Climatiseur Airton code P6 permanent en mode froid
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Question Dépannage Climatisation : Climatiseur Airton code P6 permanent en mode froid
Bonjour à tous.
Je viens chercher de l'aide pour trouver la panne de mon bisplit Airton.
Je vous joins les premiers éléments.
Climatiseur Airton STAR-18CHSD/DVO — Réf. 409590 — Carte UE 210902076B (2019)
Tests effectués et résultats.
Circuit frigorifique : récupération complète + recharge par pesée à 1,10 kg (600g récupérés, sous-charge confirmée).
Pression statique vérifiée à deux températures : 9+ bar à 25°C et 17,2 bar à 32,7°C — parfaitement sur la courbe théorique R32.
Sous-charge écartée définitivement.
Compresseur : bobinages U-V / V-W / U-W = 1,8 Ω équilibré. Isolation masse OL sur les 3 phases.
Température surface 31-32°C lors des blocages. Compresseur électriquement sain, pas
de surchauffe mécanique.
Sondes : toutes mesurées à 30,7°C ambiants avec identification physique complète.
Connecteur
Sonde
Valeur mesurée
Statut
TC/TH rouge
OHT condenseur (déclencheur P6)
3,72 kΩ
✅ NTC 5k cohérent
Blanc 2 broches
Refoulement compresseur
14,47 kΩ
✅ NTC 20k cohérent
T_Op blanc 4 br.
Tube condenseur intérieur
3,85 kΩ
✅ Cohérent
T_Rt blanc 4 br.
Ambiance extérieure
3,75 kΩ
✅ Cohérent
T_in rouge
Évaporateurs UI (x2)
3,82 / 4,04 kΩ
✅ Cohérent
T_out rouge
Sortie évaporateurs UI (x2)
3,78 / 3,82 kΩ
✅ Cohérent
Sonde OHT remplacée par une neuve — P6 persiste.
Test décisif : sonde OHT mesurée pendant un épisode de blocage P6 actif à 30°C ambiants = 4,18 kΩ — parfaitement sur la table NTC 5k TCL (théorique : 4,133 kΩ à 30°C).
La carte reçoit un signal correct et déclenche quand même P6.
Tensions alimentation carte mesurées sous tension : +5V = 4,89V / +12V = 11,96V / +15V = 15,56V — toutes stables et dans les tolérances.
Pâte thermique IPM : dégradée visuellement (oxydée, cristallisée), remplacée par GD900. Sans effet sur P6.
Point chaud localisé au thermomètre laser : zone transformateur SMPS à 42°C, reste carte à 33°C.
Brunissement PCB confirmé sous cette zone.
Je ne sais plus quoi vérifier j'ai l'impression que le problème vient de la carte électronique.
Mais je ne sais identifier le composant qui met le bazar.
Si vous pouvez m'aider ça serait top.
Je viens chercher de l'aide pour trouver la panne de mon bisplit Airton.
Je vous joins les premiers éléments.
Climatiseur Airton STAR-18CHSD/DVO — Réf. 409590 — Carte UE 210902076B (2019)
Tests effectués et résultats.
Circuit frigorifique : récupération complète + recharge par pesée à 1,10 kg (600g récupérés, sous-charge confirmée).
Pression statique vérifiée à deux températures : 9+ bar à 25°C et 17,2 bar à 32,7°C — parfaitement sur la courbe théorique R32.
Sous-charge écartée définitivement.
Compresseur : bobinages U-V / V-W / U-W = 1,8 Ω équilibré. Isolation masse OL sur les 3 phases.
Température surface 31-32°C lors des blocages. Compresseur électriquement sain, pas
de surchauffe mécanique.Sondes : toutes mesurées à 30,7°C ambiants avec identification physique complète.
Connecteur
Sonde
Valeur mesurée
Statut
TC/TH rouge
OHT condenseur (déclencheur P6)
3,72 kΩ
✅ NTC 5k cohérent
Blanc 2 broches
Refoulement compresseur
14,47 kΩ
✅ NTC 20k cohérent
T_Op blanc 4 br.
Tube condenseur intérieur
3,85 kΩ
✅ Cohérent
T_Rt blanc 4 br.
Ambiance extérieure
3,75 kΩ
✅ Cohérent
T_in rouge
Évaporateurs UI (x2)
3,82 / 4,04 kΩ
✅ Cohérent
T_out rouge
Sortie évaporateurs UI (x2)
3,78 / 3,82 kΩ
✅ Cohérent
Sonde OHT remplacée par une neuve — P6 persiste.
Test décisif : sonde OHT mesurée pendant un épisode de blocage P6 actif à 30°C ambiants = 4,18 kΩ — parfaitement sur la table NTC 5k TCL (théorique : 4,133 kΩ à 30°C).
La carte reçoit un signal correct et déclenche quand même P6.
Tensions alimentation carte mesurées sous tension : +5V = 4,89V / +12V = 11,96V / +15V = 15,56V — toutes stables et dans les tolérances.
Pâte thermique IPM : dégradée visuellement (oxydée, cristallisée), remplacée par GD900. Sans effet sur P6.
Point chaud localisé au thermomètre laser : zone transformateur SMPS à 42°C, reste carte à 33°C.
Brunissement PCB confirmé sous cette zone.
Je ne sais plus quoi vérifier j'ai l'impression que le problème vient de la carte électronique.
Mais je ne sais identifier le composant qui met le bazar.
Si vous pouvez m'aider ça serait top.
19 juillet 2026 à 21:45
Réponse 1 forum-climatisation-climatiseurs
Climatiseur Airton code P6 permanent en mode froid
Bonjour.
Pour en faire des valeurs de température exploitables par le microP, les sondes sont alimentées en 5V via une résistance, qui forme un pont diviseur avec la sonde. Si la résistance en question est HS (ou une piste de circuit imprimé), alors le microP va donner un P6 bien que la sonde soit bonne. On a eu le cas sur ce forum. Donc 2 types de tests à faire :
* Sur les sondes de même valeur, comparer les tensions à leurs bornes quand elles sont branchées sur la carte et SOUS TENSION ; elles doivent donner des valeurs identiques comprises entre 1 et 4V (0 ou 5 dénotant un souci).
* Si OK, suivre la piste de cuivre qui va du point variable de la sonde jusqu'au microP (ou un multiplexeur, Airton ne donne pas les schémas) ; si la piste passe d'une face à l'autre au moyen de "vias" (comme des clous en cuivre qui connectent les 2 faces), vérifier leur intégrité.
Pour en faire des valeurs de température exploitables par le microP, les sondes sont alimentées en 5V via une résistance, qui forme un pont diviseur avec la sonde. Si la résistance en question est HS (ou une piste de circuit imprimé), alors le microP va donner un P6 bien que la sonde soit bonne. On a eu le cas sur ce forum. Donc 2 types de tests à faire :
* Sur les sondes de même valeur, comparer les tensions à leurs bornes quand elles sont branchées sur la carte et SOUS TENSION ; elles doivent donner des valeurs identiques comprises entre 1 et 4V (0 ou 5 dénotant un souci).
* Si OK, suivre la piste de cuivre qui va du point variable de la sonde jusqu'au microP (ou un multiplexeur, Airton ne donne pas les schémas) ; si la piste passe d'une face à l'autre au moyen de "vias" (comme des clous en cuivre qui connectent les 2 faces), vérifier leur intégrité.
20 juillet 2026 à 09:44
