Bonjour.

Il y a 2 chances sur 3 pour que vous soyez dans le même cas que notre Marielle nationale, en question 1944.
Elle avait, comme d'autres internautes de ce forum, un "IGBT" mort sur la carte électronique. Faites vous aider par quelqu'un qui sait manier un multimètre pour voir si c'est le même problème. Si c'est bien cela, la réparation vous coûtera une dizaine d'euros.

Cordialement, Dom.

Bonjour.

Pour trouver les pièces Sanyo contactez un revendeur Panasonic, ils vous fourniront les pièces nécessaires dont vous avez besoin.

Bonjour à tous et de votre Patience.

J'avais l’unité extérieure, j'ai changé le TGBT, il était HS, maintenant le moteur aléatoire c’est-à-dire il marche et s'arrête toutes les 2 à 4 minutes.
Que faut-il faire ? Est-ce un manque de gaz ou est-ce possible que ce soit un autre problème ?
Merci de votre aide.
Cordialement.

Bonjour.

1/ Quelle était la référence de l'IGBT mort, et quelle est celle du nouveau (si ce n'est pas la même)?
2/ Quand vous dites moteur, j'imagine que c'est le compresseur... Ou alors vous parliez du ventilateur?...
3/ Si c'est bien le compresseur, peu avant qu'il ne s'arrête, fait-il un grondement typique de la fréquence du secteur (50 Hz)? Si oui, ce grondement est-il de plus en plus fort?
4/ Y a-t-il sur la carte de l'UE des LEDs qui s'éclairent ou clignotent? Et sur l'UI?
5/ A partir de la mise en route, l'interruption du compresseur intervient-elle assez vite (2-4 mn) ou après un certain temps (ex: 10 mn) après lequel les cycles commencent?
6/ Dans quel mode étiez-vous? Si vous étiez en froid, faites un essai en chaud et voyez l'évolution des températures des tuyaux en sortie de l'UE.

Cordialement, Dom.

Voici les références.
La référence de l'originale l'IGBT F G80N60 G37
La nouvelle F 1d18AA FGH80N60 FD2
La personne qui a vendu le transistor est un professionnel dans le domaine des composants électroniques et surtout que je lui apportais la pièce pour qu’il me commande la même chose.
J’espère que le transistor est le bon.
Merci mille fois de votre aide.
Cordialement.

Bonjour Mehdi et à tous.

Avez-vous un code défaut qui s'affiche ???
Les arrêts / redémarrages comme vous le décrivez sont révélateurs d'un dysfonctionnement imminent .
En fait la carte de commande a rencontré les prémices d'un défaut X , elle laisse le groupe tomber en défaut, ensuite le redémarre, ainsi de suite.
Jusqu'à ce qu'elle confirme les symptômes d'un tel ou tel défaut .
Après cette phase de check interne la carte mettra le groupe définitivement en défaut et vous indiquera la ou les cause(s), si vous n'avez pas de code défaut c'est que la carte n'est pas encore fixée sur la nature du défaut.
A savoir que certains défauts doivent intervenir 3 x en une heure, d'autres 16 fois etc. cela dépend du défaut, de la marque bien évidemment. Donc ne couper surtout pas le jus car cela va reseté la carte. Donc tout sera remis à zéro.
Cordialement.

Bonjour et merci de votre aide.

Voici les résultats que j’ai pu constater.
En regardant la carte voilà il y a 4 LEDS, elles sont les suivantes : D43 ERR0 Étain, D44,ERR1 Étain, D45 ERR2 Allumé, D46 ERR3 Allumé, donc 2 sont allumées pas clignotantes et 2 étain.

Le ventilateur il marche et s'arrête toutes les 2, 4 minutes, je pense que le compresseur ne démarre pas.
Quand le ventilateur s’arrête j’entends comme une horloge tic tac tic tac plusieurs fois et 2 ou 4 minutes après le ventilateur repart sans que j'entende le ronronnement du compresseur démarrer.

