveau le compresseur et 0,4 sur les 3 bornes et j'ai testé les 3 bornes avec la masse (la carcasse de la PAC) et j'ai 1, donc pour moi pas de court-circuit sur le compresseur.

Comment peut-on isoler le problème entre la carte inverter et le module filtre actif au niveau du câble bleu et jaune sur la photo envoyé cet après-midi.

Pour compléter, la led rouge ne s'allumait pas par contre sur la carte inverter mais plus de message erreur sur l'unité intérieur ni de flash rouge sur celle-ci, je pense donc que la liaison était bonne neutre unité intérieur ret extérieur, mais la led rouge doit-elle s'allumer sur l'unité extérieure?

Le relai se d’éclanche et le compresseur aussi mais pas les moteurs des ventilateurs, peut-être normal si elle n'a pas le temps de se déclencher puisque le disjoncteur de l'unité intérieur se déclenche.

J'ai essayé de redémarrer pour voir, et pas de message d'erreur sur l'unité intérieur mais le disjoncteur de déclenche de nouveau lorsqu'elle lance le mode chauffage.

Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi le disjoncteur de l'unité intérieur se déclenche et la platine de module filtre de l'unité extérieur à grillé.

Je me retrouve donc dans la configuration de départ à savoir lorsque j'ai débranché mes appoints j'avais retrouvé mon unité intérieur disjoncter et avait semble t-il fait sauter ma carte inverter.

Aujourd'hui je change ma carte inverter avec e appoints rebranchés et rebelote mais cette fois c'est la carte filtre module actif qui a grillé.

Autre question, cela peut-il venir des appoints que j'ai rebranchés ?
J'ai pourtant tout revérifié et tout semble branché comme avant.

Bonjour DOM,

Je viens de trouver une carte inverter neuve. Je l'ai branchée et je n'ai plus de message d'erreur.
J'entends le relais se mettre en service. Cependant, lorsque j'ai mis le chauffage en marche, le disjoncteur de l'unité intérieure s'est baissé.
Je suis sorti voir l'unité extérieure et j'ai constaté que le module filtre actif venait de griller (voir photo).
Je ne vois pas d'où peut venir le problème.

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Oui le compresseur de la personne est apparu HS lorsqu’il a branché la nouvelle carte.
Ma question est le compresseur a t-il pu mettre HS L’IPM?
Savoir si il y bien que ça de HS sur la carte.

La personne me garantie que c’était pour la même réf de ma PAC et sur internet effectivement l’IPM semble avoir changé comme on peut voir sur ce site de vente

https://www.piecesxpress.com/article-96344-204988-platine-regulation-891746-atlantic.htm

Bonjour Dom.

Je pense que la carte que j'ai reçu a aussi l'IPM HS, voici les relevés :
Entre N/U 010-010
Entre N/V 10-010
Entre N/W 0-0
Entre P/U 003-003
Entre P/V 003-003
Entre P/W 012-012

l'IMP est différent c'est un PS21A79
Qu'en pensez-vous ?
Merci.

Bonjour.

Petite question changeriez vous la carte de puissance, vu que je dois la recevoir avec la carte inverter.
Ou étape par étape uniquement la carte inverter pour commencer ?
Merci.

Bonjour
Comme indiqué en réponse 31 j'ai bien 0,4 ohm entre chaque borne du compresseur.

Je dois recevoir ma carte mardi pour installation mercredi, je vous tiens au courant.
Bonne fin de dimanche.

Il n’’y a pas d’autres tests à faire pour m’assurer que lorsque que vais branché la nouvelle carte qu’elle ne cède pas ?
S’assurer qu’il n’y ai pas un autre court-circuit avant la carte.

Voici les relevés :

IPM
Entre N/U 003-003
Entre N/ 433-439
Entre N/ 433-439
Entre N/U 0-0
Entre N/ 435-440
Entre N/ 435-440

Je pense vraiment que c'est du à ma manipulation, elle fonctionnai très bien, je coupe les appoints et environ 2-3h après la panne.

Par contre si elle repart reste mon problème de consommation avec mes pics tous les 5minutes.
Nous allons déjà voir si elle repart avec la nouvelle carte.

La PAC a 15 ans, l'idée serait de la maintenir encore 5 ans si possible.

P.S

J'ai oublié de vous demander, le fait d'avoir débranché les appoints électriques ne seraient-ils pas le motif de cramé l'IPM ?
La pac n'aurait-elle pas forcé pour chauffer via l'unité extérieur uniquement vu que j'avais coupé les appoints ide l'unité extérieur?

Bonjour.

Effectivement j'ai tester avec le compresseur branché.
Je vais refaire le test ce soir compresseur débranché si la météo le permet mais c'est pas gagné!!
Je viens de recommander 2 IPM, ils arrivent dans 10j

Je viens aussi de trouver un ensemble carte inverter+carte puissance+filtre quasi neuve (servi 30min et compresseur HS alors la personne a décidé de changer la pac) + pont de diode, posistor et relai (occasion) pour 240€.

Ça me fera de la pièce détaché, rien que la carte inverter coute 650€ sur internet.
Je vous tiens un courant ce soir ou demain matin en fonction de la météo pour le relevé de l4PM sans compresseur de branché.
Merci.