Est-ce que la carte a une autre anomalie, ou il y a un problème avec compresseur, ou il manque du gaz ?
Que faut-il faire ?

Cordialement.

Salut mehdi,

Désolé, je n'ai pas les codes défaut Sanyo.
Concernant les tictac c'est normal. En fait la carte de commande ne connait pas la position du ou des détendeur(s) alors elle commence par administrer des impulsions pour fermer puis ré-ouvrir proportionnellement à la demande et aux besoins.
Puisque le ventilateur démarre et tourne 2 à 4 minutes puis tout s’arrête.
Il est fort probable que l'ensemble carte de puissance / compresseur inverter soit HS.
Si votre clim est une inverter, la carte arrête le tout pour 2 raisons principales :
La 1er, soit elle détecte une surintensité absorbée par le compresseur.
La 2eme, soit justement elle détecte aucune intensité absorbée par le compresseur.
Les causes de la 1er raison sont : carte inverter défaillante. Elle envoie plus de 110v pendant la phase de démarrage.
Elle envoie une tension non équilibrée par exemple 75v- 50v-75v de ce fait le compresseur monte en intensité.
Elle a une variation trop franche et rapide.
Le compresseur démarre ou tente de démarrer avec des contraintes mécaniques : pression trop élevée et non équilibrée.
Blocage mécanique du moteur compresseur.
Un ou 2 enroulements du compresseur sont HS.
Les causes de la 2eme raison sont, la carte inverter est HS sur sa partie module de puissance donc n'envoie aucune tension.
Le contrôleur de tension ou d'intensité est HS.

La carte n'ayant aucun retour d'info sur la conso du compresseur elle se met en défaut.
Il faudrait que vous puissiez faire des mesures électriques, mais je ne sais pas si vous avez un multimètre et surtout si vous ne maitrisez pas ou n'ayez pas des notions électroniques cela risque d'être dangereux.
Faites-vous aider par quelqu'un qui soit habitué et sensibilisé aux risques du travail sous tension.
Dites-lui, de couper le jus, dé-carrosser le groupe, enlever les 3 fils qui viennent vers le compresseur.
Prendre les valeurs ohmiques des enroulements compresseur.
Vérifier visuellement si rien d'anormal. Mettre les touches du multi sur les fils VW faire de la demande dès que le ventilateur démarre, regarder et noter la tension envoyer sur VW.
Attention cela ne va durer que quelques secondes ensuite la clim s’arrêtera.
Recouper le jus puis recommencer.
Avec les fil UW cette fois. Ensuite avec les fils UV.
Regardez la tension qui a été envoyée sur les fils, si elle est équilibrée avec une marge d’erreur de 10% alors le module de puissance est OK.
Si une des valeurs est trop petite ou trop grande ou carrément absente par rapport aux 2 autres alors c'est le module de puissance qui est HS.
Si le test du module est bon alors la problématique vient du compresseur, certainement un blocage moteur.
Maintenant si c est un compresseur tout ou rien, il faudra contrôler la bobine du contacteur de puissance.
Le système d'aide au démarrage (la capacité du condensateur) la bonne continuité des câbles jusqu'au compresseur.
L'enroulement du démarrage.
En tout cas dites-nous si vous avez les moyens de procéder à des tests et contrôles électriques ensuite on verra point par point les mesures à faire.
Pour ce qui est du module de puissance, maitre dom saura vous assister merveilleusement bien. .
Cordialement.
Adelclimatisation

Bonjour.

S'fiche de moi, en plus, misteur deusteur...

Eh non, Mehdi, je n'arrive pas à dépanner à tous les coups! J'ai bien déniché les codes Sanyo, et le vôtre correspondrait à un pb dans le circuit achissé, mais je ne sais pas vraiment ce que c'est, peut-être l'IPM?... Nulle part dans le manuel ce terme n'est explicité. L'oignon faisant la force, misteur deusteur saura peut-être nous dire à quoi cela correspond?... ;-)

Cordialement, Dom.